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发动机 链传动 式配气 机构 设计 cad 图纸 以及 三维 说明书 仿单

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摘要 配气机构作为内燃机的重要组成部分，其设计合理与否直接关系到内燃机的动力性能、经济性能、排放性能及工作的可靠性、耐久性。随着内燃机高功率、高速化，人们对其性能指标的要求越来越高，要求其在高速运行的条件下仍然能够平稳、可靠地工作，因而对其配气机构提出了更高的要求。配气凸轮型线是配气机构的核心部分，配气凸轮型线设计是配气机构优化设计的重要途径之一。模拟计算和实验研究是内燃机配气机构研究两种重要手段。 关键词： 内燃机；配气机构；凸轮型线； he is of in a or of as as of of s a a it a is of is of to to on of 目 录 摘要 . 1 章 绪 论 . 错误 !未定义书签。 述 . 错误 !未定义书签。 气机构的研究历程 . 错误 !未定义书签。 气机构优化设 计的目的及意义 . 错误 !未定义书签。 气机构采用的新技术 . 错误 !未定义书签。 置凸轮轴技术 . 错误 !未定义书签。 气门技术 . 错误 !未定义书签。 变气门正时配气机构 . 错误 !未定义书签。 章小结 . 错误 !未定义书签。 第 2 章 配气机构的总体布置 . 错误 !未定义书签。 门的布置形式 . 错误 !未定义书签。 轮轴的布置形式 . 错误 !未定义书签。 轮轴的传动方式 . 错误 !未定义书签。 缸气门数及其排列方式 . 错误 !未定义书签。 门间隙 . 错误 !未定义书签。 章小结 . 错误 !未定义书签。 第 3 章 配气正时的工作原理 . 错误 !未定义书签。 气正时的介绍 . 错误 !未定义书签。 作原理 . 错误 !未定义书签。 章小结 . 错误 !未定义书签。 第 4 章 配气机构的零件及组件 . 错误 !未定义书签。 门组 . 错误 !未定义书签。 门 . 错误 !未定义书签。 门座圈 . 错误 !未定义书签。 门导管 . 错误 !未定义书签。 簧设计计算 . 错误 !未定义书签。 门传动组 . 错误 !未定义书签。 轮轴 . 错误 !未定义书签。 轮型线设计 . 错误 !未定义书签。 冲段设计 . 错误 !未定义书签。 轮轴进排气凸轮角度设计 . 错误 !未定义书签。 本段设计 . 错误 !未定义书签。 轴正时链轮与凸轮轴正时链轮 . 错误 !未定义书签。 柱 . 错误 !未定义书签。 第 5 章 正时链设计方法 . 错误 !未定义书签。 车链服役条件及失效形式 . 错误 !未定义书签。 车链的服役条件 . 错误 !未定义书签。 车链的失效形式 . 错误 !未定义书签。 车链的选择 . 错误 !未定义书签。 车链传动系统设计 . 错误 !未定义书签。 章小结 . 错误 !未定义书签。 结论 . 错误 !未定义书签。 致谢