公路沥青路面常见裂缝的成因和预防措施

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 公路沥青路面常见裂缝的成因和预 防措施 摘要：在我国目前公路建设和养 护过程中，沥青路面的开裂情况非常突 出。文章就我国沥青路面常见裂缝的成 因和处理方法进行了相关分析。 中国论文网 /2/view-12895726.htm 关键词：沥青砼路面；裂缝 Abstract: in our country at present the highway construction and maintenance process, of the asphalt pavement crack situation is very outstanding. The asphalt pavement common in China and the ways to deal with the causes of cracks on the correlation analysis. Keywords: asphalt concrete -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 pavements; crack 中图分类号： U416.217 文献标 识码：A 文章编号： 一、沥青路面的危害路面裂缝的 危害在于从裂缝中不断进入水分，使基 层甚至路基软化，导致路面承载力下降， 产生唧浆、台阶、网裂等病害，从而加 速路面破坏。 二、沥青路面开裂原因(1)沥青路 面开裂的主要原因可分为两大类：一种 是由于行车荷载的作用而产生的结构性 破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝。另 一种主要是由于沥青面层温度变化而产 生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和疲 劳裂缝，一般称之为非荷载型裂缝。 (2)由于我国现行沥青路面设计规 范中规定或推荐沥青路面采用半刚性基 层。所以还存在着因为半刚性基层的温 缩裂缝或干缩裂缝引起沥青面层产生的 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 反射裂缝或对应裂缝。 三、影响裂缝产生的主要因素 （1）沥青及沥青混合料的性质沥青和 沥青结合料的性质是影响沥青路面温度 开裂的最主要原因，沥青混合料的低温 劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本 因素，沥青劲度又是决定沥青混合料劲 度的关键。在沥青性能指标中，影响更 大的是温度敏感性，温度敏感性大的沥 青更容易开裂。 （2）基层材料的性质基层材料 的收缩性愈小，面层裂缝愈少。基层上 有透层油以加强与面层的粘结对抗开裂 是有好处的，基层材料种类对沥青面层 的裂缝率有明显影响。 （3）气候条件极端最低温度、 降温速率、低温持续时间、升降温循环 数次数是气候条件影响沥青路面温缩裂 缝的四大要素。 （4）交通量和车辆类型半刚性 基层中的最大拉应力，通常是由最重的 车轮荷载产生的；并且对于半刚性路面， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 不同轴载对路面的破坏作用远不是 4 次 方的关系，而 1113 次方的关系，即 使是通过次数较少的重荷载也对路面破 坏起着决定性的作用。 （5）施工因素主要指半刚性基 层材料的碾压含水量，半刚性基层完成 后的暴晒时间等因素。 4 预防沥青路面裂缝的措施根据 规范，通过路面结构设计和厚度计算可 以满足沥青路面强度和承载能力要求， 基本解决荷载型裂缝产生的问题。对于 如何避免或减轻非荷载型裂缝的产生， 应从设计与施工两个方面来进行考虑。 （1）设计方面在进行半刚性 路面设计时，首先应选用抗冲刷性能好、 干缩系数和温缩系数小、抗拉强度高的 半刚性材料做基层。选用松弛性能好 的优质沥青做沥青面层。在缺少优质沥 青的情况下，应采取改善沥青性质的措 施。在稳定度满足要求的前提下，优 先选用针入度较大的沥青做沥青面层。 沥青面层采用密实型沥青混凝土。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 采用合适的沥青面层厚度，确保半刚性 基层在使用期间一般不会产生干缩裂缝 和温缩裂缝。为进一步提高表面层抗 温度裂缝性能，可采用橡胶沥青或聚合 物沥青在沥青混凝土表面做一封层。 设置应力消减(应力吸收) 中间层。 （2）施工方面 一、在路面基层施工必须注意： 严格按照公路路面基层施工 技术规范 （JTJ034-93）要求进行底基 层和基层施工，对于高速公路和一级公 路，必须坚持除与土基接触的底基层可 以采用路拌法施工以外，其上面的各层 均应采用集中场拌和摊铺施工方法，以 确保标高、横坡、强度、平整度达到设 计要求。 加强基层养护，在基层施工完 成后，采用不透水薄膜或湿砂进行养护， 也可以采用喷洒沥青乳液保护。若无上 述条件时，可以用洒水进行养护，并应 严格控制行车。若不能封闭交通，应限 制重车通行，其车速不应超过 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 30KM/H，同时应注意其他交通设施对 基层的损坏。 二、沥青路面施工工艺及控制 摊铺机基准线的控制措施，摊 铺机在进行自动找平时，需要有一个准 确的基准面（线） 。随时检查摊铺厚度 和横坡值是否符合设计值。 摊铺机的摊铺进度控制措施， 摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺， 严禁时快时慢。在摊铺过程中，应尽量 避免停机。 摊铺机操作控制措施，选用熟 练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训； 在摊铺过程中，运料车应在摊铺机 10- 30M 处停住，并挂空档，依靠摊铺机推 动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进 行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具 有连续性。 碾压质量控制措施，沥青混凝 土面层的碾压通常分为三个阶段进行， 即初压、复压和终压。 初压，第一阶段初压习惯上常 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺 机的熨平板前已经初步夯击压实，而且 刚摊铺成的混合料的温度较高（常在 140左右） ，因此只要用较小的压实就 可以达到较好的稳定压实效果。通常用 6-8T 的双轮振动压路机以 2KM/H 左右 速度进行碾压 2-3 遍。碾压机驱动轮在 前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时 的轮迹行驶进行振动碾压。 复压，第二阶段复压是主要压 实阶段。在此阶段至少要达到规定的压 实度，因此，复压应该在较高温度下并 紧跟在初压后面进行。复压期间的温度 不应低于 100-110，通常用双轮振动 压路机（用振动压实）或重型静力双轮 压路机和 16T 以上的轮胎压路机同进先 后进行碾压，也可以用组合式钢-轮胎 压路机与振动压路机和轮胎压路机一起 进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时 所得的碾压遍数确定，通常不少于 8 遍， 碾压方式与初压相同。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 终压，第三阶段终压是消除缺 陷和保证面层有较好平整度的最后一步。 由于终压要消除复压过程中表面遗留的 不平整，因此，沥青混合料也需要有较 高的温度。终压常使用静力双轮压路机 并应紧接在复压后进行。终压结束时的 温度不应低于沥青面层施工规范中规定 的 70，应尽可能在较高温度下结束终 压。