十字路口的红绿黄三色信号交通灯控制电路设计书

1 十字路口的红绿黄三色信号交通灯控制电路 设计书 1 任务设计书 计任务目的及要求 1. 1. 设计一个十字路口的红、绿、黄三色信号交通灯控制电路。 1. 1. 2设计要求 (1) 用红、绿、黄三色发光二极管作信号灯。主干道为东西向，有红、绿、黄三个灯；支干道为南北向，也有红、绿、黄三个灯。红灯亮禁止通行；绿灯亮允许通行；黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠到禁行线之外。 (2) 由于主干道车辆较多而支干道车辆较少，所以主干道绿灯时间较长。当主干道允许通行亮绿灯时，支干道亮红灯。而支干道允许通行 亮绿灯时，主干道亮红灯，两者交替重复。主干道每次放行 60 秒，支干道每次放行 0 秒。 在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间，需要亮 5 秒的黄灯作为过渡，以使行驶中的车辆有时间停靠到禁行线以外。 (3) 能实现总体清零功能。按下 清零键 后，系统实现总清零，计数器由初始状态开始计数，对应状态的指示灯亮。 计方案及工作原理 方案：用 5时器来构成秒信号产生器， 发器 74状态控制器， 74168 用于提供置数 60 秒、 40 秒、 5 秒，而 74245 芯片的选通信号由状态 控制器的不同控制信号来进行控制。主干道绿灯持续 1 分钟，支干道绿灯持续40 秒，黄灯持续 5 秒。定时译码显示系统必须有一个能自动按不同定时时间来定时的定时器，以便完成这 3 种不同的持续定时时间。为此，用两片 74 位 2 位十进制可预置减法计数器，时间状态由两片 74两只74两只 码管对减法计数器进行译码显示。预置到减法计数器的定 2 时器的常数通过 3 片 8 路双向三态门 74完成。 产生秒脉冲的电路有多种形式。图中是用 5时器构成的占空 比 Q=2/3的多谐振荡器。根据占空比表达式可知： Q=(2)/(2/3 得到 2,又由振荡周期表达式可知： T=( 取 C=10得： 3 因此 2=48k 所以选用两只 47k 与一只 1k 电位器串联就得到如图 (1示电路 : 图 1主控制器模块 主控制原理 如图 (1示 3 个位十位译码器 译码器M U 码器M U 北方向显示器主控制器特殊状态 清零 1 r (1) 工作状态模块 根据设计要求，可以得到十字路口交通灯顺序工作的进程图，依次为 2、 用 发器 74成四进制计数器作为主控制器。如图 (1示： 主控制电路（控制交通灯各种工作状态） 主干道绿灯亮，支干道红灯亮（持续0 秒） 00 态 主干道黄灯亮（持续 5 秒），支干道红灯亮 01 态 主干道红灯亮，支干道绿灯亮（持续40 秒） 10 态 主干道红灯亮，支干道黄灯亮（持续5 秒） 11 态 4 图（ 1 (2) 计数模块 计数器选用集成电路 74 行设计。 168 为预置的十进制同步加减计数器，当置入控制端（ 低电平时，在 升作用下，输出端（ 3）与数据输入端（ 3）相一致。用两片 74成 2 位十进制可预置减法计数器。 如图（ 1示： 图（ 1 5 (3) 交通灯显示电路 由上面交通灯控制器的真值表和所用的 74发器功能列出交通灯工作的逻辑表达式如下： 状态变量 主干道交通灯 支干道交通灯 （红） Y（黄） G(绿 ) r(绿 ) y（黄） g（绿） 0 0 0 0 1 1 0 0 0 1 0 1 0 1 0 0 1 0 1 0 0 0 0 1 1 1 1 0 0 0 1 0 交通灯显示电路（红、黄、绿灯显示） (4) 数码管显示电路 数字显示译码器有七段显示译码器， 74以将输入代码转换成相应数字的控制信号，使之在数码管上显示出来。如图（ 1示： 数码管显示电路（显示交通灯工作时间） 6 图（ 1 路设计总体原理（图 1 7 图（ 1 2 系统的仿真与调试 一个电路系统的设计能否实现需要进行实践，而实践需要大量的时间和资金，因此，对一个设计好 的系统进行仿真与调试在系统设计中起着关键作用。在本次课程设计中采用对系统的单个电路部分和整体部分两部分进行仿真和调试。 控电路部分仿真与调试 对于主控电路，要求输入端的变化脉冲端每来一个脉冲，计数器加 1，在输出端选中下一个状态的信号灯使其处于明亮状态，直到下一个脉冲到来使之熄灭，进入下一个状态。 如此循环，从而实现交通信号灯系统四种状态的循环变换。仿真时对电路输入单次脉冲，观察每次脉冲输入时，信号灯状态的变化。若系统工作不稳定或缺少状态，则对主控电路进行调试直至正常工作。 8 2. 2 整体电路仿真与调试 对于单个电路仿真调试成功之后，进行连接，组合成完整的交通信号灯系统，然后对整个电路系统仿真调试。 一开始，主干道的数码显示 50 秒开始倒数，显示是绿灯亮；支干道从 55 秒倒数，显示的是红灯亮；主干道倒数到 0 时，主干道和支干道同时倒数 5 秒，主干道显示黄灯，支干道红灯；倒数完 5 秒后，主干道显示红灯从 35 秒开始倒数，支干道绿灯从 30 秒开始倒数；支干道倒数完后与主干道同时倒数 5 秒；然后重复开始的状态，循环重复。 通过仿真和调试之后，整个系统能够完成要求的功能，实现交通信号灯的自动控制。那么这个交通信号灯电路设计完 成。由于在制作时一些芯片的阈值不同，也导致系统不能正常运行，因此，需要对选用芯片慎重考虑。同时，对部分电路需要电压变化需要加电阻。或者电路有时不稳定，可能是干扰问题，需要加电容来稳定电路，这在整个调试过程中需要不断的尝试，这样才能设计成功一个电路。 9 结 论 通过这次 实训 ，加强了我 的 动手、思考和解决问题的能力。在整个设计过程中，通过这个方案包括 方案的选择、 电路原理图 的设计 和芯片上的选择。在设计过程中，经常会遇到这样那样的情况，就是心里想老着这样的接法可以行得通，但实际接上电路，总是实现不了，因此耗费 在这上面的时间用去很多。 我 在 做课程设计同时也是对课本知识的巩固和加强，由于课本上的知识太多，平时课间的学习并不能很好的理解和运用各个元件的功能，而且考试内容有限，所以在这次课程设计过程中，我们了解了很多元件的功能，并且对于其在电路中的使用有了更多的认识。平时看课本时，有时问题老是弄不懂，做完课程设计，那些问题就迎刃而解了。而且还可以记住很多东西。比如一些芯片的功能，平时看课本，这次看了，下次就忘了，通过动手实践让我们对各个元件映象深刻。 同时， 这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识 是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，这毕竟第一次做的，难免会遇到过各种各样的问题，同时在设计的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固。 而且 在这次课程设计中，我熟练了使用和操作 ,学会了如何利用网络资源 ,学会了怎么看电路图 ,读电路图 ,这些都使我受益匪浅，并为我以后的学习和工作积累了丰富的经验。 10 谢 辞 这次实训使我受益匪浅，学到到了很东西，把所学到的理论知识很好的实践了，在这过程当中也遇到了很多的困难，特别是刚开始动手感到很难，但是在老师的细心指导和同学的帮助下慢慢的解决了很多难题，这使我很有信心，对实训有了新的认识。我很感谢指导老师的引导和同学们的帮