论交通立体化网络规划与实施

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 论交通立体化网络规划与实施 【摘 要】城市交通规划仍然处 于发展之中，我国紧凑的城市布局形态、 高密度的城市开发、高速度的城市化进 程、复杂的城市交通构成，都给城市交 通规划提出了特殊的要求。就长远目光 看，我们有必要确立立体交通模式，它 是信息技术，机械工程技术，应用物理 技术，城市规划管理等多学科的交叉产 物，它的诞生将会引领人们生活方式的 变革。 中国论文网 /5/view-5635499.htm 【关键词】交通立体化；网络技 术；改革 一、立体化交通网的网络技术 立体化交通的网络技术的重点是 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 控制中心对整个城市的各方面信息进行 汇总和规划这就要靠云计算 1.云计算的概念 云计算（cloud computing）是基 于互联网的相关服务的增加、使用和交 付模式，通常涉及通过互联网来提供动 态易扩展且经常是虚拟化的资源。 2.交通云规划探讨 交通云应该是一个整合的、先进 的、安全的、自动化的、易扩展的、服 务于交通行业的开放性平台。具体体现 在：（1）整合现有资源，并能够针对 未来的交通行业发展扩展整合将来所需 的各种硬件、软件、数据；（2）动态 满足 ITS 中各应用系统，针对交通行业 的需求-基础设施建设、交通信息发布、 交通企业增值服务、交通指挥提供决策 支持及交通仿真模拟等，交通云要能够 全面提供开发系统资源平台需求，能够 快速满足突发系统需求；（3）提供极 具弹性的扩展能力需求，以满足将来不 断增大的交通应用需求。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 结合公共云与私有云的特点应用， 建议交通云分四步实施： （1）初期：可以考虑数据中心 基础架构实现云计算化，同时梳理业务 系统中等级低、边缘化的应用向基础设 施迁移。 （2）发展期扩展，建设公共信 息服务平台向交通云上迁移，通过标准 接口对外提供基础交通数据，同时，提 供 GIS-T（基于交通的地理信息系统） 的服务，运营商和增值服务开发商可以 通过 GIS-T 和公共信息服务平台提供的 开放接口进行二次开发，向公众提供丰 富的交通出行服务和诱导服务。 （3）成熟期：以优化提升为主， 可以建立常用交通应用系统向交通云迁 移，持续梳理及扩展交通云基础设施的 规模，提供丰富的接口服务。 （4）全面应用期：针对交通服 务（边缘服务、常用服务、核心服务等） 都全面向交通云迁移。 二、立体化交通网的个体单元 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 作为立体交通网络的个体单元， 也就是汽车，首先是自动驾驶系统，现 有的自动驾驶系统非常成熟，我们可以 采用无人机驾驶系统。 1、现有无人机自动驾驶系统 （1）硬件组成 内置传感器：三轴角速率陀螺、 三轴加速度计、三轴磁力计、双嘴空速 传感器、气压高度计、5Hz GPS 接收机、 温度传感器。 输入 /输出接口： 8 路 PWM 输 入、7 路 PWM 输出、2 路电源监视输 入、2 路转速传感器输入、5 路 ADC、10 路二进制遥测数据包、多功 能 LED 指示灯。 数据交换接口：RS-232 和 RS- 485。 扩展设备接口：RS-485 接口 X 4（ABIP 协议） ，RS-232 接口 X 2（NMEA 协议） 。 选配外置传感器：空速高度组 合传感器、超声波高度计、PWM 信号 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 和离散信号扩展器、飞行数据记录器、 油量传感器、GLONASS 或北斗 GPS 接 收机、用户定制设备等。 （2）技术指标 73Hz 并行数据处理和采集。 RS-485 设备扩展总线。 多功能稳压器，驾驶仪、舵机、 外置传感器、扩展设备分开供电。 可同时装载 4 个飞行计划： 每个飞行计划中，可装载 32 个 控制图；可设置 64 个飞行状态（或航 路点） 、每个航路点可定义 16 项控制 参数；可设置 4 个中断状态和 10 个 跳变状态 提供 56 个高速实时数据（姿 态数据、测量数据、航行数据和惯导数 据）以及 224 个控制节点数据。 精确的多类型 PID 参数在线自 动整定功能，系统调试简单方便快速。 适用于各种固定翼、直升机、 特种飞行器、陆地、水面和水下机器人 控制，以及载体的独立数据采集分析系 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 统。 2、永磁悬浮 永磁悬浮，即永久磁铁与轨道 （由电磁轨道或导磁材料）相斥并保持 在槽口中线可悬浮运行，电磁导向可实 现零磨擦运行，机械向能接近零磨擦。 永磁悬浮应用在交通优点是节能，它阻 力系数约为滚动阻力的 1/10，在 100km/h 运行速度内与汽车能耗比为 1：10。永磁悬浮交通与有轨交通有着 一样的安全性、永磁悬浮高度是工作在 某区间近似弹簧受力状态的一种自由稳 定悬浮。 三、立体化交通网的城市改革 首先实现公共交通的立体化：立 体化交通在城市中不是一蹴而就的，是 渐变的，这就需要从城市结构、城市基 础设施等方面进行改革，综合以上方面 来讲：（1）首先要在城市各个角落建 立大量的监控设施和信息反馈设施（环 形线圈、微波、视屏采集技术） ，这样 才能快速、大量、准确、及时收集到交 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 通云计算中心进行集中处理，再反馈给 各个客户端，在虚拟世界中建立起一个 交互网络。 （2）由于交通层面的改变， 城市为了节省发展成本和简化交通路线 必然向巨构化城市的方向发展，也就是 改横向发展为纵向发展：（3）永磁悬 浮的未来城市应用：未来几十年或者百 年中解决了永磁悬浮的汽车应用，就可 以建立城市永磁系统，各个单元个体可 以根据不同的设置，停留在不同的高度， 从而实现立体化网络的基本形成。 （4） 立体化交通的发展会引起城市中人们生 活方式以及城市文化的变革：如果立体 化交通按照上述陈述发展，那这种交通 模式节省了人们的开车时间，缩短了人 们的出行时间（因为不再会有堵车） ， 极大的改变了城市景观和人们的居住环 境。 结 语 未来通过立体化交通的分割，拥 有界限分明的垂直空间，在垂直空间的 底层则是人们的陆地。城市遍布层层叠 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 叠、高度惊人、直耸云端的摩天大楼， 交通空间被分流在无数个水平面和垂直 面上，地面的