浅谈公路路基施工技术

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 浅谈公路路基施工技术 【摘要】不论是在经济高速发展 的沿海城市，还是经济发展速度不是很 快内陆地区，道路作为一项最为基础的 行业为国家和地区的发展贡献的力量都 是非常显著的。公路运输在运输行业里 面所占的比例非常的大，其贡献也是十 分显著。公路是交通运输业的基础设施， 公路的发展和经济的发展有直接的联系。 路基工程，是公路工程所有组成部分中 尤为重要的一个施工部位。本文分析了 公路路基的施工技术，并就施工中存在 的问题及的相关对策进行了研究。 中国论文网 /1/view-12763539.htm 【关键词】公路路基；施工技术； 病害防治 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 1、公路路基施工的重要性 土质路基包括路堤与路堑，基本 操作是挖、运、填，工序比较简单，但 条件比较复杂，公路施工是野外操作， 自然条件差，运输不便，物质设备及施 工队伍的供应困难。路基施工工地分散， 工作面狭窄，易遇特殊地质不易现象等。 面对这种复杂情况，为确保工程质量， 实现快速、高效、安全施工。必须重视 施工技术和管理。就目前情况而言，首 先要有一个稳定的专业施工队伍，配有 相应的技术骨干和机具设备，建立和健 全施工技术操作规程和 质量检查验收制度，采用现代化 的施工管理方法等，这是公路事业高速 发展的需要，也是实现精心施工的必由 之路。 2、路基施工技术分析 2.1 路基填压 （1）路基填料。规范规定了对 路基填料应有条件的选用。对路基填料 的最小强度和最大粒径给了量化的标准， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 采用 CBR 值表征路基土的强度，引入 了路床的概念。对上路床的的填料提出 了限制的条件，高速公路和一级公路路 面底以下 0-30cm 的路床填料 CBR 值 应大于 8，下路床及其下面的填土，也 都给出相应的规定值。当路基填料达不 到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒 料、或换填、或用石灰等稳定材料处理， 并不规定对其它等级公 路铺筑高级路面时，也要采用高 速公路和一级公路的规定值。 （2）路基压实。当前路基施工， 普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果 有了明显的改善。对于提高路基土的压 实度起了很好的作用。规范规定高速公 路和一级公路路面底面以下 80-150cm 部分的上路堤其压实度必须95%，对 其它等级公路当铺筑高级路面时，其压 实度亦应按高速公路和一级公路的标准 采用。此外，还增加了对路堤基底的压 实度不宜小于 93%的规定。随着路基施 工技术进步，对于特殊路基的处理技术 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 也日渐成熟和完善。针对处理软土地基 施工技术：灰土挤密桩。轻质路堤。 土工合成材料加固。浅层（一般小于 3m 厚）的软土地基可采用先在地表铺 筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、 过滤、排水和加速固结等作用，从而取 代常规的置换方法。软土层厚度 3- 5m，采用土工布与砂垫层联合处治，排 水砂垫层的厚度可由 50cm 减薄至 30cm。也有在路堤下面与地表之间铺设 多层土工织物，利用材料的高抗拉强度 克服地基的滑动变形来保持稳定，通过 控制填土速率，配合超载予压，使地基 迅速固结。采用聚丙烯或聚乙烯土工格 栅，以及采用网箱席垫处理软土地基， 其主要作用是使地基土和填料向上和向 两侧的位移受到限制，减少局部荷载。 采用网箱席垫可减少总沉降量 40%左右。 2.2 路桥过渡段的技术处理 （1）级配粗粒料填筑法。为了 减少路堤自身的压缩性，降低其工后沉 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 降，可通过在路桥过渡段中填筑强度高、 变形小的级配粗粒料，如碎石、沙砾石、 水泥石灰稳定沙石土、低标号混凝土等， 在保证较高的压实度的前提下，能保证 该部位的刚度和变形的均匀过渡。 （2）加筋土路堤法。为了增加 路基强度，提高路堤刚度，减小路基变 形，在施工中，可在路桥过渡段填埋一 定数量的加筋材料，并通过调整拉筋材 料的布置间距和为止，将桥背路基与桥 梁交界处的台阶式跳跃沉降变成连续斜 坡式沉降，从而使路桥过渡段平顺。 （3）钢筋混凝土搭板法。为减 少路桥过渡段的刚度差，可在路桥过渡 段范围内路基填土上可设置一钢筋混凝 土搭板，一端支承在刚性基础桥台，另 一端简支于枕梁上，使之行刚柔缓和过 渡，从而消除桥头跳车。 （4）轻型材料填筑法。采用轻 质材料，如 EPS（聚苯乙烯泡沫塑料） 、 人工气泡混合土（泡沫水泥砂浆） 、火 山灰、粉煤灰等来填筑桥头路基，可显 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 著减小桥背路堤填料自身的压缩变形， 减弱对地基的竖向加载作用，以及对桥 台结构的水平压力，从而减少地基的沉 降。 2.3 路基排水 路基排水的目的的使路基及底路 基经常处于干燥、坚固和稳定状态，把 含水量、气温变化对路基引起的破坏性 应力减小至小于交通荷载所造成的破坏， 从而提高路面的耐久性能。多数道路的 损坏是由于路基发生变形及缺少抗负载 能力所造成的。如果做到防水、保湿， 可防止路基形成软点，也可减少因冰冻 引起 的路面冻胀作用，减少路面病害。 3、路基病害因素分析 3.1 设计 （1）路基结构层的材料弹性模 量不协调引起的病害。 （2）路线通过湿陷性黄土地区， 地基没有做妥善处理，地表设施不完善， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 形成局部积水。 （3）路堤原地面下较深层存在 流动软卧层等。 （4）路基挡土墙埋置深 度的模糊设计导致路基病害。 3.2 施工 首先是在路基填筑前未对基底进 行处理。其次是路基填料 应选择含水量适当，容易压实的 土质，如果彩和粉质土或含水量 过高的黏土等填料，均不易压实， 也会导致路奉产生病害。填土 速度过快，对控制路基填土的临 界高度重要性认识不足，在接近 路基填土的监界高主时没有加强 路基沉降观测，导致软土地基 强度接近临界状态，路基出现承 载力不足，导致基层失稳，出现 病害或纵向开裂。 3.3 地质资料 不良的地质和水文条件，会导致 基层失稳，当公路通过不良 药质条件和较大自然灾害地区， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 均可能导致路基的大规模毁坏， 实践表明，路基边坡的不稳定很大程度 上是挡土墙的破坏引起 的，其主要的原因是由于沿线地 质资料的缺乏，由此产生路基稳 定性的严重破坏。 4、路基病害的常用治理方法 路基的施工质量，是整个路线工 程的关键，也是路基路面工程能否经受 住时间，车辆运行荷载，雨季，冬季的 考验的关键，要做好路基工程，必须扎 扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地 面的处理和坡面基地的处理。 4.1 路填填料 路堤填料一般应采用砂砾及塑性 指数和含水量符合规范的土，不使用淤 泥，沼泽土，冻土，有机土，含草皮土， 生活垃圾及含腐殖质的土，液限大于 50 塑性指数大于 26 的土，一般不宜作为 路基填土。 4.2 填土路基压实 路基施工时，应严格按现行公 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 路路基施工技术规范要求进行，并应 通过试验路段来确定不同机上压实不同 填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和 相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施 工组织，还要由一定素质的施工队伍来 具体施工。 4.3 特殊地基处理 软土地基具有极大的破坏性，但 从广义上讲，只要外在荷载在土基上有 可能出现有害的过大变形和强度不够等 问题时，我们都应该视为软基而认真对 待，并进行必要的处理，一般按处理的 部位可分为地苦处理和路堤处理 4.4 完善排水设施 为了保持路基能经常处于干燥， 坚固和稳定状态，必半对影响路基稳定 的面水予以拦截，并排除到路基范围之 外，防止浸流，聚积和下渗。同时，对 于影响路基稳定的地下水，应予以断， 疏干，降低水位，并引导到路基范围以 外，使全线的沟渠，管道，桥涵构成完 整的排水体系。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 4.5 预防措施 另外，路基病害预防措施也是一 项提前治理的处理方法。在路基填筑前 做好预防措施对维护路基病害也是一项 重要的防治对策。在路基填