大院文化与城市交通

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 大院文化与城市交通 中国论文网 /2/view-12832241.htm 摘要 在我国大部分大中型城市， 上个世纪历史遗留下来的“单位住宅大 院”式的城市用地因其自身占地面积巨 大，严重分割了城市道路交通网，造成 大量交通问题。本文通过对城市市区大 学区分析与研究，认识“ 大院 ”式城市用 地模式造成的交通问题，深入分析造成 的原因，并进一步提出解决方法和改造 方向。 关键词 道路建设用地性质“ 大 院式”用地布局大学区 中图分类号：U41 文献标识码： A 文章编号： -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 1 前言 城市道路规划建设是城市建设的 重要组成部分。进入 21 世纪，我国城 市化进程逐步加快，城市的人口和空间 规模都在不断扩大，居民日常活动的丰 富、出行次数和机动车数量的不断增加， 使城市出现了一系列交通问题。 八十年代以前中国城市住宅分配 采用职工由所在单位提供住房的方式， 在居住空间分布上多表现为职住接近型。 常见的是新建住宅附属于相应的单位， 在单位院内配套建设公共服务设施，多 数人共同居住在一栋或多栋单位分配的 住房中，很多生活需求可在本单位大院 内自行解决，形成“ 单位住宅大院 ”的居 住模式。 “大院式 ”的居住模式对城市交 通要求并不高，因此这种计划经济时代 形成的城市空间结构遗留了诸多的不足， 比如城市用地强度的随意性、城市职能 空间分布的无规律性等，以致于很多城 市在进行城市道路改造扩建时非常困难。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 本文我们以天津大学和南开大学 所组成的区域为例，探讨 “大院式” 城 市用地模式所存在的各种交通问题，并 初步提出解决方法。 2 现状概况 天津大学和南开大学隔墙相邻， 位于天津市南开区，该区域东起卫津路、 西至白堤路、北起鞍山西道、南至复康 路，总计有 7 个出入口。现占地面积 380 万平方米，共有在校生约 5.2 万人， 校园内公共服务设施完备，是典型的 “单位半社会 ”的大院模式。 3 现状存在问题 城市交通问题以其特性，大致分 三类： 与交通服务直接有关的问题： 包括交通拥挤、缺乏安全性、低效率、 不舒适、使用人负担的成本过高等。 受交通影响（或冲击）而产 生的问题：包括因交通产生的污染、噪 音、环境景观受到的破坏、土地价值的 过度改变、产生不适当或非期望的土地 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 使用形式。 影响交通的问题：包括城市 人口的增加、社会生活形态的改变、小 汽车的增加、城市化程度的提高。 通过现状调查，存在以下问题： 3.1 道路密度不足 衡量道路功能的一个指标是城市 道路密度，即每平方公里拥有的道路面 积，道路面积是道路长度与宽度的乘积。 道路长度首先取决于道路的数量，如果 平行道路之间的间隔过大，必然会产生 道路的拥挤。城市道路密度越高，就越 有利于缓解交通压力，但这也意味着道 路会占用更多的城市用地。协调好道路 与规划用地的比重，才能在不过多占用 城市用地的前提下，达到城市交通的优 化与和谐。 研究区域周边至南京路、中环线、 卫津路、红旗路四条道路所围成 2000M1500M 区域内，除研究区域相 邻道路外基本空白，道路密度不足，道 路交通压力过大，无法有效对车辆进行 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 分流。 3.2 用地规划与道路交通组织脱 节 卫津路东侧的建筑多为商业建筑， 客流量较大，吸引车辆停靠，造成交通 干扰。鞍山西道作为卫津路分流的城市 主干道，兼有电子科贸街的作用，现状 大部分商业沿街两侧发展，穿插性人流 对交通干扰较大。 3.3 道路交叉口布置不合理 卫津路上，电台道与天大东门距 离过近，之间还有天津电视台正门，短 短 110m 的路上就有 3 个路口。 3.3 路权不明晰，人车矛盾非常 严重， 重要道路如鞍山西道白堤路等， 停车及其混乱，许多汽车停放在道路自 行车道和便道上，促使行人和非机动车 在机动车道上活动，对机动车造成干扰， 人车矛盾较为严重。 3.4 道路平面设计不合理 公交车停靠站处占用车道，应对 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 平面进行修改。公交车靠站影响后面车 的通行，由于站台设置与道路交口距离 过近，大量公交车靠站排队占用机动车 道，减慢了小汽车行驶速度，造成堵车 4 对策研究 交通服务问题的解决依赖影响交 通问题的解决，在一定程度上，通过技 术手段可以使交通服务问题得到缓解。 4.1 方法选择 依据交通问题的分类，诊治交通 问题的方法分为两类： （1） “头痛医头，脚痛医脚” 的 方法。简言之，就是通过技术手段，直 接改善影响交通服务的问题，提高交通 服务的水平。此种方法，实施难度小， 见效快，成本低，但难以彻底解决问题。 （2） “彻底根治” 的方法。通过 对影响交通的问题的分析，进而解决交 通服务问题，提高交通服务的水平。此 种方法，花费时间长、成本高、实施难 度大。但对于彻底根治交通问题、提高 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 交通服务水平具有重要意义。 4.2 宏观战略层面有关对策 大院模式布局如果想从根本上解 决交通，必须要调整路网结构和城市用 地布局，改变交通方式，发展公共交通、 鼓励步行、自行车交通。但现实情况下， 调整路网结构和城市用地布局需要多方 利益的协调。以天大和南开为例，随着 2015 年海河教育园区的建成，天南大将 部分迁到教育园区内。借助这一契机， 在用地性质和城市布局结构可以改变的 情况下，重新规划该区域的路网形式， 完善各级路网配置。如果用地性质和城 市布局结构无法改变，那么可以通过调 整城市路网结构缓解区域的交通问题， 将过境交通分离出去，如将卫津路由交 通性道路变为生活性道路。这种方法影 响面较大，需要作详细的可行性论证、 实施分析。 4.3 中观战术层面有关对策 大院模式在城市总体布局和路网 结构不发生大调整的背景下。可以通过 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 调整局部的用地布局结构和完善路网构 成解决交通问题。 （1）局部用地布局的调整与控 制：以天南大为例，北侧鞍山西道作为 城市主干道，兼有电子科贸街的作用， 现状大部分商业沿街两侧发展，对东西 向交通影响较大，考虑到鞍山西道对缓 解区域内交通流量、分解卫津路交通流 的重要作用，调整现有鞍山西道两侧商 业布局形态，引导其向道路一侧发展， 减轻对东西向交通的影响。其次，卫津 路方向，引导沿街商业向生活性道路同 安道和电台道发展，控制沿卫津路商业 的发展，尤其是大型购物市场的发展。 最后，配合校园区域的城市更新，有选 择的兴建面向相关高校教职工的住宅区， 减少交通出行人流和机动车出行量。 （2）完善路网分级构成：以天 大南开校区为例，考虑在卫津路东侧、 鞍山西道北侧增设并行的辅路，疏散车 流。其次，尽可能在校园内增设城市次 干道和支路，同时控制两学校的出入口， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 原则上，天大东门、南大东门、南大南 门、天大北门分时限制机动车出入。最 后，可能的话考虑将两学校的出入车流 集中到开辟后的天南道上，减少交叉口 处的冲突，提高车辆通行速度。 4.4 微观战役层面有关对策： 微观层面对策以解决交通服务为 直接出发点，技术、策略为手段，解决 区域交通问题。以天大南开校区东侧交 通最为复杂的卫津路为例。 （1）调整道路交叉口设置：从 鞍山道卫津路交口到卫津路八里台口间 原有交叉口四个。调整后如下：重要干 道交叉口采取互通式立交；电台道为从 西向东单向行驶；卫津路上车辆禁止左 转，两大学东门对机动车限时开放；在 交叉口处分别设控制灯，考虑绿波交通 的可行性，将临近交叉口信号灯统一控 制；增设交通协管，管理交通违章。 （2）调整道路断面设计：调整 八里台公交站和六里台公交站平面设计 形式，采用港湾式设计。如可能，对设 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 置公交专用线的可行性进行评估。 （3）设置人行天桥和地下步行 隧道：设置数量不应少于一个， 最好 结合公交站、学校主入口等人流集中的 部位设置。结合地铁站、地下步行隧道 设置地下商业设施，疏导卫津路东侧地 面商业需求。结合周边用地调整、地铁 站建设设置换乘枢纽，设置机动车停车 场。 5 结语 解决区域内交通问题的手段多种 多样，效果不尽相同。涉及到不同的利 益团体和社会的经济、政治等不同层面。 作为规划人员，我们的职责