12吨摆臂式自卸汽车改装设计【说明书+CAD】
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毕业设计（论文） 开题报告 设计（论文）题目 : 12 吨摆臂式自卸 汽 车改装设计 院 系 名 称 : 汽车与交通工程学院 专 业 班 级 : 车辆工程 学 生 姓 名 : 徐广新 导 师 姓 名 : 石美玉 开 题 时 间 : 2011 年 3 月 11 号 指导委员会 审查意见： 签字： 年 月 日 毕业设计（论文） 开题报告 学生姓名 徐广新 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆工程 07- 1 班 指导教师姓名 石美玉 职称 教授 从事 专业 车辆工程 是否 外聘 是 否 题目名称 12 吨摆臂式自卸汽车改装设计 一、 课题研究 现状、 选题 目的 和意义 （一） 研究现状 自卸车 指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。根据驱动模式的不同还分为 68及半挂自卸车。根据用途的不同还分为矿用自卸车 ，用于运输煤矿，沙石；环卫绿化自卸车，用于运输垃圾等。根据车厢翻动的方向还有前举式和侧翻式自卸车。目前还有双向侧翻自卸车，主要应用于建筑工程。近几年，国民经济的快速发展，使得自卸车成为市场热点，其产销量大幅度增长，据统计，自卸车在中重型卡车市场需求量上约占百分之四十的份额，成为卡车市场的兵家必争之地。我国自卸车的发展向重型化和轻型化两极发展。 2009 年 1 季度，重卡销量同比下滑 ， 3 月自卸车独挑大梁。 2009 年 1 季度重卡销量共计 101800 辆，比去年同期 (167323 辆 )下滑了 在 3 月 销售的 10 万多辆重卡中，自卸车占到了相当大的比重，部分企业自卸车的销量占到总销量的近一半甚至更多。如自卸车占到欧曼重卡总销量的 45%，占到东风柳汽总销量的 50%以上，占上汽依维柯红岩总销量的 80%以上；自卸车也是重汽、陕汽、华菱这 3 家企业的销售重点。自卸车的热卖，与国家基础设施建设的拉动密不可分。在主销产品价格方面， 3 月重卡销售主要集中在 20 万元以上的中高端车型。如红岩的金刚、特霸，东风天龙等车型。在销售区域方面，很多重卡企业销售的重点区域集中在西部地区，由于灾后重建的因素，四川当之无愧地成为了重卡销售的重 点市场。当然，各企业在传统的优势地区依然扮演着重要角色，如华菱在东南沿海一带、上汽依维柯红岩在华北地区等。在自卸车迎来发展良机的同时，载货车也不甘落后，特别是对于一些以载货车见长的企业来说，载货车仍占据了总销量的大部分比重。 2009 年上半年，国内重卡市场增长远远好于年初的预期。国家的政策支持直接导致 3、 4 月份工程类重卡走俏 ;4 月中下旬之后 ,工程类重卡新增和更新需求逐渐放缓 ,重卡市场步入了以牵引车销售为增长动力的行情 ,延续了回暖走势。 8 月份，重卡销售 辆 ,环比增长 同比增长 半挂 牵引车销量继续好转。短期看 ,重卡业还将受益于计重收费带来的卡车重型化深度变迁中 ,国家积极的财政政策将带来重卡业的渐进式复苏。目前 ,各项宏观经济指标显示物流回暖 ,出口亦有复苏 ,重卡业形势良好。预计 2009 年汽车全行业销售 1247 万辆 ,同比增长33%左右。其中 :重卡销售 57 万辆 ,同比增长 随着重卡销量快速回升 ,全年销量略有增长 ,利润增长主要来自毛利率的提高。 2010 年行业将完全恢复正常 ,预计销量增长幅度在 15%左右 ,从而带动利润的持续增长。 2008 年底，国务院推出了拉动内需的 4 万亿投资计划 ， 其中大部分 资金投向了基础设施建设领域。政府提出的十项规划中强调要加快保障性安居工程建设、加快农村基础设施建设、加快铁路及公路和机场等重大基础设施建设、加快地震灾区灾后重建等要求。这些项目的建设将需要相当数量的重型卡车，这对于重卡行业尤其是重型自卸车来说，产生明显的拉动作用。随着 2009 年基础建社的开 工和灾后重建工作的逐步完工，对重型自卸车的需求是逐月增加。 2009 年虽然重型货车总销量前 5个月出现以 3 月为最大值，开口向下的抛物线状，但是重型自卸车逐月不降反升，对重型货车的贡献度是逐月增大。目前我国有重型自卸货车生产企业 90 多家，但主要的生产企业仅有十多家，这十多家企业占据着市场 85%的份额，这十多家企业中最大部分企业仅有一个重卡品牌，所以企业的高度集中必然带来品牌的高度集中。 09 年 1我国的重型自卸货车品牌主要集中在福田、东风等前 12个品牌上，这 12 个品牌占据着该行业 80%以上的市场份额。其余品牌占据着市场不到 20%的市场份额。由于重卡市场的起伏与国民经济的发展脉搏几乎同步，因此，上半年重卡的销售走势，背后反映出国内 投资指数的逐渐复苏。但是每年的基建工程是上半年开工，而上半年重型货车销售的60是自卸 车，下半年自卸车销量至少会下降一半。 随着我国工业化与城镇化的同步加速，中国专用汽车市场仍将保持高位需求。 2020 年之前，中国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段，具有投资规模大、产业链长、加工度高、中间产品多、增长持续时间长的特点，且由于我国资源分布很不均匀，中部原煤产量高，东部钢材产量大，运输强度依然很高，专用汽车产业发展面临机遇。 到 2020 年前中国商用车市场将保持年均 9%左右的增长速度，从而为专用汽车的发展提供良好的发展空间。庞大的基础设施建设项目将给工程类专用汽车带来极大的需求空间和市场 增量，高等级公路建设总量依然巨大，带动修建公路的工程车辆、维护公路的特种作业车辆、公路运营车辆的快速发展。同时，我国能源消耗总量巨大，能源物资的运输也会扩大专用车总需求量。 城市化进程加快，城市功能的提高，对建筑、环卫、园林、电力、通信、公安、司法、机场、金融以及各类商业运输等城市建设和服务方面的专用汽车将产生较大的需求 ;物流业的快速发展，也将极大带动厢式汽车、保温、冷藏汽车、半挂厢式汽车等专用汽车的快速发展。 国际专用汽车产业正加速与中国专用汽车行业的合资合作步伐和力度。同时，中国政府为促进汽车产业更快、更好地发展下去，也相继出台了各项政策与标准法规，包括国家汽车产业发展政策、国家汽车产业调整和振兴规划等，这些政策为专用汽车产业的发展创造了条件。 随着经济发展及物流效率的提升，中重型专用车的需求结构和需求特性将发生显著变化，公路用车比重将平稳增长，以公路使用为主的物流类和作业类专用车市场发展空间将更为广阔，工程类专用车比重会逐年下降到一个相对稳定的状态。 目前商用车产品的技术水平很低。这主要是由目 前的现实国情所决定：购车能力低，驾驶者收入低 ;运输的货物价值量低 ;标准低，管理不严 ;行走路况差，很多商用车不走高速公路。随着这些情况的改变，如购买能力不断提高，运输货物价值也随高品质、高附加值产品需求上升，国家节能标准法规、安全标准法规等加速出台和提高以及国家高速公路网的形成，商用车产品高端化趋势将越发明显，商用车产品升级对专用车将提出更高的要求。 现在，国外专业车企业在新结构，新材料，标准化模块等方面引领着时代潮流，主要表现在以下几个方面： 1. 新结构新材料的应用 国外轻量化新材料主要为铝合金，高强度 钢，塑料及复合材料等。各大汽车企业都已把这些轻量化材料的多少作为衡量汽车制造技术和新材料开发水平的重要指标。 与普通钢材相比，铝合金的特点是质量轻，耐腐蚀性好，易于加工等，但是成本较高。相比铝合金，高强度钢材料应用上存在弹性模量高，刚性好，耐磨性强，耐冲击性好及较高的疲劳强度等优势。而塑料业广泛应用于工具箱，挡泥罩等。 2. 标准化及模块化设计 国外车辆的标准化程度较高，许多企业都采取总成模块化设计理念，一些集成化的零部件如护栏，爬梯，备胎架，保险杠总成等均由专门的零部件厂商提供。整车生产企业采用螺栓等可拆 卸的装配方式将这些集成零件与整车装配，极大地提高了生产效率，也方便维修。 近年来，我国交通与基础设施建设的加快，为自卸车的发展创造了契机。我国的专用汽车企业纷纷参与国际市场竞争。但我国的自卸车在材料，结构，技术含量，耐久性及安全性等方面与欧美产品还有很大差距 （二）选题目的及意义。 随着经济的发展，城市规模不断扩大，城市人口快速增长，城市垃圾量急剧上升，其处理越来越受到 人们的 重视。 摆臂式自装卸汽车是专用汽车的一种，摆臂式自装卸汽车可以平移起落货箱，它同时具有货物和箱体自动装卸的功能，而且两种功能由同一个车载 工作装置完成。由于它具备自动装卸箱体功能，装料时一般均将箱体卸下降低装料高度，装满料后，则将箱体自动装车并运输。该车使用方便，运输效率高，依据其机动灵活的特点被广泛应用于中小吨位货物和垃圾的。 二、 设计（论文） 的基本内容 、 拟解决的主要问题 （ 1） 选择合适的汽车二类底盘； （ 2）摆臀式自装卸汽车的总体结构设计； （ 3）副车架、摆臀、倾卸机构、取力器、支腿等工作装置设计、选择； （ 4）摆臂式自装卸汽车的液压装置及系统设计、选择； （ 5）改装车性能校核 ； (6) 制装配图、零件图等 。 （ 1）选用参数合适的二类底盘 ，并确定 二类 底盘参数 ； （ 2）摆臀式自装卸汽车的总体结构 及各个总成 设计及参数选择 ； （ 3）改装车性能校核及参数校核 。 三、 技术路线（研究方法） 四、 进度安排 （ 1） 知识准备、调研、收集资料、完成开题报告 第 1 2 周 （ ； （ 2） 整理资料、提出问题、 选择 二类底盘、 撰写说明书草稿、 绘制装配草图 第 3 5 周 （ （ 3） 理 论联系实际、分析问题、解决问题， 确定设计方案， 初步 进行 摆臀式自装卸汽车的总体结构设计，副车架、摆臀 、倾卸机构、取力器、支腿等工作装置设计或选择， 液压系统设计选择，改装车性能校核， 制 部分 装配 等设计内容，中期检查 第 6 8 周 （ （ 4） 改进完成设计，改进完成设计说明书，指导教师审核，学生修改 第 9 12 周 （ （ 5） 评阅教师评阅、学生修改 第 13 周 （ （ 6） 毕业设计预答辩 第 14 周 （ （ 7） 毕业设计修改 第 15 16 周 （ (8) 毕业设计答辩 第 17 周 （ 调研并查阅相关资料 二类底盘的选择 副车架的选择 摆臂机构的设计 取力装置的设计 液压系统的设计 整体 性能 参数的校核 确定总体方案 完成设计 五、 参考文献 1. 王望予 . 汽车设计 M机械工业出版社 ,2010. 2. 卞学良 . 专用汽车结构与设计 M机械工业出版社， 2008. 3. 王宝玺 . 汽车制造工艺学 M械工业出版社， 2010. 4. 余志生
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