论地铁施工期间交通疏解工程的研究

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 论地铁施工期间交通疏解工程的研 究 摘要：随着城市交通的发展，道 路交通引起的各种矛盾越发突出，如何 合理组织城市中心区地铁施工期间的道 路交通，处理好地铁施工与道路交通的 矛盾，确保地铁建设的顺利进行，同时 把地铁建设对城市交通的影响程度减少 到最低。本文主要以深圳地铁 3 号线交 通疏解工程之同富路工程为例，着重介 绍了交通疏解工程的特点、施工期间道 路交通组织方案。 中国论文网 /2/view-12895883.htm 关键词：地铁施工 交通疏解 方 案 Abstract: with the development of -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 urban transportation, road traffic of the various contradictions caused by becoming more and more serious, how to reasonable organization of city center during the subway construction of road traffic, handle the subway construction and road traffic conflict, to ensure the smooth progress of the construction of subway, but at the same time, the subway construction in the urban traffic the influence degree to reduce to lowest. This paper mainly shenzhen metro line 3 of traffic organization project with rich road project as an example, this paper introduces the characteristics of the project and the traffic organization, during the construction of road traffic organization plan. Key words: the subway traffic organization construction scheme 中图分类号：U231+.3 文献标识 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 码：A 文章编号： 一、引言 “十五 ”期间，我国城市交通投资 达 8000 亿元人民币，其中至少有 2000 亿元用于地铁建设。在地铁建设初期， 线路一般在中心城区，地铁施工期间成 为城市交通“ 最黑暗” 的时期。地铁施工 必将对已经拥护的城市交通产生严重的 负面影响。如何做好地铁施工期间交通 疏解工作，处理好地铁施工与道路交通 的矛盾，确保地铁建设的顺利进行，同 时把地铁建设对城市交通的影响减少到 最低，是地铁建设前期必须研究的一个 重要课题。本文结合深圳地铁 3 号线同 富工程建设的经验，对地铁施工期间交 通疏解设计工作思路及方法进行初步的 探讨。 深圳作为我国发达城市之一， 早在多年前就开始修建地下铁道系统。 本文讨论的正是深圳地铁 3 号线建设过 程中对相关路段交通疏解的研究，下图 为深圳地铁 3 号线的概况图。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 二、工程概况 深圳地铁 3 号线交通疏解工程 之同富路工程位于深圳市龙岗区，该工 程位于龙岗街道，起于爱龙路，止于莱 英路路口，道路红线宽 40 米。规划为 双向四车道，道路全长约 2086 米，其 中 101.74 米长的跨龙岗河桥梁，跨径组 合为 4x24=96 米，桥梁总宽 34 米。计 划投资约 8894.68 万元，建安费 7722.97 万元。 深圳地铁 3 号线交通疏解工程 之同富路工程于 2008 年 6 月开工建设, 计划于 2010 年 10 月建成通车。该工程 投资虽然不大,但是工程较为复杂，涵盖 道路工程、桥梁工程、顶管工程、通信 管线、电气设备、交通监控、给水工程、 排水工程、燃气工程等，整条道路包括 新建道路部分和老路改造，建设周期长, 地质条件复杂, 地下管线繁多。在巨大 的困难面前, 必须做好地铁施工期间交 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 通疏解工作以确保地铁施工工程的顺利 完成。 三、交通疏解工程的特点 疏解工程涉及面广 深圳地铁 3 号线同富路段施工 交通疏解工程具有区域协调性、系统性 等特点，涵盖城市交通、城市规划、道 路、结构、桥梁、市政管线、工程经济 等多个专业，是一项综合性技术服务工 作。 （二）该地铁施工是带状工程， 深圳地铁 3 号线同富路段位于深圳市龙 岗区，该工程位于龙岗街道，起于爱龙 路，止于莱英路路口，道路红线宽 40 米，各施工点所处区域不同，交通特征 也有所差别，交通疏解工程需要在收集 大量的基础资料和现状调研基础上，科 学、合理地提出疏解方案，工作强度较 高。 （三）协调工作量大 深圳地铁 3 号线同富路段交通 疏解涉及了区政府、发改委、规划、国 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 土、交警、交通、城管、审计等多个职 能部门，以及水务局、燃气集团等多个 用户单位。需要协调各部门的不同意见， 工作难度较大。 制定施工期间道路交通组织方 案 交通疏解设计从优化地铁施工 方案、改善路网结构、保障公交优先通 行、建设疏解道理、提高道路交通管理 效率等方面制定了综合的交通疏解方案。 根据深圳地铁 3 号线同富路段的现场调 查及通过建立中观模型进行评估，疏解 前后影响区域交通总体运行情况见表 1、2。 （一）施工周边道路交通组织 方案 这主要是从“ 点” 的角度，对地 铁各个车站在施工期间周边道路的交通 组织进行研究，制定交通组织方案时应 从以下几方面进行考虑: -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 1、方案应与地区道路交通相协 调，局部交通与整体交通相协调。 2、必须确保机动车和行人的交 通安全，并尽可能减少对市民的出行和 生活带来干扰。 3、充分挖掘现有道路资源的交 通潜力，尽可能使流经路段和路口的流 量与其通行能力相匹配，尽可能维持主 要交通走廊的服务水平和交通畅通。 4、体现“ 以人为本 ”的原则，施 工期间在须封闭的道路上应预留行人通 道，通道宽度须满足客流要求，力求为 行人提供方便、舒适和安全的步行环境。 5、协调好施工段主要建筑物的 对外交通。 6、尽可能减少对现有道路设施 和市政设施的迁移、改建和扩建，减少 建设投资。 7、按照规范要求在地铁施工影 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 响范围内设置相应的施工标志和交通指 引标志。 根据以上思路和深圳地铁三号 线各个车站的施工方法及不同阶段的施 工特点，制定相应的交通组织方案。 （二）区域道路交通组织方案 这是从“ 面” 上对龙岗区的交通 加以考虑，采取交通疏导的分流策略和 交通总量控制措施，减轻相关道路及整 个区域的交通压力。 1、交通疏导 根据现状路网结构和道路交通 功能，方案采用交通引导措施，在高峰 时段将同富路的部分过境交通分流到富 民路和人民路，减轻同富路的交通压力。 同富路西的来车可通过富民路分流到人 民路进入城区；同富路东部来车均可通 过南西公路向东疏散。 2、交通总量控制 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 通过交通疏导分流措施在一定 程度上减轻了同富路的交通负担，但增 加了富民路、人民路和南西公路的交通 流量。考虑区域现状道路整体交通压力 较大，建议在一定范围内采取交通管制 措施对区域的交通总量进行控制，具体 措施如下：货车禁行时间延长为 7:00- 20:00（节假日除外） ；在高峰时段 7:00- 8:00 和 17:00-19:00 时，禁止私营小中 巴进入同富路（同富路南西路段） 。 （二）制定公交线路调整方案 1、调整原则 从尽量“ 不扰民” 的角度出发， 地铁施工期间公交线路调整遵循以下原 则： 公交调整与施工交通协调，优 先满足施工要求； 保障公众利益， 体现公交优先；尽量实现公交分流， 缓解道路交通压力；原则上不对公交 线网结构作较大调整；尽量体现“就 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 近”原则，减少市民出行步行距离和出 行时耗。 2、调整思路 根据以上原则，结合地铁施工 对地区交通影响程度和公交线网布局实 际，公交线路的调整主要从以下三个方 面进行考虑： 从减轻道路交通 压力的角度考虑，调疏高峰时段交通流 量饱和度偏大而公交线路密集的道路上 的公交线路。如同富路因车站占道施工， 道路通行能力减小，不堪交通负荷，而 现状公交线路多达 30 多条，故需调疏 这两条道路（车站施工段）的公交线路； 由于地铁占道施工，部分道路 需完全封闭，导致途经的公交线路需改 道。如同富路段施工时完全封闭道路， 途经同富路施工路段的公交车需绕道行 驶； 地铁施工场地占用公交停靠站 或影响公交车出入停靠站，使得该公交 停靠站需迁移或取消。 。