交通局工会主席《执行力差谁的责任》心得体会.docx

交通局工会主席执行力差谁的责任心 得体会 局属客运企业如何适应新的形势任务需要，既能将政 府重大民生战略落到实处，又能按照现代企业管理模式规 范运营和发展壮大，是当前需要破解的课题。下面，我从 即将实施的城乡客运改造工作的一个侧面，谈几点对局属 客运企业如何适应的看法。 有努力的方向，更要有行动的指南。公交惠民作为重 大民生工程，我们已经编制完成了很有前瞻性和实际指导 意义的发展规划，但是，我们的客运企业还不能紧紧围绕 政府规划而制定出具体的实施方案，这势必影响改造进度 的推进，影响落实工作的执行力。解决这方面的问题，我 个人有两个方面的想法。首先，要思想认识上把局属客运 企业认识高度统一起来，无条件服从大局，步调一致地组 织推进各项工作。用这样的观念理念去统一他们的行动、 明确思路，才会形成合力、才能提高效率。战国时期，一 个魏国人要去楚国，尽管准备了充足的路费，拥有出行用 的骏马和驾乘，还雇佣了好的车夫，但他不听别人善意的 提醒却选择了错误方向，并且坚信自己有好的车夫和装备， 不管选择什么方向都能达到，结果可想而知，这就是“南 辕北辙”这个成语告诉我们的道理。另一方面，要在吃透 领会市委、市政府意图的基础上，制定编制行业和客运企 业协调统一的工作计划，可以说就是明确责任，细化任务， 让企业明白要干那些事，怎么干，达到什么效果。大的方 面要在社会稳定评估、企业改造过程中自身承受力、线路 资源配置、客运市场整体结构动态变化规律等方面，要有 准确的自我判断，心中有底才会计划安排好工作。小的方 面要在抓细节上多下工夫，可以说我们目前的管理水平还 是粗线条的，比如对合同条款的把握，一个字的疏忽可能 带来一系列的被动。现在社会上最流行的一句话“细节决 定成败”，就是说明做好细节的重要性。 有明确的工作目标，更要有求突破的手段。目前，政 府投入公交经营模式改造力度之大前所未有，社会关注度 和影响之大也前所未有。作为交通人在深感责任重大、使 命光荣的同时，怎样面对挑战，破解难题稳步推进这项惠 民工程？选好切入点，抓住关键环节是关键。比如说，局 属客运企业通过率先严查“自易户”，控制市场恶性炒作。 客服中心在去年城市公交改造的前期，同时开始严控私自 易户，在规范自身管理的同时，对整个客运市场中易户炒 作的现象也起到了正面的引导作用。再比如，企业利用车 辆更新的机会，重新修订合同条款，让双方约定内容更有 利于下一步的改造。另外，针对农村客运班线多、数量大、 效益差别大的实际，可以通过分线路、分批次的改造，把 整个客运市场向有利于改造的方向发展引导。这里所说的 分批次是指可以适当延长改造期限，从心理上让客运企业 和经营户有个适应的过程，整个农班线路关系到几百个家 庭的生计、上千人的就业，只在收购补偿方面给他们一定 的照顾还是远远不够的，分类、分阶段逐步化解各类矛盾 冲突更为稳妥。 正视当前现状，更要关注企业下一步如何健康运行和 发展。目前，局属客运企业大致分为三个类型，一类是独 立法人，但人、财、物由局集中统管；第二类是独立法人， 独立核算，自负盈亏，但公司班子成员由局任命；第三类 是与徐运集团合作的股份制企业。其中第一类占半数以上， 经营管理模式基本上按行政化手段组织运营，其它两类局 属客运企业，虽然推行的企业化运作方式，但在人财物等 资源配置上还是典型的政企不分。这三类企业在 xx 交通事 业发展过程中，为规范客运市场秩序、增加创收和人员分 流方面做出过很大贡献，但就当前管理现状看，传统旧有 模式已经不能适应发展的要求，将来怎样办，这是我们当 前必须面前的重大课题。再过 5 年，我们的公交可能超过 1200 台，这么大的家业如何健康运转，如何在定位目标方 向、设计组织构架、制定操作流程、组织机制体制转型改 造和客运资源整合等方面，用什么样的理念去指导和规划， 越来越显得紧迫。这项工作的深远影响将不亚于修桥铺路， 因为它更具关注度和挑战性。针对这项系统性工程，我们 投入的还远远不够，能否组织专业精干的力量研究企业历 史累积问题，分析现状的优劣势，从而系统地定位企业发 展战略。一是按照这样的思路，是否在局这一层面设立 “资产经营管理办公室”，负责对局属客运企业实行统一 监管。负责人必须由理论和实践都过硬的知行合一型人才 来担当，否则，这样的机构就等于形同虚设，可以考虑引 进高端人才。其具体职责是制定局属企业发展战略规划、 企业生存发展风险评估、人财物及无形资产的合理配置方 案制定、企业运营机制的设计，以及组织对企业的任务下 达、考核和企业人才培养计划的方案制定等。二是能否考 虑在城乡客运改造过程中，把城市公交、城乡公交、镇村 公交以及修理厂等客运企业进行整合成立公交总公司，用 现代企业