《汽车发动机构造与维修》复习题库

汽车发动机构与维修题库 目 录项目一 汽车整体结构与发动机总体构造 项目二 曲柄连杆机构与检修项目三 配气机构与检修项目四 汽油发动机燃料供给系统与检修项目五 柴油机燃油系统与维修项目六 冷却系统与维修项目七 润滑系统与维修项目八 汽车发动机增压机构答案项目一 汽车整体结构与发动机总体构造 1、 填空题1.按照最新国家标准GB72582012定义，汽车由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和/或货物（物品）；牵引载运货物（物品）的车辆或特殊用途的车辆；专项作业2.现行国标GB/T3730.1-2001将汽车分为乘用车和商用车。3.现代汽车一般由发动机、底盘、电气与电子设备和车身等四大部分组成。4.发动机：是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机用）和起动系等几部分组成。5.底盘：是由传动系、行驶系、转向系和制动系等组成。电气设备：由电源（发电机和蓄电池）、汽油发动机点火系、起动系、照明与信号装置、空调、仪表等组成。6.汽车电子设备：主要有电控燃油喷射系统及微机控制点火系、电控自动变速器、电控防抱死制动系统（ABS)、电控门锁、自动防盗报警装置、车辆网络系统和汽车音响等。7.汽车行驶时需要克服各种阻力.滚动阻力Ff 空气阻力Fw 坡度阻力Fi 加速阻力 8汽车驱动力等于滚动阻力、空气阻力和坡度阻力之和时，汽车匀速行驶。9. 四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。10. 汽车的使用性能主要有动力性: 燃油经济性: 制动性: 操纵性和稳定性:行驶平顺性: 通过性: 操纵轻便性：机动性、装卸方便性：容量等十项性能指标。 二、解释术语1.汽车的驱动力 地面对驱动轮产生反作用力Ft推动汽车前进，Ft称为汽车的驱动力。2.发动机四冲程工作循环四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环3. 上止点：活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点4. 下止点,活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点4.压缩比,表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比5.空燃比,燃混合气体中空气与燃料之间的质量的比例。6.发动机排量：各缸工作容积的总和7.发动机最大转矩扭矩,是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。8.最大功率,是发动机在这一区域中达到最大峰值的功率。9.升功率：指每升气缸工作容积所发出的功率，即单位气缸工作容积的利用率10.涡轮增压,通过压缩空气来增加进气量。三、判断题（正确打、错误打）1.载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。 （ ）2.越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。（ ）4.汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。 （ ）5.汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。 （ ）6.当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。 （ ）7.汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。 （ ）8.汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。 （ ）9.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 （ ）10.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。 （ ） 11.经济车速是指很慢的行驶速度。 （ ） 四、选择题1.汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力（ B ）。A、指示功率 B、工作效率 C、最大转矩 D、最大功率2.汽车动力性可从下面三方面指标进行评价（ C ）。A、发动机工况 B、有效功率 C、最高行驶速度加速能力 上坡能力 D、发动机负荷3.燃油消耗率最低的负荷是（ C ）。A、发动机怠速时 B、发动机大负荷时 C、发动机中等负荷时 D、发动机小负荷时4.汽车耗油量最少的行驶速度是（ B）。A、低速 B、中速 C、全速 D、超速5.汽车以( B )燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性。A、较多 B、最少 C、平均 D、最大五、问答或论述题 1.汽油机与柴油机比较有那些优缺点？：汽油发动机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的机构，简称汽油机。汽油机的特点是转速高，结构简单，质量轻、工作时噪声小、起动容易、制造和维修费用低；缺点是热效率低于柴油机，油耗较高，点火系统比柴油机复杂，可靠性和维修的方便性也不如柴油机。 2.柴油机与汽油机比较有那些优缺点？：柴油发动机是以柴油作为燃料，将内能转化成动能的机构，简称柴油机。柴油机的优点是功率大、经济性能好，而且柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油机的可靠性要比汽油机的好。缺点是但其质量大、工作时噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比汽油机差。 3.汽车的驱动力是如何产生的？ 4.简述四冲程汽油机工作过程。 四冲程汽油发动机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。 5.参见以下示意图按顺序写出部件名称.项目二 曲柄连杆机构与检修1、 填空题1.曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。2.机体组：主要包括气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱及油底壳等不动件 3.活塞连杆组：主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等运动件。4.曲柄连机构所受到的力主要有气体作用力、运动质量的惯性力、旋转运动件的离心力以及相对运动件的接触表面所产生的摩擦力等。5.活塞的功用是与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，承受气缸中气体的压力，并将此压力通过活塞销和连杆传给曲轴。6.活塞的基本结构可分为顶部、头部、和裙部三个部分7.活塞环在气缸内应有开口间隙，与环槽间应侧隙和背隙二、解释术语1.气缸盖的构造 气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。2.干式气缸套,外表面不直接与冷水接触，冷却效果较差，但加工和安装都比较方便，其壁厚一般为13mm。缸套外表面与其装配的气缸体内表面采用过盈配合。3.湿式缸套,外表面直接与冷却水接触，冷却效果好，便于修理和更换。但加工和安装工艺复杂，易产生穴蚀和漏水、漏气。4.活塞的功用 是与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，承受气缸中气体的压力，并将此压力通过活塞销和连杆传给曲轴。5.活塞裙部及作用 活塞环槽以下的部分称为活塞裙部，其作用是为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力。三、判断题（正确打、错误打）1.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。 （ ）2.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。 （ ）3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。4.活塞在气缸内作匀速运动。 （ ）5.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 （ ）6.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。 （ ）7.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180曲轴转角。 （ ）9.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。 （ ）10.活塞环在气缸内不需要有开口间隙。 （ ）四、选择题1.活塞动运产生往复惯性力和（ C ）。A、横向力 B、径向力 C、离心力2.曲轴上的平衡重一般设在（ C ）。A、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上3.气缸垫安装在气缸盖和气缸体之间，功用是保证气缸体和气缸盖的（ B ），防止漏水、漏气。A、润滑 B、密封 C、变形4.拆卸、安装活塞时一定要注意记号，若无记号，拆卸前必须做（ ）。A、准备 B、标记 C、工作5.在拆卸气缸盖螺栓时，拧松螺栓的顺序是从（ B ）进行。A、两旁往里 B、中间往外 C、不用顺序 五、问答题或术述题1.说明发动机活塞连杆组的拆装注意事项 : （1）拆卸、安装活塞时一定要注意记号，若无记号，拆卸前必须做标记。 （2）安装活塞销时，要用专用工具或加热到60进行。 （3）拆下的零部件按顺序放好，并注意不要损坏零件。 （4）严格按操作规程进行操作，并注意操作安全。 2.说明活塞连杆组件装入气缸方法 （1）将第一缸曲柄转到下止点位置，取第1缸的活塞连杆组成。在瓦片、活塞环处加注少许机油，转动各环使润滑油进入各环槽，并检验各开口是否处于规定方位。 （2）用专用工具收紧各环，按活塞顶箭头方向，将活塞连杆总成从气缸顶部放入缸筒，用手引导连杆使其对准曲轴轴颈，用木锤柄将活塞推入。装入前注意检查装配记号。 （3）取第1缸的连杆轴承盖（带有轴瓦），使标记朝前装在连杆上，并按规定力矩交替拧紧连杆螺母。 （4）依同样的方法，将其余各缸活塞连杆组件装入相应气缸。 （5）活塞连杆组装复后，用手锤朝曲轴轴线方向前后轻敲轴承时，连杆应能轻微移动；全部状复后，转动曲轴时，松紧度应适宜；所有连杆上螺栓、螺母应齐全可靠3.填写出以下图各序号的零件名称。4.填写出以下图各序号的零件名称。5.填写出以下图各序号的零件名称。5.填写出以下图各序号的零件名称。项目三 配气机构与检修一、填空题1.配气机构的作用是根据发动机工作循环和点火次序，适时地开启和关闭各缸的进、排气门。2.按凸轮轴布置位置分，有顶置凸轮轴、中置凸轮轴和下置凸轮轴三种。 。3.配气机构主要组件主要由气门组件、凸轮轴组件、凸轮轴传动机构和气门驱动机构组成。4.气门组件由气门、气门座、气门导管、油封、气门弹簧、气门锁夹等零件组成5.凸轮轴组件由凸轮轴、凸轮轴衬套和止推凸缘等组成二、解释术语1.配气相位；气门从开始开启到最后关闭的曲轴转角，称配气相位，通常用配气相位图表示2.进气提前角 从进气门开始开启到活塞到达上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角，用表示3.气门重叠 由于进、排气门的早开和迟闭，就会有一段时间内进、排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠的曲轴转角称为气门重叠角。4.排气提前角 从排气门开始开启到活塞到达下止点所对应的曲轴转角称为排气提前角，用来表示5.进气迟后角 从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角，用来表示。三、判断题（正确打、错误打）1.液压挺柱顶面和凸轮表面紧密接触，但不能消除气门间隙 （）2.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 （） 3.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。 （ ）4.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （） 5.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。 （ ）6.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。 （ ）四、选择题1.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（ C ）。A、3000次 B、1500次 C、750次2.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ ）。A、11 B、12 C、213.将气门座圈镶入座圈孔内，冷缩法是将选好的气门座圈放入（ B ）冷却片刻，使座圈冷缩迅速将座圈压入座孔内。A、冰冻水 B、液氮中 C、冷气中4将气门座圈镶入座圈孔内，加热法是将气缸盖加热（ C ）左右，迅速将座圈压入座孔内。A、 200 B、150 C、1005.凸轮的磨损程度可用（ B ）测量凸轮的高度H来判断。A、内径千分尺 B、外径千分尺 C、百分表五、问答题或术述题1.配气机构的作用是什么？配气机构的作用是根据发动机工作循环和点火次序，适时地开启和关闭各缸的进、排气门，使纯净空气或空气与燃油的混合气及时地进入气缸，废气及时地排出。 2.气门导管的作用是什么？作用是在气门作往复直线运动时进行导向，以保证气门与气门座之间的正确配合与开闭。另外，气门导管还在气门杆与气缸盖之间起导热作用。3.解释充气效率v含义，v越高效率如何？ 新鲜空气或可燃混合气被吸入气缸愈多，则发动机可能发出的功率愈大。新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度，用充气效率v表示，它是指在每个循环中，实际进入气缸的充量与 进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值。v越高，表明进入气缸的新气越多，可燃混合气燃烧时可能放出的热量也就越大，发动机的功率越大。 4.气门为什么要早开迟闭？进气门早开能使新鲜空气多一些进入汽缸。进气迟闭，利用气流惯性和压差继续进气，有利于充气。排气早开，可使活塞上行时所消耗的功率大为减小，防止发动机过热。排气迟闭，可利用气流的惯性和压差可以把废气排放得更干净。5.绘出发动机配气相位图，就图标注相关角度说明：项目四 汽油发动机燃料供给系统与检修一、填空题1.电控汽油喷射系统均有一个电控单元（ECU），它是系统的核心控制元件。ECU一方面接收来自传感器的信号；另一方面完成对信息的处理工作，同时发出相应的控制指令来控制执行元件的正确动作。ECU接收的信息主要有发动机转速、空气流量、节气门位置、进气温度、冷却液温度、曲轴位置、负荷和氧传感器信息等。2.空气供给系统主要由空气滤清器、进气压力传感器（D型）或空气流量计（L型）、节气门、怠速空气控制阀等组成。3.燃油供给系统供油线路是，燃油泵将燃油从油箱中泵出，经滤清器到达燃油分配管，再送到各缸喷油器，多余的燃油经油压调节器、回油管送回油箱。4 汽车排气系统一般由排气岐管、排气管、催化转换器、排气温度传感器或氧传感器、消声器和排气尾管等组成。5. 进气温度传感器给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射的修正信号。可安装在空气滤清器内、进气管歧管上或空气流量计内。 6. 热线式空气流量计测量的是进气质量流量，它已把空气密度、海拔高度等影响考虑在内，因此可以得到非常精确的空气流量信号7.理论上完全燃烧1kg汽油需要14.7kg空气。可燃混合气中空气与燃油的比值称为空燃 比。 R=14.7（=1）的混合气称为标准混合气；R14.7（1）的混合气称为浓混合气；R14.7（1）的混合气称为稀混合气。 发动机工况是发动机工作情况的简称。8.车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，一般分为起动、怠速、中等负荷、全负荷和加速等基本工况。二、解释术语1.可燃混合气 汽油在汽缸燃烧,必须先喷散成雾状并蒸发,与空气按一定比例混合，这样的混合物叫可燃混合气。, 2. 可燃混合气浓度 可燃混合气中汽油含量叫可燃混合气浓度3. 过量空气系数 用空燃比“R”或过量空气系数“”表示。4. 怠速 怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。5. 空气流量计的自洁功能 某些热线式空气流量计设有自洁电路，发动机熄火后，自动将热线温度加热至1000，持续1s来烧除污物。另外也有一些热线式空气流量计热线温度始终比大气温度高约200，以防止污物粘附。三、判断题（正确打、错误打）1.空气流量计用来测量进入气缸内空气量的多少，将电信号输入电控单元，控制喷油器向节气门室（进气管）喷入与进气量成最佳比例的燃油。 （ ）2.过量空气系数为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。 （ ）2.混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。 （）3.怠速工况需要供给多而浓（0.60.8）的混合气。 （ ）4.电控燃油喷射系统分为缸内喷射式和缸外喷射式 （ ）5.缸内喷射式比缸外喷射式更省油且动力更大。 （ ）6. 进气温度传感器给ECU提供进气温度信号，作为点火提前的修正信号。 （） 7.燃油压力调节器作用是，使系统油压（即供油总管内油压）与进气歧管压力之差保持恒定，一般为250300 kPa。 （ ）8. 喷油器作用是接受来自ECU的控制信号，将雾化良好的燃油直接喷入气缸。 （） 四、选择题1.当发动机运行时，电控单元（ECU）根据空气流量、发动机转速等信号，计算出所需的燃油量，并在合适的时刻打开喷油器，向进气道喷射适量的燃油，与空气混合后送入气缸。（ ）。A、空气流量 B、汽化过程 C、点火信号 2.获最低耗油率的混合气成份应是（ ）。A、1.051.15 B、1 C、0.850.953、传感器是电控汽油喷射系统，负责向电控单元提供汽车的运行状况和发动机的工况。A、空气流量计 B、电控单元 C、节气控制阀4、电子控制系统由电控单元、各类传感器、驱动器及继电器等组成。A、电源系统 B、传感器 C、电磁开关5.废气再循环（EGR）控制装置功能是将适当的废气重新引入气缸参加燃烧，废气中含有大量的惰性气体，从而降低最高燃烧温度，以抑制NOx的生成。A、NOx B、CO C、HC五、问答题1.参见图： 热线式空气流量计，分别写出三种形式空气流量计名称以及所标序号零件名称 图4-15 热线式空气流量计a）主流测量式热线式空气流量计 b）旁通测量式热线空气流量计 c）热膜式空气流量计1-防回火网 2-取样管 3-白金热线 4-上游温度传感器 5-控制回路 6-连接器7-热金属线和冷金属线8-陶瓷螺线管 9-接控制回路 10-进气温度传感器（冷金属线）11-旁通气路 12-主通气路 13-通往发动机 14-热膜 15-金属网2.参见如下节气门外观和结构图，写出序号零件名称，并说出序号12部件的作用。图4-19 节气门的外观和结构图a）节气门体的外观 b）结构原理图1-怠速调速螺钉 2-旁通通路 3-节气门 4-节气门轴 5-稳压箱 （缓冲室）6-加速踏板 7-加速踏板金属丝 8-操纵臂 9-回位弹簧 10-节气门位置传感器 11-辅助空气阀 12-通冷却水管路 13-缓冲器3、 为什么直喷发动机需要喷油系统具备更大的压力？直喷发动机是用高压喷油嘴将燃油喷入汽缸，由于汽缸内压力已经很大，因此需要喷油系统具备更大的压力。 4、简述燃油系统卸方法：起动发动机，维持怠速运转；在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄火；再使发动机起动23次，就可完全释放燃油系统压力；关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。5、如何进行燃油系统压力测试？ 为了判断燃油系统工作是否正常，需要用燃油压力表测试燃油压力，将测试的工作油压及残余压力与正常值相比较，来判断故障所在部位。 检测方法为：首先释放燃油系统压力，拔下蓄电池负极电缆；将油压表接入合适位置脉动阻尼器位置（对于韩国大宇或通用）或进油管接头处（对于丰田）。接好蓄电池负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转，发动机运转至正常工作温度后油压表数值，应符合要求。项目五 柴油机燃油系统与维修一、填空题1.柴油机燃油供给系统由柴油箱、输油泵、低压油管、滤清器、喷油泵、高压油管和喷油器及回油管等组成。 2.柴油机作用有：提高油压（定压），控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。 3喷油泵控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。 4.柴油机混合气的形成和燃烧 根据气缸压力和温度变化的特点，可将混合气的形成和燃烧按曲轴的转角划分成四个阶段：备燃期、速燃期、缓燃期、后燃期 .5.喷油泵的要求是，按柴油机工作顺序供油，而且各缸供油量均匀。6.柴油机油滤清器作用是，滤去柴油中的杂质、水分和石蜡，以减小各精密偶件的磨损，保证喷雾质量。 7.输油泵的作用是使柴油产生一定的压力，用以克服滤清器及管路阻力，保证连续不断地向喷油泵输送足够的柴油。 8.柴油机电子控制系统由信号输入装置、电子控制单元ECU和执行器三部分组成。9.加速踏板位置传感器，用来检测加速踏板的位置，此信号输入ECU后与转速信号共同决定柴油机的喷油量及喷油提前角，是柴油机电子控制系统的主要控制信号。10转速传感器，曲轴位置传感器是用来检测发动机转速或曲轴位置，与加速踏板位置传感器共同决定喷油量和喷油提前。二、解释术语1.喷油提前角2.供油提前角3.备燃期4.速燃期5.缓燃期6.后燃期三、判断题（正确打，错误打）1.柴油机比汽油机的经济性好。 （ ）2.汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内进行。 （ ） 3.最佳的供油提前角不是一个常数，应随柴油机负荷（供油量）和转速的变化，即随转速的增高而加大。 （ ）4.速燃期的气缸压力达最高，而温度也最高。 （ ）5.柴油机电子控制系统的控制方式(喷油提前角)柴油机电子控制系统的控制方式可分为三大类：开环控制、闭环控制和开环一闭环综合(复合式)控制 （ ） 四、选择题1.柴油机混合气是在（ ）内完成的。A、进气管 B、燃烧室 C、气缸下止点2.喷油器工作间隙漏泄的极少量柴油经（ ）流回柴油箱。A、回油管 B、高压油管 C、低压油管3.柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在（ ）。A、后燃期 B、速燃期 C、缓燃期4.所谓共轨式(公共轨道式)电控喷射系统是指该系统中有一条公共油管，用高压(或中压)输油泵向共轨(公共油道)中泵油，用电磁阀进行压力调节并由（ ）反馈控制。A、氧传感器 B、压力传感器 C、温度传感器5.高压油路排气是（ ）各缸高压油路中的空气。排气后，发动机应运转稳定。A、一次排除 B、两次排除 C、依次排除五、问答题1.简述柴油机燃料供给系的作用。完成燃料的储存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压并以一定的喷油质量喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后使废气排入大气。 2.简述柴油机燃料供给系燃油的供给路线:经过柴油箱、输油泵、低压油管、滤清器、喷油泵、高压油管和喷油器以及多余的回油管回油箱3.汽油发动机与柴油发动机的最主要的区别在于,燃料物理特性所引起的点火方式的区别，从而表现出各自不同的热效率、经济性，以及外形特点等4.喷油泵喷的作用是，提高油压（定压），控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转5.油器喷油泵的作用是，将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室，促进燃油的着火和燃烧。 项目六 冷却系统与维修一、填空题1.发动机的冷却方式一般有 水冷 和 风冷 两种。常用的是水冷。2.发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。3.冷却液温度传感器一方面作为一个感应信号传入控制电脑，以便对发动机的喷油、点火等进行最佳控制，另一方面显示冷却液温度及用来控制电动风扇的运转等。4.散热器补偿水桶作用是，当冷却液受热膨胀时，部分冷却液流入补偿水桶；而当冷却液降温时，部分冷却液又被吸回散热器，所以冷却液不会溢失。5.节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀关闭发动机与散热器间的通道。当石蜡熔化逐渐变成液体时，节温器阀开启发动机与散热器间的通道。二、解释术语1.小循环 当发动机冷却液温度低于85时，节温器主阀门关闭，副阀门打开。冷却液流经水泵增压后，冷却液从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温，然后向上流入气缸盖水套，从气缸盖水套壁吸热之后流经节温器，经小循环通道返回发动机机体水套，进行小循环。 2.大循环 当发动机冷却液温度上升高于105时，节温器主阀门完全开启、副阀门关闭。冷却液经节温器及散热器进水软管流入散热器，在散热器中，冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水软管返回水泵，进行大循环。 3.大小循环同时运行 当发动机冷却液温度处于大、小循环的温度范围内（85105）时，节温器主阀门和副阀门都部分开启，冷却液大、小循环都同存在，以调节发动机温度基本稳定在最适宜的工作范围内。 三、判断题（正确打、错误打）1.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。 （）2.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。 （）3.任何水都可以直接作为冷却水加注。 （） 4.发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。 （）5.蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。 （） 四、选择题1.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（ A ）。A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封2.节温器中使阀门开闭的部件是（ B ）。A、阀座 B、石蜡感应体 C、支架 D、弹簧3.如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（ D ）的现象。A、温升慢 B、热容量减少 C、不能起动 D、过热4.加注冷却水时，最好选择（ D ）。A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸馏水5.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（ C ）。A、发动机温升慢 B、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳五、问答题1. 冷却系统的功用 冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。2. 发动机温度过高过低有哪些危害？发动机温度过高，将导致气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率下降，燃料经济性差；汽油机容易产生早燃和爆燃；发动机零件也会因润滑不良而加速磨损，甚至导致机件卡死或破坏。发动机温度过低，一是使混合气点燃困难、燃烧迟缓，造成发动机功率下降和燃料消耗增加；二是因温度过低而未汽化的燃油凝结后流入曲轴箱，既增加了燃料的消耗，又使机油稀释而影响正常润滑。3.写出汽车发动机冷却水大小循环时冷却水流经路线。大循环：水泵分水管气缸体水套气缸盖水套节温器散热器进水软管散热器散热器出水软管水泵小循环：水泵分水管气缸体水管气缸盖水管节温器旁通管水泵4.试述蜡式节温器的工作原理。当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始熔化逐渐变成液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力。由于推杆上端固定，因此，推杆对胶管和感温体产生向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。5. 试述电子控制发动机冷却系统，大众奥迪APF（1.6L直列4缸）发动机冷起动原理。 当发动机冷车起动、暖机期间，与传统的冷却系统一样，为了使发动机尽快达到正常工作温度，系统为小循环。在冷起动、暖机及小负荷时，冷却液经过发动机缸盖、分配器上平面流入，此时，小循环阀门打开，冷却液通过小阀门直接流回水泵处，形成小循环。在暖机后的小负荷时，冷却液温度为：95110。项目七 润滑系统与维修一、填空题1.发动机润滑系主要有润滑作用：清洗、冷却、密封、防锈蚀、液压和减震缓冲等作用。2.发动机工作时润滑方式，一般有压力润滑、飞溅润滑和定期润滑三种。 3.润发动机润滑系主要由油底壳、集滤器、机油泵、机油滤清器、各种阀、传感器及机油道等组成。有的发动机还配有机油散热器等。4.转子式机油泵主要内转子、外转子、壳体和泵盖等组成。5.从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧，称为强制通风。二、判断题（正确打、错误打）1.解放CA6102型汽车发动机机油泵输出的机油须全部流经粗滤器，而后再有一部分流入细滤器。 （ ）2.机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。 （ ）3.由于离心式机油滤清器有效地解决了滤清能力与通过能力的矛盾，所以一般串联于主油道中。 （ ）4.润滑油路中的油压越高越好。 （ ）5.解放CA6102型发动机润滑系主油道的压力可进行调节。 （ ）6.离心式机油细滤器对机油的滤清是由于喷嘴对金属杂质产生过滤作用而实现的。 （ ）7.强制通风装置中装用的单向阀失效将会引起发动机怠速不稳。 （ ）8.加注润滑油时，加入量越多，越有利于发动机的润滑。 （ ）9.为既保证各润滑部位的润滑要求，又减少机油泵的功率消耗，机油泵实际供油量一般应与润滑系需要的循环油量相等。 （ ）10.解放CA6102型发动机正时齿轮采用飞溅润滑。 （ ）11.过滤式机油滤清器的滤芯可反复多次使用。 （ ）三、选择题1.汽车发动机各零件最理想的摩擦形式是（ ）。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液体摩擦 D、半液体摩擦2.机油细滤器上设置低压限制阀的作用是（ ）。A、机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道 B、机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道 C、使进入机油细滤器的机油保证较高压力 D、使进入机油细滤器的机油保持较低压力3.润滑系中旁通阀的作用是（ ）。A、保证主油道中的最小机油压力 B、防止主油道过大的机油压力 C、防止机油粗滤器滤芯损坏 D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内4.玉柴YC6105QC柴油机在润滑油路中设有机油调压阀和限压阀，均能通过转动调整螺钉的办法来调整。如工作中机油压力过低的调整，（ ）。A、只能调整调压阀 B、只能调整限压阀 C、先调限压阀，无效时再调调压阀 D、先调调压阀，无效时再调限压阀5.上海桑塔纳轿车发动机油路中只设一个机油滤清器，该滤清器采用（ ）。A、全流式滤清器 B、分流式滤清器 C、离心式滤清器 D、过滤式纸质滤芯滤清器6.上海桑塔纳轿车发动机油路中分别设有两个报警装置，它们的作用是（ ）。A、低速油压不足时同时报警 B、高速油压不足时同时报警 C、低速油压不足和高速油压不足分别报警 D、低速油压过高和高速油压过高分别报警7.机油泵常用的形式有（ ）。A、齿轮式与膜片式 B、转子式和活塞式 C、转子式与齿轮式 D、柱塞式与膜片式8.曲轴箱通风的目的主要是（ ）。A、排出水和汽油 B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气 C、冷却润滑油 D、向曲轴箱供给氧气9.单向流量控制阀的作用是（ ）。A、防止怠速时混合气被吸入曲轴箱内 B、防止高速时混合气被吸入曲轴箱内 C、防止怠速时机油被吸入气缸 D、防止怠速时曲轴箱内气体吸入气缸冲淡混合气四、问答题1.润滑系有哪些作用？2.限压阀与旁通阀各有什么作用？3.试用方框图示标明解放CA6102型汽车发动机润滑系中机油的流经路线。4.为什么机油泵输出的机油不全部流经细滤器？5.离心式细滤器的转子体是如何转起来的？为何要设进油低压限制阀？6.如何检查发动机内的机油量？油量过多过少有何害处？项目八 汽车发动机增压机构一、填空题1.增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术。2.增压有涡轮增压、机械增压和气波增压等三种基本类型。3.涡轮增压也称废气涡轮增压，由涡轮机和压气机组成，涡轮机和压气机又分别与发动机排气系统和进气系统相连。4.在机械增压器当中，罗茨式压气机最广为人知，它由转子、转子轴、传动齿轮、壳体、后盖和齿轮室罩等构成。5.离心式压气机由进气道、压气机叶轮、无叶式扩压管及压气机蜗壳等组成二、判断题（正确打、错误打）1.涡轮增压的优点是在发动机转速较高时增压效果显著，燃油经济性也比机械增压和非增压发动机要好。（ ） 2. 涡轮增压缺点是废气能量不足时无法有效工作，涡轮增压器的响应时间滞后，车辆在低速行驶时发动机功率增加不明显（ ）3.涡轮增压系统中设置进、排气旁通阀用来是调节增压压力。 （ ）4.涡轮增压系统中冷器作用是降低发动机的冷却水的温度。（ ）5.涡轮增压系统的压缩机的进气口与发动机排气歧管相连.（ ）三、选择题1.涡轮增压缺点是（ B ）时无法有效工作，致使涡轮增压器的响应时间滞后，这也直接导致车辆在低速行驶时发动机功率增加不明显。A、进气能量不足 B、废气能量不足 C、高速时 D、起动时2.为了涡轮增压器良好的散热需要，一般装有涡轮增压器的车辆熄火前怠速（ C ）。A、运行10分钟 B、运行5分钟 C、运行片刻 D、运行7分钟3.发动机润滑系统主油道的机油，经增压器中间体上的机油进口进入增压器，润滑和（ ）增压器轴和轴承。A、冷却 B、保护 C、过滤 D、清洁4.有些涡轮增压器在中间体内不设置冷却水套，只靠（ ）及空气对其进行冷却。A、提高转速 B、机油 C、风扇 D、排气5.在汽车涡轮增压系统中设置（ B ），是调节增压压力最简单、成本最低而又十分有效的方法。A、冷却装置 B、进、排气旁通阀 C、机油压力调节器 D、温度传感器四、问答题1.废气涡轮增压器（简称涡轮增压器）由那些零件组成？涡轮机（径流式涡流机）和压缩机（离心式压气机）两主要部件，以及轴和轴承、润滑系统、冷却系统、密封件、隔热装置等组成？2、比较机械增压器与废气涡轮增压器，说出其优缺点。由于机械增压器是直接由曲轴带动的，发动机运转时，增压器也就开始工作了，如图8-4所示。所以在低转速时，发动机的扭矩输出表现也十分出色，而且空气压缩量是按照发动机转速线性上升的，没有涡轮增压发动机介入那一刻的唐突，也没有涡轮增压发动机的低速迟滞。但是在发动机高速运转时，机械增压器对发动机动力的损耗也是很大的，动力提升不太明显。4.参见以下示意图，标出线条所指示的零件名称及前头含义。5.参见以下示意图，标出线条所指示的零件名称及前头含义。答案项目一 汽车整体结构与发动机总体构造 一、填空题1.625W；15kmh；卡尔奔驰；1886年；卡尔奔驰。2.马车；厢；甲壳虫；船；鱼；楔。3.差速器；齿轮变速器；摩擦片式离合器；后轮。4.空中公共汽车；履带式气垫；步行式；飞碟；潜艇式。5.长春第一汽车制造厂；第二汽车制造厂；CA10；EQ140；CA141；EQ1401；CA1092；EQ1092。6.轿；载客；载货；牵引；特种；工矿自卸；越野。7.发动机；底盘；车身；电气设备。8.滚动阻力；空气阻力；上坡阻力。二、解释术语1.CA代表长春第一汽车制造厂制造，“1”代表载货汽车，“09”代表最大总质量为9t（不足10t），“2”代表该厂所生产的同类同级载货汽车中的第二种车型。2.汽车完全装备好的质量（所谓自重）（kg）。3.汽车装载的最大质量，也即汽车最大总质量与整车装备质量之差（kg）（所谓载重量）。4.转向盘转到极限位置时，外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径（mm）。5.汽车行驶时每百公里的平均燃料消耗量（L100km）。6.记号代表车轮（轴）数与主动轮（轴）数。前面的数字4或2代表车轮（轴）数，后面数字2或1代表主动轮（轴）数，若前后数字相同，则表示全驱动。三、判断题（正确打、错误打）1.（）；2.（）；3.（）；4.（）；5.（）；6.（）；7.（）；8.（）。四、问答题1.汽车发动机是汽车的动力装置，其基本作用是使供入其中的燃料燃烧后产生动力（转变为机械能），然后通过底盘的传动系统驱动汽车行驶。2.汽车底盘是汽车的基础。相同类型的底盘可以构造成不同类型的汽车（载客、载货或特种用途车辆）；不同类型的底盘则形成不同的车辆。底盘的基本作用是接受发动机的动力，产生驱动力，使汽车运动，并保证正常行驶，同时支承、安装其它各部件、总成。3.当汽车在较平整的干硬路