针对我国国际物流的发展的研究

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 针对我国国际物流的发展的研究 摘 要：20 世纪 80 年代掀起了跨 国经营和产品本地化生产的浪潮，90 年 代形成了经济全球化的大潮。国际化采 购、国际化生产、国际化销售格局的形 成，随之而来的是国际化物流。没有顺 畅的国际物流，国际贸易不会扩大，跨 国生产和全球采购难以实现。反过来说， 在国际化大生产、国际资本大流动、国 际贸易大发展、全球经济一体化日益进 展的新经济格局中，也迫切要求国际物 流走向全球化经营。可以说，伴随着 “全球经济一体化 ”，将会实实在在的出 现“物流无国界 ”的局面。 中国论文网 /7/view-12763993.htm 关键词：国际物流；发展现状； -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 发展趋势；对策 所谓国际物流，是指在两个或两 个以上国家（或地区）之间所进行的物 流。例如意大利有一家专门经营服装的 公司，它有 5000 家专卖店，分布在 60 个国家，每年销售的服装约 5000 万件 国际物流。其总部在意大利，所有的工 作都是通过 80 家代理商进行。若某一 专卖店发现某一款式的服装需要补货， 立即通知所指定的某一代理商，该代理 商立即将此信息通知意大利总部，总部 再把这一信息反馈给配送中心，配送中 心便根据专卖店的需求在一定的时间内 进行打包、组配、送货。整个物流过程 可在一周内完成，包括报关，清关等。 。 随着现代科学技术的迅猛发展和 经济全球化趋势的不断加强，现代国际 物流作为一种先进的国际间贸易实现的 组织形式和管理理念，已经被广泛认为 是降低物耗、提高劳动生产率以外的第 三方利润源泉的实现方式，尤其是在我 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 国加入 WTO 之后，我国面对着巨大的 国际市场，如何充分利用我国现有资源， 确定国际物流发展战略和方向，这都对 我国国际物流的质量、效益、安全性和 经济性提出了较高的要求。 一、我国国际物流基础设施的状 况 虽然我国的物流基础设施和装备 条件已有较大的发展和改善，但与我国 经济以及物流产业的发展要求相对，与 发达国家相比仍然有较大差距，在相当 程度上影响着我国物流效率的提高，不 利于物流产业的快速健康发展，主要表 现在：第一，交通运输业发展缓慢，成 为物流业发展的“ 瓶颈” 。我国交通运输 业目前存在的主要问题是交通工具的增 长与运输线路的增长不协调，道路堵车 现象严重，城市交通不畅，严重影响全 国交通运输网的运输效率，作为运输主 力的铁路改革进展缓慢等。第二，仓储 设施落后。大量的仓库是 20 世纪 50-60 年代的老旧建筑，在仓库防火、防潮、 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 防盗等方面存在许多问题，在使用高新 技术手段储藏现代化的商品方面困难也 不少。第三，物流基础设施建设不足， 尤其是物流系统的低现代化，造成了国 内不同地区之间及国内与国际之间的物 流系统衔接上的困难，其结果是物流分 布的分散无序、物流流转路径增加、流 转环节过多。这种不合理的空间布局直 接影响到加入 WTO 后我国物流业参与 全球化竞争的能力，进而为我国物流业 的生存与发展提出了严峻的挑战。 物流节点是指所有进行物资中转、 集散和储运的节点，包括港口、空港、 火车货运站、公路枢纽、大型公共仓库 及现代物流（配送）中心、物流园区等。 跟随现代国际物流地发展，形成很多类 型的国际物流节点，不同的国际物流节 点对国际物流系统的作用是不尽相同的。 目前，各地规划的国际物流节点类型缺 乏统一标准，造成国际物流中心、国际 物流园区等名词大量混用，导致国际物 流节点层次关系及其功能界定等的混乱。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 因此出现了某些国际物流中心的布置紧 邻港口、空港、火车货运站或者公路枢 纽，并且周围留有足够的发展空间。而 有些国际物流园区完全建在市中心地区， 且周边交通条件不好，有些又建在远离 市区的公路交汇处，造成了园区在短时 间内很难吸引各种类型的企业入驻等错 误理念。 国际多式联运是一种利用集装箱 进行联运的新的运输组织方式。它一般 是以集装箱为媒介，在国际运输中灵活 合理运用海、陆、空等单一运输方式， 综合组织成一种国际间的最有效和最适 合的连贯运输。在国际运输方面，目前 集装箱普遍应用于国际集装箱班轮运输， 但是各个国家和地区内的运输使用了大 量非标准集装箱和装载工具。再者，由 于历史的原因，各个国家对于发展运输 业存在着不同的态度，因而导致了整个 国际范围内的分散的运输系统，包括不 同的技术标准、运价系统等。 联合国 贸易与发展组织指出，当运输中出现货 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 损、延误等纠纷时，可能会在法律责任 方面出现混乱，由于各国法律不同，使 得所规定的联运人责任的联运单证及其 背面条款存在差异，加之国际上尚无一 个可为各国通用的、统一规范的标准联 运单证，造成联运单证纷繁杂乱的状态。 加上法律对运输责任的规定和划分不严 格，对国际多式联运的推广起着阻碍作 用。 随着信息技术和管理水平的提高， 现代国际物流业的竞争已从低端的价格 竞争转向高端物流和信息流的能力竞争。 因此，市场急需大批的现代物流人才： 从需求领域看，主要集中在企业、规划 和咨询部门、科研和教学机构等三大领 域；从需求层次分析，主要有物流操作 人员、物流实际管理人员和高级物流管 理人才等三个层次。目前国际物流教育 严重滞后于国际物流业发展，造成现代 国际物流人才的严重匮乏。 长期以来，人们对国际物流的认 识薄弱，企业从上到下就缺乏必要的国 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 际物流意识，对国际物流概念的认识普 遍相对落后，各级管理人员对现代国际 物流在新经济时代对于生产经营的巨大 支撑作用和“ 第三利润源泉 ”的潜在能力 缺乏应有的认识。并且严重的把国际物 流和其他管理分开，同时还对国际物流 信息化的理解也不深，在国际物流信息 化长期发展战略上尚未形成体系，标准 化工作发展缓慢，同时，国际物流企业 对自身的信息化未来发展也缺乏规划， 缺乏覆盖整个企业的全面集成的信息系 统，尽管这些年国际物流信息化趋势越 来越明显但多数人的观念仍然明显落后。 现在的物流服务已经超出了传统 意义上的货物传送、仓储或者寄存。实 际上从客户接到订单开始，物流公司就 已经参与产品的全过程。不论是在海运、 空运还是陆运，事实上几乎所有和物流 运输业有关的公司都在想方设法地提供 增值服务。全球性的大运输公司和快递 公司选择为顾客提供一站式服务，他们 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 的服务涵盖了一件产品从采购到制造、 仓储入库、外包装、配给、发送和管理 回返、修理以及再循环的全过程。 二、结语 随着知识经济和信息化时代的来 临，物流业必然向着国际化，集成化，