高速公路工程施工组织设计书

1 高速公路工程施工组织设计书 制说明及依据 1. 编制说明 根据 南友路 E 标段 的施工图设计图纸，综合考虑工程所在地的施工条件及施工环境，并结合毕业设计中的一些实际问题，在假设公司的施工实力、资源拥有量、技术特点以及机具的配套能力等因素的前提下，编写了该路段的实施性施工组织设计文件。对于该工程中的各主要分部、分项工程和关键工序之间的协调与衔接关系，本人在编制的过程中进行了技术措施的充分论证以及技术措施上的调整，经过这些论证和调整，我认为它们是合理可行的，能起到确保工程的质量、工期、费用以及安全的目的。 2. 编制依据 （ 1） 南平至友谊段新建高速公路工程路基、路面、桥梁、涵洞设计图纸、总说明书及其它有关资料。 （ 2）现行公路设计规范、施工技术规范及规程、公路工程质量检验评定标准。 （ 3）现场调查、采集、咨询所获取的资料、管理规定、程序文件等。 （ 4）公司拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类 似工程施工经验。 （ 5）福建省公路建设文明工地标准及当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求。 3. 编制原则 （ 1） 根据工程实际情况，制定切实可行的施工方案，合理 安排施工顺序，确保施工目标的圆满实现。 （ 2）合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 （ 3）积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。 （ 4）采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。 张丽丽：南友路 E 标投标文件及成本分析 2 4. 编制深度 本施工组织设计是实施性施工组织设计，对工程的具体实施、施工现场的总体布置、施工工期、质量、安全以及环保等起着具体实施性的作用；对工程的分布、分项工程以及一些重要的工序作出了具体的施工方案和施工措施，可作为实际施工的依据。 程概况 1. 工程 概述 本项目是国道主干线衡阳至昆明公路重要组成部份，是是我区西南方向主要干线公路之一。本路段为高速公路，全长为 104+40000. 本路段施工图设计的内容不包括交通工程和沿线设施的设计。仅设计沿线设施土建部分工程 2. 气象 6、 8 月常受台风影响 ,多大雨、暴雨天气 ,是全年雨量最集中的时期； 9 月起夏季风逐渐减弱 , 雨季结束； 11 月至 3 月 ,受冬季风影响 ,常吹偏北风 ,温度渐低 ,干燥少雨。区域内年平均气温 ,年平均降水量 1400毫米以上 , 雨季集中在 3 8月份 , 占 全年雨量的 82 , 月雨量最大达 米 , 年平均日照 1748 小时。区域内无冻层。每年 9 月至第二年 4 月为施工特别是路基施工的最有利季节， 4 9 月施工则应做好防洪防涝措施。 3. 水文 本路段地处南平地区西南部 ,途径崇左、宁明两县，属于珠江水系左江流域。测区地表水十分丰富，河流发育，沟渠纵横，水库池塘零星分布。该路段跨越一些中、小河流和冲沟，主要在崇左县江洲乡渠显村那角屯 09 桩号处跨越三八水库下游泄洪河道，在崇左县江洲乡渠显村念冶屯和宁明县亭亮乡两县交界 87 桩号处跨越集雨面积为 103 平方公里的河流，在宁明县亭亮乡那亮屯 38 桩号处跨越那关水库和革新水库下游泄洪河道。上述跨越河流处分别设有大、中桥。 地下水主要是三迭系、二迭系、石炭系灰岩、白云岩裂隙水和岩溶水 ,其次为第四系松散岩类孔隙水 ,路线地下水的补给来源来自大气降水的垂直补给和地表水补给。 4. 工程地质 本合同段高速公路经过地区的地层有： 00 00 段，覆盖层为亚粘土、砾石土，下伏基岩为细砂岩、泥质细砂岩夹灰岩、砾岩、长石石英砂岩。 3 00 00 段，覆盖层为粘土、亚粘土、碎 石土，下伏基岩为泥岩、钙质泥岩夹粉砂岩、细砂岩。 00 00 段，覆盖层为粘土、亚粘土、碎石土，下伏基岩为泥岩、页岩夹粉砂岩、细砂岩、灰岩。 5. 地震评价 根据中国地震烈度区划图路线区内（崇左、宁明）地震基本烈度为小于 6 度区，路线区范围内一般不会发生破坏性地震。沿线构造物仅采取简易设防措施。 6. 主要工程数量 该路段道路总长度约为 5 公里。其中中桥一座为 113 米连续梁桥，立交桥两座为44 米无台斜腿刚构；涵洞 16 座，其中 圆管涵 的 6 道 ， 盖板涵 的 10 道；边沟： 4178m；排水沟： 5299 m； 截水沟 ： 1623m； 纵向排水涵 ： 132m； 急流槽： 258m； 渗沟： 737728m;路基挖方 841603m,路基填方 861352 m；路面为沥青混凝土路面105166 泥稳定碎石基层 113816 配碎石底基层 116310化工程 11917棵， 具体工程量详见工程量清单。 7. 工程技术等级 （ 1）道路等级：高速公路； （ 2）设计行车速度： 80km/h； （ 3）路基及行车道宽度：路基宽 ； （ 4）设计荷载：汽车 20 级，挂车 100； （ 5） 远景交通量 (2024 年 )： 30326 辆 /日。 8. 工期及质量标准 施工工期：实际安排工程施工总工期为 28 个月，定于 2008 年 9 月 1 日开工， 2010年 12 月 30 日完工。工程质量标准：优良等级。 工前期准备工作 1. 项目部驻地建设 根据本合同工程特点，本着保工期、质量、安全的原则，同时便于内、外协调，我公司将组建一支思想觉悟高、技术素质好、设备性能优的施工队伍，组成我公司南平至友谊段新建工程 E（ 0000）合同段项目经理部，实施项目经理责任制，并且按照合同要求指挥生产，按计划工期优质完成 本合同工程。 为便于生产、生活，项目经理部拟设在本合同段 50 处，这里地势相对平坦，张丽丽：南友路 E 标投标文件及成本分析 4 交通及通讯都比较方便。建设一套完整的带围墙及满足使用要求临时用房，配备满足承包人驻地建设的有关规定的办公及生活设施。场地内包括职工生活区不同规格、不同型号的材料分仓存放。对于钢筋、以及其它怕水材料存放的仓库内。料场、预制梁板场地和行车道路全部使用 上砼进行硬化。生活区布置中心花园，房前设花坛或绿化带，种植花草树木，建成花园式的生活区。生产区域及生活区域四周设置排水沟，以利于排泄雨水和生产生活用水。 2. 测量 工作 项目部成立了专业测量技术小组，由 2 名测量工程师和 2 名技术员组成，全面负责我合同的测量工作。目前，专业测量小组已经同监理工程师一起与设计部门完成了控制桩交接工作和导线控制桩的复测工作，测量成果已经得到监理工程师的批复。路基横断面复测工作正在进行，已经进入全面测量工作。 3. 施工及生活用电、用水 优先考虑利用当地高压电网，同时，为确保工程正常施工，避免因高压电网停电而影响工程正常施工，我部将在集中施工场地均配备一定功率的发电机组。根据工程实际情况，我项目部拟安装 2 台变压器供生产和生活用电。 本合同段 水量 丰富，可就近的鱼塘或河沟中取水，个别地方采用水泵压水或水车运水，可以满足施工需要，施工人员的饮用水可向附近居民购买 4. 施工通讯 项目经理部和各施工处均安装程控电话，全部管理人员和技术人员均配备了手机，每个参与工程施工的管理人员均 24 小时开机，项目部内部联系以及项目部与外部随时保持着联系 。 5. 中心试验室 项目部成立了中心试验室，由两名试验工程师和 2 名试验技术员组成，工地所需各种土工试验仪器和力学试验仪器均已到位，而且通过了标定。试验室负责对各种进场原材料进行质量检验、土工试验、配合比试验，对各施工项目 的检测、试验等工作，另外在每个工区均设小型试验室。目前，试验室人员已经配合监理工程师对多家水泥生产商和砂石料生产商进行了取样工作，试验室工作已经初步展开。 6. 技术准备 随第一批人员进场后，即开始作技术准备工作。 内业技术工作主要包括： (1)认真阅读、审核设计文件、施工规范、写出审核报告；(2)进行临时工程设计并交付施工； (3)编写质量计划书； (4)编写各种施工工艺标准及保证措施，结合各工程特点编制技术管理办法，对特殊及关键工序编写作业指导书； 5 (5)对施工人员做技术交底。 外业技术工作主要包括： (1)现场 调查工程水文地质； (2)现场交接后，即组织施工前测量放线及重点工程的控测布网； (3)调查各种工程材料来源，对其合格性能进行试验。 技术准备工作按工作时间分为前、中、后三个阶段前期是基础，中期是强化，后期是完善。技术准备工作必须做到：超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。 在施工准备阶段要将本工程中用到的材料试验、测量、质检仪器设备配备齐全。 工总体思路、总体目标及总体施工组织 1. 施工总体思路 项目部根据本工程的特点，在完成各项施工准 备工作之后，优先安排小型构造物和路基土石方的施工，并加大前期设备和人员的投入，最大限度地加快工程进度，为后续的路基、路面和构造物工程提供充足的施工作业面。桥梁、防护、排水及路面工程具备开工条件后要及时安排施工，合理安排交叉施工，避免相互干扰。 张丽丽：南友路 E 标投标文件及成本分析 6 2. 施工总体目标 项目部结合本项目的总体目标分质量目标、安全目标、工期目标、文明施工与环境保护目标等四项： 质量目标：工程质量目标为优良工程，质量控制活动符合 2000 质量保证体系各种文件的规定，各分项工程“一次性验收合格率 100%，优良率 95%以上” 。 安全目标：无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无机械交通事故、项目因工受伤事故率控制在 下。 工期目标：项目部根据招标文件的要求，充分发挥我公司在机械设备多、技术力量强、施工经验丰富的优势，认真分析、合理安排、科学管理，保证完成招标文件要求的总工期和各个阶段目标工期， 2010 年 8 月完成全部施工任务。 文明施工与环境保护：受地方政府部门书面投诉率为零。做到“履约信誉良好、质量安全好、机料安全好、队伍建设好、环境氛围好、综合治理好”，环境管理活动符合 1996 环境管理体系各种文件 的规定。 3. 施工段落的划分 整个合同段实行项目经理部 施工队三级管理。 准备工作队：承担开工前机械进场准备，现场布置，项目部建设等施工准备工作。 路基土石方施工队承担本段内所有的路基土石方挖填、路基整修、边坡清理及涵洞处路基等的施工，分为两个施工队，由项目进场位置分别向两头施工。 桥梁施工队：驻地在项目部附近，承担本段内那亮大桥和两座分离式及其附属工程的施工。 涵洞施工队负责该合同段内所有涵洞及通道的施工。分三个队同时施工，一队负责 00 50 的圆管涵施工，二队负责 50 00 的圆管函，三队负责全线的盖板涵的施工。 防护与排水施工队：承担本合同段内的所有的排水工程施工。 路面施工队：承担本段内全部路面工程的施工。承担整个工程绿化工作和收尾工作。 施工组织机构框图（见附表）。 4. 施 工总平面布置与临时设施布置 （ 1）布置原则 公路建设项目投资较大，施工前必须对每一环节认真考虑、周密计划，否则将会造成大量窝工、废工，大大降低本企业的经济效益，给国家、企业财产带来损失，对此我们将慎之又慎。 7 现场布置是公路建设的关键之一，其计划布置的好坏，直接影响工程建设的 进度和工程造价，根据长期的工程实践经验，我们对场地布置的原则如下： 1）尽量使用业主提供的红线征地范围，减少临时租地。 2）根据施工的先后次序，利用永久征地或已完工程作未完工程的临时场地。 3）不妨碍施工测量放线，保障运输道畅通。 4）依实际地形布置场地、修筑施工便道，减少建场费用。 5）靠近主体工程，减少工地搬运距离，职工上下班方便。 6）考虑当地规划，减少返耕费用。 7）各工种的作业互不干扰。 8）尽量集中，便于管理。符合环境保护，满足使用卫生、安全。 （ 2）施工道路 充分利用既有乡村道路，使专用道路与 城乡道路网相连，以便设备、材料运进出场。预制场地沿线布置在红线范围以内，以便构造物预制构件的运输。使用过程中对既有道路经常进行养护和维修。 （ 3）预制场、混凝土搅拌站 根据桥梁特点和所处位置及周边的地形地貌、交通条件，预制场、路面的拌和厂统一布置在机械进场处，预制场均设混凝土搅拌站两套（一套备用），沿线构造物的施工就近采用 350L 的强制式拌合机供应混凝土。 （ 4）生产生活及办公房屋 为便于文明生产，项目经理部配备相应面积的会议室及配套的会议设施，消防安全设施齐全到位。驻地内安排一定数量的简易生产、生活及办公 用房。施工队结合现场实际情况搭设工棚或就近利用当地空闲民房作为材料库、职工住房、办公用房等。 （ 5）现场施工场地布置图 施工场地总平面布置图详见施工总平面布置图。 备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 1. 施工组织机构及人员配备 （ 1）施工组织机构设置 按照投标文件要求，项目部主要管理人员均已经到位，并选派了部分施工经验丰富的人员，组建项目经理部，对本工程进行全面的管理。本项目实行项目经理负责制，张丽丽：南友路 E 标投标文件及成本分析 8 配备总工程师及职能健全的业务部门，下设四部二室作为职能部门，即工程部、质检部、机料部、 财务部、综合办公室和中心试验室。 （ 2）人员配备及劳动力投入安排 为确保优质、安全、高效、按期完成本合同段工程，我公司根据本工程特点和施工经验，经认真测算，科学分析，决定采取划分工区、适时加大人员和设备的投入、多开工作面、提高工效、应用新技术（新技术、新设备、新工艺、新材料）等综合措施。 2. 机械设备、材料计划 （ 1）主要现场施工人员和施工机械等从成都调入。其他人员、机械设备在上述工作完成后进场，进场的设备主要是大型的施工设备及拌和站等。 （ 2）设备、人员运到施工现场的方案 拟投入本合同工程的主要施工机械 见附表 项目部配置相应的路基施工机械和桥涵施工机械。主要配置的路基机械为：挖掘机、自卸车、推土机、平地机、压路机等及相应的测量试验检测仪器设备。主要配置的桥涵施工机械为：混凝土搅拌站、运输机械、钢筋加工机械、木工机械、水泵、发电机、架桥机等及相应的测量试验检测仪器设备，另为满足路面工程施工需要配备拌和厂、洒水车、切缝机等相关机械。 主要施工设备，如压路机、推土机、混凝土拌和站等设备将直接用平板拖车从成都运到施工现场；自卸汽车、吊机、装载机等机械直接从成都开往工地；其他小型机具由成都直接运到现场。 人员乘汽车 到达工地。 （ 3）主要材料的选购及运到现场的保障措施 （ 4）材料的选购 1）石料 路线所经过的地区有灰岩、白云岩、砂岩、砾岩等 ,石料较丰富 ,可提供块、片石等筑路材料，开采及运输便利。经取样试验 , 均能满足工程强度要求。 2）砂 沿线砂场有崇左公路局左江砂场 ,崇左九曲水砂场 ,宁明明江砂场。储量丰富，砂质好，运输方便，可满足工程需要。 3）水泥 沿线有崇左虎威、宁明县水泥厂 , 这些水泥厂的水泥质量经试验均符合路用要求 ,就近购买供应。 9 4）石灰 沿线均有石灰场 ,经化学分析结果显示 ,其质量均符合路面基层的要求。石灰 可在崇左县矿产公司石灰厂购买。 5）路基填土 沿线主要有粘土、亚粘土、碎石土等 ,分布较广阔 ,可满足路基工程要求。 此外，本工程用的钢材小五金等外购材料 ,均在崇左及宁明县城及南宁市购买供应。汽车运输供应全线。木材在崇左及宁明县购运 ,汽车运输供应全线。 钢筋：选购八大钢筋大型厂家生产的钢筋，确保工程质量。水泥：按照招标文件和业主要求选购。 公路工程施工需要的其他材料及小型机具可就地采购，货源充足，运输方便 （ 5）材料运到现场的保障措施 1）机械材料部在工程开工前对工地附近的主要材料（砂、石料）供应厂进行全面的调 查，了解各种材料厂的生产能力和储备情况，并与有供应能力的厂家签定材料供应协议。 2）各种材料的运输以本公司自有的运输车队为主，材料供应场的运输力量为辅，并联系当地有实力的运输公司，在发生突发事件时可及时调用。 3）制定定详细的材料供应计划，在工程开工前提供给供应厂家，及时安排材料供应计划。 4）加固相关道路保证汽运通畅、方便、及时。 要工程项目的施工方案、施工方法 1. 施工进度计划安排 （ 1）施工准备：接中标通知书后马上组织机械、人员进场，进行临时用地手续的办理、场地清理和临时工程 的修建，完成技术交底和路线桩位的接收、复测工作，各张丽丽：南友路 E 标投标文件及成本分析 10 种材料的采购、备料工作，编制实施性施工组织设计及各种原材料的实验、各种砼配合比的设计等工作。完成进场机械的安装、就位、调试工作，安装好变压器等前期准备工作。 （ 2）总体施工顺序 本合同段分几个施工队进行施工。各施工队相互独立又相互协调，以确保总体工期要求，总体施工顺序安排如下： 1）桥梁、路基为相互独立工程，采取平行施工。 2）排水和防护工程，与路基施工协调施工。 3）涵洞施工与路基施工平行作业。 2. 施工总体方案 （ 1）施工准备 施工准备是工作全面开工的 前提和先决条件，它直接影响到施工任务的完成，开工前做好施工准备工作，为施工队伍进场创造良好条件，为全面开工及早形成生产力创造条件。 （ 2）路基施工 路基土石方工程采用机械化施工与人工施工相结合的方法，两个施工队从进场位置 50 开始向两边开始，桥涵位置待桥涵完成后进行缺口填筑，严格按设计及规范进行施工，控制好工程质量。在路基施工之前，对路基范围内的表土、杂草、树木、等进行清除，碾压后再填筑路基。取、弃土时注意水土流失和环境保护工作，以防止水土流失侵害农田、村庄，运土时避免土石沿路洒落，影响周围环境。 （ 3）排水施工 根据路基施工的情况决定排水施工，路基施工过程中，进行设置必要的排水设施，填方路段路基施工时，先开挖两侧的排水沟，加快路基地面土的排水固结作用，并防止路基土浸入农田，路堤边坡成型后，立即进行边坡防护，以防止雨水冲刷边坡，并根据不同的路段采用不同的防护措施。 （ 4）桥梁施工 本合同段的桥梁工程是 38 处那亮大桥、 55 处和 15 两处分离式立交桥。其中那亮大桥 0#桥台为 的挖孔灌注桩基础、其余均为明挖扩大基础。上部结构为预制箱梁；按先简支后连续的施工工艺进行预 制、安装和现浇端头。那亮分离立交和天西分离立交为无台歇腿刚构，现浇上部结构，两座桥采用流水施工，在那亮大桥施工结束后开工。 1）下部结构 11 除那亮大桥的 0#桥台采用挖孔灌注桩外，其余桥台采用明挖基础。基础采用以人工开挖为主进行施工；墩台身、帽梁根据其高度采用翻模和支架法进行施工；全部模板采用木模；砼由砼搅拌站吊送到砼灌注点，墩身砼根据墩台身高度采用一次或分次浇筑完成，基础采用一次浇筑完成。 2）上部结构 本合同段的桥那亮大桥的上部结构为先张法预应力砼箱梁，根据桥位和周边地形、地貌、交通，采用集中预制与短程运 输相结合的方案进行预制，运输采用平板车或炮筒车运至现场，用架桥机架设。 （ 5）涵洞施工 沿线涵洞采取顺序作业的方案进行。 （ 6）路面工程施工 待路基工程验收完毕后，分层分段搭接施工。 （ 7）绿化工程 沿线中央分隔带及路堑段的所有绿化工作，按路线方向行进。 分项工程施工工艺 1. 路基填筑施工 （ 1） 准备工作 路基施工准备工作：复测导线及水准点、资料上报监理工程师。 增设水准点和导线点，恢复中桩，加桩、并测绘横道图，资料上报驻地工程师，张丽丽：南友路 E 标投标文件及成本分析 12 经签认后，进行测量放样工作，现场放出路基 边线、排水沟、护坡道、取土坑、弃土场等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。 修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水避免冲刷边坡和路基，取土坑和弃土场同样要做好排水设施同时开挖好公路用地沟槽。 （ 2） 清理现场及拆除 人工配合机械将施工范围内的有机质和腐植土清除，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木林等。 清除路基范围内 30草皮表土和杂物等，且挖除全部树根。堆放到工程师指定的地点。施工路段用压路机压实到规定的密实度，经监理工程师验收批准后，可运土石分层填筑。 拆除不 允许保留的结构物，达到监理工程师的满意。 （ 3） 试验路段 开工之前，在由驻地工程师选定的试验路段上进行压实试验，以确定土方工程的正确压实方法。对达到规定的压实度所需的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及速度、工序、每层材料松铺厚度、材料含水量等做详细记录，报驻地工程师批准，即作为同类材料施工现场控制的依据。每种类型材料都应该进行现场压实试验；在施工如发现材料有变化，也应及时进行现场试验，并报驻地工程师批准。 （ 4） 路基填土路堤 由自卸汽车或推土机运至填筑地段的适用填筑材料，用推土机粗平、平地机精平、分层 平行摊铺、机械压实。为保证施工道路畅通和创造优良的施工条件，视情况采取超半幅施工法。路基填方按路面平行线分层控制，每层填土的松铺厚度不超过 30层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度不少于 502，以保证修整后的路堤边缘有足够的压实度。 在潮湿地段，路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位，回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用，在池塘、洼地应先进行挖沟排水疏干，挖除淤泥及腐植根茎后，再进行路堤填筑。对软土地区进行地基加固处理后，再进行路基填筑。 用透水性不良的土 填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的 2%左右。摊铺做 2%横坡，以利路基排水。 在填挖交界的地方，一定要将推堆区、打道区完全清除，不能留下漏压区，以免遗留工程隐患，造成严重的纵向撕裂；在半填半挖路段，还应在原斜坡地面上开挖阶梯（横坡陡于 1： 5 时），并先预压到规定的压实度，再上土填筑，填土时注意控制层 13 厚不超过 15 填方路基路床应优先选用级配良好的粗粒土作填料，当用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每层应采用同类填料。路基填料的最小强度和填料最大粒径应符合规定。 （ 5）膨胀土换填处理 针对膨胀 土的物理性质及力学性质，根据地质勘测的详实报告及有关处理膨胀土的经验，在施工中采用了综合处理的思想，并进行了针对性的研究，提出如下处理措施： 1） 填高不足 1 米的路堤，必须换填非膨胀土，并按规定压实。 2） 使用膨胀土作填料时，为增加其稳定性，采用石灰处治，石灰剂量范围为 10%12%，要求掺灰处理后的膨胀土，其胀缩总率接近零为佳。 3） 路堤两边边坡部分及路堤顶面要用非膨胀土作封层，必要时须铺一层土工布，从而形成包心填方。 4） 路堑边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度 30 50层，待路堑挖完后，再削去预 留部分，并以浆砌花格网护坡封闭。 5） 路堤与路堑分界处，即填挖交界处，两者土内的含水量不一定相同，原有的密实度也不尽相同，压实时应使其压实得均匀、紧密，避免发生不均匀沉陷。因此，填挖交界处 2 米范围内的挖方地基表面上的土应挖成台阶，翻松，并检查其含水量是否与填土含水量相近，同时采用适宜的压实机具，将其压实到规定的压实度。 6） 施工时应避开雨季作业，加强现场排水。路基开挖后各道工序要紧密衔接，连续施工，时间不宜间隔太久。路堤、路堑边坡按设计修整后，应立即浆砌护墙、护坡，防止雨水直接侵蚀。 7） 膨胀土地区路床的强 度及压实标准应严格遵守国家有关规定、规范。 （ 6）软土地基换填土法 采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。 本路段路基石方较多，方便就地取材 ， 因此采用 换填 片石 为宜。换 石 法要回填有较好压密特性土进行压实或夯实，形成良好的持力层，从而改变地基承载力特性，提高抗变形和稳定能力，施工时应注意坑边稳定，保证填料质量，填料应分层夯实。 换填的深度要根据承载力确定。 （ 7）填石路堤及土石混填路堤 填石路堤用强度不小于 20石料，分层填筑，分层压实，分层厚度按规范要求执行 。在石质填料填筑施工中，石料最大粒径不大于 25 厘米，分层厚度不得大于 40厘米，且应将大块石料摆平放稳。 张丽丽：南友路 E 标投标文件及成本分析 14 在摊铺石料的同时，人工进行边坡的码砌。石块空隙用细料填筑密实。填石路堤段，每层摊铺后，石料要有一定的级配及均匀性，所有孔隙用小石料或石屑填满铺平，材料不得离析，并在压实过程中，继续填隙，直到重轮下不出现活动、表面平整均匀为止，层厚不超过 40堤边坡采用硬质石料码砌，码砌厚度按规范要求视填筑高度而定。 在土石混合填料时，首先应确保石块质量，根据石块含量的要求，采用相应的填筑施工方法，分层填筑、分层压实 ，当土石混合料中石料含量大于 70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，平稳放置，缝隙内填土或石屑、石渣，而后碾压，厚度不大于30大粒径不大于 2/3 层厚。当石料含量在 50%，石料按上述办法摆放平稳，每层压实厚度不大于 40隙内填土，然后压实，石料最大粒径不大于层厚的 2/3。 填石路堤压实，使用重型或振动压路机分层压实，施工中严格控制压实遍数，压实遍数由试验路段来确定。压实时用小石块或石屑填缝，直至在重轮下不出现石块活动，达到顶面稳定，无下沉，石块紧密，表面平整。土石混填料压实方法相 同。 在路床顶面以下 100围内，填筑符合路床要求的土，并分层压实，其最大粒径不得超过 10 （ 8）路基的碾压 填土路堤采用 12t 及以上压路机碾压，碾压时，应从两侧路缘向中心顺次重叠碾压。前后两轮轮迹重叠 15实度不得小于 95%，填方路堤应达到 93%。填石路堤及土石混填路堤，使用重型振动压路机分层进行碾压，碾压次数不少于 路路基施工技术规范的要求，按现场工地试验实测密实度进行控制。压实时随时用小石块或土石细料填满缝隙。碾压至重轮下不再出现石块转动，表面平整为止。 路 基填筑到结构物附近或填筑到无法采用压路机压实的地方，使用机夯、夯锤或其他有效的夯具予以夯实，达到规范的要求。桥涵附近的填土，压实机具不能达到的部位应采用人工分层夯实，以免桥头与路基连接处发生不均匀沉陷。 当路基填方高程已到路床底部时，就表示该段填方已结束，就 要移交下道工序即路面垫层施工。移交前要对路床底中心高程、压力度、横向坡度、平整度、路床宽度、路肩宽度等进行认真测试、检测与质量评定。经处理后的路床，其压实度不得小于 95%。 弯道和交叉口的碾压应选用铰接转向式压路机作业，先从弯道内侧或弯道较低一边开始碾压 （以利于形成支承边）。对急弯应尽可能采取直线式碾压，并逐一转换压道，对缺角处应使用小型机具压实。压实中应注意，转向同速度要相吻合，尽可能用振动碾压，以减少剪切力。 15 路边碾压的压路机在没有支承边的厚层上碾压时，可在离边缘 30米（较薄层时，预留 20 厘米）处开始碾压作业。这样就能在路边压实前形成一条支承侧面。在以后碾压留下的未压部分时，压路机每次只能向自由边缘方向推进 10 厘米。 2. 挖方路段的施工 路基开挖应注意以下几方面的问题 :不论采取何种方法开挖 ,均应保证开挖过程中及竣工后能顺利排水。路堑挖出的土方 ,除应尽量利用填方之外 ,余土应有计划的弃置；注意边坡稳定；有效扩大工作面，提高效率 ,保证施工安全。 （ 1）路基施工准备工作 复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。 增设水准点和导线点、恢复中桩和加桩，进行施工测量放样工作，现场放出路堑开挖边线、弃土场等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。 修建临时便道、便桥，整修老路以达到施工需要，并修建路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水，避免冲刷边坡和路基。弃土场要做好排水设施。同时，开挖公路用地沟槽，以利施工。 （ 2）路基土方开挖 选择通道纵挖法，先 沿路堑纵向挖一通道，然后开挖两旁，上层通道扩宽至边坡后再开挖下层通道，沿此挖至设计标高附近时，应注意控制好开挖深度，不得超挖。 挖掘机直接开挖土层 ,自卸汽车配合挖掘机运土，经试验室测定的满足承载比 (求的土质 ,可运输至填方地段，用于路基填筑，运土由相反方向送出。对非适用材料，按规定要求，堆放在指定弃方位置。开挖中如果发现土质有变化，应及时报告工程师，修改施工方案及挖方边坡。 经常检查路基的中线位置和标高，保证开挖边坡不陡于设计要求，按设计及规范要求，路床顶面以下 30方翻松压实，其压实度不小于 95%。 雨季开挖路堑时，应采取分层开挖，每层底面有大于 2横坡，以利于排水。挖方边坡面与路槽顶面预留 30，待雨季过后，再修整到设计要求。 （ 3）路堑石方开挖 本标段石质多为泥灰岩，且开挖深度不大。拟采用松动小型爆破配合预裂爆破的方法开炸，以保证路堑边坡的和利用石方填粒的粒径。施工措施如下： 1）首先制定具体的安全操作规程及安全措施、爆破材料及器材管理制度。管理人员必须是经过培训的有经验的专职人员。 2）测量放出的路堑中线，最终边界线，施工台阶位置线等。 3）开挖石方前，根据岩石的具体分类情况， 确定具体的开挖方法，以保证边坡的张丽丽：南友路 E 标投标文件及成本分析 16 稳定。开挖石方采用爆破作业时，应提前将施工方案、安全措施等报监理工程师批准。 4）石方开挖实行机械钻孔、爆破、推土机堆集、机械装车、自卸汽车配合运输的方法。根据现场实际情况将采用小爆破、松动爆破。在钻爆施工前 ,结合地质情况作出爆破设计 ,并先进行试爆 ,选择较为合理的爆破参数 ,以便取得最佳爆破效果。经监理工程师批准后 ,再展开爆破施工。在施工过程中 ,还应随时观察地质状况，并根据地质变化情况 ,及时调整爆破参数 ,以达到最佳爆破方案。石方开挖采用塑料导爆管 ,微差梯段松动控制爆破，空 压机、凿岩机钻孔 ,钻孔直径为 75减少对周围岩层的扰动 ,爆破沿设计路堑边坡线 ,按预裂爆破进行设计。 5）石方开挖的爆破作业和爆破器材的工地管理，按规范规定执行。对爆破材料的运输、存放、收发、警卫、安全等措施，遵守地方管理部门的有关规定，且制定相应的安全措施。 6）在石方开挖地段，确定爆破危险区，并采取有效措施以防止人、畜、建筑和其他设施受到危害和损失。设置明显的警戒标志，建立警戒线，防止人、畜在爆破时进入危险区，爆破后的检查及区域的解除等，按 路路基施工技术规范中有关章节的规定进 行。 严格控制石方路堑的路床顶面标高，使之符合设计标高，超挖部分用监理工程师批准的材料回填，并碾压密实。 （ 4）爆破作业方法 本路段主要采用松动爆破。深孔爆破的炮孔直径大于 75度超过 5m，施工中需要用凿岩机或钻孔机。这种爆破方法装药量大，施工进度快，爆破效果容易控制，比较安全。进行深孔爆破时先将地面修成阶梯状，坡面倾角 60为宜，高度最好为 5孔可垂直，也可倾斜，孔径以 100宜。 其爆破开挖的程序为： 施爆区管线调查 炮位设计与设计审批 配备专业施爆人员 用机 械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石 钻孔 爆破器材检查与试验 炮位（或坑道、药室）检查与废渣的清除 装药并安装起爆器材 布置安全岗和施爆区安全人员 炮孔堵塞 撤离施爆区和飞石强地震波影响区内的人、畜 起爆 清除瞎炮 解除警戒线 测定爆破效果（包括飞石、强地震波影响区内外构造物造成的损伤及造成的损失）。 3. 涵洞施工 本合同段有盖板涵、圆管涵两种形式，施工前应对各涵洞的功能结构形式、结构用料及涵洞所处位置的水系、地形及地质情况做好详细调查，对不符合设计的涵洞， 17 要提出具体更改方案并报监 工程师审批，以保证最大限度地发挥涵洞在高速公路上的作用。 （ 3）盖板涵 施工要点 1）现浇砼涵洞的台帽、台身、一字墙如为整体式地，台身和基础可以连续浇筑，也可不连续浇筑。八字式洞口或锥坡式洞口与涵台之间应是分离式。 2）砼的涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面。基础、涵台及洞口建筑（帽石除外）采用石砌时，应符合规范规定的要求。 3）圆管或盖板，可按图纸设置的沉降缝处分段修筑。 4）当设计有支撑梁时，应在安装或浇筑盖板之前完成。 5）安装预制砼盖板、圆管。 6）涵台帽强度达到设计强度的 70%以 上。 7）安装后，盖板（圆管）上的吊装装置应用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满，相邻板块之间采用高标号（ 1:2）水泥砂填塞密实。 8）盖板（圆管）安装前，应检查成品及涵台尺寸。 9）台背填土必须在涵底铺砌及盖板（圆管）安装且砂浆强度及 2 涵砼强度达到设计强度的 75%以后，方可进行填土，填土应两个涵台同时对称填筑，并按规范有关规定进行回填。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于 300防止剧烈的冲击。 （ 2）圆管涵施工工艺 1）测量放样 圆管涵在施工之前，首先要通过测量放样来确定涵洞平面轴线位置、 涵长以及施工宽度，并用石灰放出边线。 2）地基处理 在管座基础施工之前，必须对基础地基进行处理。进行基底的清理与整平，夯实至符合设计要求。 张丽丽：南友路 E 标投标文件及成本分析 18 3）基础浇筑 管座基础一般可考虑采用混凝土或浆砌片石基础。混凝土基础分两次浇筑：管下基础厚度在 20 厘米左右，管节安装后再浇筑管底以上部分的管座基础，基础混凝土标号不应小于 10 号。在管座基础浇筑之前，也可先填 10 厘米左右的砂砾垫层，用以增加基础的均匀性。为适应地基的不均匀沉降，管座基础应设置沉降缝。 岩石地基上也可不做基础而仅在圆管下铺一层垫层混凝土，其厚度可在 5 厘米左右。 4）管节安装 涵管一般采用预制件。应待基础强度合格后方可进行管节安装。管节安装，应先在基础上标示出涵管的中心线，并先安装进、出水口处的端部管节以控制涵管全长，然后逐节安装中部管节。并保持整体轴线不出现偏位。各相邻管节应保持底面不出现错口，安装时应用水平尺对接头处进行检查。相邻管节的接缝宽度应不大于 1 2 厘米。 5）接缝处理 为防止圆管接头漏水，应对接缝处进行防水处理。一般圆管涵采用平口接头，其接缝通常先用热沥青浸透过的麻絮填塞，然后用热沥青填充，最后用涂满热沥青的油毛毡裹两层。有条件的，也可对管身段进 行涂热沥青防水处理。 6）洞口砌筑 圆管涵一般常采用端墙式洞口（也称为一字墙洞口），可用砌石或混凝土浇筑。端墙式洞口一般在端墙外用锥坡与天然沟槽及路基相连接。石料丰富的地区也可采用八字墙洞口。 为防止水流冲刷，应对进口沟床及出口沟槽进行铺砌加固，铺砌长度一般不小于 1米，水流流速较大时可延长铺砌或加深截水墙。 7）涵背回填 涵背回填应从涵洞洞身两侧不小于 2 倍孔径范围内进行水平分层填筑、夯实。填筑材料宜选用透水性好的砂砾。 8）圆管涵施工的质量要求 圆管涵施工的整体质量要求是：涵洞顺直、进出口平顺，涵管无阻水现 象；外观上要求帽石、一字墙或八字墙平直、无翘。 4. 路基排水设施施工 排水工程主要类型主要有：排水沟、边沟、截水沟、急流槽、纵向排水涵和横向排水管、路面中央分隔带的排水等。按照监理程序，上道工序经过监理工程师检验合格后立即进行下道工序施工。 19 其基本施工方法与技术措施是：选用尺寸、规格及力学强度合格的石料，场外冲洗干净，汽车运入场，机械拌合砂浆，人工挂线砌筑，应测量放线准确，控制好平面方位及高程，沟道各部分构造衔接流畅、顺适。尤其边沟应认真注意施工工艺标准，达到线条平顺，顶面顺适，坡面平整，勾缝整洁，外型美 观，坚固耐久。排水工程边沟和排水沟的开挖应结合路基施工情况适时安排 ,在雨季前尽量使边沟、排水沟畅通，以用于雨季施工排水用 （ 1）测量放样 用全站仪放出排水沟、边沟中桩，间距以不大于 20 米为宜，平曲线起终点均要放出。对于地形变化较大和曲线段处，应当加密中心桩。 （ 2）开挖 对已放出的中桩进行引桩、护桩，采用挖掘机开挖，人工整理，按图纸设计的坡度和纵坡开挖排水沟、边沟。开挖时控制好标高，严禁超挖回填虚土，如果出现超挖现象，应将夯实回填土或者用石方砌筑超挖部分。 （ 3）砌筑 在铺砌前，检查土边沟的宽度、边坡度、高 程和其他几何尺寸，无误后方可进行铺砌，所有石块均应坐在新拌的砂浆上。砌筑应错缝、坐浆挤紧，嵌缝砂浆应饱满，无空洞现象。砌缝宽度应均匀，一般不超过 3做宽缝。砌筑上层石块时应避免振动下层石块。砌筑时表面平整度不超过 3 浆砌边沟每隔 10设置 1 道沉降缝，浆砌拱护坡路段排水沟沿路线方向的沉降缝，要与浆砌拱沉降缝相对应，在基底地质变化处设置沉降缝。沉降缝缝宽 2填沥青麻絮。边沟底部和两侧边坡的沉降缝应处于同一个断面上。 砂浆试块的留取：每一作业班组每天都要留取 1有代表性的砂浆试块，作为评定浆砌片石质量的依据。 （ 4）勾缝 砌体采用 浆勾缝。勾缝前认真清理缝槽并用水冲洗湿润，嵌入砌缝内的勾缝深度不小于 2槽深度不足时，凿够深度后再勾缝。 （ 5）养护 当勾缝工作完成或砂浆初凝后，砌体表面应刷洗干净，并用浸湿的草帘或再生棉加以覆盖，在 7 天内应设专人经常洒水，使砌体保持湿润。 5. 路基浆砌防护工程施工 （ 1）浆砌片石护面墙 按照高填深挖路基要求测量放洋，整修边坡，清除杂物，开挖基坑并夯实填至设张丽丽：南友路 E 标投标文件及成本分析 20 计标高，密实度大于 90%。施工时应立杆挂线控制，并保证线型顺适，砌体平整。 护面墙砌筑前， 若基础在岩石上时应清除边坡松动岩石，清理出新鲜面；清洗干净，湿润，坐浆，砌筑；边坡上的凹陷部分挖成台阶，用与墙体相同的圬工砌补，不得回填土石或干砌片石。 墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密、错缝，砂浆饱满、坐浆挤紧、嵌填饱满砂浆，不得有空洞，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固美观。 护面墙按基础图纸进行施工，埋置深度不小于设计埋深，承载力不小于 300 砌体的沉降缝，伸缩缝，防水层，泄水孔应符合图纸要求，伸缩缝和沉降缝的长度应分段砌筑，泄水孔，砂砾反滤层必须与墙体同步进行。 护面墙砌体须自下 而上砌筑。高边坡墙体由基础所在原地面顺坡搭建施工用简易脚手架和阶梯，以便上料、操作、检测同步进行。 清除浮灰，勾缝、养生 7 天。 挡土墙砌筑同台背反滤层回填错台高度不超过 1m。 （ 2）坡面防护施工工艺： 1） 准备工作 施工前测量人员应准确放出基础、护面墙及各窗口的位置并测量标高，使护坡高度与路线纵坡保持一致，施工时必须挂线施工，线的高度与护坡高度保持一致。 坡面要修整平整，坡比正确，并拍打密实、稳定后方可铺砌。 砌筑的石块均不能粘有泥土，外露面需人工凿平。 2） 护坡砌筑 开挖后的基坑应做好排水处理。 砌筑时先在基坑底部铺一层砂浆再摆放片石，片石要摆放紧密，空隙处用小石屑及砂浆填满，砂浆应饱满、密实。每一层片石均需座浆。基础的顶面用砂浆抹平，砌筑的断面尺寸符合设计要求。 基础每隔 10 15m 设置一条沉降缝，沉降缝宽 2沥青麻絮填塞。 坡面修整后立即开始由下往上砌筑，护坡砌筑厚度按图纸要求。砌筑时先在坡面铺一层砂浆再摆放片石。摆放时上下层片石要错缝摆放，避免出现通缝。每砌筑一层片石再铺一层砂浆，依次砌筑。片石与片石之间的缝隙用砂浆填满。 泄水孔设置在设计水位以上 隔 3 5m 设置一道，与 护坡同步施工。 护坡内的窗体部分先用模板支挡，待片石砌筑好并达到一定强度后再用砂浆将内侧抹面。 沉降缝的设置与基础对齐，上下为一条垂线。 勾缝应美观，缝宽 3 槽 21 护坡顶面用 浆抹平，抹面厚度为 2 3） 注意事项： 砌筑后的护坡整体应平顺，片石无松动，突兀现象，整体与路基保持一致。 护坡砌筑后应及时养生。 （ 3）防护工程施工要点： 1） 筑砌砌体基础的第一层砌块时，如果基底为土质的，可直接坐浆砌筑，如基底为岩层时，应先将表面加以清洗、湿润再坐浆砌筑 。 2） 镶面石应一丁一顺排列，砌缝应横平竖直。砌缝宽度不应超过 2 厘米。 3） 砌体上下层竖缝错开距离不应小于 10 厘米，同时在丁石的上层或下层不要有竖缝。 4） 浆砌片石外圈定位行列和转角石，应选择形状方正、尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接成一体，上下层石块也应交错排列，竖缝不能重合。 5） 挡土墙应分段砌筑，一般每隔 10或在基础地质变化处设置伸缩缝或沉降缝，两缝间墙身的胸坡必须相同。 6） 墙后填料应及时填筑，浆砌挡土墙应在砌体砂浆强度达到 70%以上时，逐层回填夯实密实 并做成外倾斜坡。 6. 路面施工 （ 1）级配碎石底基层施工 施工方法采用厂拌法施工。机械纵使为装载机、大吨位自卸汽车、平地机、桦犁拌和、三轮压路机、振动压路机。采用装载机装入自卸汽车运送至施工地点，平地机摊铺及平整，桦犁拌和，三传输线压路机、振动压路机碾压成型。 施工注意事项：选路段做下承层试验，通过试验获得拌、摊、压等数量。如压实系数、压实机械合理匹配组合，最小压实遍数和确定的施工程序及工艺流程报监理工程师批准后能展开施工。 测量放桩，准备材料及用量，摊铺集料的检查试验，拌和、整型、碾压等严格执行施工技 术规范的标准和要求，严格按操作规程实施，不得违反施工程序，保证施工质量。 按设计要求，在道路基层下布置 15砾石砂垫层。施工前要检查整修运输道路，对路床进行量测和整修，摊铺