上海地铁四平路站介绍

地下工程第一次大作业 地铁四平路站 地下空间结构设计实例 地下空间结构设计实例 -地铁四平路站 1、站点概况介绍 地铁四平路为 8 号线与 10 号线的换乘站。地下一层为站厅层，地下二层为轨道交通 8 号线站台，加上一些围护结构，长约 154 米，宽约 20 米。地下三层是轨道交通 10 号线 站台，长约 156 米，宽约 30 米。三层“叠加”最深处达 24 米，相当于地下一座 8 层楼高 的楼房。车站呈南北走向，与 8 号线四平路站“十”字相交。10 号线将与 8 号线共用一个 站厅层以及出入口。在四平路站，10 号线采用的是侧式车站，而 8 号线采用的却是岛式车 站。在相当于 24 米内的地下高度中建设起了如此大的一个交通枢纽，标志了上海的地下工 程已经发展到了一定的高度。我在考察的过程当中还发现，其实四平路站的地下一层还有 下立交，立交呈南北走向，沿四平路由南向北依次穿越天宝路和大连路，直至赤峰路。工 程全长 600 多米，其中有 100 多米长的路段位于轨道交通站上方。以前虽然也看到过学校 附近四平路上有个隧道，但我并没有将其与地铁四平路站联想在一起，原来这三者是相辅 相成的。由于一定的限制，我没能去下立交进行实地考察，只拍到了有关站厅层与 8、10 号线站台层的一些照片。 二、站点设计 在 10 号线投入运营之前，四平路站的地下一层下立交已处于施工当中。通过一些资料 的查找，我才知道该下立交工程全长约 800 米，南起密云路附近，北至赤峰路以南。由于 大连路上车辆进出大连路隧道数量增多，这条下立交建成后，四平路通行速度明显加快。 而在此地铁站，又有 8 号线、10 号线运作，这三层地下结构形成了 2 个“十”字交叉，上 一个“十”字为下立交和 8 号线，下一个“十”字是 8 号线和 10 号线。无疑这样的设计方 案为周围的居民也给我们这些同济学子带来了极大的方便，这是一个成功的案例。若以后 上海的地面行车空间达到高饱合状态时，可以为其他的地铁站也设计出这样类似的方案。 我们可以不再过分依赖于地上空间，而渐渐转为地下工作。 三、出入口布置 车站出口的布置情况 1 号口：四平路北侧，大连路东侧 2 号口：四平路南侧，大连路东侧 3 号口：四平路南侧，大连路西侧 4 号口：四平路北侧，大连路西侧 在实地考察的过程中，我发现，在 1、4 出口的公共站厅中，除了有楼梯通向地下二层 8 号线，还有楼梯也可下二层通向 2、3 号口。也就是说，如果人们愿意的话完全可以走地 下通道过交叉口马路，因为 1、2、3、4 号口完全是相通的。 四、地铁线换乘情况 虽然以前我也经常坐 8、10 号线，但从来没想到原来在四平路站两条地铁线的换乘还 是有点复杂的，稍不留意就很有可能绕远路了。8 号线换乘 10 号线，乘客需在 8 号线的站 台上看清方向，因为 10 号线的站台为侧式车站，分布在轨道两侧，如果走错，需要上到 8 号线的站台从另一边再下到 10 号线站台。 而从 10 号线换乘到 8 号线时，走 10 号线站台的中间楼梯上去是最好的选择，上面就 是 8 号线了。而如果选择的是边上的自动扶梯的话那麻烦就来了。因为扶梯上去后到达的 是两条地铁线的中间换乘层，还需走一楼梯到达地下一层的站厅层再下去才能搭乘到 8 号 线。 “十”字换乘的两条线路，造成了车站的出站与换乘的走向路径不相同。 所以乘客下车后不要急于上到站厅层，而应根据出行需要，并看清楚导向标识，依据 导向标志，选择正确路径，避免走错路。 五、站厅售票 在地下一层站厅中，分布了很多自动售票机，纸币或是硬币都是可以的。所以对于乘客 买票还是非常方便的。当我乘坐 8 号线与 10 号线时倒没发现在的售票排挤的情况，在上海 南站那边的 1、3 号线却是亲眼所见了，那长长的买票队伍让我望而却步。 六、建筑防水措施 在 4 个出入