二级圆柱齿轮减速器设计说明书

1 二级圆柱齿轮减速器设计说明书 1 绪论 随着社会的发展和人民生活水平的提高，人们对产品的需求是多样化的，这就决定了未来的生产方式趋向多品种、小批量。在各行各业中十分广泛地使用着齿轮减速器，它是一种不可缺少的机械传动装置 . 它是机械设备的重要组成部分和核心部件。目前，国内各类通用减速器的标准系列已达数百个，基本可满足各行业对通用减速器的需求。国内减速器行业重点骨干企业的产品品种、规格及参数覆盖范围近几年都在不断扩展，产品质量已达到国外先进工业国家同类产品水平，承担起为国民经济各行业提供传动装置配套的重任，部 分产品还出口至欧美及东南亚地区，推动了中国装配制造业发展。 本设计的目的及意义 目的： A 通过设计熟悉机器的具体操作，增强感性认识和社会适应能力，进一步巩固 、 深化已学过的理论知识，提高综合运用所学知识发现问题、解决问题的能力。 B 学习机械设计的一般方法，掌握通用机械零件、机械传动装置或简单机械的设计原理和过程。 C 对所学技能的训练，例如：计算、绘图、查阅设计资料和手册，运用标准和规范等。 D 学会利用多种手段 (工具 )解决问题，如：在本设计中可选择 E 了解减速器内部齿轮 间的传动关系。 意义： 通过 设计 ，培养学生理论联系实际的工作作风，提高分析问题、解决问题的独立工作能力；通过实习，加深学生对专业的理解和认识，为进一步开 拓 专业 知识 创造条件 ， 锻炼动手动脑能力，通过实践运用巩固了所学知识，加深了解其基本原理 带 式 运 输 机 及 二 级 圆 柱 齿 轮 减 速 器 的 设 计 2 1 2 减速器的发展状况 减速器是用于原动机与工作机之间的独立的传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。在现代机械中应用极为广泛，具有品种多、批量小、更新换代快的特点。渐开线二级圆柱齿轮减速器具有体积小、重量轻、承载能力大、传动平稳、效率高、所配电机范围广等特 点，可广泛应用于各行业需要减速的设备上。二级圆柱齿轮减速器的计算机辅助设计及制造（ 术是当今设计以及制造领域广泛采用的先进技术。通过本课题的研究，将进一步对这一技术进行深入地了解和学习。 1 3 减速器的发展趋势 当今的减速器 正 向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。 我国减速器及齿轮技术发展总趋势是向六高、二低、二化方面发展。六高即高承载能力、高齿面硬度、高精度、高速度、高可靠性和高传动效率 ；二低即低噪声、低成本 ； 二化即标准化、多样化，在现代机械中应用极为广泛。 减速机行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、条素装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等，产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。其作为传动机械行业里的一个重要的分支，在机械制造领域中扮演着越来越重要的角色。近几年，随着中国产业经济的迅猛发展，减速机行业在国内也取得了日新月异的进步。 研究内容 1）减速器的设计计算 (1)传动方案的分析和拟订 选择正确合理的传动方案。 (2)电动机的选择 选择电动机类型和结构形式，确定电动机的容量，确定电动机的转速。 (3)传动装置的运动和动力参数的计算 计算各轴的转速，功率，转矩。 (4)传动零件的设计计算 外部传动零件和内部传动零件的设计计算 (5)轴的设计计算 3 (6)轴承，联接件，润滑密封及联轴器的选择和验算 (7)箱体的结构设计计算 2 传动方案的拟定 带式输送机传动系统方案如图 1 所 示 图 1 带式运输机及其二级圆柱齿轮减速器设计 数据编号 运输带工作拉力 F/N 运输带工作速度 v/筒直径 D/6 2250 1 50 290 工作条件：连续单向运转，工作时有轻微振动，使用期限为 10年，小批量生产，两班制工作，运输带工作速度允许误差为 5。 设计要求： 1、完成设计说明书一份，约 8000 字。 2、完成带式传输装置总体设计及减速器部装图、零件图。 3、完成减速器所有零件图及装配。 带式输送机由电动机驱动，电动机 1 通过联轴器 2 将动力传入减速器 3，在经联轴器 4传至输送机滚筒 5， 带动输送带 6工作。传动系统中采用两级展开式圆柱齿轮减速器，其结构简单，但齿轮相对于轴承位置不对称，因此要求轴有较大的刚度，高速级和低速级分别为斜齿圆柱齿轮和直齿圆柱齿轮传动。 动机的选择。 按设计要求及工作条件选用 80V。 （ 1） 电动机容量的选择。 带 式 运 输 机 及 二 级 圆 柱 齿 轮 减 速 器 的 设 计 4 根据已知条件由计算得知工作所需有效功率。 工作机所需功率 ; 1000 传动装置总体效率 1 2 3 4 50 . 9 9 0 . 9 9 0 . 9 6 0 . 9 6 0 . 9 9 2 ) 弹 性 联 轴 器 效 率 滚 动 轴 承 效 率 闭 式 齿 轮 传 动 效 率 卷 筒 效 率 弹 性 联 轴 器 ( 效 率算得传动系统总效率 421 2 3 4 5 = 420 . 9 9 0 . 9 9 0 . 9 6 0 . 9 6 0 . 9 9 =作机所需电动机功率 1000 =2250 000 为工作时有轻微振动，故电动机功率略大于 1 . 3 1 . 5 ) = 由文献 1表 20列 Y 系列三相异步电动机技术数据可以确定，满足P 条件的电动机额定功率.5 （ 2） 电动机转速选择 根据已知条件由计算得知输送机滚筒的工作转速： v100060 =6000 290=98.8 r/常二级圆柱齿轮减速器传动比取 i =8 40 840） 3953.4 r/文献 1表 20000 1500 3000电机，对应于额定功率132 三种电动机有关技术数据及相应算得的总传动比列于下表： 方案号 电动机型号 额定功率（ 同步转速（ 满载转速（ 总传动比 电动机质量 / 000 2900 4 5 二 500 1440 8 三 000 960 i 85 通过对这三种方案比较：一 电机重量轻，但传动比大，传动装置外轮廓尺寸大，结构不紧凑；二与三比较，综合考虑电动机和传动装置尺寸，质量，价格及传动比，可以看出，如果传动装置结构紧凑，选用三方案最好即： 列 动比的分配。 带式输送机传动系统总传动比 i=nm/60/以两级圆柱齿轮减速器的总传动比 2312了便于两级圆柱齿轮减速器采用侵油润滑，当两级齿轮的配对材料相同，齿面硬度 350,齿宽系数相等时。考虑面接触强度接近相等的条件，取两级圆柱齿轮减速器的高速级传动比： =低速级传动比为 1/2 动系统各传动比分别为： 0 1i 1i 动系统的运动和动力参数计算： 传动系统各轴的转速，功率和转矩计算。 1轴（减速器高速轴）： 96019600101 11=955011550 m 2轴（减速器中间轴） 6022 1 1 2 1 2 3P P P =2=955022550 m 3轴（减速器低速轴） 带 式 运 输 机 及 二 级 圆 柱 齿 轮 减 速 器 的 设 计 6 2323 23 =3=955033550 m 4轴（输送机滚筒轴） 34 =4=955044550 m (1轴输出功率和输出转矩 1=2= 2=3= 3=1= 1=2= 2=3= 3=上述计算结果和传动比及传动效率汇总如下表 1 轴名 功率（ 转矩（ ） 转速（ 传动比 i 效率 输入 输出 输入 输出 1 60 1 于 所设计的减速器中两级齿轮传动，高速级和低速级均采用直齿圆柱齿轮传动。 3 齿轮的设计 按软齿面闭式齿轮传动设计计算路线，分别进行高速级斜齿圆柱齿轮传动的设计计算和低速级直齿圆柱齿轮传动的设计计算。 速级斜齿圆柱齿轮传动的设计计算， (1)选择材料及热处理，精度等级，齿数 1z 与 2z 齿宽系数d，并初选螺旋角 考虑减速器要求结果紧凑故大小齿轮均用 40质处理后表面淬火，因载荷较 7 平稳，齿轮速度不是很高，故初选 7级精度，齿数面宜多取，选小齿轮齿数 4，大齿轮齿数 误 !未找到引用源。 =24=90，按软齿面齿轮非对称安装查文献 2表 齿宽系数d=实际传动比 90/24=差( (错误 !未找到引用源。 ，在设计给定的 5%范围内可用。 齿面接触疲劳强度设计， 由文献 2式 ( 211 )( (1)确定公式中各式参数； 1） 载荷系数） 小齿轮传递的转矩 1T 错误 !未找到引用源。1错误 !未找到引用源。错误 !未找到引用源。 N m 3） 材料系数 查文献 2表 4） 大，小齿轮的接触疲劳极限 2H 按齿面硬度查文献 2图 l i m 1 l i m 26 0 0 5 6 0 a M P a 5） 应力循环次数 错误 !未找到引用源。 =60 960 1 300 16=错误 !未找到引用源。 1/错误 !未找到引用源。 =错误 !未找到引用源。/错误 !未找到引用源。 6)接触疲劳寿命系数 21 2图 带 式 运 输 机 及 二 级 圆 柱 齿 轮 减 速 器 的 设 计 8 6） 确定许用接触应力 21 取安全系数 11 l i m 112 l i m 220 . 9 0 6 0 0 5 4 010 . 9 2 5 6 0 5 3 21H N P P 取1 (2)设计计算 1） 试计算小齿轮分度圆直径 21 3 240299*5 3 2 8(） 计算圆周速度 v v=100060 1=s 3） 计算载荷系数 k 查文献 2表 使用系数 1 根据 v=m/s 按 7级精度查文献 2图 图 k= k= 1=） 校正分度圆直径 1d 由文献 2式（ 31 1tt =3 3)计算齿轮传动的几何尺寸； 1） 计算模数 m m=d1/4标准取模数 m=） 两轮分度圆直径 21 1d =24=60mm d2=90=225） 中心距 a a=m(z1+2=(24+90)/2=） 齿宽 b 9 b=d60=60mm b1=5mm 5 0） 齿全高 h 核齿根弯曲疲劳强度 由文献 2式（ 23211 (1)确定公式中各参数值 ; 1)大小齿轮的弯曲疲劳强度极限 2F 查文献 2图 l i m 1 l i m 22 4 0 2 6 0 a M P a 2)弯曲疲劳寿命系数21 2图 取 3)许用弯曲应力 21 取定弯曲疲劳安全系数 S ,应力修正系数 l i m 112 l i m 22 2 4 0 0 . 8 7 2 / 1 . 4 2 9 8 . 3 2 6 0 0 . 9 2 2 / 1 . 4 3 3 8F N S T S T P P 4)齿轮系数21 21 2表 122 . 6 2 2 . 1 81 . 5 9 1 . 7 9F a F as a s 5)计算大小齿轮的 111 Y 与 222 Y 并加以比较取其中最大值代入公式计算 1112222 . 6 2 1 . 5 9 0 . 0 1 4 0 2 9 8 . 32 . 1 8 1 . 7 9 0 . 0 1 1 5 3 3 8F a s a s 带 式 运 输 机 及 二 级 圆 柱 齿 轮 减 速 器 的 设 计 10 小齿轮的数值大，应按小齿轮校核齿根弯曲疲劳强度 (2)校核计算 (3) 2F =(2 40299 错误 !未找到引用源。 = 2F 所以 弯曲疲劳强度足够。 （注： 高速齿轮结构图见二维设计图） 4 低速级直齿圆柱齿轮传动。 择齿轮材料及热处理方法，精度等级，齿数 21齿宽系数d。 选择 45钢调质处理，齿面硬度分别为 220280软齿闭式传动，载荷平稳齿轮速度不高，初选 7级精度，小齿轮齿数 1z =30，大齿轮齿数 误 !未找到引用源。 =30=80，按软齿面齿轮非对称安装查文献 2表 齿宽系数d=实际传动比 80/30= 误差 (错误 !未找到引用源。 ，在设计给定的 5%范围内可用。 齿面接触疲劳强度设计， 由文献 2式 ( 211 )( (4)确定公式中各式参数； 7） 载荷系数） 小齿轮传递的转 矩 1T 错误 !未找到引用源。1错误 !未找到引用源。139900 N m 9） 材料系数 查文献 2表 11 10） 大，小齿轮的接触疲劳 极限 2H 按齿面硬度查文献 2图 l i m 1 l i m 26 0 0 5 8 0 a M P a 11） 应力循环次数 错误 !未找到引用源。 =60 1 300 16=74940000 1/错误 !未找到引用源。 =74940000/8060000 12） 接触疲劳寿命系数 21 2图 13） 确定许用接触应力 21 取安全系数 11 l i m 112 l i m 220 . 9 2 6 0 0 5 5 210 . 9 8 5 8 0 5 6 81H N P P 取1 (5)设计计算 5） 试计算小齿轮分度圆直径 21 3 239001*5 5 2 8(） 计算圆周速度 v v=100060 1=s 7） 计算载荷系数 k 查文献 2表 使用系数 1 根据 v=s 7级精度查文献 2图 图 k= k= 1=6 型 带 式 运 输 机 及 二 级 圆 柱 齿 轮 减 速 器 的 设 计 12 8） 校正分度圆直径 1d 由文献 2式（ 3 1 . 1 3 43 1 . 511 6 6 . 1 8 6 0 . 2 9d m 31 1tt =3 7. 43误 !未找到引用源。 6)计算齿轮传动的几何尺寸； 6） 计算 模数 m m=d1/0=按标准取模数 m=） 两轮分度圆直径 21 1d =30=75mm d2=80=200） 中心距 a a=m(z1+2=(30+80)/2=） 齿宽 b b=d75=75mm b1=5mm 0 50） 齿全高 h 核齿根弯曲疲劳强度 由文献 2式（ 23211 (4)确定公式中各参数值 ; 6)大小齿轮的弯曲疲劳强度极限 2F 查文献 2图 l i m 1 l i m 22 4 0 2 6 0 a M P a 7)弯曲疲劳寿命系数21 2图 取 8)许用弯曲应力 21 取定弯曲疲劳安全系数 S ,应力修正系数 3 1 l i m 112 l i m 22 2 4 0 0 . 8 6 2 / 1 . 4 2 9 4 . 8 6 2 6 0 1 . 0 2 2 / 1 . 4 3 7 8 . 8 6F N S T S T P P 9)齿轮系数21 21 2表 122 . 6 2 2 . 2 41 . 5 9 1 . 7 5F a F as a s 10)计算大小齿轮的 111 Y 与 222 Y 并加以比较取其中最大值代入公式计算 1112222 . 6 2 1 . 5 9 0 . 0 1 4 2 2 9 4 . 8 62 . 2 1 6 1 . 7 7 4 0 . 0 1 0 3 2 8 2 . 8 6F a s a s 小齿轮的数值大，应按小齿轮校核齿根弯曲疲劳强度 (5)校核计算 2F =(2 13900 错误 !未找到引用源。 = 2F 所以 弯曲疲劳强度足够。 （注：低速齿轮结构图参见二维设计图） 5 轴的设计与计算 在完成了带式传输机传动系统运动及动力参数的计算和减速器两级齿轮传动的设计计算之后，接下来可进行减速器轴的设计，滚动轴承的选择，键的选择和联轴器的选择。 速轴（ 1 轴）的设计； （ 1） 绘制轴的布置简图和初定跨距， 轴的布置入图 4 带 式 运 输 机 及 二 级 圆 柱 齿 轮 减 速 器 的 设 计 14 图（ 3）轴分 部图 170505 考虑相邻齿轮设轴向不发生干涉，计入尺寸 s=10 齿轮与箱体内壁设轴向不发生干涉，计入尺寸 k=10保证滚动轴承放入箱体轴承座孔内，计入尺寸 c=6取轴承宽度分别为 22220321 3 根轴的支架跨度分别为 (c+k)+s+922=2(c+k)+s+893=2(c+k)+s+94 2） 高速轴（ 1 轴）的设计 择轴的材料及热处理； 轴上齿轮的直径较小，（ ）采用齿轮轴结构，轴的材料及热处理和齿轮的材料及热处理一致，选用 40 质。 轴的受力分析 轴的受力简图如图示； （ a）轴的受力简图 15 图中 921 +c+k+=5141 a） 计算齿轮的啮合力， T1/*40299=t1*t1* b） 求水平面内的支承反力，作水平面内的弯矩图； 轴在水平面内的受力简图，如图示： (b) 轴在水平面内的受力简图 101321 6 2 9 1 1 4 2184()1 7 8 . 6059414 a c B A X A C B X B l l F l N m 左 支 点 水 平 支 反 力右 支 点 垂 直 支 反 力轴在水平面内的弯矩图如上图示 （ c） 求垂直面内的支承反力，作垂直面内的弯矩图 轴在垂直面内的受力简图，如图示 (c) 轴在垂直面内的受力简图 带 式 运 输 机 及 二 级 圆 柱 齿 轮 减 速 器 的 设 计 16 12233()3940 2 1 8 3 820488Ar b c B Y C Y A Y A B Y B l M F l N l N m 点 轴 向 支 反 力 点 轴 向 支 反 力 （ d） 求截面 C 处弯矩 * 5 9 4 1 4H A X A l N m C 处垂直弯矩122211222221838204886330062847V A Y B Y A l N l N M N M N m 处 合 成 弯 矩考虑启动，停机的影响，扭矩为脉动循环 3/ 5 3 7 4 4 / ( 0 . 1 3 2 ) 1 9 . 3 1 7c a c a aM w M P 强度校核 45 号钢调质处理，由文献 2表 得 1 6 0 M 1故，弯扭合成强度满足要求 轴的初步计算； 由文献 2中式（ 式（ 122)(10 ( ) 2 0 7 6 4C B l B N m 按文献 2中表 材料为 40质 35按文献 2中表 用弯曲应力值得 1 6 0 M 取折算系数 将以上数值代入轴计算截面（ c 截面）直径计算公式 2 2 2 23311 0 ( ) 1 0 2 0 7 6 4 ( 0 . 6 2 6 0 7 0 ) 2 2 . 5 2 6 0m m 轴的最小直径 3 17 轴的结构设计， 按经验公式，减速器输入轴的轴端直径， ( 0 . 8 1 . 2 ) ( 0 . 8 1 . 2 ) 2 2 . 5 2 1 7 . 8 2 7d m m （ 参考联轴器标准轴孔直径，取减速器高速轴的轴端直径 d 减 =25据轴上零件 的布置，安装和定位的需要，初定各轴段的直径及长度其中轴颈，轴头结构尺寸与轴上相关零件的结构尺寸联系起来统筹考虑。 轴颈（轴上安装滚动轴承段）直径： 35 30 35 40 47 装半联轴器处轴段直径：第一组 : 25 28 30 30 35 二组： 30 32 35 38 40 三组： 32 35 38 40 42 注：因此轴段安装的半联轴器与电动机轴安装的半联轴器为同一型号联轴器，故此轴段直径应在电动机轴直径所在同一组数据中选定。） 安 装齿轮，联轴器处轴肩结构尺寸可参考文献 1表 5定。 （注：在安装联轴器处，当直径 1d 受到轴颈直径和联轴器轴径限制时，允许按 42(1 取值；或此处不计算轴肩，可借助于套筒实现联轴器的轴向定位。） （注：减速器高速轴的结构参见二维设计图） 间轴（ 2 轴）的设计； 选择轴的材料及热处理， 选用 45 号钢调质， 轴的受力分析 轴的受力简图（略） 图中 891 +c+k+=+c+k+=67 a） 计算齿轮的啮合力； T1/512N t1*t1*T2/ b） 求水平面内的支承反力，作水平面内的弯矩图 带 式 运 输 机 及 二 级 圆 柱 齿 轮 减 速 器 的 设 计 18 轴在水平面内的受力简图 7 8 3 0 6 8 0 3 81 5 1 2 3 2 1 22332(轴在水平面内的弯矩图略 ) （ c） 求垂直面内的支承反力，作垂直面内的弯矩图，轴在垂直面内的受力简图（略）； 212221 1 2 5 3 5 5 1 7 0 . 6 5 9 9 . 40 1 7 0 . 6 5 3 9 0 4 1 . 81 3 7 1 0 0 1 3 7 0 025 9 9 . 4 5 8 3 4 6 5 . 2B Y r r A B Y C Y A Y A B Y B F R M F l N m N m l N m m （轴在垂直面内的弯矩图略） （ d） 求支承反力，作轴的合成弯矩图，转矩图； 222216632477A A X A X B F F N (轴向力 于支承轴的滚动轴承拟选用深沟球轴承，并采用两端固定式组合方式，故轴向力作用在轴承 B 上） 12220 8 8 1 4 2 8 8 7 4 01 4 3 5 7 1 2 9 6 5 6 0A B C M N m m M N m m m T F d N m m （轴的合成弯矩图，转矩图略） 轴的初步计算； 由文献 2中式（ 式（ ， 4 2 m m )(103122 按文献 2中表 的材料为 45 号钢调质 40按文献 2表 用弯曲应力值 得 1 取折算系数 轴的最小直接为 3 19 在此轴段开有一个键槽时，直径增大 4%计算截面直径 2 6 2 9 m md m m轴的结构设计； 按经验公式，减速器高速级从动轴的危险截面直径 ( 0 . 3 0 . 3 5 ) ( 0 . 3 0 . 3 5 ) 1 2 5 3 9 4 5 . 5dd a m m 按文献 1表 5减速器中间轴的危险截面直径 0，根据轴上零件的布置，安装和定位的需要，初定各轴的直径及长度其中轴颈、轴头结构尺寸应与轴上相关零件的结果尺寸。联系起来统筹考虑。 轴颈（轴上安装滚动轴承段）直径： 35 40 45 40 35 装齿轮处轴段长度：轴段长度 =轮毂长度 2注：减速器中间轴的结构见下图） 速轴（ 3 轴）的设计； 选择轴的材料及热处理， 选用 45 号钢调质 轴的受力分析 轴的受力简图所示 （ a）轴的受力简图 图中 943 +c+k+= a） 计算齿轮的啮合力； T3/*13900/200=1399N t4/ b） 求水平面内的支承反力，作水平面内的弯矩 图， 轴在水平面内的受力简图如图所示 带 式 运 输 机 及 二 级 圆 柱 齿 轮 减 速 器 的 设 计 20 (b) 轴在水平面内的受力简图 在水平面内的弯矩图略 ) （ c） 求垂直面内的支承反力，作垂直面内的弯矩图； 轴在垂直面内的受力简图如图所示 (c) 轴在垂直面内的受力简图 c a 5 4 9 （ d） 求支承反力，作轴的合成弯矩图，转矩图； c=176000 T=1399*200/2=139900 (轴的合力弯矩图、转矩图略 ) 轴的初步计算； 由文献 2式（ 式（ 21 22 )(10 按文献 2中表 的材料为 45 号钢调质 b=640文献 2表 用弯曲应力值得 1 取折算系数 将以上数值代入轴计算截面（ c 截面）直径计算公式 ： )(103 22 在此轴段开有一个键槽时，直径增大 4%，计算截面直径 的最小直径 3 轴的结构设计； 按经验公式，减速器低速级从动轴的危险截面直径， ( 0 . 3 0 . 3 5 ) ( 0 . 3 0 . 3 5 ) 1 2 1 . 2 5 3 6 . 3 7 5 4 3 . 4 3 7 5dd a m m 按文献 1表 5减速器低速轴的危险截面直径 0根据轴上零件的位置、安装和定位的需要，初定各轴段的 直径及长度，其中轴颈、轴头结构尺寸应与轴上相关零件的结构尺寸联系起来统筹考虑。 轴颈（轴上安装滚动轴承段）直径： 40 45 50 55 50 45 安装半联轴器处轴段直径： 30 32 35 38 40 42 45 :此轴段直径可根据结构需要按所列联轴器标准轴孔直径选定。 安装 齿轮处轴段长度：轴段长度 =轮毂长度 2注：减速器低速轴的结构参见二维设计图） 6 滚动轴承的选择； （ 1） 高速轴（ 1 轴）上滚动轴承的选择； 按承载较大的滚动轴承选择其型号，因支承跨距不大， 故采用两端固定式轴承组合方式。轴承类型选为深沟球轴承，轴承预期寿命取为 3800。 由前计算结果知：轴承所受径向力 向力 承工作转速 n=960 初选滚动轴承 6207 276文献 3中表 18本额定负荷NC r 25500 基本额定静负荷 NC 5200 带 式 运 输 机 及 二 级 圆 柱 齿 轮 减 速 器 的 设 计 22 Fa/5200=e=a/e X=y=文献 2中表 冲击负荷系数 f 误 !未找到引用源。 =错误 !未找到引用源。 =C ，故 6003 轴承满足要求 6207 轴承 d=35B=17 D=72 Z=9 （ 2） 中间轴（ 2 轴）上滚动轴承的选择； 按承载较大的滚动轴承选择其型号。因支承跨距不大，故采用两端固定式轴承组合式，轴承类型选为深沟球轴承，轴承预期寿命取为 3800。 由前计算结果知：轴承所受径向力 向力 承工作转速 n=初选滚动轴承 6207 276文献 3表 18本额定动负荷NC r 25500 ，基本额定静负荷 NC 5200 。 Fa/5200=e=a/e X=y=文献 2中表 击负荷系数 f 误 !未找到引用源。 =错误 !未找到引用源。 =C ，故 6007 轴承满足要求 6207 轴承 d=35B=17 D=72 Z=9 （ 3） 低速轴（ 3 轴）上滚动轴承的选择； 按承载较大的滚动轴承选择其型号，因支承跨距不大，故采用两端固定式轴承组合方式。轴承类型选为深沟球轴承，轴承预期寿命取为3800h。 23 由前计算结果知，轴承所受径向力 承工作转速 n=选滚动轴承 6209 276文献 3表 18本额定动负荷r , NC 0500 按文献 2中表 击负荷系数 f r*误 !未找到引用源。 =错误 !未找到引用源。 =C ，故 6008 轴承满足要求， 6009 轴承 D=85 B=19 d=45 z=10 滚动轴承的选择应注意：高速轴（ 1 轴）上滚动轴承的 D 值中间轴（ 2 轴）上滚动轴承的 D 值，中间轴（ 2 轴）上滚动轴承的 D 值低速轴（ 3 轴）上滚动轴承的 D 值。 7 键联结和联轴器的选择； （ 1） 高速轴（ 1 轴）上键和联轴器的选择； 由前计算结果知：高速轴 (1 轴）的工作转 矩 T=作转速 按文献 2中表 作情况系数 K 取 K 计算转矩 = 选 弹性套柱销联轴器， 按文献 1中表 17 轴器 63，许用转速 。 因 , ，故该联轴器满足要求。 选 A 型普通平键 b=8h=7L=52 按文献 3中表 15选键 : 8 7 b=8h=7 L =52 按文献 2表 的许用挤压应力和许用剪应力分别取为 M P a 90110 按文献 4中式 7式 7别验算键的挤压强度和剪切强度 p=4000T/000 5 7 25= =2000T/000 5 8 25= 键的挤压强度和剪切强度满足要求。 （ 2） 中间轴（ 2 轴）上键的选择； 带 式 运 输 机 及 二 级 圆 柱 齿 轮 减 速 器 的 设 计 24 由前计算结果知：中间轴（ 2 轴） 由 n=r