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移钢车 移动 挪动 机构 设计 cad 图纸 源文件

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毕业设计开题报告毕业设计开题报告11.1 课题名称：移钢车移动机构设计1.2 本课题国内外研究的历史和现状 钢铁工业作为国民经济支出产业，对国民经济建设发展做出了突出的贡献。钢铁工业对于国家的重要性不言而喻。 在过去的几年里，我国钢铁工业的快速发展满足了国民经济的发展需要，为基础设施和房地产建设提供了大量长材，还为机械、造船、汽车等制造业提供了大量板材。而国内外急剧增长的市场需求，带动了我国钢铁工业的快速发展，我国连铸亦随之同步发展，并又为钢铁工业的顺利迅猛发展创造了条件。连铸始终是钢铁生产整个流程中的中心环节，始终必须以连铸为中心组织生产。连铸高效化高水平，有利于钢铁工业可持续发展和企业综合竞争力的增强，取得良好的经济效益。近10多年来 ，经过广大工程技术人员和冶金人的不懈努力，中国的连铸技术发展取得了长足的进步：进一步发展高效连铸技术(传统连铸技术的发展方向)；推广近终形连铸技术；增加连铸钢种，提高铸坯质量口；提高自动化控制水平；建立与选取高精度的连铸过程数学模型；提高连铸综合管理水平；积极采用连铸新工艺、新成果，追赶世界先进水平当前，大力发展连铸技术已经成为我国钢铁工业的一项重要技术政策，它是节约能源 、提高成材率、增加经济效益、实现钢铁工业现代化的重大战略措施 。“以连铸为中心，炼钢为基础，设备为保证”的生产技术方针，把连铸技术的发展推向一个新的阶段 。 图1： 移钢车装配图在冶金行业中，移钢车是连铸生产必不可少的设备，对移钢车移动机构进行改进，设计合理的车架，不仅可以节约成本，在连铸生产中还可以大大减少操作人员的工作，提高生产效率。 移钢车被广泛用于热轧管线车间和连铸方坯车间，根据其用途的不同可分为热钢移钢车和冷钢移钢车。热钢移钢车主要布置在热轧管线车前的炉前和连铸方坯车间的运输辊道中转处。作为热轧管线车间的炉前设备，它主要和辊道、冷床、推钢机共同完成作业，从辊道运送来的管线轧制热轧方坯到达移钢车处时，由移钢车将方坯抓起，然后横向运送至冷床，冷床上的方坯再由推钢机推送至炉内。在连铸方坯车间，移钢车作为辊道运输中转设备，从连铸机运送来的定尺方坯，到达指定位置时需要转换辊道运输，这个工作就是由移钢车来完成的，移钢车将原辊道上的方坯抓起，然后横向运送到另一并行辊道上，实现方坯在运送辊道上的转移。 冷钢移钢车则主要布置在管线车间的成品精整或捆扎处。例如布置在无缝钢管生产车间的移钢车，当无缝钢管轧制完毕后，经过运送辊道运送到冷床，在冷床上冷却到一定温度后再由出管辊道运送到切割区切割成定尺长度，将切割后的定尺钢管转移到精整线的工作就是由冷钢移钢车来完成的。移钢车的工作原理并不复杂，其运行机构和桥架式起重机相仿，结构形式也基本类似桥架式起重机，唯一不同的就是有钢钩升降装置，钢钩将所运材料抓起，移钢车再沿轨道横向移动，达到移动材料的作用。 合理的工艺过程，直接影响产品的质量和产量；然而，新设备是实现新工艺的可靠保证，新工艺的研究要考虑新设备实现的可能性。因此，脱离工艺谈设备，或者脱离设备制定不切实际的工艺，都无济于事。同时还要做些体现人性化设计的工作、重视辅助工序和自动化以减轻工人的劳动强度。这些辅助工序机械化、自动化、智能化，对生产具有重大意义，同时又能取得巨大经济效益。 1.3 课题研究的目的、意义 1.3.1 本课题的研究有什么实际作用： 由于连铸生产基本实现了高度机械化、自动化，产品规格也实现了多样化，生产效率逐步提高，这也要求移钢车及其他辅助设备能适应这种高频率、高效率的工作。因此研究一种高速、高效的移钢车移动机构能有效地提高生产率，增加企业效益。 1.3.2 课题的理论和学术价值 大学期间，我们先后学习了机械制图、机械原理、机械设计、机械制造工艺学、轧钢机械、液压传动、理论力学、材料力学等课程，这些专业课程的学习为我们展开此次设计奠定了一定的专业理论基础。此次设计，就是要实现将这些理论知识与生产实践相结合，理论服务与实践，以达到学以致用的目的。 诚然，要对现有生产设备进行改造，就要掌握相关设备技术知识和工艺流程。同时，我们要尽可能多的了解相关专业知识，这样才可以设计出更好的设备。在对现有设备有充分了解的基础上，结合我们所学的专业知识，在满足现场工艺条件下提出自己的改进方案，使设备能够更好地完成任务，要提高产品质量和生产效率。 22.1 移钢机主要性能参数 移钢车自重10000；移钢车跨度10500； 移钢车走行速度； 车轮数量4； 移钢机最大载重量10000。 2.2 设计内容 查阅有关资料30篇，其中外文文献不少于8 篇，翻译一篇相关外文资料。设计方案论证，设计计算。绘制装配图，零件图等设计图纸折合A1不低于5-7张，编制设计说明书 50 页左右，撰写设计计算说明书，具体要求依照武汉科技大学本科毕业设计（论文）规范化要求执行。 3 主要设计思路 3.1 整体框架的搭建 本课题为移钢车移动机构的设计,因此要完成端梁、轮子、车轮轴、车轮套、主动齿轮的设计计算,以及传动轴、联轴器、轴承座、电机、减速器的选择计算.3.2 传动装置的设计 本次设计综合传统设计和最新设计方法采用齿轮齿条传动，这样的设计能有效避免打滑现象，而且使移钢车运行平稳，噪音小。 传动装置方案设计是否合理，对整个机械的工作性能、尺寸、重量和成本等影响很大，因此传动方案设计是整个机械设计中的最关键的环节。合理的传动方案要保证辊道的工作质量，因此，该部位的结构是否合理直接关系到整个移钢车的工作性能的优劣。3.3 动力装置的选择 计算移钢车电机所必需的条件：移钢车的操作情况；移钢车传动方式；车架负荷情况；移钢车走行速度；其他部分的尺寸及数据，并对电机进行发热和过载校核。 3.4 相关零部件的选择和校核 移钢机主要零部件包括减速器，制动器，传动轴，轴承，联轴器，齿轮和车轮组相关零件，在对零部件选择时可以参照桥式起重机行走装置设计来进行选择，并参照相关设计手册选取合适型号的零件，并对零件进行校核3.5 端梁和相关车架的设计 这一部分设计要根据整个移钢车内部各部件的连接方式和布局来合理设计，并根据材料力学来合理设计各个地方的尺寸，同时还要考虑生产环境带来的局限。4 论文设计中可能遇到的困难和问题 1、移钢车移动机构零件的选择和校核以及端梁的设计。2、为了适应人机工程学要求，如何对个联接机构进行合理优化设计。 3、如何保证整个机构的联动性，并且保证各个部位协同动作、同步动作，并且还要满足生产要求。 5 进度安排 时 间进 度13 周到工厂实习，进一步熟悉移钢车移动机构以及相关设备工作原理，查阅相关资料并初步拟定设计方案； 45 周学习相关知识，了解机械设计的行业标准，比较各设计方案的优劣，尝试机构的改进设计；67 周确定的移钢车移动机构和相关零部件设计的最终方案，并完成初步的计算和结构设计； 812 周对设计进行计算检验和校核，进行相应调整并画出草图；1315 周整理设计资料，撰写、打印论文及设备使用说明书；16 周准备毕业答辩。6 参考文献 1陈道南等编.起重运输机械.冶金工业出版社,19882中华人民共和国国家标准.起重机设计规范（GB3811-83）.中国标准出版社,19843起重机设计手册编写组编.起重机设计手册.机械工业出版社,19794东北工学院机械零件设计手册编写组.机械零件设计手册（第二版）.中册.冶金工业出版社,19875陈道南等编.起重机课程设计.冶金工业出版社.20006成大先主编.机械设计手册第四版第1卷 .北京化学工业出版社,20027廖汉元 孔建益主编.机械原理第二版.机械工业出版社，20078大连理工大学工程图学教研室编.机械制图第六版.高等教育出版社，20079 濮良贵 纪名刚主编.机械设计.西北工业大学出版社,200610唐增宝 常建娥主编.机械设计课程设计.华中科技大学出版社,200611谷式强主编.冶金机械的安装与维修.冶金工业出版社,199512H.H.Mabie&F.M.Ocvik.Mechanisms and Dynamics of Machinery.John Wiley and Sons.197513H.A.Rothbart.ca