专业能力综合测试题库及答案《内燃机构造与原理》

交通运输专业 专业综合能力测试 理论测试部分 内燃机构造与原理 试题题库 1 内燃机构造与原理测试试题 一、 判断题 （ ） 也不可换向 . （ ） 润滑作用越好。 （ ） 于空气量孔渗入空气的节流损失，使混合气由浓变稀。 （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） 火花塞产生电 火花点燃混合气。 （ ） 油器都具有阻风门。 （ ） 1、柴油的十六烷值越高，其自燃性越差。 （ ） 2、内燃机的有效功率是随扭矩和转速变化的。 （ ） 3、扭转减振器通常安装在曲轴后端。 （ ） 4、汽油机怠速工况时，需要多而浓的可燃混合气。 （ ） 5、化油器机械加浓装置起作用的时机只与负荷有关 。 （ ） 6、柴油机喷油压力的大小取决于喷油泵的供油量。 （ ） 7、踩动加速踏板可直接控制喷油泵供油拉杆改变供油量。 （ ） 8、润滑系统中的旁通阀开启压力是可以调节的。 （ ） 9、汽油机的表面点火又称早燃。 （ ） 交通运输专业 专业综合能力测试 理论测试部分 内燃机构造与原理 试题题库 2 10、柴油机着火延迟的长短取决于柴油的十六烷值。 （ ） 1、由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在 压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（ ） 2、汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（ ） 3、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（ ） 4、当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（ ） 5、活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（ ） 6、对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为 180曲轴转角。（ ） 7、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （ ） 8、平衡式浮子室有通气孔与大气相通。（ ） 9、两极式调速器适用于一 般条件下使用的柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。（ ） 10、柱塞的行程由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的过程中，喷油泵都供油。（ ） 11、风扇工作时，风向散热器方向吹去，散发热量。（ ） 12、当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐（ ） 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、 11、 12、 1汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（ ） 2节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工 况，都是全负荷工况。（ ） 3发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（ ） 4汽车正常运行时，向用电器供电的是发电机。（ ） 5气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（ ） 交通运输专业 专业综合能力测试 理论测试部分 内燃机构造与原理 试题题库 3 6节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关。（ ） 7简单化油器不能应用于车用汽油机上。（ ） 8喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。（ ） 9润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。（ ） 10对于多缸发动机来说，各缸同 名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（ ） 1（） 2（） 3（） 4（） 5（） 6（） 7（） 8（） 9（） 10（） 1、由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（ ） 2、汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（ ） 3、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（ ） 4、当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（ ） 5、活塞径向呈椭圆形，椭 圆的长轴与活塞销轴线同向。（ ） 6、对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为 180曲轴转角。（ ） 7、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （ ） 8、平衡式浮子室有通气孔与大气相通。（ ） 9、两极式调速器适用于一般条件下使用的柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。 （ ） 10、柱塞的行程由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的过程中，喷油泵都供油。（ ） 11、风扇工作时，风向散热器方向吹去，散发热量。（ ） 12、当缸套装人气缸体时，一般缸套顶面应与气缸 体上面平齐（ ） 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、 11、 12、 交通运输专业 专业综合能力测试 理论测试部分 内燃机构造与原理 试题题库 4 1、由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（ ） 2、多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（ ） 3、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（ ） 4、活塞在气缸内作匀速运动。（ ） 5、活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（ ） 6、对于四冲程发动 机，无论其是几缸，其作功间隔均为 180曲轴转角。（ ） 7、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （ ） 8、平衡式浮子室有通气孔与大气相通。（ ） 9、两极式调速器适用于一般条件下使用的柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。 （ ） 10、柱塞的行程由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的过程中，喷油泵都供油。（ ） 11、风扇工作时，风向散热器方向吹去，散发热量。（ ） 12、根据发动机转速变化而自动调节点火时间的装置是真空式点火提前装置（ ） 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、 11、 12、 1、由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（ ） 2、汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（ ） 3、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（ ） 4、当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（ ） 5、活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（ ） 6、对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均 为 180曲轴转角。（ ） 交通运输专业 专业综合能力测试 理论测试部分 内燃机构造与原理 试题题库 5 7、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （ ） 8、平衡式浮子室有通气孔与大气相通。（ ） 9、两极式调速器适用于一般条件下使用的柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。 （ ） 10、柱塞的行程由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的过程中，喷油泵都供油。（ ） 11、风扇工作时，风向散热器方向吹去，散发热量。（ ） 12、当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐（ ） 1、 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。（ ） 2节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（ ） 3在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。（ ） 4汽车正常运行时，向用电器供电的是发电机。（ ） 5气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（ ） 6废气再循环是降低发动机 放的主要方法，但是在全负荷或高转速下工作时，为了发动机的动力 性常常不进行废气再循环。（ ） 7对于四冲程发动机，曲周转 2 圈，凸轮轴转 1 圈，发动机各个缸都完成了一个工作循环。（ ） 8传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。（ ） 9发动机润滑系中的粗滤清器常和主油道并联，而细滤清器则和主油道串联。（ ） 10在选用火花赛时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。（ ） 1（） 2（） 3（） 4（） 5（） 6（） 7（） 8（） 9（） 10（） 交通运输专业 专业综合能力测试 理论测试部分 内燃机构造与原理 试题题库 6 1干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。（ ） 2节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（ ） 3在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。（ ） 4扭曲环是在矩形环的基础上，内圆上边缘切槽或外圆下边缘切槽，不能装反。（ ） 5气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（ ） 6废气再 循环是降低发动机 放的主要方法，但是在全负荷或高转速下工作时，为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。（ ） 7对于四冲程发动机，曲周转 2 圈，凸轮轴转 1 圈，发动机各个缸都完成了一个工作循环。（ ） 8传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。（ ） 9发动机润滑系中的粗滤清器常和主油道并联，而细滤清器则和主油道串联。（ ） 10在选用火花塞时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压 缩比小的选用热值高的火花塞。（ ） 1（） 2（） 3（） 4（） 5（） 6（） 7（） 8（） 9（） 10（） 1 由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（ ） 2、汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（ ） 3、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（ ） 4、当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（ ） 5、采用燃油喷射系统的汽油机比用化油器的汽油机 ，废气排放量少但动力性差。（ ） 调开关信号、点火控制器（点火模块 ）都是发动机电脑的信号输入装置。（ ） 7喷油器、 、活性炭罐电磁阀都是执行器。（ ） 交通运输专业 专业综合能力测试 理论测试部分 内燃机构造与原理 试题题库 7 8大部分汽油机采用缸内喷射，只有一小部分汽油机采用进气管喷射。（ ） 9、两极式调速器适用于一般条件下使用的柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。 （ ） 10、柱塞的行程由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的过程中，喷油泵都供油。（ ） 11、风扇工作时，风向散热器方向吹去，散发 热量。（ ） 12、当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐（ ） 1、 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1. 发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。（ ） 2. 在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（ ） 3. 气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（ ） 4. 过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。（ ） 5. 柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，以使 各缸间的供油量不一致。（ ） 6. 硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。（ ） 7. 由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。（ ） 8发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小（ ） 9当汽车耗电量很大，所需功率超过发电机的功率时，除发电机向供电设备供电外，蓄电池也同时供电。（ ） 1. 发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（ ） 2. 为了使铝合金活塞在工作 状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。（ ） 3. 气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（ ） 交通运输专业 专业综合能力测试 理论测试部分 内燃机构造与原理 试题题库 8 4. 节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。（ ） 5. 在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。（ ） 6. 发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。（ ） 7. 机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。（ ） 8不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是 恒定的。（ ） 9起动发动机的电源是发电机。（ ） 此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。 （ ） 为发动机排量。 （ ） 济性越好。 （ ） 的功率也就越大。 （ ） 倍。 （ ） （ ） 油机的经济性比柴油机差，从外特性中的 曲线比较，汽油机 曲线比柴油机 曲线平缓。 （ ） 缸内充气量都将减少。 （ ） 单位时间的耗油量也增高。 （ ） 交通运输专业 专业综合能力测试 理论测试部分 内燃机构造与原理 试题题库 9 ） （ ） 在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。 （ ） 1新的国家标准把汽车分为乘用车和商用车。（ ） 答案：（） 2汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。（ ） 答案：（） 3发动机是将某一种形式的能量转化为热能的机器。（ ） 答案：（） 4发动机是将某一种形式的能量转化为机械能的机器。（ ） 答案：（） 5汽油机属于压燃式发动机。（ ） 答案：（） 6发动机供给系的功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。（ ） 答案：（） 7发动机配气机构的功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。（ ） 答案：（） 8活塞从上止点到下止点所让出的空间容积称为气缸总容积。（ ） 答案：（） 9气缸工作容积，又称为发动机排量。（ ） 答案：（） 10发动机进气行程时，活塞从上止点往下止点运动。（ ） 答案：（ ） 11四冲程发动机每一工作循环曲轴转四圈。（ ） 答案 ：（） 12二冲程发动机每一工作循环曲轴转一圈。（ ） 交通运输专业 专业综合能力测试 理论测试部分 内燃机构造与原理 试题题库 10 答案：（ ） 13干式缸套比湿式缸套散热效果好。 （ ） 答案：（） 14气缸盖的结构随气门的布置，冷却方式及燃烧室的形状而异。 （ ） 答案：（ ） 15活塞裙部圆周方向近似椭圆形变化，长轴垂直于销座孔轴线方向。 （ ） 答案：（） 16油环的主要功用是密封，导热 。（ ） 答案：（） 17曲轴上一个连杆轴颈和它两端的曲柄和主轴颈一起构成一个曲拐。 （ ） 答案：（ ） 18下置凸轮轴式配气机构适用于高速发动机。（ ） 答案：（） 19上置凸轮轴式配气机构适用于高速发动机。（ ） 答案：（ ） 20有些发动机配气机构采用液力挺柱，不需要预留气门间隙。 （ ） 答案：（ ） 21在配气相位四个角中，排气门晚关角对发动机性能的影响最大。（ ） 答案：（） 22四冲程发动机，每个工作循环曲轴转两圈，配气机构凸轮轴也转两圈。（ ） 答案：（） 23在转速一定时，简单化油器可燃混合气浓度随节气门开度的增大而逐渐变稀。（ ） 答案：（） 24过量空气系数 1的混合器称为浓混合气。（ ） 答案：（） 25过量空气系数 . 四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（ ）。 A 1:l B 2:l C 1:2 D 4:1 10. 在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（ ）。 A增加 B减少 C不变 D急剧减少 11. 采用三元催化转换器必须安装（ ）。 A) 前氧传感器； B) 后氧传感器； C) 前、后氧传感器； D) 氧传感器和爆震传感器。 12. 关于汽油机 增压比柴油机增压困难的主要原因，以下描述不正确的是：（ ） A汽油机增压后爆燃倾向增加 B增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小 C涡轮增压汽油机的加速性较差 D涡轮增压器与汽油机匹配相当困难 13. 关于电控汽油喷射式发动机上涡轮增压系统，以下描述不正确的是（ ）： A成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难 交通运输专业 专业综合能力测试 理论测试部分 内燃机构造与原理 试题题库 15 B应用电控点火系统的爆震控制，克服了由于增压而增加的爆燃倾向 C对增压后的空气进行中间冷却 D采用增压压力调节装置，当压气机出口压力高时，增压压力调节装置使排气旁通阀关 14关于电动风扇的温控热敏电阻开关控制，以下描述不正确的是（ ）： A电动风扇由电动机驱动，蓄电池为动力，其转速与发动机的转速无关 B电动机由位于散热器的温控热敏电阻开关控制，需要风扇工作时自行启动 C风扇无动力损失，结构简单，布置方便 D不能根据发动机的热状况对冷却强度进行调节 15分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（ ）。 A 1:1 B 1:2 C 2:l D 1:6 16汽车正常运转时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的 是（ ）。 A蓄电池 B发电机 C蓄电池和发电机 D发动机 17. 关于汽油蒸汽控制系统，以下描述不正确的是（ ）： A将汽油蒸气收集和储存在碳罐内，送到气缸内烧掉 B炭罐内填满活性炭，燃油箱中的汽油蒸气进入炭罐后，被其中的活性炭吸附 C进气管真空度经真空软管传送到限流阀，在进气管真空度的作用下，限流阀膜片上移并将限流孔开启 D炭罐内的纯汽油蒸气，经限流孔和汽油蒸气管进入进气歧管 1. C 2. D 3. A 4. C 5. A 6. A 7. A 8. B 9. C 10. A 11. A 12. B 13. D 14 D 15 B 16 B . 4 2 型汽车的驱动轮数为（ ）。 A 4 B 2 C 8 D 6 2. 对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（ ）。 交通运输专业 专业综合能力测试 理论测试部分 内燃机构造与原理 试题题库 16 A 180 B 360 C 540 D 720 3. 所有气缸的工作容积之和是指（ ）： A气缸工作容积 B燃烧室 容积 C气缸最大容积 D内燃机排量 4. 按 1 2 4 3 顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（ ）行程下止点位置。 A进气 B压缩 C作功 D排气 5. 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（ ）。 A 180 B 60 C 90 D 120 6. 关于高转速下 工作，以下描述不正确的是（ ）： A 出控制信号，使 磁阀打开 B同步活塞将 3 个摇臂连锁，成为一体 C主、辅助进气摇臂均由中间凸轮驱动，从而改变了配气正时 D减小了进排气门重叠角和升程 7. 空燃比大于 混合气为（ ）混合气。 A浓 B稀 C理论 D功率 8. 经济混合气时，燃油消耗率最低，经济性最好；经济混合气的过量空气系数是（ ）： A = B = C . 喷油泵柱塞行程的大小取决于（ ）。 A柱塞的长短 B喷油泵凸轮的升程 C喷油时间的长短 D柱塞运行的时间 10. 在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（ ）。 A供油时刻 B供油压力 C供油量 D喷油锥角 11. 废气再循环的作用是抑制（ ）的产生。 A B C D有害气体 交通运输专业 专业综合能力测试 理论测试部分 内燃机构造与原理 试题题库 17 12. 关于发动机增压的功用，以下描述不正确的是：（ ） A将空气预先压缩后供入气缸，以提高空气密度、增加进气量 B进气量增加，可增加循环供油量， 从而可增加发动机功率 C燃油经济性会变差 D可以得到良好的加速性 13. 关于废气涡轮增压器，以下描述不正确的是（ ）： A涡轮机是将发动机排气的能量转变为机械功的装置 B排气流过涡轮机渐缩形叶片式喷管时降压、降温、增速、膨胀，使排气的压力能转变为动能，流出的高速气流冲击叶轮，推动叶轮旋转 C空气从压气机旋转的叶轮获得能量，使其流速、压力和温度均有较大的增高，然后进入叶片式扩压管中 D空气流过压气机渐扩形流道的扩压管时减速增压，温度也有所升高。即在扩压管中，空气所具有的大部分压力能转变为动能 14关于水冷却系统，以下描述不正确的是（ ）： A水泵对冷却水加压，强制冷却水流动 B风扇促进散热器的通风，提高散热器的热交换能力 C散热器将冷却水的热量散入大气 D膨胀水箱建立封闭系统，减少空气对冷却系内部的氧化，但不能避免冷却水的流失 15作用于火花塞两电极之间的电压一般为（ ）。 A 220V B 380V C 1000 1800V D 10000 15000V 16发动机起动或低速运行时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是（ ）。 A蓄电池 B发电机 C蓄电池和发电机 D发动机 17. 关于强制式曲轴箱通风系统（ 以下描述不正确的是（ ）： A防止曲轴箱气体排放到大气中 B进气管真空度吸引新鲜空气经空气滤清器、滤网、空气软管进入气缸盖罩内，再由气缸交通运输专业 专业综合能力测试 理论测试部分 内燃机构造与原理 试题题库 18 盖和机体上的孔道进入曲轴箱。 C当发动机工作时，进气管真空度作用到 ，使 关闭 D在曲轴箱内，新鲜空气与曲轴箱气体混合并经气一液分离器、 和曲轴箱气体软管进入进气管，最后经进气门进入燃烧室烧掉 1. B 2. D 3. D 4. A 5. C 6. D 7. B 8. A 9. B 10. C 11. C 12. C 13. D 14 D 15 D 16 A 汽车属于（ ）。 A客车 B轿车 C货车 D越野汽车 2曲轴上的平衡重一般设在（ ）。 A曲轴前端； B曲轴后端； C曲柄上。 3顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（ ）。 A挺杆上； B. 推杆上； C. 摇臂上。 4柴油机 燃烧过程中，气缸内温度最高点是在（ ）。 A 滞燃期； B速燃期； 5以下是发动机输入信号的是（ ）。 A空气流量计； B点火模块； C ； D喷油器 6以下是燃油喷射发动机执行器的是（ ）。 A曲轴位置传感器； B节气门位置传感器； C空气流量计； D活性炭罐电磁阀 7大众桑塔纳 2000 型轿车，燃油是通过喷油器喷射在（ ）。 A燃烧室内； B空气滤清器处； C节气门处； D进气门处 8在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负 荷（ ）。 A越大 B越小 C不变 D不一定。 9如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（ ）的现象。 交通运输专业 专业综合能力测试 理论测试部分 内燃机构造与原理 试题题库 19 A 温升慢 10 四冲程发动机曲轴，当其转速为 30，则同一气缸的进气门，在 1开闭次数应该是（ ）。 A 3000 次； B 150O 次； C 750 次。 11、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ ）。 C 60。 12、获最低耗油率 的混合气成分应是（ ） A a= B. a=1； C. a=3、柴油机混合气形成时间比汽油机（ ） A长； 14. 喷油泵柱塞行程的大小取决于（ ）。 A、柱塞的长短 B、喷油泵凸轮的升程 C、喷油时间的长短 D、柱塞运行的时间 15. 在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（ ）。 A、供油时刻 B、供油压力 C、供油量 D、喷油 锥角 16. 润滑系中旁通阀的作用是（ ） 17. 间接测量方式测量进气量的是（ ）。 A翼板式流量计； B热膜式流量计； C真空压力传感器； D热线式流量计 18. 在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（ ）。 A针阀升程； B喷孔大小； C内外压力差； D针阀开启的持续时间 1、 C 2、 C 3、 C 4、 C 5、 A 6、 D 7、 D 8、 A 9、 C 10、 B 11、 C 12、 A 13、 B 14、 B 15、 C 16、 D 17、 C 18、 D 交通运输专业 专业综合能力测试 理论测试部分 内燃机构造与原理 试题题库 20 1 4 2 型汽车的驱动轮数为（ ）。 A 4 B 2 C 8 D 6 2设某发动机的进气提前角为，进气迟关角为，排气提前角为，排气迟关角为，则该发动机的进、排气门重叠角为（ ）。 A + B + C + D + 3在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用（ ）。 A矩形 环 B扭曲环 C锥面环 D梯形环 4排气门的气门锥角一般为（ ）。 A. 30 B. 45 C. 60 D. 50 5. 活塞与气缸壁之间的润滑方式是（ ）。 A. 压力润滑 B. 飞溅润滑 C. 脂润滑 D. 压力润滑和飞溅润滑同时进行 6. 发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（ ）的混合气。 7. 孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油 压力（ ）。 A大 B小 C不一定 D相同 8. 在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（ ）。 A供油时刻 B供油压力 C供油量 D喷油锥角 9. 硅油风扇离合器的感温元件是（ ）。 A硅油 B电子开关 C离合器壳体 D盘状双金属片 10. 点火过迟会导致发动机（ ）。 A排气管放炮 B耗油率下降 C化油器回火 D曲轴反转 1 5： 6 10： 1 4 2 型汽车的驱动轮数为（ ）。 交通运输专业 专业综合能力测试 理论测试部分 内燃机构造与原理 试题题库 21 A 4 B 2 C 8 D 6 2 6135Q 柴油机的缸径是（ ）。 A 61 B 613 C 13 D 135在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用（ ）。 A矩形环 B扭曲环 C锥面环 D梯形环 4排气门的锥角一般为（ ）。 A. 30 B. 45 C. 60 D. 50 5. 国产代号为 90 的汽油，表明其辛烷值（ ）。 0 0 0 0 6. 发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（ ）的混合气。 7. 孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ ）。 A大 B小 C不一定 D相同 8. 在柴油机中，改变喷油泵柱塞预柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（ ）。 A供油时刻 B供油压力 C供油量 D喷油锥角 9. 发动机的正常工作温度应在水温表指示（ ）。 A 30 40 B 60 70 C 80 90 D低于 100 10. 点火过迟会导致发动机（ ）。 A排气管放炮 B耗油率下降 C化油器回火 D曲轴反转 1 5： 6 10： 1 燃油消耗率最低的负荷是（ ）。 A 发动机怠速时； B发动机大负荷时； 荷时。 交通运输专业 专业综合能力测试 理论测试部分 内燃机构造与原理 试题题库 22 2曲轴上的平衡重一般设在（ ）。 A曲轴前端； B曲轴后端； C曲柄上。 3顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（ ）。 A挺杆上； B. 推杆上； C. 摇臂上。 4柴油机燃烧过程中，气缸内温度最高点是在（ ）。 A 滞燃期； B速燃期； 5摇臂的两端臂长是（ ）。 A等臂的； B靠气门端较长； C靠推杆端较长。 6再循环的废气量由排气再循环（ ）阀自动控制。 A 膜片式汽油泵实际泵油 量的大小决定于（ ） A泵膜弹簧的弹力； 8曲轴箱通风的目的主要是（ ） 9如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（ ）的现象。 A 温升慢 10 四冲程发动机曲轴，当其转速为 30，则同一气缸的进气门，在 1开闭次数应该是（ ）。 A 3000 次； B 150O 次； C 750 次。 11、四冲程六 缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ ）。 C 60。 12、获最低耗油率的混合气成分应是（ ） A a= B. a=1； C. a=通运输专业 专业综合能力测试 理论测试部分 内燃机构造与原理 试题题库 23 13、柴油机混合气形成时间比汽油机（ ） A长； 14. 喷油泵柱塞行程的大小取决于（ ）。 A、柱塞的长短 B、喷油泵凸轮的升程 C、喷油时间的长短 D、柱塞运行的时间 15. 在柴油机中，改变喷 油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（ ）。 A、供油时刻 B、供油压力 C、供油量 D、喷油锥角 16. 润滑系中旁通阀的作用是（ ） ） A 节气门下方； 18. 冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（ ） 1、 A 2、 C 3、 C 4、 C 5、 B 6、 A 7、 B 8、 B 9、 C 10、 B 11、 C 12、 A 13、 B 14、 B 15、 C 16、 D 17、 A 18、 A 1燃油消耗率最低的负荷是（ ）。 A 发动机怠速时； B发动机大负荷时； 2曲轴上的平衡重一般设在（ ）。 A曲轴前端； B曲轴后端； C曲柄上。 3顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（ ）。 A挺杆上； B。推杆上； C。摇臂上。 交通运输专业 专业综合能力测试 理论测试部分 内燃机构造与原理 试题题库 24 4柴油机 燃烧过程中，气缸内温度最高点是在（ ）。 A 滞燃期； B速燃期； 5摇臂的两端臂长是（ ）。 A等臂的； B靠气门端较长； C靠推杆端较长。 6加浓装置的加浓量孔与主量孔（ ） A串联； 7膜片式汽油泵实际泵油量的大小决定于（ ） A泵膜弹簧的弹力； 8曲轴箱通风的目的主要是（ ） 9如果节温器阀门打不开，发 动机将会出现（ ）的现象。 A 温升慢 10 四冲程发动机曲轴，当其转速为 30，则同一气缸的进气门，在 1开闭次数应该是（ ）。 A 3000 次； B 150O 次； C 750 次。 11、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ ）。 C 60。 12、获最低耗油率的混合气成分应是（ ） A a= B. a=1； C. a=3、柴油机混合气形成时间比汽油机（ ） A长； 14. 喷油泵传动部件的调整螺钉升高，可使该缸供油提前角（ ） 交通运输专业 专业综合能力测试 理论测试部分 内燃机构造与原理 试题题库 25 15. 汽车发动机各零件最理想的摩擦形式是（ ） 16. 润滑系中旁通阀的作用是（ ） ） A 节气门下方； 18. 冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（ ） 1、 A 2、 C 3、 C 4、 C 5、 B 6、 B 7、 B 8、 B 9、 C 10、 B 11、 C 12、 A 13、 B 14、 B 15、 C 16、 D 17、 A 18、 A 1 燃油消耗率最低的负荷是（ ）。 A 发动机怠速时； B发动机大负荷时； 2曲轴上的平 衡重一般设在（ ）。 A曲轴前端； B曲轴后端； C曲柄上。 3顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（ ）。