浅谈医药类高职高专院校青年教师如何提高药理学教学能力

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 浅谈医药类高职高专院校青年教师 如何提高药理学教学能力 【摘 要】本文分析了青年教师 在教学初期的优势和不足，并结合青年 教师自身特质以及药理学的学科特点， 提出了几项建议：备课过程中提前了解 学生学情、全盘把握教材、合理扩展教 学内容并精心准备教学课件；在授课过 程中合理运用多种教学方法和手段，适 当调动课堂气氛，形成自己的教学风格。 中国论文网 /8/view-12936527.htm 【关键词】青年教师；药理学； 教学能力 中图分类号： R96-4 文献标识 码： A 文章编号： 2095- -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 2457（2018）04-0086-002 Discussion on How to Improve Pharmacological Teaching Ability for Young Teachers in Pharmaceutical Higher Vocational Colleges HOU Shan-shan WANG Guo-kang （Zhejiang Pharmaceutical College，Ningbo Zhejiang 315000，China） 【Abstract】In this paper， the advantages and disadvantages of young teachers in the their initial career stage were analyzed， and some suggestions were put forward according to the characteristics of young teachers and pharmacology. Something can be done during lesson preparation stage as follwos， to understand the students learning situation ahead of schedule， to grasp the teaching materials reasonably， to reasonably extend the teaching content -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 and carefully prepare teaching courseware. For the teaching process， there also had something can be done，for example， to use a variety of teaching methods reasonable and to properly mobilize the class atmosphere to form their own teaching style. 【Key words】Young teachers；Pharmacology；Teaching abilit 一直以恚 青年教师都是教师 队伍里一个非常重要的组成部分，是承 担教育教学工作的主力军和后备军。青 年教师教学能力的高低，也从一个侧面 反映了一个学校的教学质量以及对学生 的责任心。对于青年教师而言，提高教 学水平不仅是自身职业生涯的关键一步， 也是师德修炼的一个重要环节。在医药 类高职高专院校中，药理学是一门十分 重要的课程，是连接基础医学与临床药 学之间的桥梁学科，对于学生综合能力 的提升以及未来就业都十分重要。但是 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 这门课程知识体系复杂、知识点涵盖量 大，学生学习起来较为困难，对于青年 教师而言，想要讲好药理课还需要不断 的修炼1 ，2。 1 医药高职高专院校青年教师的 优势和不足 医药高职高专院校中的青年教师 大都是国内外医学、药学高等院校的硕 士或博士，他们在其所研究领域都一般 有较强的业务能力，而且思想活跃、学 习能力强，有热情、有亲和力，这些都 是其未来能够成为一名合格教师的有利 条件。但是他们中的绝大多数没有专业 的教育学背景，在教学思路、教学方法 上往往存在一定的欠缺，而且青年教师 在研究生阶段一般集中对药理学的某一 个方向进行深入研究，缺少对整个学科 的整体把握。所以，对于青年教师而言， 要想成为一名合格的教师，不但要找到 自己的特点、发挥自己的优势，还要努 力补充自己在知识水平和教学方法的不 足和盲区3。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 2 青年教师应从哪几个方面扬长 避短、顺利通过教学关 2.1 把好课前准备关 由于青年教师教学经验少，对教 材也不够熟悉，所以在正式上课前的备 课环节尤为重要。只有提前充分的整理 好教学内容、梳理好教学思路才能保证 在上课的时候游刃有余，而不是单单的 照本宣科。对于青年教师而言，在备课 的过程中应重点关注以下几个方面 ： 2.1.1 提前了解学生学情 各个学校的学生在知识基础、学 习能力上都有很大的不同，所以教师备 课的第一步就是要对授课学生的情况进 行了解。了解了学生的情况后，备课才 能更有针对性，有指向性，达到最佳的 效果。药理学是一门连接基础医学与临 床药学的桥梁学科，在医药类高职高专 院校中大多数专业的学生都需要学习这 门课程。对于不同专业的学生在授课时 所需要强调的重难点也要相应有所侧重， 例如对于药物制剂的同学，可以在课程 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 中更加突出药物的药代动力学特征，并 扩展讲解一些新型的给药系统。举个例 子，在讲到胰岛素的时候，除了讲解其 作用机制、药理作用、临床应用外，还 可以同时向学生们介绍给新型胰岛素笔 的使用方法、原理，这样不但可以加深 学生对药物的认识，还能有机的把药理 学课程的内容和专业课的内容结合起来， 加深学生的印象和理解。 2.1.2 全盘把握教学内容 教材和教学大纲是教师授课的载 体，所以教师在上课前一定要对二者有 足够的熟悉和全盘的掌握，尤其对于刚 踏入讲台的青年教师而言，这一点尤为 重要。药理学是一门各章节之间相互联 系较为密切的课程，虽然教材中分成了 不同的篇章，但是不同篇章间的药物也 存在有类似的作用，教师在讲到这些内 容的时候，如果能够做到将相关知识点 辨析、整合，教学效果会更好。例如在 讲镇痛药的时候，除了对经典的镇痛药 物吗啡、哌替啶等进行讲解外，还可以 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 扩展到其他具有镇痛作用的药物，如解 热镇痛药如阿司匹林、对乙酰氨基酚、 外周神经系统药物阿托品和抗癫痫药物 卡马西平等。比较这些具有镇痛作用的 药物在作用机制、药理作用和临床应用 上的不同，帮助学生更加精准的把握知 识点，增加课堂效率。大多数的青年教 师在对课程整体性的把握上存在一些的 不足，所以在备课的时候更不能只是备 一、两个课时的内容，而应该是整篇章 甚至的整本书的内容一起进行备课，这 样才能做到相关知识点前后连贯、融会 贯通。 （4）双向 DC-DC 采用双向 DC-DC 的燃料电池电 动客车中，一般会在电源总线和超级电 容中间位置处安装双向 DC-DC，考虑 到超级电容在充放电的过程中电压并不 会始终保持固定不变，因此为了使其能 够匹配动力总线电压，有必要运用双向 DC-DC 变换器，用于转换超级电容组 工作压，使其成为输出电压，同时负 责对超级电容的充放电状态进行实时控 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 制。根据国家的相关标准要求，在燃料 电池电动客车中使用双向 DC-DC 变换 器时，需要严格按照超级电容实际状态 对其允许充放电功率的最大值进行统一 明确，并对其输出电压范围进行相应约 束，以此有效防止出现超级电容过度充 放电的情况。因而在该客车当中，最终 选择使用功率最大值为 80kW 的双向 DC-DC 变换器。 2 燃料电池电动客车性能仿真分 析 为了能够有效检验和说明燃料电 池电动客车的实际性能，本文通过采用 仿真实验的方式，利用 Advisor 和 Matlab/simulink 两款仿真软件构建燃料 电池电动客车的整车仿真模型，并引入 双向 DC-DC 变换器对其燃料电池模型 进行调整和完善。以此有效保障后续仿 真实验的顺利进行，使得获得的仿真结 果更加具有精准性和有效性。 （1）模型建立 1）燃料电池模型 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 基于能量管理策略下构建燃料电 池电动客车的燃料电池模型，可以立足 具体动力总线功率请求，对燃料电池实 际输出功率进行有效明确，并对车辆在 正常行使状态下需要的全部氢消耗量进 行精准计算。在此过程中可以运用电荷 平衡法即利用公式 QH2=1.0510-8Ps/Uc 进行计算。在这一公式当中，单位时间 消耗的氢量用 QH2 进行表示，Ps 和 Uc 则分别代表着电堆功率以及单片燃料电 池的工作电压。 2）双向 DC-DC 变换器模型 通过相关研究文献可知，双向 DC-DC 变换器拥有多种不同的工作模 式，而从燃料电池电动客车控制策略的 角度出发，其主要拥有超级电容组同燃 料电池相互结合的工作模式，以及单纯 使用燃料电池和使用超级电容组充电的 工作模式。其中在超级电容组和燃料电 池相互配合使用的工作模式中，在总线 电压不超过 350V 的情况下，当燃料电 池输出功率越发增加下，双向 DC-DC -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 为放电状态，此时利用该变换器超级电 容组将输出功率传输至总线处，在总线 电压持续下降的过程中，超级电容输出 功率也将进行相应调整。而在单纯使用 燃料电池的工作模式中，一旦总线电压 超过 350V，此时双向 DC-DC 将自动停 止输出功率，并且在总线电压超过 360V 时自动关断，使得燃料电池电动 客车的动力系统完全进入到纯燃料电池 驱动模式。在最后一种工作模式中，如 果总线电压超过 380V，此时车辆需要 较小的行驶需求功率，双向 DC-DC 在 自动启动下会向超级电容组充电，并且 根据其具体端电压适当调整充电电流。 如果超级电容组端电压超过 400V，双 向 DC-DC 将自动减小充电电流。一旦 端电压超过 430V，双向 DC-DC 将自动 关断，彻底停止向超级电容组充电。 （2）仿真结果 通过利用仿真软件对本文构建的 燃料电池电动客车模型进行仿真实验， 根据实验结果显示，其最高车速达到了 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 83.5km/h，而 0 到 50km/h 的加速时间 则为 17s。依照相关设计要求，燃料电 池电动客车的最高车速应当为每小时 80km，0 到 50km/h 的加速时间不得超 过 25s，因此总体来看，该动力系统的 各项动力性能指标均满足设计要求，因 此也证明客车具有良好的动力性能。 为了有效检验客车的燃料经济性 能，在对其进行仿真实验的过程中，通 过设定三种不同的工况，包括客车以每 小时 50km 的速度匀速行驶以及我国城 市公交车经常面临的其他行驶工况等。 根据仿真结果显示，在客车以每小时 50km 匀速行驶的工况下，其氢燃料经 济性为 5.3kg/100km，折算柴油燃料经 济性不足 18L/100km，在美国 CBDBUS 工况下，客车氢燃料经济性为 9.92kg/100km，折算柴油燃料经济性大 约为 33L/100km。虽然运行工况不尽相 同，但整体来看燃料电池电动客车在搭 配使用燃料电池和超级电容作为动力系 统下，仍然具有相对明显的燃料经济性。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 12 但在实际运