混凝土道路工程抗折性能分析

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 混凝土道路工程抗折性能分析 摘 要在道路工程的设计以及施 工的过程中，抗折性能是设计过程中应 该注意的重要问题之一。对于高抗折性 能的混凝土路面而言，主要是一种高技 术路面的设计理念，同时也是提高普通 路面设计的基础性的设计理念形式。因 此，在现阶段混凝土道路设计及施工的 过程中，应该提高对抗折性问题的分析， 从而为整个道路建设的发展提供充分性 的保证。 中国论文网 /1/view-12797604.htm 关键词 混凝土；道路工程；抗 折性；问题分析 中图分类号：U414 文献标识码： A 文章编号： 1009-914X（2015）30- -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 0227-01 由于我国经济事业的逐渐发展， 在道路工程的建立过程中，也逐渐得到 人们普遍性的关注，在公路运输的过程 中出现了重载、大流量以及渠道化的发 展现象，这种现象的出现逐渐导致路面 在投入使用的过程中出现了过早被破坏、 抗折性能逐渐降低等现象，因此，在现 阶段道路工程的施工过程中对混凝土的 设计理念提出了新的要求。在混凝土施 工的过程中应该实现路面强度高、稳定 性能好、耐久性强等设计理念，从而为 整个道路使用的发展营造良好的环境， 同时也为我国经济的发展奠定良好的基 础。 一、抗折性分析在道路施工中的 主要意义 （一）实现工作性 对于抗折性的路面设计而言，其 中混凝土拌合物的的应用使工作性质的 充分体现，同时也是整个施工过程中关 键性的质量问题。在路面铺设的过程中 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 应该保证基本的质量，实现拌合物质的 可施工性能。因此，在整个混凝土路面 设计的过程中应该做到以下几点内容： 首先，在施工的过程中应该保证混凝土 排气密实中黏度的适宜性，并与机械振 动中的振捣能力保持一致。其次，在路 面设计的过程中应该保证表面砂浆的厚 度在 4mm 左右的范围，同时也应该保 证边缘的稳定性不能出现溜角的现象。 （二）实现耐久性 抗折性混凝土路面的铺设，其主 要的目的不仅是为了提高混凝土路面的 铺设强度，同时也为了实现高质量的路 面铺设。在路面投入使用的过程中，对 受到物理作用以及化学物质等因素的影 响，如果在设计的过程中没有充分认识 到存在的制约性因素，就会为路面的设 计造成一定的影响。因此，在施工的过 程中，为了充分的满足混凝土路面设计 的耐久性原则，就应该在设计的过程中 充分实现以下内容：应该保持最大单位 用水量的限制；实现最小水泥用量的限 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 制等内容，在现阶段道路施工的过程中 主要是使用了矿物质掺和以及高效减水 剂等，都可以实现工作性能好、耐久性 的工作理念，从而为整个道路施工的建 立提供充分性的保证。 （三）实现经济性 在混凝土路面的设计过程中，为 了充分满足施工过程中的力学性以及耐 久性的设计理念，应该在建筑施工的过 程中合理的利用施工材料，从而在根本 意义上实现经济性的发展理念，在材料 混合的过程中，应该按照既定的比例进 行混合。在使用的过程中为了增强其强 度以及耐久性的基本性能，水灰的混合 应该保持在 0.38 的范围内，如果出现的 比例过大，则会出现强度以及耐久性不 足的现象，但是，如果过小，就会为整 个道路建设的经济化发展造成一定的影 响。因此，在施工的过程中应该充分提 高混凝土的强度以及耐久性的基本理念， 延长路面的使用寿命，从而为整个经济 化的发展奠定良好的基础。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 二、混凝土道路工程抗折性能分 析 （一）混凝土设计中的力学研究 在以往的混凝土配合材料的设计 过程中，主要选取水胶比 0.3、含砂率 为 40%等，然而将石膏作为激发剂，从 而为整个施工技术的应用提供了充分性 的保证，其具体的内容图一 a、b 所示。 根据图中的内容描述可以发现，由于矿 渣掺量的逐渐增长，混凝土早期的抗折 性能回随着增长而逐渐增高，从第 28- 60 天其中的抗折性能是相对较高的，其 中可以发现，在 60 天时其抗折强度较 为符合基础的设计，可以实际的设计过 程中得到充分的应用，在设计的过程中 其脆性相对较小，对于塑性的要求较大。 与此同时，在材料混合的过程中应该注 意混凝土内部水分的情况，将矿渣作为 混凝土中的基本现象，减少使用过程中 形成的孔隙率，在矿渣处理的后期，水 与混凝土会在一定程度上生成 Ca（OH ）2，从而在根本意义上发生了 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 二次反应。因此，在整个内容设计的过 程中，应该逐渐增强其抗折性能，从而 为整个道路的设计提供充分性的保证。 （二）抗耐磨性的试验分析 在混凝土材料的道路施工过程中， 通过聚丙烯纤维的使用，在跟本意义上 为整个道路的设计提供了充分性的保证， 在使用的过程中，其中的耐磨度逐渐提 升了 27%，这种现象的出现也就说明聚 丙烯纤维材料的使用提高混凝土的粘结 性，从而在整个耐磨性的研究提供了充 分性的保证。在纤维的搭接技术应用过 程中，不仅在一定程度上阻碍了裂缝的 出现，同时也增强了道路的负载性以及 材料的抗破坏性。与此同时，在磨损现 象出现时，纤维材料的使用提高了泥沙 等出现的制约性现象。在耐磨性试验的 研究过程中，当聚丙烯纤维在混凝土材 料的使用过程中，出现大量的消耗时， 会在一定程度上消耗材料的摩擦力，当 聚丙烯纤维在材料空间中，会在磨损的 过程中增强相关材质的摩擦力，从而在 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 一定程度上提高了混凝土材料的使用效 力，减少建筑施工过程中易磨损的现象 出现，也在一定程度上为整个道路的设 计提供充分性的保证，在提高耐磨性能 的过程中为整个道路事业经济化的建设 树立了正确的发展方向，同时也为我国 经济事业的发展奠定了良好的基础。 结束语 总而言之，在现阶段道路设计及 施工的过程中，应该