2013年一级建造师铁路工程管理与实务必备

2013 年一级建造师铁路工程管理与实务资料 1 一、考试简介 （一） 铁路工程专业管理与实务主要题型 对于一级建造师的三门公共课，知识点比较严谨，因此， “会干不会 考，会考不会干”的问题比较突出，建造师实务考试就是想办法让 “会干的”能通过，因此，考试题型以结合实际工程为主，要求应考 者具有一定工作经验，考试题中有一些书上没有的东西，光靠背书 通过考试比较难，需要有一定的现场工作背景和经验，以及一些答 题技巧，紧扣得分点，合理的组织语言，避免会做不会答的情形。 主要题型：单选题 20 个小题，每小题 1 分，共 20 分；多选题 10 个 小题，每小题 2 分，共 20 分；案例题有 5 道题，前三道题各 20 分， 后两道题各 30 分。2004 年、2007 年、2009 年和 2010 年的考试选 择题放在技术和法规两章，2005 年和 2006 年选择题中有部分管理 实务中的内容。案例题以第二章管理实务为主，但会和技术及法规 综合。 （二）如何复习专业技术内容？ 1 工程测量和工程材料是各专业施工的通用知识，主要从选择题 角度准备。 2 路基、桥涵、隧道、轨道和营业线施工是铁路建造师从业的重 要专业内容，在考试中既可能出选择题，又可能在案例分析中涉及 到，应对不同工程的构造、材料要求、施工顺序和重点作业流程全 面复习。 3 应把第一章“路基填筑、地基处理、基床铺筑；桥梁基础、墩台、 梁部施工；人工铺轨、机械铺轨、无缝线路、无碴轨道”等施工技术 内容和第二章“施工方案编制 ”、 “施工质量控制”、 “质量保证措施” 第 三章“事故处理 ”结合起来综合起来复习。 4 应把第一章“ 高路堑施工；桥梁基坑开挖、桥梁挖孔桩施工、桥 梁架设；隧道开挖；营业线施工”等施工技术内容和第二章“ 施工方 案编制”、 “施工安全控制 ”、 “安全保证措施”、 “安全应急预案的编制”、 第三章“安全事故处理” 结合起来。 5 结合案例总结各专业工程施工主要工作流程，重要数据（指标） 及施工要点。针对为实现各专业的质量、安全及进度控制目标的施 工方案，归类积累典型的分析模板。 6 对选择题的准备，主要是要对照复习题集，分章节做题，不要 以把题能否作对为目标，而在于通过习题加深对该知识点（考点） 的理解。 （三）如何复习专业项目管理内容？ “铁路工程项目管理实务” 这部分的复习，要从两个角度来把握。 (1)从工程建造程序上入门。铁路工程建造程序大体分为规划、准 备、实施、控制、验交五个阶段。因此，在规划阶段要明白如何进 行施工前的施工组织设计；在准备阶段要明白技术准备和施工场地、 大临设施的准备和主要施工机械的准备；在实施阶段要明白施工作 业组织和施工方案的实施；在控制阶段要明白质量、安全、进度、 成本控制等内容，具体还应结合工程背景回答问题；在验交阶段应 该注意工程参与各方的责任。 (2)从工程案例上入门。指导书和习题集的案例来自施工现场，深 入学习案例，考试题和书上案例的结合程度要远大于和课本内容的 结合程度。也可以把考试书和复习题集的案例好好看一下，重点案 例要将要点写一下。 （四）如何复习专业法规及相关知识？ 首先要掌握教材中法规及相关知识的体系结构，对此部分内容有一 个系统的概念；其次要结合铁路行业的特点、铁路施工的特点，重 点掌握施工单位的各项权利和义务，同时掌握铁路建设相关单位的 权利和义务，将各主体的权利和义务归纳记忆，提高学习效率；最 后要注意学习方法，采取“泛读精读记忆重点” 的三步骤学习方 法。 （五）如何对案例进行分析？综合分析题的类型是什么？ 分析案例时，首先，要认真阅读背景知识，之后阅读有关问题，问 什么，答什么。其次，回答问题要与实际施工相联系，即在现场是 如何做的。 综合案例分析题综合性较强，但一般深度应在本书规定范围内，考 核内容包括概念、原理、程序、方法和相关法律、法规、规范、标 准的具体综合应用。每一道案例分析题至少综合了 2 个以上的重点 知识点内容。其目的是检验考生能否灵活运用所学知识和相关法规， 解决建设工程中实际问题的能力。 考题问题的类型有：综合分析题、简答题、计算题、判断并改错题、 图表表达题等。 (1)综合分析题。根据知识点，考虑各专业知识在实际工作中的应用 范围，采取模拟具有代表性的场景或业务活动来考核应考者综合应 用专业知识处理实际问题的管理能力、技术水平以及对相关法律法 规和规范标准的掌握程度。 (2)简答题。这类简答题相对比较困难，也是应考者容易失分的地方。 取决于考生对题意的把握和分析，对所掌握知识的理解和灵活应用， 对答题要点的组织、归纳、分析和文字表达等。 (3)计算题。利用数学公式、图表和知识考点的内容，计算题目要求 的数据或结果。一般不会出复杂的计算，比如网络计划时间参数或 工期优化，因为这属于公共课项目管理中要解决的问题。 但可能： 计算进度指标、工期、制梁台座数量等。 也可能和索赔结合在一起考试。 (4)分析并改错题。考核应考者对基本程序、基本方法以及相关法规 掌握的清晰程度，以及对题目模拟的具有代表性的场景或业务活动 中涵盖内容的因果关系、逻辑关系、表达顺序等的综合判断分析能 力，并进行准确明晰的修改，此部分不仅考察对考试用书的熟悉程 度，还考察应考者是否具有实际工作经验。 (6)图表表达题。这类问题一般出现在施工步序、合同关系、组织结 构关系等题目中。 （六）难点和重点如何掌握？ 复习案例时要注意难点和重点。轨道工程和营业线施工案例对于大 多数读者来说是难点，希望多抽出时间阅读轨道工程方面的书籍。 读者要把复习重点放在质量、安全、工期控制，工程项目分解和工 区划分及施工方案确定、资源组织（主要是机械设备）等。 教材的综合案例，既可帮助大家掌握重要的知识点，又可作为应试 的模板。但需要注意的是，考试书中为了让应考者系统掌握项目管 理的主要知识点，案例编得太大、太细，考试题绝对不会有这么大、 这么细。我们可以把其中的重要子单元单独抽出来记忆。 与此配套的是，和 2010 版考试书配套的建工版复习题集也编了 20 多道案例题。其实，如果大家能把复习题集中的案例题好好看一下， 对其中的重要知识点写一下，对解决案例分析题非常有好处。 （七）案例分析主线 1、法规题（主要是考察是否履行建筑法、招投标法与合同法、建设 工程质量管理条例、建设工程安全生产管理条例等法律法规；是否 存在违法分包或转包情形；总分包管理职责划分；联合体投标及项 目管理责任划分；正确的索赔关系） ； 2、质量控制（主要包括：质量控制程序（3 条） 、质量验收程序、 现场质量管理、总分包质量责任、质量事故处理） ； 3、安全控制（施工安全控制措施、安全事故原因分析、责任事故处 理、应急预案的编制和实施） ； 4、即有线施工组织题（主要包括施工组织部署、施工技术方案、设 备配置、施工步序划分、主要大临设施；工期、质量、安全、成本、 环保控制措施；现场管理、文明施工、施工平面布置示意图） ； 5、新建线施工组织问题（主要包括施工组织部署、施工技术方案、 设备配置、施工步序划分、主要大临设施；工期、质量、安全、成 本、环保控制措施；现场管理、文明施工、施工平面布置示意图） ； 2013 年一级建造师铁路工程管理与实务资料 2 八）第三版教材的变化：（其中有一些是因为确实是重点，考试中 也总是考试，但是教材中总结的不好，或缺少此部分内容，改版过 程中增加和完善此部分内容；还有一些是因为随着工艺和技术的进 步，修改了过时的知识，增加了一些新技术工艺） 第一部分“铁路工程技术” 方面的区别，结合目前铁路建设的实际， 增加了与客运专线(高速铁路)建设相关的工程技术知识。具体来说， 在铁路工程测量中增加了构筑物变形测量、线路沉降观测及评估、 基础平面控制网、平面控制网的相关知识;在铁路工程材料中增加了 混凝土外加剂及矿物掺合料的作用;在铁路路基工程中增加了铁路路 基防排水方式及施工要求;在铁路桥梁工程中补充了连续梁施工内容; 在铁路隧道工程中增加了超前地质预报及监控量测方法、不良地质 隧道类型及特殊要求等内容;在铁路轨道工程中对无碴轨道道床知识 进行了修改。 第二部分“铁路工程项目管理实务” 方面的区别是，在铁路铁路工程 项目施工部署中增加了铁路工程标准化项目部(含架子队) 组建的相 关知识;增加了铁路项目合同管理要求和方法; 增加了铁路工程项目环 境保护及文明施工要求及措施;增加了安全风险应急预案等方面的内 容。 第三部分“铁路工程项目施工相关法规” 部分与上一版相比，进行了 整体的修改和调整。更加突出了铁路行业特点，更加注重所编排内 容的时效性和实用性，将铁路行业有关法律、法规、规范性文件进 行了认真筛选归类，删除了一些过时的内容。此外，增加了一级建 造师(铁路工程) 注册执业管理规定及相关要求章节。 二、项目管理实务主要知识点 1C420010 施工组织部署（P123- 143）(一) 掌握施工任务分解的基本要求和方法（P123 ） 。1、施工 任务分解的目的、作用 施工分解指施工前，根据工程的规模、特点、工期要求将工程任务 纵向划分为工区，再将工区内的任务按工程类别分解成施工单元。 2、施工任务分解的基本要求 保证工期、便于组织、任务均衡。 一般不在桥隧建筑物中间、车站内，以及展线和线路曲线上划段。 但是如果和任务均衡发生矛盾，应首先考虑任务均衡，尤其是现状 铁路客专特大桥和特长隧道较多，可以在任务不均衡的时候在中间 划分。 3、施工任务分解方法 先分解为工区，再按工程类别分解为施工单元。 按施工工区分解适合较大规模标段的铁路工程；按工程类别分解适 合于工区或规模较小标段的铁路工程。 (二) 铁路工程标准化项目部（含架子队）组建（P124 新增） （1）架 子队判断对错： 一是有一定数量懂技术懂管理的员工带领劳务人员，严禁借架子队 之名变相使用包工头或委托劳务公司负责人组建架子队； 二是施工企业应配置满足现场需要的基本施工机具和机械设备； 三是施工企业必须自行管理架子队的材料供应、调配事项，禁止包 工包料、以包代管。 （2）架子队人员组成 架子队由：管理监控人员 人员组成。 管理监控人员由：专职队长、技术负责人及技术(含测量、内业等) 、 质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等组成。 作业人员由：员工及劳务工组成。工班长由公司员工担任，也可由 经项目部审定的具有丰富操作经验的劳务工担任，不得直接使用劳 务派遣公司的管理人员和包工头。 （3）架子队及人员的要求 架子队要建立和实行技术交底和安全交底制度 架子队不得使用未签订劳动合同的劳务人员 架子队的公司员工和劳务人员实行五同（同吃、同住、同劳动、同 学习、同管理） 工资直接打卡 （2）架子队配备方法： 按施工工区配备：根据划分的施工工区和各施工区段内的工程内 容，配备相应的施工队伍，一般一个工区要配备若干个施工队，同 一类别工程配备一至两个施工队，各施工工区负责管区内的全部工 程任务。 按工程类别配备：根据不同的工程类别，配备相应的施工队伍， 一般一个工区内按类别各配置一个施工队，当某一工区某类工程数 量较小时，可以安排一个专业施工队跨区段施工。 【案例 1C420012】施工任务分解与工区划分（考试书 P128） 【10 年 真题第五题 5】施工任务分解与工区划分 (三) 掌握项目部人员的配备（包括现场组织机构设置方式和现场组 织机构图） （P129 ） （1 ）组织机构设置：现场管理机构设置一般分为 3 个层次：项目管理层、工区管理层、施工队。也可对工作队的工 作班组作进一步设置。当工程小时可不设置工区管理层（考试的时 候不会出现小工程，也就是说没有不出现工区这种情况） 。 （2）关键岗位：会判断补充即可。 高层 3 种，中层（5 部、2 室、1 队） ，11 师一长。 关键岗位人员设置表 表 1C420013-1 岗 位 人数（人） 配 置 说 明 项 目 经 理 3 经理 1 人，副经理 2 人 总 工 程 师 1 高 工 安 全 总 监 1 工 程 师 部门负责人 8 计划合同部部长 1 人、工程技术部部长 1 人、安全质量监察部部长 1 人、物资设备部部长 1 人、财务部部长 1 人，试验室主任 1 人， 综合办公室主任 1 人，测量队队长 1 人， 路基工程师 2 高工 1 人，工程师 1 人 桥梁工程师 2 高工 1 人，工程师 1 人 隧道工程师 2 高工 1 人，工程师 1 人 轨道工程师 1 高 工 安全工程师 2 高工 1 人，工程师 1 人 质量工程师 2 高工 1 人，工程师 1 人 测量工程师 2 高工 1 人，工程师 1 人 地质工程师 1 高 工 试验工程师 2 高工 1 人，工程师 1 人 机械工程师 1 高 工 爆破工程师 10 工 程 师 工 程 队 长 4 队长 1 人，副队长 3 人 （3）组织机构图绘制。一般按照直线职能制设置组织机构，要和工 程背景施工任务划分和队伍配备相适应（要求能绘制简单的组织机 构图或修改补充） 。 01【案例 1C420013】 （组织机构和关键岗位设置 P131，可与 P129 例题综合） 。 题：补充施工单位缺少的关键岗位】03【2004 年案例（五） 】工区 划分与队伍配备 04【2006 年案例（四） 】施工队伍配备与设备配置 5910 年第五题：工区的划分 (四) 掌握施工组织与规划的内容 （P123 开头） 。施工组织与规划的主要内容有：铁路施工时一般把 施工顺序的组织、施工资源的组织、施工阶段的组织、重要的实施 性工作规划等作为此部分的内容。 1、施工顺序的组织 定义：若干个施工工区或施工单元、单位工程开始或完成的先后 次序。 施工顺序主要分为宏观的总体施工顺序与工序施工作业顺序两种 情况。 施工方向的安排：即总体的施工顺序。 工区的施工顺序：一般安排平行施工，稍作错开。 单位工程的施工顺序：平行流水施工或顺序施工。 06 例题：施工顺序组织 07【2007 年真题】铺架顺序的确定2、掌 握施工阶段的组织和实施性工作规划包括的主要内容。 （1）以施工内容与施工特征来划分施工阶段，见下表。 施工阶段划分表 序 施工阶段 内 容 与 特 征 1 施工准备阶段 进场调遣与各项准备，达到开工的条件 2 线下施工阶段 桥涵、路基、隧道的主体施工达到道床铺设条件 3 线上施工阶段 轨道工程、主体工程的附属工程、电务配合等 4 收尾阶段 达到验收条件 （2）实施性工作规划包括测量工作规划、试验工作规划、质量工作 规划、安全工作规划等。 09 考题第四题：施工单位中标后及时进场，设置了现场组织机构， 其中关键岗位设置有：项目经理、副经理、总工程师、安全负责人、 部门负责人、质量工程师、线路工程师、轨道工程师、隧道工程师、 桥梁工程师及工程队长。施工单位制定了实施性工作规划，内容包 括：测量工作规划、质量工作规划。 2补充施工单位缺少的关键岗位和缺少的实施性工作规划内容。 缺少的关键岗位:测量工程师、试验工程师、地质工程师、机械工程 师、爆破工程师， 缺少的实施性工作规划内容：试验工作规划、安全工作规划 2013 年一级建造师铁路工程管理与实务资料 3 (五) 辅助设施与临时工程（每年必考内容）p13205 年考的梁场位 置设置及梁场设备 06 年考的铺轨基地以及“指出项目有哪些大临 ” 07 年考的铺轨基地的设置 09 年考的混凝土搅拌站及“指出项目有哪些大临 ” 10 年单独考了 30 分的粱场设置 主要包括：施工场地与驻地布置、施工临时道路、临时管线、大临 设施等。 1、 掌握临时施工场地位置选择的原则（5 条） 、临时驻地的内容及 布置形式（P132-134） 。 临时施工场地布置内容：场地常见的布置内容有混凝土拌和站、钢 筋加工车间、预制场、材料场、机械停放场、变电站、水池泵站、 炸药库、锅炉房、空压机站等。 临时施工场位置的选择：场地要求交通便利、防洪排水便利、节约 用地、减少干扰、避开不良地质环境 临时驻地内容：1.办公场所（办公室、会议室、值班室等，施工中 工程监理、设计配合人员的生活办公场所）2.生活场所（职工宿舍、 俱乐部、浴室、食堂、小商店等，面积人均 810m2） 。 驻地要求尽量利用永久建筑。驻地布置方法：集中布置( 工程量相 对集中,且场地自然条件较好时采用)；分散布置( 工程相对分散且每 段的工程量相对较小时采用)。 2、 掌握临时施工道路的形式、类型和布置原则（标题） （P135） 。 临时施工道路布置原则:靠近主要施工场地，便利运输；合理选线， 降低造价，快速建成；兼顾当地居民利益，永临结合。贯通便道 与引入式便道相结合。 道路技术标准：干线单车道标准200 辆；干线双车道标准 200 辆； 单车道路面宽 3.5m，双车道路面宽 5.5m，干线行车速度大于 40km/h 时，应采用双车道，行车速度小于 20km/h 时，可采用单车 道标准。道路最小曲线半径平原微丘地区 50m，山岭重丘地区 15m；线路最大纵坡一般不超过 15。错车道路面宽5.5m、间距 300500m、长度10m； 08【案例 1C420015】 （施工便道和施工场地布置 P136） 。09 案例 1C420014（隧道出口平面布置和施工便道布置，P134 ）3、 临时电 力设施的布置（以隧道工程为主） （P 137-139） 。 可采用网电和自发电的方式。施工中应尽量考虑使用网电 网电使用及线路布置：网电一般采用铁路贯通线和当地高压供电 网，经过变电的方式供应施工。高压电线采用架空线路直线布置， 隧道施工洞内输电线路采用高压电缆贴壁布置。低压电线采用架空 线或电缆直线布置，特殊地段电缆采取挖沟暗线布置。 自发电使用及布置：自发电一般采用移动式的发电设备或修建临 时性的发电厂，采用移动式的发电设备供电时，可根据整个工程中 各单位工程的分布情况和施工区段划分情况，分散布置发电设备。 4、 掌握大临设施布置的内容（P 139） 。 大临设施布置得主要内容：（一定要背过） 临时铁路便线、便桥； 铁路岔线（包括场内线） ； 汽车运输干线便道； 临时轨节拼装场、成品场、材料厂、存梁场、钢梁拼装场； 大型临时通信工程； 临时集中发电站、变电站和临时电力干线； 临时给水干线管路； 独立特大桥施工用的临时支撑和大型钢结构制造场等； 长大隧道施工用的钢结构加工场； 施工车辆通行所需的渡口、码头、浮桥、吊桥、天桥、地道等； 大型道碴场的场（厂）地土石方、圬工，大型石料场、砂场。 本人仍然认为大型临时设施是重要考点： 按照拟定的主要工程施工方案，根据项目的工程分布状况，设置的 大型临时设施除与一般铁路相同的临时材料厂、运输便道、电力线、 给水干管路等以外，需设置具有特殊要求的客运专线铁路(客运专线) 大 临设施，如土石(改良)级配拌合站、制存梁场、焊轨铺轨基地、道 碴存放场等。 铺轨基地 P96、P140 铺轨基地的内容钢轨堆放区；轨枕堆放区；配轨区；轨 排组装区；轨排存放区。 铺轨基地布置。布置原则：在既有线、既有站附近，便于轨料 运输。尽量做到永临结合(动车段或动车运用所等) ，少占农田， 并充分利用现有水源，电源和运输通道。场地布置尽量紧凑。 自基地单方向铺轨不宜过长，轨料运输半径不宜超过 l00km。布 点应满足工期要求。由于铺轨基地要布置大型龙门吊起重，场地 选择时要考虑地质条件，良好的地质使基地建设成本大大降低。 注意事项：p96 1) 基地联络线的坡度和曲线半径，应根据地形、运量和作业方法确 定。有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于 300m，道岔不宜小于 9 号，最大坡度不宜大于正线的最大坡度，并按有关规定设置安全 设施。 2) 铺轨基地应修建消防通道，相邻堆料间，应根据作业需要，留有 不小于 0.5m 的距离，场内堆置物与轨道及龙门吊走行线间应留有安 全距离。 3) 采用基地焊轨时，应设置焊轨生产线和标准轨、长钢轨存储场地， 满足长钢轨生产需要。 4) 基地内应配备机械检修、钢轨焊接质量及轨道部件相关检测设施。 5) 基地内临时设施的设置，应尽量避免影响站后工程施工。 6) 基地内尽头线应设车挡。电器设备应加装安全保护装置。管线应 采取防磨损、防撞击措施。起重设备使用前应通过安全检验。 7) 基地内轨道标准、股道布置、线路平纵断面和建筑限界，应满足 大型机械和机车车辆的作业、停放、进出及检修要求。 制存梁场。P140 、P47、 （1）梁场布置原则 p50 1桥群集中 2临时工程量小 3交通方便，梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于 大型制梁设备料运输进场。 4运梁距离一般不超过 15km。 5征地拆迁少 6考虑防洪排涝，确保雨期施工安全；在梁场选址上不宜布置在地 势较低的区域，特别是山区，以防止洪水浸漫。 7地材和水源方便 8利于环保，制梁场宜远离居民生活区，防止噪声污染，产生各种 纠纷。 （2）制存梁场一般分为混凝土搅拌区（砂石堆料区及搅拌站） 、钢 筋绑扎区、 制梁区、蒸汽养护区、实验室 、存梁区、运输道路、 其他生产和生活区等。 （3）粱场台座：制粱台座、存量台座、静载实验台座、内膜存放台 座、顶板钢筋帮扎台座、底腹板钢筋帮扎台座。 （4）布置形式：应根据不同的移运梁设备如横移滑道、轮轨式提梁 机、轮胎式提梁机选择制梁场的布置形式。 轮轨式提梁机纵列式梁场占地面积大，挤占存梁区域。 轮胎式提梁机横列式梁场占地面积较小 （5）梁场设备 T 梁： p47 制梁台座、模板、张拉设备、蒸汽养护设备、钢筋加工设 备、吊装设备、实验设备、混凝土拌和设备。 箱梁：P51 龙门吊、提梁机、汽车吊、拌和站、布料机、混凝土输 送泵、混凝土罐车、蒸汽养护系统以及模板系统等。 得综合一下，两个说的都不是很全 吊装设备（龙门吊、提梁机、汽车吊） 、钢筋加工设备、模板系统、 拌和站、布料机、混凝土输送泵、混凝土罐车、蒸汽养护系统、张 拉设备、实验设备、架梁机、运粱喂粱设备。 5705 年真题桥梁粱场设置50【2010 年案例（四） 】粱场设置土 石(改良 )级配拌合站（级配碎石拌合站） 。一般来说，自然级配的土 石方经开挖运输后，级配不能满足客运专线铁路路基填料的要求， 此外有些填料亦不能满足客运专线铁路质量标准要求，必须进行土 石改良和级配拌合，就需要在现场设置一定数量和规模的拌合站(场) 。 拌合站(场)设置应按以下几个原则考虑。 拌合站应尽量靠近工程，土源点距工程较近时可设在土源点。 拌合后的土石应能够及时填筑(含水量等要求) 。 拌合站间距不宜过大，以免长距离运输使级配受到破坏。 有条件时应考虑与级配碎石拌合站(场)设于同一地点，减少对耕 地的破坏。 道碴存放场。道碴存放场的设置技术上并不复杂，但由于客运专线 铁路所需道碴为特级，可供应的石场稀少，应予以重视。道碴存放 场分为两部分，其一是与焊轨铺轨基地设于同地的大型存放场，其 二则是布置在铁路沿线的小型存放场。小型存放场的存碴总量为汽 车运输摊铺机摊铺碴带的用碴量其余为大型存放场的存碴总量。 兰渝全线约需道砟 520 万方左右，兰州枢纽及兰广段所需道砟将近 230 万方左右，只有靠一家兰州市沙金坪道砟场供应，该道砟场虽 然生产能力及存量较大，但仍无法满足该段铺架的需要；广元至重 庆段沿线道砟储量较小，设计资料所提供的旺苍正源道砟场道砟生 产能力有限，不能满足本段道砟供应，所需道砟须从西安局的汉阴 等道砟场采购，运距较大。因此为了解决道砟供应的问题，我们在 前期现场调查阶段就重点对全线既有道砟场能力、存量及新建道砟 场的条件进行了考察，初步确定在兰广段距陇南市 40 公里的角弓镇 及陇西文峰镇附近各设一处道砟场，年生产能力为 30 万方左右。 为了满足铺轨施工高峰期道砟的需要，我们反复对全线地形条件进 行研究，选定了 22 处设临时存砟场，其中大型存砟场设在夏官营、 岷县、两水、广元、高兴、兴隆场等铺架基地、制梁场附近，其余 根据铺架需求情况利用新建车站场地设置。 大型取土场的布置 应尽量靠近施工现场，取土场便于排水，填料须满足规范要求，至 取土场的便道应易于修建，取土场不要占用良田。取土场选择时不 要选择难以开采的未风化的石山。 弃（土）碴场的布置 应尽量靠近施工现场，便道修建容易，不占良田，便于弃（土）碴 的利用，面积按弃（土）碴的数量计算。弃（土）碴场选择时，堆 物坡脚挡护工程量不宜太大，以免成本增加太大。 钢结构加工车间的布置 靠近现场布置，在方便施工的同时，要注意防汛、防山洪、防滑坡 等，面积按加工规模和材料、产品的加工、存放、运输综合计算。 有大型钢结构加工的场地，要考虑大型钢结构运输，运输道路等级 太低会发生较多的危桥加固、路面加强等成本，应予以避免。 2013 年一级建造师铁路工程管理与实务资料 4 (六) 掌握施工平面图的布置内容要点和布置方法（p140） （1）主要 内容 既有公、铁路、标志物的位置； 拟建建筑物位置、里程； 需要拆迁建筑物、取弃土场位置； 临时施工场地、驻地位置； 临时施工道路及管线； 通信线路布置 重要临时设施； 施工队伍部署（驻地、生活区） （2）布置方法 p141 总平面图的布置步骤： 场外道路的引入施工和生活场地 场内主干道路临时房屋管 线动力设施任务划分区域绘制总平面图 单位工程平面图的布置步骤： 搅拌站、仓库、料场运输便道水、电、通信管线排水系统 1C420020 铁路工程施工方案编制（ P143-169） （7 个案例）必考共 60 分施工方案是施工组织设计的核心，重点工程必须编制单独的施 工方案。 1C420021 掌握路基工程施工方案编制一、掌握路基工程、桥涵工 程施工方案比选的方法（P143、P148 ） 在编制路基工程（桥梁工程）施工方案的时候，要根据具体的施 工条件和进度要求进行多方案比选； 进行方案比选时，要以路基工程（桥梁工程）项目的关键部位的 方案为主要比选内容。 进行方案比选时，成本目标、安全目标、进度目标有冲突时，要 以满足安全目标方案为前提确定最终的方案。 二、路基土石方调配方案 移挖作填首先考虑挖方段的土质是否适合作填料，其次考虑挖方的 工程量与填方工程量的对比，同时评估运距、施工机械对土石方单 价的影响，然后计算具体数量和完成调配方案。 如不适于移挖作填，挖方段选择弃土场，编制弃土方案；填方段选 择取土场，编制借土方案。 采取表格法平衡计算后确定进行移挖作填的，作出路基土石方的调 配图。 运输工具根据弃方运距选用铲运机、挖掘机与自卸车。 三、路堤填筑方案 主要涉及路基的基底处理、取土运输、填筑推平压实、过渡段填筑 处理等几个方面所采取的施工方法与施工机械。 （五）特殊路基的填筑 膨胀土路基施工遵循快速施工、快速封闭、避开雨期施工的施工原 则； 填石路基施边坡码砌分层填筑，用大型推土机摊铺，重型振动压路 机进行碾压的施工方案，最好采用冲击式压路机； 陡坡路基施工采用加筋挡土墙、浆砌石挡土墙、钢筋混凝土挡土墙 零填零挖段施工翻晒或湿润表层土达到最佳含水量碾压后达不到要 求的，进行换填处理的施工方案。 四、路基地基处理方案 3.水田、池塘、洼地地段及软弱路基，一般采用排水疏干、清基换 填、抛填片石的施工方案；主要机械设备是排水、井点降水机械、 真空排水设备。 4.软土地基，根据设计情况，采取粉喷桩、旋喷桩、排水芯带、砂 带桩、砂桩、碎石桩等加固施工方案；主要施工机械有粉喷桩机、 旋喷桩机、打桩机械等。 5.其他特殊路基地基，对于湿陷性黄土地基根据设计采取强夯方法 处理，主要施工机械是强夯机。溶洞、采空区路段，一般采用加固 洞穴或回填注浆等处理方法；主要施工机械设备有地质钻机、注浆 机。 五、路堑开挖方案 2.软石、强风化岩的开挖，采用大型推土机、裂土器破岩配合装载 机、挖掘机装车的开挖方案。 3.对次坚石、坚石的开挖，采取自上而下纵向分台阶爆破开挖，根 据开挖深度采用浅眼爆破或深孔松动爆破，边坡必须采用预裂或光 面爆破。 4.特殊路堑开挖，膨胀土路堑开挖要采取边开挖边支护的施工方案， 营运线扩堑开挖要有特殊的安全防护方法。 5.取土场开挖，采取洞室法松动爆破方案或机械钻爆方案，主要施 工机械有潜孔钻、凿岩机和空压机。 六、路基施工检测方案 铁路路基的检测一般采用灌砂法、核子密度仪法按照规范要求检测 路基的压实度，对大颗粒填料优先采用 K30 荷载板的检测方案。 软土地基处理后，特殊桩体作承载力检测，桩间土体采用 K30 荷载 板检测，施工中需要做竖向沉降观测和侧向位移观测方案(边桩水平 位移量每天不得大于 5mm，路堤中心地面沉降量每天不得大于 10mm)。 提速铁路路基的台后及过渡段需要作工后沉降观测方案。 七、路基附属工程施工方案（不会考，只需知道附属工程都包括什 么就好） 路基附属工程施工包括挡护工程、截排水工程、绿化工程等几个方 面。 11【案例 1C420021-1】 （路堑、路基基床施工技术方案，P145-146） ； 12【案例 1C420021-2】 （路堤填筑施工方案和技术方案，P147） ； 1C420022 掌握桥涵工程施工方案编制 P148 二、桥梁基础施工方案 扩大基础、桩基础、沉井基础； 材料主要有四种，浆砌石、混凝土、片石混凝土、钢筋混凝土。 （一) 扩大基础施工（承台基坑开挖与扩大基础基坑开挖方法基本 一致） 安排截排水方案。放坡方法开挖、有支挡方法开挖。 土质：支挡方法有砂袋挡护、钢轨桩挡护、喷射混凝土挡护、混凝 土套箱挡护。 石质基坑开挖：风化岩风镐凿岩的机械方法开挖；坚石钻爆方 法开挖；嵌岩基础预裂爆破法开挖。 基础（承台）浇筑：一般采用模筑方法，混凝土采用滑槽送至工作 面或吊车吊运、泵送，机械振捣的方法施工。 （知道或见过考试还得 会用语言描述出来这种方法， ） 嵌岩基础采用无侧模满槽分层的浇筑方法。 大体积基础浇筑采取循环水散热的方法施工。 基础（承台）混凝土养护：采用洒水与覆盖的方法养护，低温天气 采用围裹电热毯、覆盖保温层的方法养护。 水中承台开挖要采取围堰的方法隔水挡土，围堰的方法有钢板桩 围堰、单壁或双壁钢围堰、混凝土围堰。 钢吊箱围堰适合水中高桩承台的浇筑施工（总考） 。 基坑开挖主要施工机械设备有：挖掘机、抽水降水机械、模板、挡 护桩等机械设备。 （二) 打入桩基础施工 实心方桩锤击式打桩机、振动式打桩机；空心管桩射水锤击方 法沉桩；静力压桩方法邻近城市的较浅桩基础施工。 主要打桩施工机械有桩机架（打桩船） 、桩锤、射水装置。 （三) 钻孔桩基础施工 地质为硬岩、弱风化岩层：冲击钻机、牙轮迴旋钻机。 地质为强风化岩层、土质、砂质：迴旋钻机、旋挖钻机、冲抓钻机 1. 特长桩基成孔：气举反循环法成孔。 2. 钻孔桩护壁：泥浆护壁、孔口采取钢护筒护壁；干法挖孔成孔采 取早强混凝土围圈护壁。 4. 桩身混凝土浇筑：采用导管法浇筑水下混凝土或干法浇筑混凝土 的施工方法。 钻孔桩成孔机械有冲击式钻机、回旋式钻机、旋挖钻机、泥浆泵、 泥浆造浆机、抽渣设备、泥浆船（车） 。 （四)桩基检测方案 采用小应变、大应变无损桩基检测仪、检测钢管超声波探测、重要 桥梁和特殊地质桥梁，采取静载试验。 （六)特殊条件下基础施工 水中基础施工：采取筑岛或构筑水上固定平台、浮动平台的方法， 提供钻孔（打桩）场地，深水中可以在工作船上钻孔或打桩。 采空区、岩溶区基础：采取钻孔填砂，注浆固结的施工方案，形 成围护体。 三、桥梁墩台施工方案 （一) 高墩施工 宜采取自升式翻转模施工方法、自升式爬模施工方法、自升式滑模 施工方法，采用塔吊（或缆索吊）配合垂直提升运输，主要机械设 备有自升式液压平台、塔吊及模板脚手架系统。 （二) 低墩施工 一般采取搭设脚手架、定制钢模板、吊车提升混凝土与模板的施工 方案。 四、简支梁的预制方案 数量多现场设置梁厂；数量少厂购梁。 简支梁预制的主要机械设备有混凝土拌和机、混凝土振捣器、混凝 土运输提升设备、模板、钢筋加工焊接机械、预应力张拉压浆设备、 移梁龙门吊、制梁台座。 五、简支梁的架设方案 宜采取架桥机架设的方案，主要机械设备有架桥机和运梁、喂梁机 械设备。数量少、吨位小的简支梁，可采取横移法、拖拉法架梁。 场地允许的情况下，采用龙门吊法架设。 六、连续梁（连续刚构）施工 移动挂篮悬臂浇筑的施工方案，在桥下地形许可的情况下，可采取 支架法现浇的施工方案，等截面梁可以采用移动模架（造桥机）的 施工方法。 主要施工机械设备除常规的施工机械设备之外，有移动挂篮、塔吊、 支架、移动模架。 13【2009 年真题】移动模架和支架法现浇七、 钢梁（钢板梁、钢 桁梁、钢混组合梁）施工方案 工厂内加工试拼成型分解运输至现场，膺架法拼装或拼装后拖 拉就位。 水中大跨度钢梁采取悬拼的施工方案。 主要施工机械设备有吊装起重机械、支架 、各种专用扭矩扳手、喷 砂、喷铝、油漆设备。 八、桥梁混凝土施工方案 混凝土强制式拌和机拌制，拌和站的布置尽量采取集中拌和， 水平运输搅拌运输车、自卸车、输送泵；垂直运输塔吊、 吊车、输送泵 九、涵洞施工方案 1.涵洞基础、墙身：圬工为浆砌片石时，采取挤浆砌筑法施工。圬 工为片石混凝土基础时，采取模筑法施工，人工分层投放片石，机 械振捣，洒水养护的方案。 十、 顶进桥涵施工方案 顶进桥涵整体顶进法或中继法施工，顶进时线路加固方案采用 挖孔桩作支墩，钢便梁架空线路的施工方案。 主要施工设备是低高度施工便梁、卧式千斤顶、顶进后靠背设施， 以及基坑降水设施。当顶进宽度较宽时，采取横抬梁方法施工。 2013 一级建造师铁路实务考点解析 2013 年 07 月 15 日 17:49 来源: 建设 工程考试网 我要评论(0) 1.施工测量的检查、验收有哪些规定? 施工测量的检查验收的规定包括： 施工测量实行二级检查一级验收制。 施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中过程检 查由测量队(或班) 检查人员承担，最终检查由施工单位的质量管理 机构负责实施。 验收工作一般由监理单位组织实施。 2.铁路线路、桥涵、隧道施工测量的任务或主要内容分别是什么?改 建营业线和增建第二线施工测量的主要区别是什么? 线路施工测量的任务是在地面上测设线路施工桩点的平面位置和高 程，线路施工桩点主要是指标志线路中心位置的中线桩和标志路基 施工界线的边桩。 线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡的放样和线路 竣工测量。 桥梁施工测量的内容主要有：桥梁控制测量、墩台定位及其轴线测 设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般 不进行控制测量。 铁路隧道施工测量的任务是保证隧道开挖时，能按规定的精度正确 贯通，并使各建筑部位的位置和尺寸符合设计规定，不侵入建筑限 界，以确保运营安全。 改建营业线和增建第二线的施工测量，在单线绕行或双线绕行地段 均与新线相同，只有在与营业线并行地段其方法不同于新线。其主 要区别是：新线施工时，一般都根据定测时所钉的中线位置和纵断 面设计中所定的填挖高度进行;营业线改建或增建第二线一般不钉中 线，而是根据设计的平面计算定出的拨正量和线间距，以营业线中 线或外移桩为基础进行营业线的拨正和第二线的测设。 3.我国常用的水泥品种有哪些?常用的建筑钢材主要有哪几种? 混凝土 强度评定方法有哪些? 我国常用的水泥品种有：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿 渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥 我国常用建筑钢材主要有： 热轧圆盘条：常用的热轧圆盘条主要有 Q215、Q235 两种牌号。 热轧光圆钢筋：常用的热轧光圆钢筋级别为级，强度等级代号 为 Q235。 热轧带肋钢筋：常用的热轧带肋钢筋级别为级，牌号主要有 HRB335、HRB400、HRB500 三种。 余热处理钢筋：常用的余热处理钢筋级别为级，强度等级代号 为 KL400;余热处理钢筋严禁用于铁路桥梁。 钢绞线：用于预应力混凝土，按极限强度主要有 1570MPa 和 1860MPa 两种。 预应力钢丝：分为光面钢丝、刻痕钢丝和螺旋肋钢丝等。 混凝土强度等级评定方法有： 统计方法评定 a 标准差已知 当混凝土生产条件能在较长时间内保持一致，且同一品种混凝土强 度变异性能保持稳定时，可采用标准差已知的统计方法评定。 b 标准差未知 当混凝土生产条件在较长时间内不能保持一致，且同一品种混凝土 强度变异性能不能保持稳定，或在前一个检验期内的同一品种混凝 土没有足够的数据用以确定验收批混凝土立方体抗压强度的标准差 时，应由不少于 10 组的试件组成一个验收批，采用标准差未知的统 计方法评定。 非统计方法评定：当混凝土生产不连续，且一个验收批试件不足 10 组时，应采用非统计方法进行评定。 4.水泥的试验项目一般包括哪几项?选用水泥的基本原则是什么? 试验项目包括：细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂 强度。 选用原则：按水泥性能特点选用;按构造物功能选用; 按构造物所处的 环境条件选用;按构造物施工工艺需要选用。 5. 钢筋原材料质量如何评定? 对于热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的 质量评定： 外观质量 钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠，表面的凸块和其他缺陷的深度 和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差(带肋钢筋为横肋的高度); 极限抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验 当有一个项目不合格时，取双倍数量对该项目复检，当仍有 1 项不 合格时，则该批钢筋应判为不合格。 对于预应力钢丝质量的评定： 外观质量 钢丝表面不得有裂纹、小刺结损伤、氧化铁皮和油渍，也不得有肉 眼可见的麻坑。 拉力(含伸长率) 、反复弯曲试验 当试验结果有一项不合格时，除该盘应判为不合格外，并应从未试 验的钢丝中取双倍复检，当仍有一项不合格时，则该批钢丝应判为 不合格。 对于钢绞线质量评定： 每批从 3 盘中截取 3 根作拉力试验，包括整根钢绞线的最大负荷、 屈服负荷、伸长率，当试验结果有一项不合格时，除该盘应判为不 合格外，并应从未试验的钢绞线中取双倍复检，当仍有一项不合格 时，则该批钢绞线应判为不合格。 6.路堑的基本结构包括哪些部分?路堑的开挖方法有哪些? 路基支挡结 构主要有哪些? 路堑的基本结构包括：路堑基床底层、路堑基床表层、路堑排水系 统(路堑侧沟、路堑堑顶天沟、吊沟等)、路堑边坡。 路堑的开挖方法： 全断面开挖 适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑，一般情况下 中心开挖高度小于 5m，用挖装机械配合自卸运输车进行施工。 横向台阶开挖 适用于横坡不大于 110 的情况下的一般土石路堑施工。 较深路堑宜分层开挖，一般情况下每层高度不大于 5m。用挖装机械 配合自卸车进行施工。 逐层顺坡开挖 适用于土质路堑，用铲运、推土机械施工。采用铲运、推土机械方 法施工时，一般情况下装土区和卸土区之间的距离不大于 1 公里。 纵向台阶开挖 适用于土、石质傍山路堑。施工时应根据土石方调配要求，采用适 当的钻爆、运输机具施工;有条件时可利用土石自重排出土石。既有 线旁或边坡较高时，应分级开挖，且应有可靠的安全防护措施;路堑 较长时，可适当开设马口。边坡高度大于 20m 的软弱、松散岩质路 堑，宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施。 路基支挡结构形式有：重力式挡土墙、短卸荷板式挡土墙、悬臂式 和扶壁式挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙、加筋土挡土墙、土 钉墙、抗滑桩、桩板式挡土墙、预应力锚索等。 7.路堑开挖施工前应做好哪些准备工作?客运专线的路堑施工要求有 哪些? 路堑开挖施工前应做好以下准备工作： 现场复查施工组织设计的可行性，核实、调整土石方调运计划; 对施工现场按有关规定进行清理，检查坡顶、坡面;对危险面、裂 缝和其他不稳定情况必须妥善处理; 依据贯通测量的成果，加密测量桩橛，放设路堑开挖坡顶轮廓桩; 施作堑顶截、排水系统。 客运专线路堑施工时，当开挖达到基床底层范围时，其天然土层静 力触探比贯入阻力 PS 值应达到设计要求的值 ;若达不到设计值，则 要挖除软弱土层，换填设计要求的填料并压实。客运专线路堑的其 他施工要求和注意事项与前述一般路堑相同。 8.地基处理的常用方法有哪些?路堤填筑按什么流程组织? 铁路路堤的 构造包括哪些部分?路堤过渡段的含义是什么? 基床的结构和填料要 求有哪些? 地基处理的常用方法有：换填、抛石挤淤、填筑排水砂垫层、铺设 土工合成材料加筋垫层、套管法(沉管法)施工砂桩、袋装砂井、塑 料排水板、挤密砂桩、碎石桩、粉体喷射搅拌桩、浆体喷射搅拌桩、 高压旋喷桩、水泥粉煤灰碎石桩(CFG 桩)、强夯、重锤夯实、真空 预压、堆载预压。 路堤填筑流程组织： 填筑路堤应按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。碾压时， 各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于 2m，纵向行与行 之间的轮迹重叠压实不小于 0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于 1m，上下两层填筑接头应错开不小于 3m。 三阶段、四区段、八流程为： .三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段; .四区段即填土区段、整平区段、压实区段和检测区段; .八流程即施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、 碾压密实、检测签证和路基修整。 铁路路堤的构造自下至上一般为：地基、基床以下路堤、基床底层、 基床表层。我国的普通铁路和客运专线铁路路堤构造基本相同，唯 各个构造层所选用的材料、厚度及其检测验收标准不同。 过渡段的含义：在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑以 及路堑与隧道等的连接路段，应按设计要求施工过渡段。 基床的概念：路基上部承受轨道、列车动力作用，并受水文、气候 影响变化而具有一定厚度的土工结构;基床分表层和底层; 基床底层的 顶部和基床顶部以下填料的部位的顶部应设 4%的人字排水坡。 基床填料的要求：基床底层应选用 A、B 组填料或改良土，块石类 作为基床底层填料时，应级配良好，其粒径不大于 10cm;基床表层 填料应采用级配碎石、级配砂砾石和沥青混凝土。 9.路基支挡结构的具体形式有哪些?各自的适用范围是怎样的? 路基支挡结构的具体形式有： 重力式挡土墙; 短卸荷板式挡土墙; 悬臂式和扶壁式挡土墙; 锚杆挡土墙; 锚定板挡土墙; 加筋土挡土墙; 土钉墙; 抗滑桩; 桩板式挡土墙; 预应力锚索。 各自的适用范围：重力式挡土墙适用于一般地区、浸水地区和地震 地区的路堤和路堑;地基强度较大，墙高大于 6m，小于等于 12m 的 挡墙可采用短卸荷板式挡土墙; 悬臂式和扶壁式挡土墙适用于石料缺乏、地基承载力较低的路堤地 段; 锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情 况，可选用肋柱式或无肋柱式结构形式; 锚定板挡土墙可用于一般地区墙高不大于 10m 的路堑或路堤墙; 加筋 土挡土墙可在一般地区用作路堤墙; 土钉墙可用于一般地区