加强沥青混凝土拌和质量管理 提高路面质量.docx

加强沥青混凝土拌和质量管理 提高路面质 量 (包头市政公路工程股份有限公司，内蒙古 包头 014030) 摘 要：文章结合近年来沥青混凝土拌和的技术质量管 理 实践，对在沥青混凝土原材料选择、生产、施工中常见 的认识误区进行了总结，并提出了纠 正的措施。 关键词：沥青混凝土；误区；纠正 中图分类号：U416.204 文献标识码：A 文章编号： 10076921(XX)07024802 中国沥青混合 料起步于 20 世纪 70 年代，到 80 年代 中期技术水平进一步发展，施工水平和技术水平日益接近 国际水平。但中国沥青混凝土路面的历史还很短，很多人 的知识水平和思想认识还跟不上沥 青混凝土的发展速度。 人们对沥青混凝土的错误认识，尤其是管理者对沥青混凝 土的一些错 误认识，在很大程度上影响沥青混凝土路面的 质量。 1 误区一：就地取材就是使用当地的材料 纠正：沥青路面材料中，砂石料占有很大的比重，砂 石料的质量直接影响沥青混凝土路面的 质量。在所有的建 筑行业中，唯有沥青路面材料对砂石料的质量和规格要求 最高，因为它在 相当程度上依靠集料的挤砌作用。为降低 成本，中国道路建设一直遵循“就地取材”的原则 ，所谓 “就地取材”是要求利用当地的石材生产沥青混凝土原材， 而不是利用当地生产的原 材生产沥青混凝土。但现在很少 有施工单位自己组织生产原材的习惯，在对“就地取材就 是 利用当地生产的原材”的错误理解的引导下，有时受一 些不正之风的影响，那些产地各异、 生产方式简单、质量 参差不齐的石料大量地用于沥青混凝土的生产中来，严重 地影响了沥青 混凝土路面的质量和使用寿命。 2 误区二：沥青混凝土中油越大越好 纠正：这里所说的“油”即沥青用量。在现行国家和 行业标准和规范中，每一规格的沥青混 凝土都有其最小沥 青用量和最大沥青用量的限制，每一规格的沥青混凝土都 需在这个范围内 进行试配，最终根据试配实验中几组试件 的最大密度、最大稳定度、最佳空隙率等综合指标 选择最 佳沥青用量，而不是选择最大沥青用量。在生产中，沥青 用量的随意加大会使沥青混 凝土产生多余的自由沥青，使 沥青混凝土空隙率减小，削弱沥青混凝土中骨料的挤砌作 用， 使路面易出现泛油、车辙和拥包等质量问题。 3 误区三：沥青混凝土用粗集料密度越大越好 虽然密度大、吸水率小的集料虽然比较耐磨、耐久性 好，但并不是集料密度越大越好。沥青 混凝土要求集料表 面必须粗糙，而过分致密的集料破碎面比较光滑，不能吸 附较多的沥青结 合料而影响混凝土的耐久性。目前国外采 取掺加消石灰等技术措施，常将酸性石料用于沥青 混凝土 路面工程的做法值得我们学习。 4 误区四：沥青混凝土中粉加多了不好，应少加 纠正：人们所说的沥青混凝土中的粉，即矿粉，术语 称作填料。按照沥青混凝土规范，每一 种规格的沥青混凝 土对用粉量的多少都有一个范围，至少不能使粉量少于要 求范围的最小值 。更重要的是，由于矿粉的颗粒很小，所 以其比表面积要比砂石料的大的多。在沥青混凝土 中，矿 粉能使沥青在其表面形成沥青薄膜，共同组成沥青矿粉粘 结剂，在提高沥青混凝土的 稳定度和流值上起到不可替代 的作用。矿粉能充分填充由砂石料形成的空隙，使沥青混 凝土 的空隙率和压实度达到要求标准，有利于提高沥青混 凝土的抗水毁能力。 矿粉用量的多少，一要符合规范，二要与沥青混凝土 技术指标相对应。既不能随意增加，更 不能为节约沥青、 降低成本一味减少矿粉用量，损坏沥青混凝土路面的质量。 5 误区五：抗剥落剂能提高沥青混凝土的抗剥落性能 纠正：抗剥落剂是以防止沥青混合料产生剥落破坏为 主要目的而添加的外加剂。一般采用消 石灰，也可以使用 以油脂为主要成分的胺类、酰胺类、第四胺盐类等阳离子 表面活性剂。其 中效果最好、最稳定的是掺加沥青混合料 总量 1%3%的消石灰粉。 现在市场上的抗剥落剂大都属于胺类化合物，有些根 本是粗胺，从刺鼻的胺味可以判别出来 。此类抗剥落剂中 有许多产品受热稳定性很差，将掺入这类抗剥落剂的沥青 混合料较长仓贮 时间的话，抗剥离效果将大为减小；如将 沥青混合料经老化试验后，其抗剥离效果还抵不上 不掺抗 剥落剂的混合料。也就是说，胺类抗剥落剂产生的抗剥落 效果经不住长期的考验。从 长远考虑，不是所有的抗剥落 剂都能增强沥青混凝土的抗剥离性能。 6 误区六：拌和沥青混凝土前，机下取样可有可无 纠正：通常情况下，沥青混合料搅拌机在拌和沥青混 凝土前，试验室已经根据混凝土原材的 各项指标，确定了 设计配合比。就级配而言，设计配合比矿料级配的计算依 据的是从砂石厂 进场的粗细集料的筛分试验结果，在拌和 时，它是控制冷料进料速度的依据。当集料经过间 断式沥 青混凝土拌和机的震动筛后，粗细集料的级配会随着震动 筛的筛孔孔径而改变，然后 分别进入各热料仓。在拌和沥 青混合料时，拌和机操作人员需要的矿料比例应依据的是 热料 仓中集料的级配，这就需要将热料仓中的集料分别取 样进行筛分试验，即所说的机下取样。 然后根据筛分结果 调整集料比例，形成生产配合比的矿料比例，提供给拌和 机操作人员。没 有机下取样，就没有生产配合比，设计配 合比也就没有实际意义。所以拌和站生产沥青混凝 土前， 机下取样必不可少。 7 误区七：沥青拌和料发红是沥青用量小造成的 纠正：沥青拌和料发红常有两种情况，一种是拌和料 中砂石颗粒呈暗红棕色，另一种是砂石 颗粒呈亮红棕色。 一般而言，砂石料呈暗红棕色沥青用量小造成的，搅 拌温度低使砂石 颗粒表面沥青裹附不均匀造成的。而造成 砂石料呈亮红棕色的原因，由于矿粉掺量少， 因沥青 与砂石料的粘附性差引起的。通常酸性的、表面光滑、呈 玻璃光泽的石料与沥青的粘 附性极差，沥青在这种石料表 面形成的薄膜太薄，并且极易脱落，这是引起沥青拌和料 中砂 石料发红的最主要的原因。所以上述石料不应该被使 用。 8 误区八：沥青混凝土的密度越大越好 纠正：如对误区一的纠正所述，在试配沥青混凝土的 过程中，沥青混凝土的最大密度是确定 沥青混凝土最佳沥 青用量的一项重要指标，但并非是惟一指标。受最佳空隙 率、最大稳定度 、饱和度、流值等因素的制约，试配结果 的沥青混凝土密度往往不是其最大密度。反过来说 ，沥青 混凝土配比中的最大密度对应的沥青用量往往不是最佳沥 青用量。 9 误区九：沥青碎石比沥青混凝土稳定度高 纠正：现阶段，在城市道路中沥青碎石常用于路面的 下面层，在国外一般都作为基层使用。 它实际上是一种骨 架空隙结构，其结合原理仅仅来源于集料之间的挤嵌，沥 青产生的粘结力 只起稳定作用。而这种粘结力在密级配的 沥青混凝土中不仅起到稳定作用，而且起结合作用 。 测定沥青混凝土稳定度最基本的方法是马歇尔稳定度 试验。马歇尔稳定度试验，从表面上看 是测试件的抗压能 力，而实际上测的是试件的抗拉能力。所以从抗拉能力来 讲，沥青碎石的 马歇尔稳定度远不及沥青混凝土。这也就 是在沥青路面施工及验收规范(GB5009296) 中不要 求测定沥青碎石马歇尔稳定度的原因。 10 误区十：宽路面全幅摊铺平整度好 随着筑路机械技术的发展，螺旋布料器可以接长到 916m，这就使有些施工单位误认为全幅 摊铺会使路面更 平整。所以，只要摊铺机螺旋布料器能接长到路面宽度， 便会采用全幅摊铺 的方法。实际上，螺旋布料器运送混合 料距离越长，越往边上混合料温度会越小，使初压温 度不 均匀，造成压实后路面不平整。虽然摊铺细粒式混合料离 析程度较低，但细粒式混合料 往往摊铺较薄，温度下降会 更快，压实温度会更不均匀。再者，摊铺机接长部分没有 与中间 部分相同的振捣器，看起来表面上摊铺很平整，实 际上压实度不一样，直接影响横向平整度 。 沥青混凝土是沥青路面的重要组成材料，全面提高沥 青混凝土的质量，是提高沥青路面内部 质量和外观质量主 要手段。作为道路建设者，一方面需要不断学习新技术、 新方法、新理论 、新思想，不断创新，与时俱进；一方面 要在施工过程中端正思想、不断摸索实践、不断总 结经验，