【单车课堂】什么是bike fitting

单车课堂什么是 bike fitting(图文) Bike Fitting，就是将你踩车时的位置和姿势，调校至你能舒适地踩到最快的速度， bike fitting 会使你的骑行保持在更好的状态，并减少因为姿势不对或者单车尺寸不合适 引起的种种自行车病，我们一同来了解一下 Bike Fitting。 什么是 bike fitting Bike Fitting 是一个程序，这个程序是要协助骑手去选择及设定单车配件，让单车的 设定是最适合骑手的骑乘目标。一般来说，一个骑手的乘骑目标包括舒适、效率及安全。 而单车配件包括单车鞋、鞋垫、码码、座垫、立管、把手、把布、车架、盔等等。 Bike fitting 有分不同的程度，愈是要精确，所需的工作时间愈长，所需的知识及科 技愈高。一般业余爱好者理想的 Bike Fitting，一般要 2-5小时。而对一个冠军级的职业 运动员而言，要求是一个深入及齐全的 Biking Fitting 工作需要5至 30个工作天去测试 及设定。 bike fitting 的历史演进 Bike Fitting 这个词约是在198090年代出现，在此之前，并没有一个约定俗成的名 词，但已有许多自行车业相关人士，在研究自行车硬体与人体之间的关系。 在数十年前，车架尺寸与几何，是由车架师傅为骑士们决定，或是骑士与车架师傅沟 通协调而成。决定方法不外乎是丈量骑士的的身体各部位长度（例如身高，腿长，躯干长） ， 再凭师傅的个人经验决定车架大小。 （Colnago 的创始老板，Ernesto Colnago 先生帮骑士 决定车架大小） 早期决定座垫高度的方式，是让人坐在座垫上，将脚打直，曲柄处在6点钟立置，脚根 能踩在踏板上，这时的座垫高便为适当的高度。但这并没有任何的科学统计能 验证是否有 效，因为它并没有考量大腿和小腿长的交互关系。这个法则因为简单且容易，所以广为在 自行车车店和消费者之间流传使用，不失为一个自行车设定的出发点。 在1967 年，学者 Hamley & Thomas 的科学研究报告，提出踏板轴心到座垫的高度跨 下高度 x 109%。这方法至今仍有许多人采用。在 1970年代， Italian National Olympic Committee(义大利国家奥委会)，Central Sport School (中央自行车学校)，Fdration Internationale Amateur de Cyclisme（国际业余自行车联盟，隶属 UCI 管辖）一同出版 了一本自行车比赛手册（英文译本叫 CYCLING，目前已绝版） ，手册里已有提到生物力 学 在在踩踏上的关联，自行车的骑姿，以及各部位零件器材设定。 该比赛手册在当时算是重要著作，因为在当时取得自行车相关知识并不像今日容易， 知识来源是否正确都是个问题。在今日，我们所知道的某些简易 bike fitting 方法，有 不少是从 CYCLING 手册而来的，像是座高的设定和座垫前后移量，会在不同型态比赛类别 有所差异，以及腿长与曲柄长的关联。该书仍有个问题存在，它所收集的数据和建议值， 是以专门在比赛的选手为样本，这些数据不一定能适用在一般休闲骑士身上。 在1980年代以前，自行车设定多半仍是是由个人经验判断，要不然就是藉由模仿他人 骑姿来寻求答案。 Formula Fitting，公式化 fitting 进入1970年代末期到1980年代初期，座垫高的公式，开始有了变化，法国人 Claude Genzling 在环法赛期间研究选手的腿长和座垫的关系，最后提出公式：BB 到座垫的高度= 跨下长 x0.885；美国知名选手 Greg Lemond 则提出他的公式法则；跨下长 x0.883。之后还 有其它相关座高公式衍生性研究，但这些公式仍无法顾及大腿和小腿的长度比例差异，尤 其是大腿骨较长的人不太能适用。 这些 fitting 公式常数，也开启了套公式 fitting (formual fitting method)的年代。 1982年，美国 FitKit 公司成立了自己的 fitting 系统并制造的专门丈量工具，协助 fitter 快速丈量骑士的躯干长度，以及脚长和手长等身体相关数据长度，再用公式来转换 成自行车座舱设定，为并开始向外界推广贩售这套 fitting 工具系统。 1983年，美国 Rodriguez Bicycles 手工车架公司推出自己的 fitting 电脑软体 Next- Fit，运作方式和 fitkit 相当类似，先丈量骑士的躯干等身体相关数据，再将数据输入到 电脑软体，来快速求得车架尺寸大小和几何，与各部位零件尺寸设定。他们并在1990年代 中期，推出了 fitting cycle 动态模拟车。 总结19801990年代，bike Fitting 这个名词已出现，采用公式常数换算出自行车设 定，因为过程简单并容易得到答案，所以助长消费市场对 fitting 的认识。此时的 bike fitting，主要仍聚焦在车架尺寸和几何，以及座垫高，曲柄长，龙头把手的高低位置，这 仍然只能算是基础的 fitting。 引入医学，科学，生物力学 在1994年，学者 Holmes 提出了以膝盖夹角的方式作为座垫高的标准，认为腿部伸展到 最远时，膝夹角在2530度为适当，之后对于膝夹角的相关研究报告也开始开始逐渐变多， 因为这已有考量大腿和小腿长之间的关联。 1995年，美国 Bikefit 公司创始人 Paul Swift 研发出 Cleat Wedge 鞋底板 fitting， 专门针对脚底和膝盖伤害症状，主要是修正了 Knee tracking 膝盖垂直动轨迹。 在1990年代中期，美国运动医学学者 Andy Pruitt 尝试使用动态补捉摄影机来做 3D bike fit，并在1998年设立 Boulder Center for Sport Medicne (简称 BCSM)运动医学中 心，当然也提供医疗级的 medical bike fit 服务，将生物力学(Biomechnaic)和医学应用 在 bike fitting。现在 Bulder Center 采用的3D 影像捕捉兼生物力学分析系统为 Quintic，英国自行车国家队目前也采用它。 同时间，美国知名的车架客制公司 Serotta 创办人 Ben Serotta ，吸引了一系列自行 车狂热者，包括物理治疗师，自行车教练，自行车产业人士，经验丰富的 fitter，一同创 立了 fitting school 训练机构(SICI)。 1999年，Specialized 和 Dr.Roger Minkow 博士一起推出 Body Geometry 人体工学座 垫，宣称可以减少会阴压力和增进血液流通。 综观19902000，舒适性与运动伤害相关的议题受到重视，bike fitting 不再只是纯 粹的骑姿冥想，个人经验，或丈量身体数据快速套公式得到答案。 以往，自行车界产业相关人士总是认为：自行车骑乘一定要承受某种不适或不舒服， 才算是真的有在“做自行车运动” ，常见情况有过度往前伸展（或过度下趴） ，或要硬套上 特定的骑姿和骑法，要不就是对是对自行车运动所带来的疼痛不舒服，将视为正常现象。 思想较为先进的 fitting 研究者，将运动科学，医学，以及生物力学的观点带入 bike fitting，让自行车来与人体结合，而不是强迫人体去适应自行车，所以舒适度成为最优先 考量，但这并不会减少输出力量，反而能增进踩踏功率。同时为了要解决（并预防）自行 车运动伤害和疼痛，所以需要用到医学知识，再辅佐对应的处理方式，Boulder Center 和 Serotta SICI 是这类型 fitting 的起头单位。 科学 fitting 的商业普及化，动态补捉 fitting 发展 20002010年代中期，美国两间自行车大厂 Specialzied 和 Trek 皆推出他们的自己的 fitting system： Specialized BG fit 和 Trek fit （主要是向 BCSM 和 Serotta SICI 取经而来)。Specialized BG-Fit 并率先推出一系列完整的 fitting 商业化品：鞋垫， wedge 垫片，车鞋，座垫，手套。 这些现代科学 fitting，都加入了2D 动态影像捕捉系统与相关辅助软体，可以协助 fitter 加速作业流程。例如 BG-Fit 只需要一台简单的市售 DV 摄影机，再加上 Specialized 的电脑软体 X/Y Tool 即可运作。 而 Serotta fit 的 fitting cycle 则是加入了 Computrainer(可分析左右脚功率)， 其它非 Serotta 经销商的 fitting 店家，也能自行购买 Computrtranier 或是其它品牌功率 计，量测骑士的输出踩踏是否均衡，减少猜测所产生的误差。 2007年 Retul 发展出3D 动态影像捕捉系统，这有如 BCSM 机构所使用的 Quintic 补捉 系统，但 Retul 系统比较为阳春，无法抓取输出功率和轨迹动态即时呈现。Retul 3D 捕捉 系统和其它2D 系统相比仍提供了更多有用的截取数据，能协助 fitter 更快速完成作业， 假若 fitter 本身的专业能力不佳，则这套捕捉系统仍不会有太多的帮助。 市面上的商业化 fitting 仪器设备和产品越来越多，让人眼花和神迷，但它们均无法 真正代表操作者 fitter 本身的专业能力，因此 fitter 的教育训练显得相当重要，许多商 业 fitting 系统公司也提供13天不等的快速课程，让车店经销商，运动教练与车架制造公 司能在短时间内取得基本的 fitting 的技能（但和1980与90年代相比则已显得相当进步） 。 21世纪 bike fitting 的发展，还加入了三铁车 triathlon fitting，公路计时车 fitting，生理测试 fitting (physiology test) ，以及风洞 fitting (wind tunnel)， 风阻与实际道路骑乘 fitting，登山车 fitting 自行车座座舱设定的知识，在几十年前只是在义大利车界流传，后来被美国人经由科 学研究加以发扬光大，现在美国已是 bike fitting 的领导者。当今的科学&医学 bike fitting，并不只局限在美国本土境内，目前澳大利亚，欧洲（英国，比利时，法国，意大 利)，日本，都可以见到科学 bike fitting 的踪迹，或是直接采美国的商业 bike fitting 系统。 没有正确 Bike Fitting 导致的常见问题 做好 Bike Fitting 可避免运动伤害，所骑自行车与体型不契合可能引发不适感。 - 腰背或颈部疼痛 - 双手或手指麻痹 - 肩膀疼痛 - 盆骨不对称 - 脚掌底有刺热的感觉 - 膝盖疼痛 - 男性及女性生殖器官不舒适 - 跟腱疼痛 - 臀部疼痛 如何做 Bike Fitting 其实 Bike Fitting 包含多方面的 fit，我们主要讲述两方面的内容，当然更多是需要 车友们在购买自行车的过程中寻找更好的 Fit 服务。 车架尺寸 选购一台用来运动的自行车，首先要注意的就是车架的大小是否适合骑乘者的身材。 车架大小的测量，一般是以车架立管的长短作为标准，立管长的车架车身长度也越长；也 可以坐在座垫上双脚踏在踏板一上一下放置，在下的腿可以自然垂下摆直，如此的高度可 使脚在踩踏时能有余裕空间伸展。一般公路车的车架尺寸，以量产车架品牌多为每二公分 一个尺寸，而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中轴心至上管立管 接头处中心，可从最小47公分逐渐大至62公分共8或16个尺寸。我们可以用：跨下长 0.65车架立管长度 上述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸。 单车初学者也可以对照以下简图进行车架挑选： 龙头把手的尺寸 选择自行车除了应注意车架尺寸是否适合身裁以外，另两项必须注意选择的就是龙头 与把手的尺寸。龙头长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度，手肘顶住坐垫前缘(坐垫杆 应调至坐垫中央位置)，此时中指尖距离把手后缘应为三指幅至三指幅半的距离，如果车架 的尺寸适合身裁的话，通长所使用的龙头长度多半在11至13公分(每一公分一个尺寸)。 以公路车而言把手宽度的选择则是将把手顶住肩膀，把手的两端应位于上臂与肩膀连 接处的手臂中央。把手的尺寸一般国人男性多使用把手外缘42至45公分(每一公分一个尺寸)。 若是经测量的适当尺寸为