1.1 零件的作用
叉形件零件是飞机液压助力器执行机构中的主要部件之一。从整体上来看，
飞机液压助力器是安装在飞机副翼操纵机构中或方向舵操纵系统中，用于不可逆
的液压助力器操纵。当飞机液压系统损坏或压力下降时，液压助力器外筒左右两
腔沟通，即助力器当一拉杆使用，以实现人力应急操纵。每架飞机上装有两台液
压助力器。分别操纵左右副翼或方向舵。
叉形件零件在产品中内孔φ10H7和外圆φ9h6与叉形件组件中的外圆和内
孔配合，起到一个连接的作用。
1.2 零件的结构与工艺分析
从叉形件的结构特征来看（ 下图1-1），它是长度大于直径的回转体零件，其被加工表面有外圆柱面、外圆锥面、螺纹、沟槽、孔等。根据它的结构特点和精度要求，应选择合理的定位基准和加工方法。
叉形件的技术要求是根据零件的主要功用以及使用条件确定的，通常有以下几个方面：
（1）加工精度。叉形件的加工精度主要包括结构要素的尺寸精度、形状精度和位置精度。
1）尺寸精度。主要指结构要素的直径和长度的精度。
2）形状精度。主要指轴颈的圆度、圆柱度等，因轴的形状误差直接影响与之配合的零件接触质量和回转精度，因此限制在直径公差范围内。
3）位置精度。包括两叉内、外端对表面C的垂直度，孔对表面A的垂直度及位置度要求，具体参阅零件图。
（2）表面粗糙度。轴类零件的主要工作表面粗糙度根据其运转速度和尺寸
精度等级决定。本零件中主要表面的表面粗糙度Ra为1.6-0.4，次要表面的表面
粗糙度Ra为12.5-3.2。
（3）其他要求。为改善轴类零件的切削加工性能或提高综合力学性能及其使用寿命等，还必须根据轴的材料和使用条件，规定相应的热处理要求。
设计基准是φ9的中心线；配合表面是外圆φ9，内孔φ10，叉形件在装配过程中，内孔φ10H7 和外圆φ9h6在叉形组件中是配合表面，因此配合部分的尺寸公差、形位公差要求比较高，表面粗糙度要求较高，外圆φ10H7是设计基准表面；M5-6h螺纹上有一个φ1.5的小孔起漏气漏油作用，因此这部分的精度要求不高；
主要技术要求：
1.表面A的中心线对内孔φ10H7轴线的垂直度公差为0.05，位置度公差不大于0.1；
2.槽与外形的轴线对内孔φ10H7的内壁的垂直度公差都为0.05；
3.表面A与铰链衬套ZL-19461R的配套间隙为0.006-0.01；
4.允许表面B上有孔深2.5, φ1的中心孔；
5.磁力探伤；
6.L段和表面C发兰，其余表面镀镉8-12μ,钝化；
7，叉形件从构形来看，基本属于轴类件，各个表面并不复杂。叉形件从精度上
看，主要工作表面的精度是IT6级，孔φ10H7工作表面的粗糙度为0.8，非配合
表面的粗糙度为1.6-3.2，位置精度：φ10H7的孔中心线对A的位置度为0.1，
垂直度公差为0.05；
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