小议现代路桥施工技术要点及质量控制措施

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 小议现代路桥施工技术要点及质量 控制措施 摘要：由于公路桥梁和城市立 交桥大量兴建,我国对路桥的施工技术已 十分成熟。但相对而言, 对路桥过渡段 上的路基路面研究显得十分薄弱。在中 低等级公路上, 因为公路路面平整度较 差, 桥梁数量偏少，路上车速慢及人们 对行车的舒适性要求较低, 桥头跳车的 情况一直没有引起足够的重视。以下本 文结合笔者工作经验对路桥过渡段的施 工技术进行了详细的分析，并提出施工 质量的控制措施。 中国论文网 /2/view-12867514.htm 关键词：路桥；技术要点；施工 质量；控制措施 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 Abstract: due to the large highway Bridges and city construction overpass, our country to luqiao construction technology already very mature. But relatively, transition section of the bridge to the roadbed the research is very weak. In the low grade highway, because the road surface roughness is poorer, bridge too few quantity, on the road slowed and people on the traffic comfort requirements is low, the bridge of vehicle jump has not attracted enough attention. The following the author discusses work experience to transition section of bridge construction technology to carry on the detailed analysis, and put forward the construction quality control measures. Keywords: luqiao; Key points; Construction quality; Control measures 中图分类号：TU74 文献标识码： -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 A 文章编号： 1、混凝土材料的选用 随着建筑业的飞跃发展新材料的 应用，混凝土的强度有了很大提高。人 们利用高强陶粒配制出了密度等级为 16001900，强度等级在 LC30 以上的， 广泛用于结构的高强轻集料混凝土。高 强混凝土是由普通砂、高强陶粒、水泥 和水或同时外加粉煤灰、F 矿粉、矿渣、 硅粉等混合料配制而成的，通常它的强 度等级在 LC30 以上，密度小于 1950kgm3， 它本身质量很轻，是一 种理想的结构用混凝土。它和普通混凝 土所不同的是涉及到了表观密度的最大 限值和最小的强度等级限值。随着国民 经济和科学技术的发展，目前建设的桥 梁逐渐向大跨度发展，这使得混凝土自 重大的缺点极大的限制了桥梁跨度的进 一步提高。在桥梁结构向大跨、重载、 轻质、耐久方向发展的时代，高强混凝 土作为一种新的建筑材料，以其高强、 轻质和抗变形能力强的特点，显然能够 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 克服道桥自重过大的缺陷，实现桥梁跨 度的进一步提高。因此，高强混凝土当 是今后桥梁建设上主要使用的材料之一。 高强混凝土的优势主要有以下几点： 减轻桥梁自重，增大桥梁的跨越能力： 提高桥梁的耐久性，延长使用寿命： 抗震性能好：减低桥梁高度。 2、过渡段施工技术要点 2.1 路桥过渡段路基路面施工技 术 (1)不设置搭板。当前，我国国内 道路在其所经过的大、中桥的桥头处都 设置了搭板。但是搭板一旦被破坏了。 这样严重影响了车辆的正常通行，而且 施工难度很大，维修费用也很高，这些 因素都是不可忽视的。 (2)台后填筑。因为填料自身的固 结与施工的要求并不严格，若是不去对 整个的台背作加固的处理。就不可能彻 底的解决路桥施工当中桥头跳车的问题， 而在我国的国内也有一些成功的解决路 桥施工当中桥头跳车的实例也恰好的证 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 明了这一点。广东这边的道路桥梁方面， 所要求的构造物在台背回填当中，就要 求了要用透水性较好的砂性土。 (3)地基处理。如何处理好路桥施 工当中桥背的软弱地基，是控制桥头跳 车时重要的措施。我国对于软基处理已 经有了换土法、超载的预压法、减少附 加应力法、排水固结法、深层搅拌法以 及高压喷射注浆法、振动碎石桩法等等 一系列的处理方法。我们可以改善地基 性能，提高地基承载能力，缩小路堤和 桥台之间的沉降差。从而避免错台。而 在修建坐落于软土地基上的桥台时，我 们通常要采用打桩为其基础。若是在相 当厚实的软土层之上修筑高路堤。则软 土就会因为回填的材料质量而侧向的挤 动并且会对基桩实施很大的力。其后果 就是使得桥台产生了水平的位移或是转 动。这也将损坏其支座和伸缩缝。有时 甚至还能损坏其桥面与桥台。 2.2 过渡段不均匀沉降成因分析 (1)台背填料。选择台背的填料时， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 应尽量选透水性好的材料，但常用的透 水性材料存在空隙率大的缺点，施工中 很难控制其压实度，由路基路面的恒载 和车辆荷载也容易引起地基的压缩变形， 此外，填料的压缩、固结、次固结引起 路基路面结构层因行车作用而被压缩。 (2)桥梁地基。大多数桥梁地基土 质的天然含水量大、空隙率大、抗剪强 度低，长期的自重荷载和车辆载荷作用 很容易使此段发生沉陷。 (3)设计。由于各种原因造成的钻 探深度不足或地质钻探布控过少，以至 未能及时发现软基存在，或准确探明软 基范围和深度，从而造成软基处治的理 论计算与实际情况存在一定差距，导致 软基处治设计不能达到规范要求。 (4)施工。通常在道路桥梁施工中， 由于道路与桥梁的施工顺序原因，造成 了桥涵两端留下一个填土较多、施工面 窄的作业段，从而导致现场施工条件极 差。现实中常出现这样的情况，由于施 工单位抢工程进度，而没有严格按照规 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 范要求进行施工作业，台背回填松铺厚 度严重不足，台背排水防护做得也不到 位，从而给路基沉陷留下质量隐患。 23 防治沉降的设计施工要点 (1)加强路桥过渡段路堤填料的选 择。实施路桥过渡段路堤填筑之前，要 谨慎地选择施工路段的填料，将各种土 壤作进行比试验，并从实验结果中，比 较各种土壤的技术指标，从中选出最适 宜的土壤作为过渡段路堤的填料。通常 采用砂类、渗水性土等这样的具有良好 的级配水稳定性和压实特性的材料作为 填料。从经济角度考虑，以就地取材为 主。就地取材不仅经济，而且取材方便 不误工。填料的选择原则应选用干容重 较大的砂类土或渗水性较好的材料。这 样的材料具有良好的级配水稳定性和压 实特性。当采用非渗水性土时，应在土 中增加外掺剂，如石灰、水泥等。严禁 使用淤泥、沼泽土以及含草皮、树根、 生活垃圾、杂物和含水量过大的土作为 填料。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 (2)巧用土工格栅。土工格栅是一 种具有很特殊的工程特性的材料，它具 有典型的应力、应变分散，会约束土体 的侧向变形，控制路基填土的侧向位移， 从而增强路基的整体稳定性，由于土工 格栅具有弹性，在车辆荷载的反复作用 下，也会减少或不产生变形的累积，而 且由于土工格栅与路基填土的摩擦作用， 使上部荷载在路基中重新分配，降低了 桥台台背局部范围土中的垂直应力，从 而减少沉降。土工格栅因以上的这些性 质，而成为一种有效控制路桥过渡段不 均匀沉降的措施。 (3)合理设置缓和过渡段。由 于桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷， 而路基为柔性要允许存在变形，因此刚 性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷。 因此，软土地基处治时，各段不同强度 之间需设置强度过渡段。同样，地面上 的路堤，亦需要设置强度过渡段。 (4)选择有利于减少路桥过渡段沉 降的桥台结构。在型式多样的桥台结构 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 中，桩接台帽的桥台结构旋工过程是： 填筑路堤，钻孔桩基旌工，台帽和耳背 墙施工。从其旌工步骤可知。其过渡段 路堤在桥台结构施工前填筑，不受施工 作业面的限制，有利于大型机械碾压， 不遗留施工死角，压实均匀，压实度易 达到设计要求。 (5)优化施工组织。路桥过渡段的 施工组织设计应该有利于减少路桥间的 工后沉降差。在桥台结构完成后，尽快 安排过渡段路堤与一般填土路堤的施工。 并使用具有同等压实度能量的压实机械 将过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大 致相同的高度进行填筑碾压。在路堤与 桥台连接部位，路堤与锥坡预压填土应 同步填筑与碾压，使用大型机械碾压困 难时可改用小型振动压实机械进行充分 压实 此外，对一些路基工后沉降可能 大的工点，如深层的软土地基和桥头高 路堤，除了采用一切必要的地基处治措 施外，必须优先安排施工，进行静置预 压直至符合规范要求为止。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 3、防水施工路基面的处理 道桥防水施工路基面的处理，是 直接影响道桥路基面防水层质量和防水 层之上的沥青路面铺装层质量的重要因 素之一，近几年来越来越受到道桥科研、 设计、建造、施工、管理与养护等各方 面的重视。道桥路基面防水质量关系到 道桥使用的寿命，因为水的渗入会使道 桥水泥混凝土里的钢筋锈蚀，导致水泥 混凝土胀裂和路桥结构的破坏：而钢箱 式桥梁由于水的腐蚀造成钢结构强度破 坏更是显而易见道桥防水层下与道桥 路基面粘结，上与沥青路面铺装层粘结， 因此道桥防水层与路基面的粘结质量还 影响到沥青路面铺装层的质量。下面将 简单介绍几种相应的处理措施。 (1)道桥水泥混凝土路基浇筑后， 在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处 理，这样可增加道桥路基面的粗糙度， 以增加道桥路基面与道桥防水层和沥青 路面铺装施工后的粘结力。道桥防水施 工路基面处理的粗糙度和深度要适合所 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 选用防水材料的需要。 (2)可以通过铣刨机来对沥青混凝 土路面的开挖、翻修以及沥青路面拥包、 网纹、油浪、车辙的清除处理，来除掉 道桥水泥混凝土路基表面的浮浆，以提 高道桥路基面与道桥防水层和沥青路面 铺装的粘结强度。一般对路基面的浮浆 进行清楚处理，可以使路基面的强度大 大增加。 (3)为了提高道挢防水的功效，通 常应处理暴露水泥混凝土路基面的一些 细微的缺陷。道桥水泥混凝土的基础可 能产生许多细微裂纹，而这些裂纹又往 往隐藏在路基面的浮浆里，可以通过打 毛处理使这些裂纹暴露出来，使得防水 层能直接渗透、封堵。通常用凿毛机来 进行处理。以提高混凝土表面附着力， 增加新老水泥混凝土的结合度，从而保 证水泥混凝土公路浇筑形成一个整体。 4、路桥施工技术质量控制 4.1 桥头换填施工技术控制 以往在桥头回填的施工当中。因 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 12 为换填的石灰土多是处在素土的包围当 中，而且因为和素土的接头之处施工不 便，也往往会出现一些问题，因此在路 桥的施工当中。就要把台背处路基全部 都挖开，并统一的填筑石灰土，从而不 再保留周围的素土。这样重型的压路机 就可以开进台背处进行碾压。用石灰土 做原料确实提高了一些造价，但是这样 做可以不仅可以保证台背的回填质量， 也可以减少人工费用和小型机的实用费 用，并能够缩短工作时间来平衡全线的 路基施工。 4.2 桥台混凝土搭板及其顶层施 工技术控制 在路桥施工当中混凝土的搭板要 严格的按着我国所规范、规定的要求来 立模。并且要保证混凝土表面上的坡度 和平整度。由于搭板所靠近的桥头处混 凝土的顶面距和基层项面的距离较小、 其基层也较薄，所以当压路机从其上面 通过时，就很容易的被压碎或是形成薄 饼。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 13 4.3 集混凝土料质量的控制 混凝土所组成的材料当中集料所 占体积就在 75以上，而且它也是混凝 土当中最为主要的构成材料之一。集料 能够决定建筑的性能，安全性以及耐久 性。可是人们一般都认为集料渗的透性 比水泥的浆体要低，而在实际的施工当 中某些集