人行天桥施工专项方案

1 人行天桥施工专项方案 1深圳市坪山新区碧岭、沙湖片区规划路网中一条重要的南北向主干路，路线呈南北走向，道路南起科环路，北至金碧路，沿线与沙陂路、同裕路、中山大道（横坪路）等道路相交，全长 建汤坑小学人行天桥跨越新建碧沙北路，主梁对应中心桩号 35，位于同裕路口处，附近有汤坑小学、汤亨花园等。 2. 人行天桥原设计下部为桩基础、上部为钢筋砼结构。因汤坑社区、坪山新区提出按该方案施工对社区环境和学校教学有较大影响，经专家论证后同意将桩基础改为扩大基础；同时考虑到天桥处道路已经通车，为减少天 桥施工对道路交通的影响，同意将上部砼结构变更为钢结构。 3. 下部结构 1） 基础：本桥主梁和梯道基础均采用扩大基础，基础地基要求落在强风化泥质粉砂岩上，承载力要求不小于 250 2） 主桥墩柱均采用 D=60 砼双柱墩，梯道墩柱均采用 D=60管 砼单柱墩，墩柱顶设钢板焊制帽梁，帽梁顶设圆板式橡胶支座。 4. 上部结构 1）天桥跨径根据碧沙北路横断面进行布置，主桥跨径组合为 9+19+桥全宽 宽 5m。梯道全宽 宽 3m，主桥两侧双向布置，坡度采用 1:2和 1:4钢板焊制连续梁。 2）主梁采用现场拼装单箱单室等截面连续钢梁，在梯道相接处设置牛腿，与梯道搭接形成整体，主桥全宽 面净宽 5m，梁高 中墩顶设置 R=600m 的圆曲线，两侧设置 纵坡。 3）栏杆及铺装层：栏杆和雨棚结构均采用钢结构，主桥面及梯道栏杆均为不锈钢栏杆，主桥面和梯道蹬步铺装层均为火烧石贴面。 普通钢筋采用 筋和 筋，主梁和梯道钢结构采用 钢，墩柱和其它附属钢结构采用 桥主梁和梯道基础采用 ，墩柱钢管内灌注 座采用园板式橡胶支座，雨棚采用 基础碎石垫层 ， 01 凝土墩柱 部钢立柱 箱梁 梯道 棚栏杆 41支座 32套， 70支座 6套；桥面彩色广场砖 504 3 第三节 施工组织机构、劳动力和设备安排 一、 施工组织机构 沙北路项目部为主，组织人行天桥的施工，全面履行施工合同。考虑到天桥钢结构施工的比重大，专业要求特殊，我公司在施工中将承担天桥扩大基础、钢管砼浇筑及桥面铺装等土建类工序施工；构件预埋、钢管柱、钢箱梁、钢梯道、护栏及顶棚等制作、运输及现场安装由深圳市森钢重型钢结构工程有限公司完成，钢结构加工场地设在惠东深汕经济技术合作区内的生产车间。 2. 组织机构图如下： 项目经理 技术负责人 钢结构负责人 安全负责人 土建负责人 钢 筋 木 工 班 砼 工 班 铆 工 班 电 工 班 焊 工 班 吊 装 起 重 班 普 工 班 4 项目 经理 部主 要 管 理 人 员 名 单 序号 分 工 姓 名 性别 专业年限 职 称 备 注 1 项目经理 黄志贤 男 15 工程师 2 技术负责人 陈华 男 26 高级工程师 3 土建施工 罗锦才 男 30 助工 4 钢结构施工 何伟工 男 16 工程师 5 安全主任 郑现由 男 15 工程师 6 试验及检测 陈雄良 男 8 工程师 7 预算主管 林逸庄 男 7 工程师 8 材料主管 林运盯 男 20 9 测量主管 陈扬峰 男 8 助工 10 内业主管 林楚彬 男 6 助工 5 二、 劳动力和设备安排 1、劳动力计划需求表 序号 工 种 人 数 备 注 1 钢 筋 工 4 2 木 工 3 3 砼 工 3 4 杂 工 4 配合辅助工作 5 板 金 工 4 6 电 焊 工 4 7 气 焊 工 4 8 铆 工 4 9 钳 工 4 10 机 械 工 4 11 电 工 2 12 油 漆 工 2 13 起 重 工 5 14 测 量 3 15 交通维护 2 合 计 60 6 2. 拟投入的主要施工机械 设备 序号 设备设备工具名称 数量 备注 1 挖掘机 2 插入式振动器 3 钢筋切断机 4 钢筋弯曲机 5 钢筋调直 0 6 木工圆锯 7 半自动切割机 6 8 手动切割杨 5 9 直流电焊机 10 10 二氧化碳气体保护焊机 15 11 埋弧自动焊机 2 12 碳刨机 2 13 1500气压缩机 4 14 25吨汽车吊 1 外租 15 160吨汽车吊 2 外租 16 5吨手动葫芦 4 17 风动砂轮机（ 100型） 3 18 50吨螺旋千斤顶 4 19 大型法兰螺丝（拉力 50吨） 24 20 水平仪 1 21 经纬仪 1 22 1 23 超声波探伤仪 1 24 60吨分体梁车 4 25 涂层测厚仪 1 26 内燃发电机 27 水准仪 28 全站仪 7 第四节 施工进度计划 一、施工准备 2016年春节前在天桥原设计方案变更确立、重新出图、图审到正式出图期间，施工上作如下准备工作： 1围挡施工：因天桥跨越处道路已通车，天桥基础紧邻路边，因此在施工前，对分布于左右幅道路的天桥基础进行围挡，并各占用一个机动车道位置，同时做好交通疏导。 2. 管线临时拆除：左幅扩大基础有新建给水及燃气占据，需在准备阶段先拆除，基础全部施工完成后再重新恢复。 二、施工进度计划 计划在春节后的 2016 年 2月 23日正式开始施工， 5月 22日完工，工期 90天。分部分项施工计划如下： 1. 扩大基础开挖、钢筋模板及砼浇筑： 墩柱加工及安装、砼浇筑： . 钢箱梁、钢梯道制作、试拼及防腐处理： . 钢箱梁、钢梯道运输、吊装及焊接： . 护栏及雨棚安装： . 桥面及周边人行道铺设： 五节 施工方案及主要分项工程施工方法 天桥施 工顺序为：扩大基础钢结构（钢管柱、钢箱梁及钢梯道制作、油漆墩柱吊装主梁、梯道吊装栏杆及雨棚安装桥面铺装。 一、测量准备 1、人员准备：由项目经理部技术负责人进行技术指导，由测量专业技术人员实行专人专职负责，安排专人复核。 2、仪器及工具准备：本工程主要需要以下仪器及工具： 1 全站仪一台； 2 水准仪 1 台、塔尺 1 套； 3 50m 钢尺 2 把、 5m 钢尺 10 把。 8 3、技术准备 1 熟悉图纸、了 解设计意图、学习和校核图纸； 2 了解施工部署、制定测量放线方案； 3 测量仪器的检定、校核； 4 校核规划红线桩和水准点。 二、施工测量 1、在地面上进行测量前，应由监理及测绘部门办理交桩手续。 2、复核水准基点及中线坐标控制点，沿中线作水平测量及角度测量以复核地面标高及原有水准基点标高，如发现确有疑问，应及时向测绘单位查询，请求复核确认。 3、为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及 高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。 4、为了防止意外破坏，应设置护桩，将部分桩点延伸到安全不易破坏的地方，并加以保护。在以后每次施测中，用护桩进行复测，以确保坐标及高程控制的准确性。 三、 扩大基础施工 、基础开挖 基础为扩大基础，采用机械开挖，人工平整。基坑每侧应多开挖 便于模板安装。开挖过程中应控制好开挖深度，禁止超挖影响原土层稳定性，基础地基承载力不小于 250 、钢筋绑扎 钢筋混凝土所使用的钢筋，其钢号及规格均应符合设计规定，钢筋的力学性能必须符合国标规定。钢筋进场时应有出厂证明书或试验报告单。钢筋在工程中使用前应作力学性能及化学分析复验。钢筋进场后，应根据钢筋的钢号、规格分别存放，不得混放。存放钢筋不得直接接触地面。 、钢筋弯曲成型前必须调直及除锈。并应符合下列要求： a、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净； b、钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直； c、钢筋在调直机上调直后，其表面伤痕不得使钢筋截面积减少 5%以上。 、钢筋 绑扎应注意钢筋型号、间距，不能出错。钢筋接头应错开 50钢筋的交叉点处，应用直径 9 、基础钢筋保护层非常重要，在钢筋与模板之间设置与保护层厚度相同的混凝土垫块，垫块的强度不能低于 块应互相错开，分散布置。 、在墩柱与承台相接的范围之内，需按要求设置预埋钢板，并注意，将钢板下混凝土振捣实。 、钢筋绑扎及预埋件安装完并经检查合格、签证后，即可进行基础混凝土浇筑。 、模板技术要求 、模板采用组合钢模板。非标准部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜为 5线处可用 3 、模板应无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面应光滑、平整、顺直，局部变形不得超过 3捣时模板横向最大挠曲度应小于 4差不得超过 2 、模板周转使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应修至达到要求后才能使用。 、立模的平面位置和高程应符合设计要求，其误差应严格控制在容许误差范围内。 、模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触处不得漏浆。 、混凝土浇筑 混凝土采用为商品混凝土，用混凝土搅拌车运至现场，按水平分层方式进行浇筑，用插入式 振捣棒进行振捣。振捣时，振动棒的移动间距不能超过其作用半径的 插入下层混凝土内 5宜。每一振动点的振动时间以 20以混凝土不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度，不能欠振或过振。振动棒使用时，应快插慢提，以确保振动棒抽出时振动棒位置处混凝土的密实。混凝土浇筑应连续进行。 基础混凝土浇筑完毕初凝后即应进行洒水覆盖养生。养生时间不能少于 7 天。混凝土强度达到设计要求后吊装钢柱，开始浇筑墩柱混凝土。浇筑时，应固定好钢柱，避免振动造成移位。 四、钢天桥加工制作 1、制作方案的布置 （ 1） 主梁、梯道构件全部厂区加工车间内制作完成，主梁及钢墩柱在车间内制作可充分发挥车间内半自动切割机，埋弧自动焊机的优势，能保质、保量完成主梁的制作。 （ 2）钢桥制作顺序为： 施工准备钢柱制作钢箱梁制作钢梯道制作除锈刷油检查验收。 10 2、制作工艺流程： 施工准备备料放样、下料切割及开坡口拼接焊接焊接检查制孔组装组装焊接焊接检查外观及尺寸检查除锈刷油编号验收出厂运输。 3、制作工艺 （ 1）材料 本桥钢材均为 ，其技术条件及机械性能应符合普通碳素结构钢的要求。 各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书，并按合同规定及现行标准进行复检、抽检，复检合格后报监理、业主认可后方可使用。 钢材表面锈蚀、麻点及划痕等缺陷深度均不得大于钢材厚度负偏差值的 1/2，其锈蚀等级应符合涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级规定的 A、 B、 （ 2）放样、下料 钢板在下料前应合理排料、配料，尽可能降低损耗。 放样要考虑预留焊接收缩余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加工程序多，根据以往人行天桥施工经验，在主梁长度方向放样前加放 100右余量，宽度方向加放 3 4余构件在下料时长度方向对接按 度方向对接按 钢板下料及开坡口均要求采用半自动切割机进行，切割前应将切割线附近 50污清除干净，切割时，应选用合适的工艺参数，保证切割后表面质量达到规范要求，切割后断口上不得有裂纹、夹层，并应清除边缘上的熔瘤及飞溅物。 对于钢桥上的一些加劲板及连接板等小型零件，在板厚小于 12情况下可用剪板机剪切，剪切后的零件不得有裂纹和大于 1缺棱，并应打磨边缘上的毛刺。 （ 3）墩柱制作 墩柱均为 钢管柱，制作较简单，钢板下好料后用卷管机辊圆，辊圆时应用弧形样板控制其椭圆度，不得超差。制作时柱底板与柱先不组装，待柱底板与预埋钢筋焊接完毕后再与钢柱现场焊接。 钢管焊接采用开坡口单面焊，先用 工焊封底，然后用埋弧自动焊盖面，以保证焊接质量。 （ 4）主桥钢梁制作 主桥钢梁由于尺寸大，制作和加工都较复杂，必须严格按工艺要求进行，钢梁顶 11 板、底板拼接缝可采用“十字形”或“ T 字形”接头，采用“ T 字形”时两交叉点距离应大于 200板横向拼接缝宜设置在梁端 1/3 范围内，且腹板拼接缝与顶板、底板横向拼接 缝错开 200梁腹板不宜设纵缝。 根据主梁构造特点及以往制作钢天桥经验，主桥钢梁宜采用倒装法施工，即先制作梁顶板，然后在其上安装横隔板，两侧腹板及纵向加劲肋，待上述焊接完成后，再安装梁底板，最后焊接成型。 钢梁顶板制作时主要保证板面不变形，因此要按照一定的焊接顺序施工，钢板拼接缝应由中间开始向四周施焊，未施焊的拼接缝先不点焊，让钢板自由收缩，对于焊接变形处应首先采用大锤锤击矫正，或用配重施压校正，一般不宜采用火焰校正，采用大锤锤击时应加锤垫，防止凹痕和损伤，焊接变形校正完后方可施焊下一道焊缝。 顶板焊接完毕并校正完后便可在其上组装横隔板及两侧腹板，腹板下料应按图纸设计的主梁竖曲线放样进行，将横隔板及腹板组装好后再组装纵向加劲肋，最后焊接。 为控制焊接变形，在施焊前应根据主梁竖曲线及起拱度要求在顶板下端设置垫板，考虑到焊接收缩变形，设置垫板时应使主梁竖曲线半径稍大于设计半径，主梁焊接时应由中间向四周均匀对称施焊，焊接顺序先焊横隔板，再焊纵向加劲肋，最后焊腹板，腹板焊接宜两边同时施焊，焊接工艺一致，防止桥面扭曲变形。 上述焊接完成后经过检查，确认合格后请监理进行隐蔽验收，然后组装底板，底板在组 装前最好用卷板机辊压一道，这样即可以使底板具有一定弧度，又可以消除底板焊接中的残余变形和残余应力，底板组对好后将梁整体翻面，并在梁中部设置垫板，保证焊接底板时梁的竖向曲线及起拱度要求。 （ 5）制孔 主梁之间，梯道梁之间均须用螺栓连接起来，故在组装前应将相应连接板处按图纸要求钻孔。 为保证钻孔精度和安装精度，钻孔时应将连接处的连接板与相应部位的底板、腹板、肋板等在组装前一起配钻，配钻好后应各自做好编号，并标注其位置、方向，以便于安装。 （ 6）梯道制作 梯道梁采用工 钢材，踏步采用 =10板 折边焊接而成。 梯道梁应按图纸尺寸下料，折弯。型钢梁的拼接应采用坡口对接焊。拼接焊缝应为 45度斜焊缝。 12 梯道在墩柱连接处的平台板先暂不组装，待现场安装完毕后再铺装。 本桥梯道刚度较小，在起吊及翻转过程中均应绑扎横梁进行加固，防止扭曲变形。焊接时要搁置平稳，必要时设置定位卡具，防止焊接变形。 （ 7）焊接工艺要求 焊接所用焊接材料应与所焊钢材相符合，焊条选用 ，焊丝选用 焊接方法进行焊接工艺评定，根据评定结果确定焊接工艺。 钢板焊缝对接缝应符合一级焊缝要求，角焊缝应符合二级 焊缝要求，对接焊缝及组合焊缝均应按要求开坡口，焊缝两端设置引弧板和引出板，其材质和坡口形式应应与焊件相同，手工焊引出板长度应大于 25动焊引出板长度应大于 50 主梁钢板的拼接缝均采用埋弧自动焊进行，其坡口形式为：焊接时正面用自动焊打底、盖面，反面气刨清根，用自动焊焊接，以保证溶透，焊接规范如下（仅供参考） 焊接方法 焊丝直（ 焊接电流（ A） 焊接电（ V） 焊接速（ m/ 正面埋弧焊 30 570 31 面埋弧焊 90 640 33 钢桥组装焊接采用手工焊进行，其焊接顺序及焊接工艺严格按照制作工艺和相应规范要求进行，装配焊接时点焊长度宜大于 40距 500 600焊焊肉上不得有气孔和裂纹，如发现必须清除干净后重新点焊。 所有焊缝焊接完毕后均应按规定进行检查，对接缝必须用超声波探伤仪对焊缝内部进行无损检测，检查数量为翼缘板 20探伤，腹板 50探伤，探伤结果应符合 95的一级焊缝要求，对接缝与角焊缝还应进行外观检查，检查结果应符合相应焊缝等级的要求。 （ 8）除锈、刷油 钢构件制作完并检查合格后即可 除锈，除锈采用手工或动力方式，清除钢板表面铁锈，松散锈皮，油污或油脂及其它外来杂质。 除锈完后应立即涂刷底漆，防止返锈，底锈采用红丹底漆二道，面漆为醇酸磁漆一道（颜色待定），第一道漆应在除锈完成后 4 小时内涂刷，第二道应在第一层涂刷后不少于 72 小时及不多于 6 天之间涂刷，最后一层涂料应在前一层刷后不少于 4 天及不多于 10 天之间涂刷，油漆涂刷应均匀，无明显起皱、流坠，附着力良好，干漆膜厚度应满足设计要求。 13 下列地方不得涂漆： A、主桥钢梁上表面。 B、现场安装焊缝 50 C、钢柱底板与砼基础连接处。 D、完全密闭的构件内表面。 构件油漆涂刷完毕后应在构件上标注构件的编号，另外主梁还应标注重心位置，中心线及在底板上标注安装定位标志，墩柱还应标注标高控制线、构件中心线、柱底板上的安装轴线，梯道应标注安装方向，构件顺序号，以便于现场安装。 （ 9）预拼装 组装好后的主梁及梯道按要求进行预拼装，以检验其尺寸精度及偏差，为安装调整提供依据。 主梁预拼装在厂外开阔处进行，利用 60装时应设置拼装胎具及工作夹具，主梁间伸缩缝按图纸要求设置，主梁在胎架上进行，调整使之符合设计图纸所要求的形式，对 超差部位进行修正、调节，使之符合规范要求，预拼装时应做好拼装记录，以作为安装时参考。 梯道拼装在成品堆场进行，梯道拼装主要是为了检查高强螺栓的加工质量及梯道斜率大小，发现问题及时处理，以便于现场安装能顺利进行。 （ 10）钢构件验收 钢构件制作完成后，应按照施工设计图和公路桥梁涵施工技术规范进行验收 钢构件出厂时应提供产品合格证书，施工图和设计变更文件、钢材、连接材料和涂装材料的质量证明书或材料复验报告、焊接工艺评定报告、焊缝无损探伤报告、高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告，主要构件验收记录，预拼装 记录、构件发运和包装清单。 4、制作质量保证措施 （ 1）设立三级质量控制制度，严格控制各工序质量，通过班组自检、互检、质检员专检来保证每道工序都处于受控状态，不合格工序不得转入下一道工序施工。 （ 2）参加制作加工的操作人员应熟悉图纸及工艺要求，对所要求的质量标准应做到心中有数并在制作中严格执行，对关键工序应做好技术交底工作。 （ 3）所有施焊人员必须持有焊工合格证上岗施焊，焊工施焊应严格按焊接工艺进行，不得随意更改焊接工艺，焊接完毕后应在规定部位打上钢印号；并对焊接质量的好坏实 14 行相应的奖罚制度。 （ 4）设置一 把长度检验标准尺，并和监理工程师、土建施工人员所用的量具统一；制作时所用计量器具、仪表必须是经检定合格后方 可使用。 5、安全措施 （ 1）参加制作的人员必须熟悉并严格执行本工种的安全操作规程，特种人员必须持证上岗，施工时严格按工艺要求进行制作。 （ 2）设立专职安全检查员，每天进行班前安全技术交底，安全员应随时注意各种安全隐患，提醒并及时制止各种违章操作，杜绝安全事故的发生。 （ 3）钢桥主梁尺寸较大，自重较重，因此在起吊前必须认真检查起吊用钢丝绳、索夹具，确认安全合格后方可使用，起吊时构件下方严禁站人，吊运过 程中严禁构件从施工人员上方经过。 （ 4）构件在吊运及翻转过程中设置的临时吊耳应能满足起吊强度要求，防止构件在翻转时偏心而损伤构件本身，并不得使构件产生过大变形。 （ 5）电焊工施焊时要穿戴好安全防护用品，电焊机要可靠接地，防止漏电伤人，电焊机接地线不得从构件上经过。 （ 6）螺栓孔在制孔时操作人员不得戴手套，钻孔及打磨飞溅时要戴好防护眼镜。 五、运输方案 1. 钢箱梁装运工具 本工程钢箱梁分段划分出现了超长、超宽、件多。在充分考证运输过程中的过桥、限高、限宽等影响，慎密考虑和编制运输方案，对线路的选择应进行实地论证， 并作好各种安全措施，如分段的固定、大件运输警示标记、保障车辆等；大件运输应遵守政府有关职能部门的规定。 2. 钢箱梁运输 期准备工作 据制作方提供的详细资料：如分段总数，每个分段外型尺寸、单件重量、运输先后次序、日期等，作运输可行性分析，对无法解决的问题及时反馈给制作方以便及时调整、修改计划，确保施工周期。 择好行车路线，行车路线确定后对有可能影响行驶安全的环节做好应变和应急方案和准备，以便迅速排除，保证行车畅顺。 所有参与运输地车辆做好维护保养，检修，保证安全，顺利完成运输任务。 15 规定办理三超物件运输 行驶手续。 备好专用吊具，索具和捆扎，固定用的钢索和紧不落等工具。 织专题会议，对所有参加此次工程人员进行技术交底，提高全体人员安全意识。 输路线（暂定路线，依据实际情调整） 从本厂（惠东深汕经济技术合作区基地）装车后 深汕 高速公路 入口 深汕 高速 坪山新区出口 工地 输过程控制 据施工计划，合理调度车辆，满足进度要求。 不能用平板车装载的超长件，用 3轴炮架车装运。 载重心是否合适，捆扎固定是否牢固可靠，危险标志放置是否适当等，分段装好车后组织专人检查安全系数，如不符合要求，重新调整至最佳状 态。 台车配一名有经验的起重工人跟车，负责在车辆转弯，通过狭窄路段或障碍物时下车指挥。 趟运输指定专人负责指挥，随指挥车在前面开路。 台车配对讲机一台，以随时保持联系。 次运输前由当次指挥者向司机，起重工讲清楚每个分段外型尺寸，重量，行驶路线等，要求所有参与员工心中有数。 六、 钢结构吊装 天桥钢箱梁现场吊装工艺流程： 段吊装 段吊装节段间调整焊接整桥涂装。 1. 吊装前准备工作 钢箱梁安装前，必须对土建完工的墩柱、支座进行安装前的检测（验收），包括标高、中心线、偏差值，并对超差采取措 施进行纠正。 高：将墩柱的实测标高（由土建单位提供）与图纸理论标高相比较，安装橡胶支座或盆式支座前应对垫石的水平进行测量。 心线：墩柱的中心线关系到钢箱梁的摆放位置和成桥状态时整座桥的线型，墩柱上的十字中心线由土建单位用测量仪器放出并用油漆作出醒目标记，再由安装单位将期延长至利于安装对线的位置并进行标示。 差值：标高及中心线偏差应控制在规范允许的范围之内，如超出范围应采取 16 措施进行纠正，包括用环氧沙浆进行填高或人工凿平。 2. 交通组织 道路占用情况：本工程占用二车道，时间约为 15天。 吊装期间的交 通组织 钢箱梁 段吊装时交通疏解如下：吊装安排在晚上，封路时间段在00:0005:00，封路持续时间大约 5 小时。需要封闭碧沙北路左侧到中间绿化一侧方向车道，通过此路段车辆需在对面车道行驶通行， 钢箱梁 段吊装时交通疏解如下：吊装安排在晚上，封路时间段在0:005:00，封路持续时间大约 5 小时。需要全封闭 碧沙北路右侧 方向车道，通过此路段车辆在前方改行对面车道行驶。吊装完毕，立刻开路通车，解除对道路的封闭。 其它措施 临时道路采用护栏进行隔开， 每条护栏隔离带长度根据现场情况进行安装，路每 10 米安装一个闪光灯，拐弯处闪光灯加密，每 5 米安装一个。拆装护栏及交通标志及标牌时，应注意交通安全，在迎车方向前用打开警示灯的市政设施养护车作防护。 在道路上施工时，施工人员要穿反光衣和戴反光帽，现场要安排专职的交通指挥人员，对施工人员通过道路时的交通指挥，也可以协助交警现场的指挥工作。 临时吊装点的围蔽，在夜间要挂闪光灯，在围蔽前面 30 米处要挂好交通导向牌和交通警示牌等。 在钢箱梁吊装前，要通知交警部门，让交警协助交通指 挥。 在吊装好的钢箱梁上施工时，钢箱梁下及两侧要挂好安全网，防止施工期间桥上的东西掉到车道上，砸到车上和砸伤经过人员。 桥梁拼装完毕后，临时围蔽立刻拆除，恢复原来的路面车道。 施工期间安排专职的人员，对围蔽和交通指示牌等进行维护，保证围蔽密扣牢固，指示牌和闪光灯等明亮清澈，保证车辆能安全顺利通过。 宣传措施 在交警部门同意本方案后，需要业主在电台或报纸上刊登告示，以告知广大市民，使车辆可绕道行驶，减少不必要的交通压力。 应急措施 需 要封闭施工的，按以上方案措施试封闭 2 天，看封闭效果，如交通失控 17 时，可立即开封通车。 交通繁忙时，我项目部安排 2 3名身穿反光衣的交通指挥人员指挥交通车辆。 施工过程中如有变化及时通知路政部门，做好协商。 3. 钢构件吊装 人行过街设施工程钢箱梁计划用 2 台 160 吨吊机单机吊装。钢 箱梁 在就位过程中，应保证其平稳下落，使钢箱梁各部构件不超出容许应力。钢箱梁就位前后，均应检查拱度和平面尺寸，并作出记录。 钢构件吊装顺序 钢结构精度控制 钢结构轴线控制： 先根据座标在桥墩上准确的放出轴线和桥梁中心线； 钢结构在装配制作时要放出桥梁中心线和轴线，焊接完后复查各线并打上洋冲标志； 钢结构在吊装就位时离墩柱约 50调钢结构，让钢结构上中心线和轴线对应上桥墩上的各线； 复查各线的重合度，并在墩柱四面安装限位码后吊车缓慢松钩就位，在松钩过程中要随时注意各线的偏移。 钢结构标高控制： 根据设计院给出的高程表，准确的计算出各墩柱处各支点的高程； 钢结构吊装初步定位好，用水平仪复查钢结构顶面高 程，如有偏差重新调整。 钢箱梁 运输 段吊装 160 吨 吊机就位 调整 焊接 补涂装油漆 完工 160 吨 吊机移位 段吊装 标高 复测 18 钢结构中心线、前后位置控制： 在墩柱上放出钢结构中心线，在钢梁吊装定位时要对准其中心线； 严格按照图纸横向加劲肋纵向间距尺寸，以钢结构为基准调整间距。 4. 工地焊接及质量要求 钢结构调整完成对焊缝进行焊接。 由于工地焊接条件和作业环境的恶化，应更严格控制，其检验要求和质量指标应不低于工厂焊接。工地焊接焊缝一般纵向宜从跨中向两端，横向宜从中线向两侧对称进行。焊接环境要求为：风力 5级；温度 5；相对湿度 80%禁止雨天焊接；箱内 护焊时必须使用通风防护 设备。严禁焊接火花随意落到桥下行车及人行道上，必须采取遮挡措施。 工地焊接时，如发现板块翘曲变形，必须在矫正达到允许偏差范围后才能施焊。施焊时，应特别注意避免接头板面错位、扭曲或间隙过大，凡有此类情况，未经校正，不得施焊。 19 质量要求 所有焊缝均在全长范围内进行外观检查，表面不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑、焊瘤等缺陷； 项目 焊缝类型 质量标准 气孔 横向对接缝 不允许 纵向对接缝、主要角焊缝 直径小于 1米不多于 3个，间距 不小于 20他焊缝 直径小于 米不多于 3个，间距不小于 20脚 尺寸 主要角焊缝 允许偏差 0 +2他角焊缝 允许偏差 +3波 角焊缝 2意 25围内高低差 ) 咬边 顶、底、腹板横向受拉对接缝 不允许 竖加劲肋角焊腹板侧受拉区 不允许 顶、底、腹板横向受压对接缝 向对接缝、主要角焊缝 他焊缝 边深 1续咬边长度 100长咬边率 10% 余高 对接焊缝 缝宽 b 12 5 b 25 4*b/25mm(b 25余高修磨后表面 纵向对接缝 不低于母材 向对接缝 不低于母材 0. 3均未熔透 （箱形杆件） 2T+2 焊缝应在焊接完成 24 小时后进行无损检测，自检 100%超声波探伤，凡探伤出现缺陷必须返修，同一位置返修次数不得超过 2次； 20 钢构件安装的质量标准必须符合下表要求： 项目 允许偏差 说明 梁高 2（ h 2m） 测量两端腹板处高度 4（ h 2m） 跨度 l （ 5 测两支座中心距离， l 以 全长 15 腹板中心距 3 测两端腹板中心距 盖板宽度 b 4 横断面对角线差 4 测两端断面对角线差 旁弯 3+l以 拱度 +10 支点高度差 5 腹板平面度 h/250，且不大于 8 h 为盖板与加劲肋或加劲肋与加劲肋之间的距离 扭曲 每米 1，且每段不大于10 每段以两端隔板处为准 七桥面附属工程 一）护栏施工工艺 1、栏杆柱、栏杆底梁、竖向钢管及附属钢板构件 临时下料准备，材料进场时必须出具出厂合格证，并请监理工程师到场检验认可，下料前应对部分变形的材料进行校正，下料后材料编号分类放置。 2、钢箱梁拼装到位，用全站仪放出护拦安装中心线，然后根据放样中心线量栏杆柱的位置，沿桥跨方向每 2米一道。 3、将栏杆柱准确与钢箱梁桥面板进行焊接，焊缝不饱满的要立即补缝，对安装时有弯曲或偏位的杆件应即时调整，焊缝打磨后应光亮平滑。施工完后将栏杆柱表面污清理干净。 21 4、栏杆底梁与栏杆柱的连结，采用焊接方式，同时要控制好栏杆柱的位置和标高。 5、竖向钢管的布置，先在栏杆底梁上定位出 每根竖向钢管的位置。两栏杆柱之间用 30厚 2度 1100 的钢管沿桥跨方向每 150柱附近为 115密布置，焊接时要反复对钢管竖直度进行校核，避免发生偏斜。 6、待竖向钢管顶通长钢板焊接完毕，安装栏杆扶手时注意变形缝两侧的扶手要平齐顺直，并确保木制栏杆扶手安装稳定、牢固。 7、栏杆防腐及面漆涂装，具体涂装颜色由业主指定，涂装厚度满足规范要求。 二）雨棚施工 天桥雨棚采用耐力板雨棚，立柱采用钢柱。 1、测量放线 首先复核结构的尺寸是否准确，如出现偏差及时通知总包单位，共同研讨解决方案。 结构无偏差的情况下，放控制线及埋件中心线，检查预埋件的位置是否有偏差，发现问题提前处理。经验收合格后方可进行下道工序的施工。 按照图纸尺寸在预埋件上画出钢梁的位置线及控制线。 2、埋件清理 钢梁安装之前，要先将预埋件上的尘土、油污等杂物清理干净，并报监理验收合格后方可进行下道工序的施工。 3、 钢构件吊装主要包括：立柱、钢梁、连接梁、檩条、杆系。 1)钢柱 吊装 础复测 依据项目部提供的测量结果由工程部组织测量人员（ 2 个组，每组 3 人）进行基础复测，发现测量结果与项目部提供的数据有出入时，必须重新测量 。重新测量仍然差距较大则与项目部联系，提议两家组织联合测量小组共同测量确定最后的结果。 柱底板修整 根据复测结果对柱底板的螺栓孔进行修整，修整采用扩孔的方式，确保修整后孔距能满足预埋螺栓的要求。 吊装采用直吊法。柱平卧在地，起重机吊钩直接将柱身立起，使柱身呈垂直状态，便于落下和对正底线，以利于校正。 22 耐力板购入 检验 运输 包装 轧制 对位和临时固定 当柱脚离基础顶面约 30 50行对位。对位后 钢柱 落到 控制标高螺母顶面， 螺母终拧，钢柱固定。 校正。 钢柱 吊装后进行平面位置、垂直度和标高的校正。由 于标高及平面位置校正在基础顶面抄平时均已进行，故此时仅需对立柱垂直度进行校正。 钢柱 垂直度的校正采用两台经纬仪在纵横两个轴线上同时观测。经纬仪的架设位置，应使其视线基本与柱面垂直。在进行柱垂直度检查时，其偏差值应满足规范要求，否则必须重新校正其垂直度。 最后固定。 钢柱 校正后立即进行固定，地脚螺栓的螺母与垫块、垫块与柱脚板之间采用点焊固定。 2)钢架梁吊装 吊装带位于钢架梁的中心位置，锁好吊装带，在吊装带四角焊接临时挡板，防止吊装带滑移，并在钢架梁端部栓至双向牵引导向绳，防止 钢架梁高空摆动失衡。吊车进行试吊作业，高度不超过 200 毫米，试吊时间 3分钟，确认没有异常情况，安装人员就位，吊车起吊作业，以逆时针进行旋转，缓慢提升钢架梁，导向绳操作者全程配合起重司机，使钢架梁一端与钢柱准确对位，进行螺栓连接，调整标高，螺栓终拧固定。 3)檩条的吊装 檩条的吊装采用 吊车进行。 置是否正确，然后再安装。 钢梁 采用螺栓连接。 4)工艺流程图 : 严把原材料质量关，在采购原材料时，与供货单位（生产厂家）明确板材的种 类，查涂层油漆的外观质量，涂层是否均匀，色泽是否一致，不得有气泡、裂纹。 力板在搬运过程中，要轻拿轻放，运输时要把成品 力板用卡子固定，防 23 止相互摩擦，损伤表面涂层。 檩条和 算不同规格、型号 认真核对设计尺寸，确保结构尺寸正确。 力板安装后，进行全面检查、认真、细致的质量检查，表面涂层有损伤的要进行防腐处理，颜色要与原 力板色泽一致。 三）桥面铺装 桥 桥面和梯道的平台、踏步、坡道表面涂 水泥浆结合层 +25： 4干硬性水泥砂浆 (面上撒素水泥）+12泥浆勾缝）。 量完成整座桥主梁顶标高复测后，进行素水泥浆结合层+25： 4干硬性水泥砂浆 +202水泥砂浆的浇筑。 施工前先将基面浮灰、油污、杂物等彻底清除干净，不得有积水。 进行高程测设，纵向、横向每 2证铺设层厚及高程。 浇注注意事项：浇注完成后，事先对砂浆表面进行拉 毛处理，铺设 12 第六节 安全应急措施 1. 组织指挥体系与职责 项目部负责统一指导事故的应急救援工作，项目部具体承办有关工作。项目部成立事故应急工作领导小组（以下简称领导小组）。领导小组的组成及成员单位主要职责： 组 长：黄志贤 副组长：陈华、何伟工 成 员：郑现由、林坤鹏、陈雄良 组长职责 组长由项目经理、生产负责人担任，负责在全管段范围内调配物资、设备、人员，组织应急响应，下达总体应急救援指令。 副组长职责 24 副组长由计划主管 、技术负责 担任，负责协助组长在全管线范围内调配物资、设备 、人员，组织应急响应，做好组长交办的分管工作，当组长外出不能履行其职责时由副组长履行组长的职责。 现场指挥职责 现场指挥由事故单位的安全第一责任人担任，负责及时启动应急预案，执行组长、副组长的指令，在事故现场组织应急响应、开展应急救援、处理善后事宜，并使施工生产尽快恢复。 最近医院电话：坪山区人民医院 0755. 交通疏导应急措施 交通疏导组织需要封闭道路施工的，按以上方案措施试封闭 2 天，看封闭效果，如交通失控时，可立即开封通车。 通繁忙时，我项目部安排 2 3名身穿反光衣的交通指挥人员指挥 交通车辆。 3. 钢结构吊装时应 急措施 了保证道路白天通车 ，早上 6： 00 如安装不能完成，施工车辆需照原路提前撤回，现场撤场预留时间为 45分钟。 果发生安全事故，要在第一时间报 120 急救，并在现场组织临时抢救。 吊装当天联系好 2 台 160 200 吨吊机。如吊装时发生意外情况，保证吊机在 1小时内到现场并处理。 第七节 安全文明施工方案 1. 引言 在总结近年来我公司安全管理经验的基础上，为了有重点做好 深圳市碧沙北路人行天桥工程 ,人行过街设施工程钢钢梁的安装的安全生产，预防事故发生，确保工程安全顺利完成，特制定了安全、 文明施工及环保措施。 2. 健全组织机构： 彻执行：“安全第一、预防为主”的安全生产方针和“管生产必须管安全”原则，在工程项目组明确规定工程项目经理为该工程安全责任人，配备专职安全员，明确各方安全职责，各级生产组织、各部门对各辖区的安全生产负责，形成分级管理，分线负责，纵横结合，做到安全工作有组织、有落实。 持安全生产的“五同时”，在工程的调度会、总结会、协调会、班前会把安全 25 作为重要内容，经常研究、分析安全生产状态，制定有力措施，抓好落实。 到安全工作的“三个先走一步”，即承接生产任务时，安全措施的落实先走 一步；生产作业前，安全防护工作先走一步；生产作业时，事故隐患的检查先走一步。制定工程安全管理规定，规程和落实重点防护措施，根据作业情况加强现场安全生产指导和监督，发现问题及时处理。 3. 实行重点控制管理制度： 针对工程建造特点，把主要的精力和人员放在控制重点事故类别上，增加投入、