新钢如何推动物流现代化

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 新钢如何推动物流现代化 【摘 要】本文对新钢公司物流 进行了剖析，围绕如何推动物流现代化， 从开发物流信息决策网、建立专业化、 规模化、集约化物流网络、提升厂内铁 路运输能力和实施一体化供应链战略进 行了理论探讨。 中国论文网 /8/view-12932877.htm 【关键词】铁路运输；物流；运 输组织；现代化 随着同质化竞争和微利时代的到 来，钢铁行业长期以来“ 重生产、轻流 通”的格局正在悄然发生改变。当前， 国内钢铁企业纷纷将目光投向被称为 “第三利润”的物流，通过开展物流现代 化提高自身经济效益。对于身处内陆、 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 物流条件先天不足的新钢公司来说，如 何建立一体化的现代物流，不仅是公司 降本增效的需要，更是公司生存和发展 的必然选择。 公司董事长熊小星曾算过一笔帐： 公司当前的吨钢物流成本比区域内同行 高出 200 元，如果按年产钢 1000 万吨 规模计算，新钢仅物流成本一年就比同 行大数高出 20 亿元。公司物流成本高 有多方面的原因，概括起来主要有以下 几个方面：一是生产工艺布局不合理， 原材料、生产、产品销售不能顺利对接， 生产工艺链要依靠运输来衔接；二是原 材料和半成品流通环节多，有的原材料 往往汽车装运进厂，落地后再由铁路装 运，产生二次或二次以上的重复运输； 三是外部物流环境先天不足，受地理环 境影响，公司外部物流工具命系铁路一 线；四是公司是由几家企业合并成立的， 具有“厂中厂 ”和“厂外厂”的特点，内部 物流复杂，厂内物流量大。如果说公司 要整合外部物流具有较大困难的话，那 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 么优化厂内物流则有不少的空间。公司 经过三轮技改后，厂内物序虽有一定的 改善，但原燃料、备品备件等进厂后发 生运输逆流，重复运输的现象依然存在， 厂内运输量和规模同等的同行相比依然 偏高，物流组织不合理、物流成本高的 现象由此可见一斑。为此，厂内物流要 以高炉生产为主导，推动厂内物流一体 化，做到用最少的投入发挥最大的运输 效益。 从上图可以看出，新钢公司物流 运输量中厂内倒运量占 1/4，超出同行 40G，进一步说明我厂厂内物流工序 复杂，生产工艺布局不合理。 解决办法是： （1）开发物流信息决策网，使 物流信息流畅通无阻 由于公司生产涉及面广，原燃料 的采购、运输、仓储、装卸环环相扣， 如果不能准确地掌握物流信息，就不能 很好地进行决策，不能有效地、低成本 地运用相关资源。因此，开发物流信息 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 网，实现信息化管理，构建卓越的物流 管理网势在必行。如果研制开发一套以 高炉生产为主导的运输管理系统，就能 系统地将生产计划、原材料需求计划、 运输机械安排计划，卸车机械及劳力计 划通过网络联系在一起，通过高炉生产 计划确定原材料需求并及时通知供应商， 把高炉需要的原材料利用“一站式” 运输 到位，同时该系统还要具备随时监测在 途运输货物动态，根据货物运输的动态 信息，做好厂内运输及卸车组织安排， 使企业由管理优势转为成本优势。 （2）以公司为依托，促使物流 服务向专业化、规模化、集约化方向发 展 公司物流运输是六分铁路，四分 公路运输。公路运输主要是负责厂内转 运和部分原材料进厂及产成品出厂。由 于公路运输具有“ 小而不全 ”的特点，相 关单位往往要依靠第三方来完成任务， 进而使公司公路运输存在“多而不全” 的 情况，从而产生运载效率低下，运输成 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 本偏高的局面。要使公司公路运输完全 向物流融合，必须对企业经营形式和经 营规模进行调整。从公路运输的实际情 况来看，汽运公司在运输管理上具有一 定的优势，在长期的运输业务中，具有 管理运输业务的宝贵经验，但在自身物 质条件上跟不上公司生产发展的要求。 因此，一是，要向专业化运输发展，以 运输的专业化、高效化、规模化融入物 流；二是，以运输为基础，向多元化服 务转变，通过兼并和强强联合，组建大 型的物流企业。按照现代企业制度的要 求，采取联合投资或共同参股的办法， 组建相应的运输股份合作制公司或股份 制有限责任公司，实行资产的联合，建 立按股分红或按资产分利的正当利益机 制，从而使各成员单位抛弃自我封闭的 观念，在资金、人才、技术等方面进行 组合，发挥群体经营的优势，共同组建 社会化输。 （3）提升厂内铁路运输能力， 实现牵引大型化和管理信息化 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 公司厂内物流主要集中在铁路运 输上，在公司生产规模不断扩大，生产 节奏不断加快的今天，实现运输生产牵 引大型化、装载重型化、运输管理信息 化，是降低物流成本的关键之举。与此 同时，搭建运输信息平台，加强运输组 织的预见性，也能准确掌握物流信息， 降低运输生产成本。大物流时代的运输 组织，要实现运输快捷高效首先要实现 运输信息畅通，只有运输信息通畅才能 使运输组织具有预见性和针对性。目前， 新钢公司铁路运输信息传递工具主要是 电话，要了解后续进厂的物流信息主要 靠打电话询问，遇对方说不知道就断了 信息来源，造成公司调度指挥系统对新 余站待进厂以及新余站以远待进厂货物 信息不畅，新余站对公司待出厂货车信 息也不知情，双方运输组织都缺乏预见 性。在公司进入快速发展的今天，铁路 进厂量还会进一步攀升，厂内运输作业 节奏还会进一步加快，运输信息传递将 会进一步频繁，用电话传递运输信息的 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 方式不可能适应公司的发展要求，因此 要综合各方运输信息只需在公司与新余 站之间建立路企运输信息网，实现运输 信息资源共享，共同加强运输组织的预 见性，使公司可以在第一时间了解掌握 进厂到达的运输信息，提前做好卸车作 业的各项准备工作，新余站也可以根据 公司出厂的去向提前安排好出站开行列 车，共同提高运输作业效率，同时不仅 信息传输速度快，而且可防止或减少运 输信息出现差错，确保铁路运输高效化。 （4）以产品销售为龙头，开行 直达列车出厂 把出厂的产品组成直达列车，是 降低物流成本的重要举措。根据新钢公 司的特点，一是，要在产品制造上阶段 性单一品种组织生产。中厚板装车始终 是金三角生产区的首要难点，受库房场 地小和产品规格、性能品种多的困扰， 中板产品轧制后无法同规格、性能、品 种集中分类堆放，从而导致中厚板产品 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 难以按计划装车，出现有计划、无 计 划混装夹花装车的现象，致使以车代库 现象严重存在，致使物流成本上升。为 此，解决中板厚装车难的问题必须从根 本上抓起：一是，扩大库房、实行同类 规格的产品集中堆放；二是，严格按销 售计划组织生产，按装车计划组织装车； 三是，装车顺序要坚持专列 普列 无计 划的装车原则，无计划装车量原则上不 超一批 15 辆，尽量减少待发车。二是， 要在库存结构上实现产品信息共享。按 照市场营销理论分析，市场需求成为生 产导向，而作为营销商来说，一方面把 市场需求信息反馈给生产部门，另一方 面则把生产库存产品信息投放市场吸引 市场目光。因此，建议公司成立一个库 存结构信息风，在公司内部的生产决策 层销售部门生产部门管理 协调部门进行产品信息共享，它的优势 在于：一是，各个管理部门对产品库存 情况心中有数，减少滞销产品占库；二 是，装车计划根据库存结构，库存数量 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 合理下达，防止出现有计划无产品有产 品无计划装车的情况发生；三是，有利 于销售部门一边用市场需要指导生产， 一边以库有产品开拓市场，防止产品涨 库现象的发生；三是，产品发送上实现 直达组织出厂。公司现有的铁路运输发 展滞后于生产规模的扩大发展，已成为 公司生产发展的“ 掣肘” ，如何解决运输 的瓶颈问题，除加快运输设施的发展改 造外，加速车流周转，确保线路畅通是 唯一的出路。因此说，产品发送组织直 达专列出厂则可以从根本上解决运输畅 通，如何组