车辆监控管理系统设计方案

1 车辆监控管理系统设计方案 第 1 章 系统概述 统建设原则 高效性 系统设计充分考虑市场经济原则，充分利用国家通讯网的资源优势、服务优势、安全优势、运营成本优势。采用先进的 术，使系统结构最优化，成本最低。 开放性 系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，软硬件支持二次开发。网站系统、数据库系统和信息通讯枢纽采用标准数据接口，具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力；计算机网络系统适应将来的广域扩展；支持数据分组通讯、支持统一标准的软硬件接口；车辆通信终端智能化多接口结构 ，适应 控、调度、报警等技术和管理发展的需要。 安全性 在与网络的接入界面上，采用专用防火墙系统，防止非法用户的恶意入侵，提供系统总体闭环检测，包括对车辆智能调度系统的闭环检测，实现对整个网络的自检、实时监控和自动故障报警检测以及一定程度的自恢复。 经济性 系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；硬件设备的选材基于保证性能、降低价格的原则，在考虑建设投入的同时还必须考虑通讯系统的运营和维护费用；软件系统全部自主开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性；在设备配置上选用服务器、 ，在系统运行中提供全程本地质量保证。 稳定性 系统由应用层、通信层、终端用户层组成。其中应用层中心系统软、硬件在生产及配置上均按照高稳定性、高可靠性的要求进行。通信层利用国家 动通讯网，依托国家公众网等高可靠稳定性。终端选用国外先进模块，完全保证可靠性。 统原理拓扑图 2 统功能特点 华强车辆监管系统运用了目前国内最先进的 星定位技术，结合华强多年市 场推广经验，自主开发的一套全方位的车辆运行安全监控系统，大大提高了车辆的运行安全管理水平。该系统根据车辆运行安全监管的需求及车辆特点， 通过一系列有针对性的设计，为车辆的安全监管提供了一个切实可行的方案。 华强车辆监管系统具有如下特点： 该 控调度系统 ,利用 信网络和 定位系统 ，通过车载终端实现对车辆的实时监控调度、防劫防盗报警 、语音视频监控， 提高车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，加强对车辆的管理 。 实时记录车辆的运行轨迹及车辆行使状态，做到车辆行驶过程可监控，事后可分析。 通过分路段限速及多区域多边型进出区域限制功能实现车辆的安全监控管理。 统具有高度稳定性，保证 247 运转；具备强大的二 次开发功能和灵活的组件，方便客户 的个性化扩展 需求；同时系统采用权限管理和网络安全措施，保证数据和系统的安全，采用标准协议和先进的高新技术，保证系统的先进 性 和可扩展性。通过预留技术接口和标准的数据接口，能够与其他信息系统对接并提供大量的实时数据。 图像采集对车辆的安全行驶监管有重要意义，华强 端能支持多路图像采集功能。可以从 14 个通道中，任选一路或几路，每路均可接摄像头，并可设置设置采集一幅或多幅图像。中心可以设置在运行中抓拍图像，也可设置在出现紧急报警或状况改变时自动拍摄。中心可设置的图像采集状态触 发条件有开车门、关车门、 火、空车、重车、进范围、出范围。摄像头采集到的图像可以保存在终端的存储器中，根据用户需要可以支持 128M/256M 的存储容量。需要时可通过 3 统运行环境 客户端： 000 003 服务器： 003 003； 数据库： 005 开发技术： +、 C#、 具等； 地理信息平台： 支持 台； 第 2 章 华强 辆监管平台介绍 台网络拓扑图 系统网络拓扑图如下图所示： 4 C C C CM a p C O M S e r v e r - 主a p S e r v e rW e b G I S &I n t e l l G I S S e r v e . N e t 系 统 平 台 拓 扑 图D a t a b a s e ( H Q G P S )短 信 接 入 网 关 S A G I P 接 入 网 关 I A S 通 讯 机串 口 连 接 接 入 网 关 V A T 智 能 G I SI n f o S e r v e 坐 席监 控 坐 席M a p C O M S e r v e r - 从路 由 器W L A 台通信系统 台通信系统为整个平台负责通信接入及 务逻辑处理的核心系统，主要负责终端的短信 /信接入、 务逻辑处理、 据存储等功能的实现，整个系统 包括： 入网关、短信接入网关、通信控制系统、 用服务系统、网管检测系统等。 P 接入网关 P 接入网关 )服务器为终端的接入网关， 负责整个 台的 据（ X 5 模式下）接入， 务器接收终端上传的数据处理后传给 务器进行相关业务操作，同时 务器接收 务器的数据并发送给相应的终端。 持 议；通过 P 通道进行数据的采集、发送，并根据设置规则进行转发。主要完成以下功能： 终端通信接入、终端在线状态维护 通信 控制中心接入 数据管理及转发 黑名单管理 路由控制管理 信接入网关 责整个 台的短信接入， 进行终端设备、手机通过短信通道接入时的数据采集及下发。 可以接入移动或联通的短信中心和短信网关，支持 过专线或模块进行短信采集、发送，并根据设定规则进行转发。 系统包括短信网关接入、短信通信模块控制，实现中心和终端的协议通信接口。 主要功能如下： 支持短信网关接入：支持中国移动短信中心或其他短信网关，支持目前常见的接入协议，如 协议 支持无线通信模块控制：最多支持 16 个模块同时工作 通信控制中心接入 数据管理及转发 黑名单管理 信控制中心 信控制中心，简称 信控制中心系统负责对系统通过各种通信通道采集的数据进行汇集。通信控制中心前端连接 入网关及短信接入网关，后端连接 用服务器，是通信的唯一汇集点。可连接多个 把数据路由转发给多个 持多个 联成多级中心。 用服务器 下一代 台的业务核心部分， 对应于现有 台的 接外部通讯核心 应用层系统 (包括监控工作站、调度工作站等 )，主要完成协议解析分发、业务处理（包括监控、调度、增值服务、图像传输、道检、行车记录仪等等）、数据接口（包括定位数据、报警数据的入库，车辆状态的更新等等）功能。系统采用了模块化的设计，最大程度的保证了系统的稳定性和扩展性。 用服务器是 务处理的核心部分，连接通信控制中心及应用层系统 (包括监控工作站、调度工作站等 )，主要完成各种的业务的处理工作。主要功能如下： 协议解析分发，支持多厂家终端 接入 业务处理（包括监控、调度、增值服务、图像传输、道检、行车记录仪等等） 数据接口（包括定位数据、报警数据的入库，车辆状态的更新等等） 心数据库 中心数据库是整个监控管理系统的核心，采用数据库 实现，以保证对大流量 6 数据的处理。根据丰富的行业应用经验，我公司设计出的数据库架构性能优良，监控目标类型突破了以往的以 “ 车辆 ” 为主，实现了可对任何移动目标进行监控和管理；同时通过对索引、关键字和关系的优化，使得该数据库系统以最小的物理空间存取最大的信息量。同时它和软件系统一起提供对多种类型的车载终端的 支持。 该数据库系统运行在两台高性能服务器上，主要存放本系统中各车辆、车载终端、用户的基本资料，以及历史数据，操作记录等。它主要存放以下数据： 车载台属性信息 派车计划 用户信息 车辆注册信息 入网客户（包括个人用户和集团用户）信息； 定位信息历史记录 中心命令记录 自动报警信息 通信服务器中信息路由表的备份 务平台管理系统 合业务平台 是一款 基于 B/S 结构，用于华强 据库管理的 支撑系统 。通过该系统，您可以轻松、直观地对 支撑系统运行的所有基础资料 进行 管理维护及对系统权限进行控制 等一系列操作 。另外，该系统还提供多种个性化设置，您可以根据自己的操作习惯和风格来设置这些系统参数，使之更加易用化和个性化。 7 第 3 章 华强 管平台系统功能 监控管理平台采用了大量先进的技术，为用户提供了一个功能丰富、界面简洁、操作简便、可灵活定制，且能快速扩展行业应用的 控管理平台。 、查询、删除、修改等功能 。该模块 包含八 个 子功能 模块 ： 用户管理 、 角色管理、帐号管理、 车辆管理 ，帐户车辆分配、 人员管理 、终端参数设置、里程参数设置和权限管理 。 8 表查询 表中心是为用户提供详细报表功能的系统。 通过该系统，您可以 对车辆状态、警情、油耗、轨迹等相关数据按需进行各种条件下的统计和明细查询，并形成清晰的报表供您查阅和打印，为您的运营提供决策数据。 报表示例： 上查车 网上查车主要是用户通过互联网，借助于中华车网的平台，实现查询车辆位置信息的功能。网上查车系统为用户提供了强大的地图功能，使用户能够更精确 的查询到爱车的详细位置及状态信息。 9 基本界面： 卫星图查车： 实时轨迹监控： 10 控系统 控管理系统 是整个系统的 重要组成部分，主要实现车辆的位置监控、状态监控、视频监控、历史轨迹回放等功能。 监控管理系统界面如下图： 监控管理平台采用了大量先进的技术，对用户提供了一个功能丰富、界面简洁、操作简便、可灵活定制，且能快速扩展行业应用的 控管理平台。具有如下功能： 系统权限控制 图操作 11 物搜索 目标呼叫 目标遥控 远程设置 目标监控 目标图标定制 目标跟踪 目标查询 目标报警 目标处警 信息收发 短信发送 分路段限速 空重车、在线车辆、熄火车辆统计 目标资料查询 数据回放及分析 插件管理 在线升级及外部通讯接口 统权限控制 系统采用了帐号 权限的权限控制模式，每个帐号被分配了一个或多个的角色，而每个角色 有一定的权限，系统提供了对所有目标操作功能的权限控制， 用户可以在后台管理系统中定义角色对应的权限来控制账号的使用权限。 图操作 每个地图窗体都内嵌了地图操作工具栏，用户可以快捷对地图进行操作，地图操作主要有以下 功能： 地图放大、地图缩小、地图漫游 地图测距、测面积 地图置中、全图浏览 地物信息显示 图层控制 地图保存、地图打印 物搜索 地物搜索采用的是一个半透明的窗体，保证不对地图的可视范围产生太大影响，地物搜索包括 以下两种方式，支持对单个图层或所有图层进行查询： 圈选搜索：通过圈选工具来搜索圈选范围内的所有地物，并可通过双击快速定位地物。 关键字搜 索：通过输入关键字来模糊搜索的指定图层的地物，并可通过双击快速定位地物。 标呼叫 目标呼叫是监控系统最常用的功能，系统提供了以下呼叫方式： 快速呼叫：快速呼叫是通过简单的鼠标操作实现对目标的快速定位的功能，快速呼 12 叫的参数可以在高级呼叫功能中进行定制并保存。 高级呼叫：高级呼叫是通过设置各种定位回传模式及参数对目标进行定位的功能，包括定间隔回传、定时回传、定速回传、定距回传、区域报警设置等模式。 区域呼叫：区域呼叫是对选定区域内的目标进行快速呼叫的功能。 标遥控 在目标出现报警或异常情况下，系统支持对目标 进行远程遥控： 断开油路（智能锁车）：向终端发送断开油路的指令，以切断车辆的油路。 恢复油路（解锁）：向终端发送恢复油路的指令，以恢复车辆的油路。 主动监听：向终端发送主动监听的指令，以实现终端主动拨打指定号码，实现监听。 程设置 对终端的各种参数进行设置、保存及查询的功能： 参数远程设置 参数的保存及查询 参数设置模版功能 标监控 主模式监控：一般情况下，系统会打开一个缺省的主监控窗口，该窗口可以监控到所有的目标，并通过鼠标点击目标图标来进行各种操作。 多窗口小组监控：小组监控是指对部分选定目标进行的 单独监控，独立于主监控窗口，可打开多个。 目标实时状态：显示目标最新的定位数据及状态，支持对列的定制、排序及记忆功能，还支持按用户或分组过滤显示。 目标指令状态：显示下发呼叫或设置指令的状态，状态分正在发送、发送失败、发送成功、终端已回应等几种。 目标图标定制 可以对监控目标在地图上的显示图标进行个性化定制，系统支持符号和图标两种显示方式，支持在停车、行车及其他各种状态下使用符号及图标两种不同的显示方式。 标跟踪 可对选定目标进行跟踪，系统会新建重点跟踪窗口对目标进行跟踪，可以打开多个窗口对不同的目标进 行跟踪，但是一个地图窗口只能跟踪一个目标。 标查询 目标查询是在地图上快速定位目标位置的功能，有以下两个功能： 最新位置查询：在地图上快速查找目标，并以目标位置重置地图中心。 范围查车 (历史 )：根据所选的时间及在地图上框选的范围，查找符合条件的车辆，并通过列表方式显示，或显示在地图上。 13 标报警 报警列表提示：系统在接收到报警时，会以列表的方式显示报警信息，具体显示报警的目标、报警类型、报警时间等信息。 报警提示栏：系统支持置顶的滚动提示栏对未处理的报警进行滚动提示。 报警声音提示：系统在接收到报警时， 除了列表提示外，还支持通过声音进行提示。系统支持不同报警的声音进行定制及分级的报警声音管理。 报警图标提示：系统在接收到报警时，会根据目标的状态显示不同颜色的图标。 报警短信通知：系统在接收到报警时，会自动将报警信息通过短信发送到用户指定的手机。 标处警 接警记录：系统提供接警处理窗口供处理人员记录接警的一些相关信息，然后进入处警流程。 处警处理及记录：系统支持对多个报警的并行处理，根据不同的处理阶段系统将报警定义为已接警、处理中、处理完成等状态。用户可以在处警中对终端进行各种远程遥控。 目标报警及处警查 询：提供对所有目标或选定目标的报警记录及处警记录的查询，支持数据的导出及打印。 110 联动接口：系统开放 110 联动接口，以接入 110 实现报警及处警联动。 息收发 信息模板管理：可对信息模板进行预置。 收发调度信息：从终端接收或向终端发送调度信息。 历史收发信息查询：可以对系统跟终端的历史收发记录进行查询。 信发送 向普通手机发送短信，支持单点及群组发送，支持通过信息模板发送。 路段限速 按照实际需要将所有道路进行分组，然后按组对道路进行分路段限速。 重车、在线车辆、熄火车辆统计 实时统计空重车、在线 车辆及熄火车辆的数量及所站总车辆数的比率 标资料查询 系统提供查询目标的详细信息的功能，并且信息的显示内容及格式可以通过 件动态定制。 据回放及分析 可选择车辆及时间段进行目标回放，回放过程会打开独立的地图窗口，窗口上会显示每个轨迹点的状态信息及处警信息。同时可打开历史数据查询窗口查看对应的数据列表，点击列表中的任何记录，回放窗口的轨迹点会闪烁。 14 件管理 系统提供了开放的插件口，可以允许用户自己开发插件接入到系统中。系统的插件管理功能如下： 插件加载：系统会在启动的时候加载指定目录中启用 的插件，并分类显示在菜单中。 管理加载项：系统支持对是否加载插件进行配置，可启用或禁用插件。 部通讯接口 系统提供了跟外部系统进行数据交换的通讯接口。用户可以在自己的企业系统 (如 统中 )实现通讯接口规范，从而将 控功能无缝集成到企业系统。 程在线升级 系统支持远程在线升级，用户可以轻松一点完成升级到最新的版本的操作。 标数据查询 目标信息查询 根据选定目标编号，查询目标的详细信息，信息的显示方式通过 态定制。 目标历史数据查询 根据选定的目标及时间段，查询历史定位数 据，数据的显示方式可通过 态定制。该窗口可以跟轨迹回放功能联动，实现轨迹回放及历史数据的联动查询。另外还支持数据的导出及打印。 目标里程统计查询 根据选定的目标及时间段，查询目标的统计里程，支持数据的导出及打印。 15 目标速度曲线 显示由时间及速度所形成的目标速度曲线，提供打印功能。 像拍摄功能 像采集 在采集过程中可以采集一幅，或者多幅，采集完毕后下发停止采集指令。 可以从 14个通道中，任选一路或几路，每路均可接摄像头，并可设置设置采集一幅或多幅图像。中心可以设置在运行中抓拍图像，也可设置在 出现紧急报警或状况改变时自动拍摄。 如图所示： 像设置 图像设置中在不同状态中采取抓拍，限制抓拍次数和图片大小。 16 中心可以设置在运行中抓拍图像，也可设置在出现紧急报警或状况改变时自动拍摄。中心可设置的图像采集状态触发条件有开车门、关车门、 火、 火、空车、重车、进范围、出范围。 目前支持的图片支持 320 240， 640 480 等分辨率，传输时间小于 40 秒。 像检索 1 缩略查看 2 完整查看 17 3 导出图片 18 第 4 章 华强智能无线终端介绍 强简易型 端 终端实物图 1. 通信频率： 890 915. 使用条件： 环境温度： +55 相对湿度： 90% 大气压力： 86 106流电压： 10 36V 3. 外形尺寸和质量： 外形尺寸： 1208035 量： 416 克 4. 主要配件 配件 数量 备注 标准配件 机（ 1 台 线 1 条 线材 1 套 19 可选配件 电池 选配 件框架 要配置及参数 （ 1）微处理器： （ 2） 块： 接收通道 :16 并行通道 接收频率 :定位精度 :5h 可检测信号数量和类型 4 路输入信号； 2 路输出信号； 产品寿命 使用寿命 10 年 使用次数 不限 可靠性 产品平均无故障时间 8000h 要功能 1 客户中心号码设置功能： 利用中心下发指令可以进行服务中心号码设置，也可以直接操作手柄进行服务中心号码设置。 2 本机号码设置功能： 利用中心下发指令可以进行本机号码设置，也可以直接操作手柄菜单进行本机号码设置。 3 各类号码设置功能： 利用中心下发指令可以进行求助电话号码、 话号码、整机重启电话号码等设置。 4 中心设置是否需要中心回复的项目： 包括：登陆、脱网、非正常提示。 当终端开机登陆时，若终端设置为需要中心回复，终端连续发送登陆信息直到收到中心的回复信息；否则，终端只发送一次登陆信息。 脱网、非正常提示等同于登陆。 5 特殊设置功能： 中心下发指令设置关 入省电模式的时间，终端默认为十分钟。 6 功能开关设置： 中心下发指令控制终端是否上传登陆信息、脱网信息。 7 控制终端工作状态： A：终端无条件重启，清除一切非正常提示状态。 B：恢复出厂设置并重启。 C：使终端进入省电状态。 8 断油路功能： 中心下发指令切断车辆油路锁定车辆，在授权情况下可解除锁定状态。 9 解除终端非正常提示功能： 中心下发指令解除终端非正常提示。 10 单次点名功能： 22 中心下发指令要求终端回传一条定位信息。 11 监听功能： 中心下发指令 ，要求终端进入监听状态，终端收到监听指令，在显示屏上显示“ M”，表明终端处于监听状态。此状态手柄无法进行任何操作。 12 实时监控功能： 中心下发指令设置终端回传定位信息的时间间隔及次数，终端按条件实时回传定位信息。 13 线数传功能： 中心下发指令设置服务器 址、端口号、本地端口号； 中心下发指令设置用户名、密码、号码； 中心下发指令控制终端进入 /退出 态。 通过 据传输功能，实现终端和中心之间数据快速传输。 14 非正常使用提示上报功能： A、紧急求助提示：用户按下紧急求助按钮持续 2 秒以上，终端主 动上传紧急求助信息。 B、故障提示：当终端部分部件出现故障时，终端向中心报故障提示，提醒中心人员对终端进行检修。 C、剪线提示：终端内置电池，当主电源被剪断时向中心报剪线提示。 强 端 华强 X/ 信网络平台的新一代车载 端产品。其高性能处理器的应用、嵌入式实时操作系统、以及拥有完全自主知识产权的 P 协议栈的开发和应用，在业界具有明显的技术优势。广泛应用于出租、 货运、长途客运、物流、危险品运输等领域，在实际应用中得到有关专家的认可和客户的一致好评。 华强 位终端设备主要由主机和外设两部分组成。就主机而言，主要由通讯处理模块、定位接收模块、通讯模块、主控制模块以及通讯接口和外部存储 部分构成，各个部分分别完成与 讯、接收处理 星信号、建立并维系与移动基站通信等功能。主机的主要附件包括：通讯天线、 线、报警开关以及数据总线及信号采集线；除了基本配置外，用户还可选配一些配件，主要包括：通话手柄、 示屏、语音合成器、断油路继电器、防盗器 、小音箱、耳麦、计价器接口、道路检测器、摄像头和相关传感设备等。 23 在本项目中应用，能实现对车辆的定位跟踪、调度管理、报警、车辆运行状态采集及远程控制等功能的车载定位终端设备，且具备与导航终端对接的接口，并能实现丰富的功能扩展以满足今后应用发展的需要，如用户可选择扩展紧急报警按钮、断油 /断电接口、里程统计功能、油量采集接口、远程无线升级接口、内置备用电池、支持摄像头监控、支持速度传感器、支持车载电话功能、支持度屏等。 位终端还能与 航终端进行数据对接，用于导航终端接收显示控中 心下发的调度信息、公告信息等。 24 品实物图 华强 位终端外观图 25 华强 位终端外部丰富的接口扩展图 术参数 参数名称 技术指标 基本参数 主控芯片： 16 位车载级 菱 )） 通信模块：支持 X 工作电压： 9 36V / 采取 12V 或 24V 汽车电瓶供电） 信号采集 ： 6 路输入信号， 2 路输出信号 外部接口： 1 路 扩展多路 口 定位参数 定位方式： 球 卫星定位 支持 接收通道 :50 通道 接收频率 : 定位精度 : 5 年 要特点 终端体积小，重量轻，适用于隐蔽性安装。可以轻易将终端安装在车内隐蔽位置，保障终端使用安全。 终端模块符合工业级要求，从正规厂家进货，保障了产品质量。另外我公司还具有先进的、国家认证通过的例行实验 室，可对机器进行环境温度（高低温、潮湿）、水平振动、垂直振动、跌落实验；最后进行现场实验。所有过程的实施都为保证终端产品的可靠运行打下基础，并通过权威部门的各种检测。 终端防震、防潮、防尘。终端所采用模块都具有明显的抗震性能和宽压设计，出厂之前已经通过标准的震动和跌落试验，终端外壳有密封措施，达到车载设备防潮要求。 终端具有盲区补偿 (存储 )功能。终端在车辆行驶到无信号的区域，会自动把位置信息保存到终端，等有 X 信号主动上传。 终端灵敏度高、定位精度高，在 策的前提下，定位精度可小于 10 米。 终端可外接附加设备。如 读卡设备、门禁、 柄、道路检测器、计价器、电子铅封等实现多种功能。 终端依托移动运营商，支持 ，可实现全国漫游监控。 终端产品均为国家检验合格产品，符合车辆使用环境。 37 终端的功能 度管理功能 预制信息：终端可以预设常用的信息：如进站、出站、中途休息、抛锚等信息 固定短语上报：司机可通过编写短语或者固定预制信息，将车辆状况、道路信息、任务执行情况上报给中心，用于管理调度 27 调度信息下发：中心可以随时下发管理、调度信息给车辆，可以分 类存储信息，收到信息的提示音也有区分 公共信息下发： 中心下发公共信息，比如天气预报、路况信息等。通过车载设备的显示装置，将中心发布的交通信息、公司通知、政策法规、天气预报等信息提供给司机 全管理功能 超速报警： 中心下发一个速度上限，当车辆运行速度超过此速度，终端 显示屏上有提示，并伴有语音提示；当超速持续一定时间（可修改）后向中心主动上发报警信息 进出范围报警： 监控中心下发一个范围参数，来限制车辆的行动状态，超出或进入这个范围 一段时间后 终端就会向中心报警，这样中心可以时刻监测车辆的行动状态 ； 支持多边形范围 检测功能：最多支持 20 个多边型、每个多边型最多 29 个顶点。 位功能 单次点名：中心发送点名指令，终端会自动上报一条当前的位置状态信息 定时定距回传：车载终端可以按照中心设置的时间和距离，定时定距回传位置状态信息 通信盲区补偿功能：当终端进入通信盲区时终端将自动把需要上传的定位信息保存至终端，一旦恢复网络，将把此保存的信息上传至中心；每条盲区补偿数据空间为 80 字节，最多 300 条 自定义状态回传：可以自定义终端的某些状态进行回传，如车门开关、 关状态变化等，支持 8 路状态变化 最近有效位置：在进入 号盲区前的最后一次精确定位的位置，该位置一直保存到终端内，直至 块复位 普通上传信息带有：终端识别号，经度、纬度、速度、方向、 间，日期，车辆状态，里程数据 警功能 故障警：车载终端在外接设备、模块有故障时，自动上报中心，不影响终端主机的正常运行 紧急报警：遇到紧急情况时，可以按动紧急报警按键启动紧急报警 主电掉电报警：车辆主电瓶被破坏后，车载终端自动向中心上报主电掉电报警 电瓶低压报警：电瓶电压较低时，终端可以向中心上传报警信息 路报警： 线破损或进水后，车载终端自动向中心上 报天线短路警情 路报警： 线开路（被剪断）后，车载终端自动向中心上报 线开路报警 盗警：当车辆发生盗警（非法进入）时，终端自动报警到中心 非法点火报警：当车辆发送非法点火时，终端自动报警到中心 话功能 车载电话：终端具有车载电话功能，或者增加外设来实现 28 热线电话：中心可设置热线电话号码，通过热线键或者接触式按钮实现快速拨号 限制呼入和呼出：车载终端可以禁止接听和拨打电话；紧急电话（ 110， 120）、监听不受限制 免提通话：车主可以通过原车音响或外接喇叭实现通话，而不影响驾驶行车 强制通 话：中心可通过指令强制终端拨打某个号码，实现“喊话”功能，要求该功能不受通话限制 限定通话号码：由中心设置终端可拨打、接听的电话号码，可设置 20 个以上 自动接听：车辆在点火状态，有电话打入时自动接通，此状态可以开关 制终端 语音监听：管理中心可以通过下发电话号码，终端主动拨打该电话实现单向监听功能 强制智能熄火：车载终端在收到断油断电指令后，间歇性的切断油电，在几分钟内锁死车辆 恢复油电路：车载终端收到指令后，恢复车辆的油电路 解除报警：管理中心可对终端发送解除报警功能，恢复终端状态为正常状态 确认报警 ：管理中心可对终端发送确认报警功能 重启终端：中心可通过指令对终端复位 恢复出厂设置：中心可通过指令恢复出厂设置，可以保留一些基本设置项，如短信中心号码、 址等 查询版本号：中心可以查询车载终端版本信息 查询终端参数：中心可以查询车载终端的当前所有的参数配置 信管理 端同时支持 道，中心可单独开关 输：车载终端支持 输方式 通话和数据并行：终端在 可随时接听、打出电话，当通话结束后 ， 通话时短信通道继续畅通 路检测：车载终端在规定的时间点，自动检测 路情况，可借助 据通道的定时回传用于保持管理中心与终端的 接 理中心参数 短信中心号码：中心可设定短信中心号码，用于跟终端的短信通道通信。 心参数：中心可设定终端的 心的 址、端口号 片传输 被动拍摄上传：中心可制终端拍摄、传输图片，支持 320 240， 640 480 等分辨率，传输时间小于 40 秒 主动拍摄上传：根 据中心设置的条件，按照定时、开关门、求助报警等条件主动拍摄图 29 片并上传 自动连拍：根据中心设定的条件，如开关门、求助、碰撞等，自动连拍 3 10 张，并向中心发送新图片报告，可被中心无线提取，新图片报告包括该图片拍摄的日期、时间、位置、车辆状态等； 价器数据采集 终端可与计价器通讯，实时获悉空、重车状态，并实时准确地将营运数据传送至管理中心，具有营运数据缓存机制，可缓存至少 100 条营运数据 号输出 终端能指示出 工作状态 终端具备自动报警功能以减少平时的数据传输，当符合一定的 条件时终端触发相应的报警并主动发送报警信息 警情记录采用触发锁定方式，报警一旦产生，未经管理中心或人工解除，终端不得自行清除，此情况可以根据实际情况进行设置 据接口的扩展 预留扩展的数据接口，采用标准 口 他功能 识别码：每个产品都有唯一的出厂编号，是数字和字母标识 宽幅工作电压：要求终端可自动识别车辆电压，车载终端可以直接接在 12V 或 24V 电压的车辆上，无须任何改动，抗冲击电压可在 100V 以上 智能充电：可自带后备电池，车载终端自动向后备电池充电，充电时间不限 开关信号输入：可检测 4 路以上的 开关信号输入 远程升级：可通过无线方式下载程序，进行远程升级 行驶里程累计功能：终端可以记录车辆行驶里程，并提供命令实时查询 端特点 设计合理：模块化设计，总线通信，可挂接 32 个功能附件，功能扩展方便 性能稳定：抗电磁干扰能力强，宽电源接入，多重保护 功能完善：针对行业用户量身定制，符合行业应用特点 接口丰富：预留丰富的扩展接口 支持多种通信方式及多中心：支持 X 及两个中心 界面友好：人机接口的人性化设计，操作界面友好 外型美观、安装方便 支持参数的远程设置和读取，存储数据的无 线下载 易扩展的图象功能，最多可连接个摄象头 支持全语音合成提示 在线升级、无线远程升级维护 30 37 可选附件 67 摄像头 67 实物图 术指标 指标项 技术指标参数 型号 成像器件 素 640*480 信号系统 同步系统 桢同步 镜头 噪比 50低照度 f/000K) 自动增益控制 有 白平衡 自动 背光补偿 有 电子快门 自动 视频输出 31 电 源 5V 尺寸 79*43*54量 约 200g 是否带红外夜视功能 是 品功能 1)支持 320 240、 640 480、 160 120 等分辨率，可采用压缩传输，可选择 式传输，每个图片上传时间不高于 45 秒。 2)支持多种图片提取方式： 中心发送命令拍摄； 主动拍摄上传：根据中心设置的条件，按照定时、开关门、求助报警、行驶速度等条件主动拍摄图片并上传，分辨率、传输时间要求同上； 自动连拍（可选）：根据中心设定的条件，如开关门、求助、碰撞等，自动连拍 1 3张，并向中心发 送新图片报告，新图片报告每张图片拍摄的日期、时间、位置、车辆状态等，可被中心无线提取。 3)可支持多路 像头 37 可选附件 示屏 品实物图 品说明 1、外形尺寸和质量 外形尺寸： 160*80*30180*115*45 量： 、使用条件 32 环境温度： 40 75 相对湿度： 95不冷凝 大气压力： 86 106源电压： +8 +32V 、 效字符显示 像素： 192*64 可显示字符： 4 行（ 16*16） 每行可显示字符： 12 个（ 16*16）汉字或 24 个（ 8*16） 符 34 第 5 章 系统建设集成方案 根据本项目实际情况，该参考集成方案按照 5000 台车辆的系统容量设计，并保留后期系统继续扩容的能力，且为了避免重复投资，集成方案中所列出的硬件设备在升级扩容后均可使用，且技术上保证系统可