浅析铁路运输设备维修价格写实

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 浅析铁路运输设备维修价格写实 【摘要】铁路运输企业具有重资 产、高成本的特性，成本管理始终是企 业管理的重要组成部分。铁路运输设备 维修价格高昂，属成本支出大项；另一 方面，又因其来源单一、用途特殊，市 场上往往没有可供参考的公允维修价格。 因此，开展铁路运输设备维修价格写实 是控制企业成本支出、提升企业经济效 益的重要举措。本文以铁路客车厂修为 例，详细介绍了设备维、修价格写实过 程，指出了目前价格写实过程中存在的 不足，并依据实践经验提出了优化建议， 以期更好地规范维修价格管理、提升企 业经济效益。 中国论文网 /2/view-12901170.htm -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 【关键词】铁路运输设备；维修； 价格写实 铁路运输设备与运输安全生产息 息相关，其重要性不言而喻，但高昂的 维修成本也给企业经营带来了巨大压力。 与此同时，因其生产厂家单一、使用用 途特殊，造成市场竞争不充分，价格不 透明，难以对其进行有效管理。因此， 开展铁路运输设备维修价格写实，对切 实加强维修价格管理，合理确定支付对 价，为企业生产经营决策提供依据具有 重要意义。 一、铁路运输设备维修价格写实 情况介绍 铁路运输设备维修价格写实是指 铁路运输企业在委托外单位开展设备维 修服务时，按照确定的技术方案，通过 同步记录、如反映维修过程中所发 生的物料消耗、人工费用、制造费用， 并合理测算期间费用、利润、税费，最 终得出维修价格的过程。价格写实应遵 循客观、真实、完整的原则，全过程记 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 录并反映维修成本构成。价格写实结果 可以作为与对方谈判和议价的依据或基 础。 二、铁路客车厂修案例分析 2014 年 12 月，中国铁路总公司 重新修订了铁路客车厂修规程（试行） ，宣布自 2015 年 7 月 1 日起，执行新 版客车厂修规程。为客观掌握修程修制 改革后的厂修成本，某铁路运输企业成 立了由车辆、价格、物资、财务、劳卫 等专业人员组成的价格写实小组，赴生 产厂家对 K 型客车厂修开展了价格写实 工作。 铁路客车厂修主要分为车辆入厂 交接，外观检查及鉴定汇总，车辆分解， 车体、转向架及零部件检修，车辆组装 及落车，交验等 6 个环节。 厂修成本 主要由材料费、委外检修费、人工费、 制造费用、期间费用、利润和税费等七 部分组成。写实人员对上述七部分内容 逐项进行了价格写实。 （一）材料费 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 根据使用性质不同，材料分为高 值必换件、高值偶换件和辅助材料等 3 类。 1.写实人员选取了 1 辆 K 型硬卧 车 a 作为样本车进行跟班写实，对检修 过程中发生的高值必换件名称、规格及 数量进行了记录；通过查阅厂方的采购 合同和物资管理系统，对单价进行了核 实，写实结果如表 1 所示： 2.为真实、客观反映高值偶换件 的修换率，写实小组又同步选取了 2 辆 同型号硬卧车 b、c 进行跟班写实，根 据 3 辆样本车高值偶换件的实际使用数 量及标准配置数量，计算出修换率，结 合核实的单价，得出写实结果，具体如 表 2 所示： 3.辅助材料。因辅助材料单价偏 低、总额较小，写实人员在厂方报价的 基础上，根据重要性原则，对金额较大 的辅助材料进行了单价及数量核实。经 核实，辅助材料金额为 26，126.75 元。 综上，材料费共计 115，640.82 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 元。 （二）委外检修费 写实小组在厂方报价基础上根据 重要性原则，对总金额 1 万元以上的委 外检修项目进行了核查，所查金额达到 了委外检修总价的 75%。通过查阅合同 内容，发现空调机、四合一控制柜、逆 变电源、国产防滑器、转向架等 5 项检 修业务价格虚高，因此在报价金额 419，230 元基础上核减 27，462.40 元， 认定配件委外检修费为 391，767.60 元。 （三）人工费 写实人员对转向架分解、车体检 修、车内配件检修、车辆组装、车辆调 试交验等工序进行了跟班写实，记录了 各工序的作业人数和作业时间，写实工 时数共计 1，457 小时。同时，通过查 阅检修车间上年度工资总额、年平均人 数及年度检修总工时，计算出生产工人 工资水平为 29 元/小时。根据财务明细 账及职工薪酬表，计算得出工资附加费 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 约为工资总额的 51%，即 14.79 元/小时。 因此，认定人工费为 1，457*（29+14.79）=63，802.03（元） 。 （四）制造费用 制造费用主要包含车间管理人员 工资及附加费、固定资产折旧费、水电 费、燃料费、租赁费等内容。通过查阅 厂方上年度财务明细账及检修总工时， 计算得出制造费用为 51 元/小时。制造 费用总金额为 51*1，457=74，307（元） 。 生产成本为材料费、委外检修费、 人工费、制造费用等四项费用之和，即 645，517.45 元。 （五）间接费用、利润 通过查阅厂方近三年的年度会计 报表，计算出间接费用率为销售收入的 10%，利润率为销售收入的 3.5%。 （六）不含税价 不含税价为 645，517.45/（1-10%- 3.5%） =746， 262.95（元） 。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 （七）税费 按照国家统一规定，增值税执行 17%税率，金额为 746，262.95*17%=12，684.70 （元） 。 （八）含税价 含税价为 746，262.95+12，684.70=873，127.65 （元） 。 三、价格写实过程存在的不足 （一）工时写实难以全程覆盖 车辆检修工艺复杂，难免会出现 返工作业。与此同时，因检修任务重、 时间要求紧，有时会出现一道工序尚未 完全结束、下一道工序已经开始的情况， 几道工序同时开展，检修人员众多且存 在交叉作业，难以清晰辨别每道工序的 作业人数和作业时间，写实难度加大。 如遇到临时检修任务繁重，厂方会实行 轮班作业制度，而另一方面，因写实人 员有限，夜间检修情况不能完整记录， 从而难以对整个检修流程进行全过程写 实。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 （二）委外检修业务核实困难 因技术条件限制，厂方会将空调 机组、防滑器、控制柜、油压减震器等 关键配件委托给原生产厂家检修；也存 在将打砂、防腐、油漆、卧铺配件检修 等劳动密集型业务外包给劳务公司施工 的情况。上述两方面因素导致较难核实 委外检修成本的真实性与完整性。 （三）样本选取及检修范围界定 对写实结果影响大 因运输需求不同，各铁路运输企 业会结合自身特点，在标准配置基础上 对客车的某些部位进行加装改造。同时， 因运输环境不同，各车辆也存在损耗程 度不一、车况不一的情况。因此，写实 样本车如何选取，如何科学界定检修范 围，对写实结果影响较大。 四、优化建议及措施 （一）工时写实。鉴于工时写实 存在的问题，笔者建议以工序为模块进 行写实，根据检修流程记录作业人数和 作业时间；对于因时间关系遗漏的写实 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 工序，可查看同一车型其他车辆该模块 的检修作业情况，进行补记。为提高工 时写实效率、保证工时写实质量，应选 派技术过硬、认真负责的车辆专业人员 进行工时写实，充分发挥技术人员熟悉 现场、了解作业标准的优势。 （二）委外检修成本核实。在全 面了解委外检修业务、重点核查委外检 修合同的基础上，笔者建议选取大额合 同进行实地察看，了解委外检修业务的 真实性，检查是否存在金额高估、业务 量虚增、关联交易及虚假合同情况。 （三）样本选取及检修范围界定。 为真实客观的反映维修成 本，应从不同车种、不同车况的 车辆中选择写实样本车，分别进行维修 价格写实，综合确定检修成本。同时， 考虑到车辆配置情况不一，为提高写实 结果的适用性，应将车辆标准配置作为 写实范围，各铁路运输企业因自身需要 所产生的加装改造项目不纳入写