传统物流企业向现代物流企业的转型研究

内 容 摘 要 近几年，中国经济快速发展，而物流贯穿经济发展的整个命脉， 但是我国物流企业的发展还处于初级阶段，如果长此以往，必将阻 碍经济的发展，所以进行传统物流企业向现代物流企业的转型非常 有必要。 本文分析了国内外物流发展的现状，使中国物流企业能够在知 己知彼的基础上进行根本的改变。并且对我国物流企业的性质、类 型和现代物流企业的概念进行了阐述，了解了传统物流企业向现代 物流企业转型的可行性和必然性。我国传统的运输和仓储物流企业 要实现转型，必须首先在观念、市场定位、信息化改革、标准化建 设上进行改变，但是仅仅在这几方面变革是远远不够的，还需要引 入新型的管理模式，注重人力资源管理，将客户关系管理作为企业 的战略目标，从而扩大企业规模，建立规范化的运营模式，拥有自 己的品牌，从而带动中国经济发展。 关键词：传统物流、现代物流、转型、物流管理、信息技术 II ABSTRACT In recent years, As Chinas rapid development of economic, meanwhile the logistics is throughout the entire lifeline of economic development, the development of logistics enterprises in China is at an early stage. If this state is unchanged all the way, it will impede economic development, so it is necessary for the transition from the traditional logistics enterprises to modern logistics enterprises. This paper analyzes the domestic and international logistics development status. On the basis of the understanding of that the Chinese logistics enterprises begin to change. And the nature and type of logistics enterprises in China and concept of modern logistics enterprises were set to, learning the feasibility and necessity of transformation from traditional logistics enterprises to modern logistics. If Chinas traditional transport and warehousing logistics want to achieve the transformation, the concept, market orientation, reforming of information technology and standardized building should be changed first. On the other hand changes only in these areas are not enough, also need to introduce new management mode, such as the importance of human resource management, customer relationship management, which is treated as a strategic goal to expand the scale of enterprises. Then an establishment of a standardized business model with its own brand will be reached, thereby stimulating economic development in China. KEYWORDS：Traditional logistics, Modern logistics, Transformation logistics management, Information technology 中国最大的论文知识平台 正文目录 第一章 引言 .1 第一节 研究背景和研究意义 .1 一、传统物流企业向现代物流企业转型的背景 1 二、中国传统物流企业向现代物流企业转型研究的意义 2 第二节 传统物流企业向现代物流企业转型的可行性和必然性 .2 一、传统物流企业向现代物流企业转型的可行性 2 二、传统物流企业向现代物流企业转型的必然性 3 第二章 传统物流企业与现代物流企业的对比分析 .5 第一节 传统物流企业与现代物流企业 .5 一、传统物流企业的概念及特点 5 二、现代物流企业的概念及特点 5 第二节 传统物流企业与现代物流企业对比 .6 第三章 传统物流企业与现代物流企业的转型现状 .9 第四章 转型过程中应解决的主要问题 11 第五章 转型对策分析 13 第一节 观念的完全转变 13 第二节 物流设施的完善 14 第三节 专业化、社会化、信息化实现 14 一、服务专业化 .14 二、功能社会化 .15 三、信息化技术 .16 第六章 案例分析 20 第七章 总结和展望 21 参考文献 .21 致 谢 24 中国最大的论文知识平台 第一章 引言 第一节 研究背景和研究意义 一、传统物流企业向现代物流企业转型的背景 随着经济全球化步伐的加快，科学技术尤其是信息技术、通讯技术的发展， 跨国公司的出现所导致的本土化生产、全球采购以及全球消费趋势的加强，使 得当前国际物流的发展呈现出一系列新的特点。 (一)物流规模和物流活动的范围进一步扩大，物流企业向集约化与协同化 发展。 由于物流服务的技术含量不高，行业壁垒较低，物流业内模仿行为相对容 易，随着物流市场的全面启动，物流产业将由起步期逐渐过渡到发展期乃至成 熟期，物流服务产品的标准化、规范化和全面市场化的发展必将对参差不一的 物流企业进行大浪淘沙般的洗礼。物流行业服务标准的形成和物流市场竞争格 局的逐步确立，将使物流产业的规模效应迅速显现出来。 (二)物流服务的优质化与全球化趋势日益明显，构建合同导向的个性化服 务体系将成为企业获取竞争优势的关键。之前的只是重视物流成本的发展策略 已经不能满足物流发展的需要，定制化和合同导向型的个性化服务占主导地位。 (三)第三方物流快速发展并且在物流产业中逐渐占居主导地位。 国际上大多数第三方物流服务公司大都是传统的“类物流”业为起点而发 展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企业内的物流部等， 他们根据客户的不同需要，通过提供各具特色的物流服务取得成功。全世界的 第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征，这种状况将使第三方 物流企业拥有大量的服务户。 (四)绿色物流是物流发展的又一趋势。 物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也给城市环境带来不利 的影响，如运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等，以及生产及生活中 的废弃物的不当处理所造成的对环境的影响。如今的物流企业完全未考虑这方 面，只是一味地追求利润。 (五)物流产业由单一的业种向业态多元化发展。 简单来看，业种主要是指经营围，业态主要是指经营方式。因此，物流业 态可理解为物流领域交易方式和组织形态的总和。各种经营类型和业态的共存 与充分发展是现代物流规范化的重要标志。 2 国际物流已呈现出一片欣欣向荣的景象,作为世界上最大的发展中国家,随 着改革开放和加入世界贸易组织,如果在经济上面不跟紧世界发展的脚步,必然 会被淘汰出局。在这个国际大背景下面，再强大的国家也是脆弱的，只有不断 创新，不断提升自己才能在竞争中生存下来。 二、中国传统物流企业向现代物流企业转型研究的意义 (一)节约成本，提供高效的物流服务 我国物流成本在 GDP 中所占的比例处于世界落后地位，只有通过传统物流 企业的改革，才能从根本上解决物流成本过高，服务质量差的现状。现代物流 企业的建立，通过整合原有资源，完善运营体系，从而降低物流成本，提高物 流服务。 (二)顺应高速的经济发展，促进经济发展 中国经济正处于高速发展的时期，就这几年在经济上面已经取得很大的成 绩，而作为贯穿整个经济命脉的物流，如果其发展速度跟不上经济发展的脚步， 必将拖累中国经济发展，更甚之会阻止我国经济的发展。所以传统物流企业的 转型意义重大。只有转型成功，才能顺应经济发展所带来的对现代物流的需求 和个性化的物流需求，从而更进一步促进经济的发展。 (三)建立国内物流企业龙头，保护民族物流行业 随着改革开放，国门的开放，很多外资企业纷纷进入中国市场。所谓的中 国是世界制造大国，其实就是一个廉价劳动力，在整个供应链中，中国通过加 工所获得的利益，是整个利润中最少的，而更多的都是被那些提供物流服务、 广告策划、采购、销售等环节的外资企业拥有。中国的第三产业相对于国外企 业来说比较落后，尤其是物流这块，如果保持现在不变，中国的物流市场将受 到前所未有的危机，这使得传统物流的转型显得尤为重要，在保护我国民族企 业上面意义重大。 第二节 传统物流企业向现代物流企业转型的可行性和必然性 一、传统物流企业向现代物流企业转型的可行性 我国物流市场潜力很大，下表为各国物流成本占GDP的比例： 表1-1 各国物流成本占GDP的比例 1 中国最大的论文知识平台 国家和地区 GDP(10亿美元 ) 物流成本 （10亿美元） 物流成本占GDP 的比例（%） 中国大陆 4250 718 16.9 中国台湾 308 40 13.1 新加坡 85 12 13.9 日本 3080 351 11.4 美国 8083 849 10.5 英国 1243 125 10.1 中国香港 175 24 13.7 通过上表几个国家和地区的物流成本占GDP的比例的比较发现，中国的物 流成本是最高的，它占GDP的16.9%，最低的是英国占10.1% ，所以中国的物流 发展前景很大，并且物流成本还有很大的下降空间。而要实现物流成本的降低 和服务的提高，必须改变中国物流现状，将传统物流企业转为现代物流企业。 经济发展给物流企业带来的机遇。2004年，我国国内生产总值达到13.65万 亿元，年增长9.5%，钢、煤、粮等许多工农业产品产量居世界首位，全国商品 零售总额达到5.39万亿元人民币，年增长13.3%，生产资料销售总额11.4万亿元 人民币，增幅为19%。进出口总额高达1.15万亿美元，比2003年增长35.7%。我 国巨大的经济总量已经产生巨大的货物流量和货物价值量，给物流企业的发展 带来很好的机遇，为了适应经济的发展，现代物流企业必将取代传统物流企业。 国家政府重视。2001年3月，国家经贸委、铁道部等七个部门联合印发关 于加快我国现代物流发展的若干意见，在国家计委国家经贸委最新发布的 当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录中，也已把发展物流配送 中心列为重点鼓励发展的内容。不少省市把发展现代物流列入了重要议事日程， 上海、天津、深圳都把物流发展作为未来地区经济发展的支柱产业之一。 中国加入WTO后，国际合作进一步紧密，国外物流公司的涌入，必然带来 先进的物流规划技术、管理经验。传统物流企业可以通过合作、合资的形式把 握这个学习、飞跃的机会。宝供物流在与跟宝洁公司的合作中茁壮成长，发展 成为我国物流领域的一个领头羊，就是与国际公司合作发展的一个生动例子。 二、传统物流企业向现代物流企业转型的必然性 (一)传统物流企业转型是应对物流企业国际化发展的必然选择。 国际四大快递公司美国FedEx、UPS、德国DHL和荷兰 TNT已经控制了中国 国际快递市场80%的份额，在物流业的三个领域中，外资已经占据了短期内难 1 蒋长兵.现代物流学导论. 北京：中国物资出版社.2006 4 以打破的垄断地位。据中国证券报1月25日报道，国际四大快递公司已经控制了 中国国际快递市场80%的份额。在2005年底中国物流业全面对外开放后，四大 快递公司纷纷通过独资、并购、加盟等方式加速网点扩张，进一步强化了垄断 地位。享有世界航运旗舰美誉的马士基公司，抓住中国人世和申办奥运的契机， 先投巨资成为运输及物流业赞助北京申奥的独家赞助商，使其在各个方面获得 最大权益和优先权。2005年物流行业中发生的几桩大型收购行为，外资已显现 出咄咄逼人的态势：UPS以1亿美元回购股份，TNT收购华宇物流等。与此同时新 兴物流企业，如宝供物流、北京宅急送、上海大同物流、浙江炎黄在线等已经 崛起，这类企业具有很强的适应性和灵活性，同时与大型外资或国有企业频频 接触，以期获得更大的发展。这是国家发展改革委员会和商务部组织的一份题 为外资进入中国物流业的影响及其政策建议的课题报告中透露的信息。该 课题组组长、中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发介绍，如今，在物流业 的三个领域中，外资已经占据了短期内难以打破的垄断地位。这三个领域分别 是国际快递，航运物流，以及进入中国的国外制造企业、餐饮企业带来的物流 业务，如汽车物流、特种钢材物流等，其中垄断现象最为明显的是国际快递领 域。丁俊发指出，国际产业链中的高端物流服务领域目前主要由外资控制，中 国物流企业还没有能力进入。外资企业在中国主要为外资货主服务，其98%的 客户是外商独资或中外合资企业。而本土物流企业以服务国内客户为主，聚集 在中低端市场上。我国物流市场面临种种竞争的压力，传统物流企业如果无动 于衷的话，不亚于坐以待毙，自取灭亡。相反，如果传统物流企业以积极的姿 态迎接挑战，可利用物流转型的机遇发展和壮大自己，提高物流企业的国际竞 争能力。中国经济要正常发展，保护本土企业，传统物流企业的转型显得尤其 重要，其必然性也是显而易见的。 (二)国内一些成熟物流企业的发展促使传统物流企业进行转型。 不光国外物流企业对我国的传统物流企业的发展产生威胁，国内一些早期 发展的大型现代物流企业，例如中远、中储、中海等，依据他们先天积累雄厚 的资金、资产实力及垄断性经营，也是我国传统物流企业主要威胁之一。虽然 国内的这些企业拥有了现代物流企业的一些特征，但是跟国外的相比还是很落 后的，更何况一个这么大的国家就只有这么几家可以称得上是现代物流企业的 公司，是远远不够的，传统物流企业向现代物流企业的转型非常必然。 (三)整个社会人民生活水平的提高，增强了对高端物流服务的需求。 一个国家经济发展快了，人们的需求也更加多样化了，对小批量、个性化 产品需求增多，对产品递送服务的期望值增加，给物流服务上带来前所未有的 难度。传统物流企业是不能够满足人们的这种需求的，只有通过建立现代物流 企业，才能够真正实现定制化服务。 由于我国经济发展情况和国内外物流企业在中国的发展现状，人们随着生 中国最大的论文知识平台 活水平的提高，对于一些服务需求的改变，传统物流企业向现代物流企业的转 变是可行的也是社会发展的必然。 6 第二章 传统物流企业与现代物流企业的对比分析 第一节 传统物流企业与现代物流企业 一、传统物流企业的概念及特点 所谓传统物流企业，是指计划经济体制下的物资企业，通过建立起本部门 的供销公司、批发零售网点和仓储、运输队伍；交通、铁路、航空等专业运输 部门和储运部门，进而改制后的物流企业。其特点如下： (一)传统物流企业运作功能单一，专业化分工明确，这样虽然可以提高单 个物流活动效率，但系统总效率不等于单个物流活动效率的简单求和。要实现 较高的总体效率，必须引入供应链管理的概念，只有以一定高度和深度的眼光 去看各种物流活动，并提出切实可行的整体方案，才能真正达到共同利益的最 大。 (二)传统物流企业的组织结构层次多，且比较严格。这种组织机构使管理 更趋复杂，管理成本上升，且管理力度低下，责任分工模糊，决策失效，已经 大大落后于经济发展，扁平型的组织结构是现代物流企业首选的方式，他的特 点是层次少，领导可随时了解基层作业情况，也能将一些决策和解决方法及时 有效地传递给下级， (三)传统物流企业在信息技术应用上极其落后。首先，由于物流设备基本 没有，基本以手工作业为主，一些信息传递全凭纸张进行传递，作业效率低下， 出错率高。其次，由于没有完善的信息系统，不能为战略决策提供较好的参考 依据，使决策的正确性受到质疑。最后，对客户的资料和情况没有一个系统的 统计，也就不会有机会或者是精力去最大程度地为客户考虑，为其提供优质和 个性化的服务。这在很大程度上面阻碍了传统物流企业的进一步发展，是传统 物流企业向现代物流企业转型的首要解决环节。 二、现代物流企业的概念及特点 现代物流企业实际上是提供一种集成的一体化的专门物流的企业，它用系 统工程的理论、网络通讯手段、系统控制方法、现代信息处理技术和物流工程 技术，整合所有流通加工、包装、装卸、搬运、储存、保管、信息、单证、结 算等资源功能，在商家和用户之间架起一座门对门无缝连接服务的桥梁。使商 品流通能从较传统的物流配送方式向更容易实现信息化、自动化、现代化、社 会化、智能化、合理化、简单化的现代物流方式转变，使货畅其流，物尽其用， 既减少生产企业库存，加速资金周转，提高物流效率，降低物流成本，又刺激 中国最大的论文知识平台 了社会需求，还有利于整个社会的宏观调控。因此，它必将提高整个社会的经 济效益，促进市场经济的健康发展。 北京工商大学何明珂教授在定义现代物流时，从物流系统论的高度提出了 现代物流企业的九个特点：物流目标的系统化，物流要素的集成化，物流组织 的网络化，物流接口的无缝化，物流信息的电子化，物流运作的规范化，物流 经营的市场化，物流管理的现代化，物流服务的系列化。 (一)物流接口的无缝化。生产者和消费者选择物流企业配送，理由之一是 比其自己采购节约时间。只有当物流企业做到“快速化” ，才能保证生产者的零 库存，实现消费者的及时需求，实现供应商，生产企业和客户的无缝对接。 (二)服务系列化。现代物流企业除了传统的储存、运输、包装、流通加工 等服务外，还在外延上扩展至市场调查与预测、采购及定单处理、向下延伸至 物流配送咨询、物流配送方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与 结算、教育培训等增值服务。 (三)作业规范化。现代物流企业应使物流动作标准化和程序化，使复杂的 作业变成简单。 (四)目标系统化。现代物流企业应从系统的角度统筹规划一个企业整体的 各种物流配送活动，处理好物流配送活动与商流活动及企业目标之间、物流配 送活动与物流配送活动之间的关系，不求单个活动的最优化，但求整体活动的 最优化。 (五)手段现代化。现代物流企业应使用先进技术、设备与管理，提高作业 效率和服务水平。 (六)组织网络化。为了保证对产品促销提供快速、全方位的物流支持，新 型物流配送要有完善、健全的物流配送网络体系，网络上点与点之间的物流配 送活动保持系统性、一致性，这样可以保证整个物流配送网络有最优的总水平 及库存分布，运输与配送快捷、机动，既能铺开又能收拢。分散的物流配送单 体只有形成网络才能满足现代生产与流通的需要。 (七)物流要素的集成化。物流要素包括运输、储存、装卸、包装、流通加 工、配送等，物流企业就得协调各项功能，平衡效益背反，使各要素能够以最 大的效益和最小的损失正常进行。 (八)物流信息的电子化。应普遍应用各种商务技术，实现内部和供应链上 的信息传递的准确性和及时性。 (九)物流经营的市场化。现代物流企业是市场导向型企业，客户需要什么 服务就提供什么样的服务，更多地站在客户的角度考虑问题，对于已经服务的 内容进行追踪和异常处理，全面秉承“顾客至上”的理念。 8 第二节 传统物流企业与现代物流企业对比 传统物流企业与现代物流企业在本质上都属于物流企业，但是传统物流企 业是建立在运输、仓储等单一功能的企业上面，其目标是为了实现各自利益的 最大化，但是各自利益的最大化，不等于整体利益的最大化；而现代物流企业 则是各项功能的集合，且为达到共同利益的最大化，增强信息沟通和物流方案 的设计。传统物流企业和现代物流企业的差距可归结如表 3-1 表2-1 传统物流企业与现代物流企业的差距 比较项目 传统物流企业 现代物流企业 产生背景 计划经济时代物资流通的需要 供应链一体化、JIT、敏捷制造等理论发展和实践的需要 物流功能 一般只实现单一的物流作业环节 完成综合物流作业 物流设备 手工作用为主，落后、作业效率低下 机械化作业设备，先进、作业效率高 物流服务 局限于地区间物流服务，无统一标准 参与国际间物流服务，有统一标准 信息技术 基本没有信息系统，作业及信息传递全凭纸张单证 应用计算机，INTERNET,EDI,GPS,电子商务等技术 动力 政府指令、目标驱动型 市场导向、效益驱动型 客户服务 无或甚少 多且积极 供应链上 的协调性 不参与供应链整合 参与且主导供应链运营，在供应链上 起着协调、整合作用 作业过程 随意性较强 标准化、格式化作业 对外界变 化 反映迟钝、应变能力不强 反映敏捷，能迅速做出有效反应 业务外包 无 大量 通过以上的比较，可见在现代物流中，“信息”取代了传统物流中的“运 力”成为第一要素，因而，要把建立由物流信息交互平台、物流中心信息系统、 企业信息系统、互联网等组成的物流信息系统作为现代物流业的支柱，将供应 链管理作为现代物流业发展的核心。同时还应将挖掘、集中、整合物流资源， 使货源、车源快速结合，产生更大的效益。通过信息共享，培育物流需求市场， 中国最大的论文知识平台 打破部分传统运输、仓储、配载、商业流通企业服务比较单一的瓶颈，向一条 龙的现代物流服务型企业发展。与原先的运输服务相比，现代物流服务更注重 服务的个性化，注重人力资源和行业经验，重视IT，必须与客户建立长期战略 性合作关系而不是临时买卖关系，服务的复杂性也更高。 10 第三章 传统物流企业与现代物流企业的转型现状 物流在中国的发展已经有十多年的历史了，从计划经济体制下的物流到商 品经济下的物流，再是社会市场经济下的物流，再到现在的向新经济形势下发 展的现代物流，一步一个脚印，打下了扎实的基础，且在向现代物流转型中取 得了可人的成绩。 中国物流业发展迅速，截止到2007年，中国从事物流行业的企业有2万多家， 物流业市场已有2万亿元人民币的巨大规模，而且随着国民经济的发展，这一市 场规模还在不断扩大。 现代物流业作为新兴的生产性服务业，已成为推动中国 经济发展的重要因素。近年来中国物流业快速发展，物流总额持续较快增长， 物流总额与国内生产总值相比的物流需求系数由2006年的2.9，提高到2008年的 3.2，经济发展对物流业的需求继续增大。2007年上半年全国物流总额同比增长 25.6%，物流业增加值增长17.2%；完成货物运量105.9亿吨，同比增长11.9%。 (一)物流观念有一定的改变 人们逐步改变了独立的对待包装、装卸、搬运、运输、仓储、信息等职能， 开始将物流作为一个系统工程来对待， 认识上有所提高 “重生产、轻流通” 的思想观念有了很大的改变。同时开始运用物流理论来解释和解决遇到的问题， 意识到了物流服务的重要性，逐步走向专业化和科学化。 (二)物流各功能环节上的改变 目前我国已经在交通运输、仓储设施、货物包装与搬运等物流基础设施和 装备方面取得了长足的发展，数据显示，到2007年年底，我国叉车产量达13.9 万辆，自动立体仓库保有量超过600座，流通中的托盘数量约为9亿个。第五次 中国物流市场供需状况调查报告显示，我国大型制造企业在物流作业中采用物 流集装单元化技术的占31%，使用工位器具的占67%，使用叉车/ 拖车等搬运设 备的占76% ，采用吊车/起重机的占27%，在生产线采用连续自动输出线的占46%， 采用自动包装与码垛技术的占19%，采用其他物流技术的企业占28%。 所有这 些设备为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。 在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、 航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以 及运输车辆及装备方面都有较大的发展。运输总长度比建国初期增长近十几倍。 我国仓储业也有较大发展，加快了对原有仓库和设备的技术改造，提高了机械 化水平 已从计划服务逐步转变为社会服务，从单一的储存逐步综台服务转变。 在包装与搬运设施方面，现代包装技术和货物搬运技术在我国已有广泛的应用， 在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和传统的手工搬运 方式，并且带动了包装、搬运等机械设备制造业的发展。 中国最大的论文知识平台 (三)物流信息和技术上的改变 我国物流企业信息化取得重大突破。据中国物流信息中心对国内1000多家 企业的调查显示,有信息系统和数据库支持的企业占被调查企业的70%,大型企业 信息化普及率达90%以上。此外，条形码、智能标签、射频识别(RFID)、电子 数据交换(EDI)、全球定位系统 (GPS)等信息技术均在各个企业中逐步开始使用。 中国移动、联通等网络运营商参与物流信息化运作，移动电话成为获取物流信 息的便捷通道。 (四)标准化和管理方式的改变 为了加强对物流业的引导和监督，2003年9月，经国家标准化管理委员会批 准，全国物流标准化技术委员会和全国物流信息标准化技术委员会相继成立。 我国也高度重视物流业的规划工作，按照国家标准委等八部门制定的2005- 2010年物流标准发展规划，至2008年9月，全国物流标委会以及全国物流信息 标委会和其他物流相关机构已完成、正在编制、已立项计划编制的物流国家标 准、行业标准项目，总计约110项。 我国已经有高达943的物流企业使用了管理软件，80的企业准备升级 现有软件，62的企业准备重新选择。管理软件如客户管理系统，仓库管理系 统，运输管理系统等信息系统的建立，提高了物流管理效率和物流活动处理的 准确性。 我国物流在取得显著成绩的同时，不可否认也还存在着一些问题。1.人们 对物流的认识虽有所改变，但对物流概念的认识还是处于非常模糊的状态；2. 对自身实力的认识不清，盲目地追求大规模，却忽略了物流运行质量和物流成 本，使我国的物流运行效率远远低于国民经济的发展，制约着经济的发展；3. 过分重视物流硬件基础，轻视物流管理，物流管理体制有待进一步改革。 12 第四章 转型过程中应解决的主要问题 (一)中国企业对现代物流缺乏正确的认识。 现代物流的概念落户中国的时间已有20年，物流这个名词对于少数人而言， 已是非常重要，也是非常具有研究价值，但是对于大多数人而言，还是新鲜内 容，虽然随着我国物流最近几年的发展，物流的概念已被人有所认识，但是那 个认识也是位于最基本的基础上面，对于那些特殊的功能和环节中，尤其是在 物流管理、物流服务内容和现代物流技术上面的认识还是非常浅显。要实现传 统物流企业向现代物流企业的转型，观念的进一步转变，最终摆正观念是前提。 (二)物流管理人才的短缺是发展现代物流的障碍。 从国外物流的发展经验来看，企业要求物流方面的从业人员应当具有一定 的物流知识水平和实践经验。为此，国外物流的教育和培训非常发达，形成了 比较合理的物流人才的教育培训系统，相比较而言，我国在物流方面的教育还 非常落后，设置物流专业和课程的仅有十几所高等院校，仅占中国全部高等院 校的1；研究生层次教育刚刚开始起步，博士生方面的教育远未开始；职业教 育更加贫乏。 根据一个对湖南物流人才的调查显示，在湖南物流企业共有14353个，从业 人员552965，其各个等级阶段人数及所占比重如表 表4-1 物流人才分布 2 人才分布 人数 比重 大专学历 132885 24.03% 中级职称 32389 5.86% 高级技师 1559 0.28% 高级工 16066 2.91% 以上数据与同期全省各行业拥有的人才资源平均水平及结构相比，物流人 才无论是学历结构，还是职称结构、技术等级结构都偏低。尤其是在高级物流 管理人才和技术人才上面，完全不能达到产、供、销做到无缝接合。据有关部 门统计，我国目前，北京物流人才缺口2O万，上海从事物流行业的人员不到1O 万人，人才缺口达到50万。有关数据显示，到2012年，我市物流人才的缺口将 达一到两万人。从对各类物流人才的需求比例来看，高级人才占总需求的 10%，中级人才占30% 。初级人才和一般操作人员占60%。人才是一个企业的根 本，尤其是这个“以人为本”的社会，企业要进步，必须要创新，引入新思想， 那就需要各类人才的加入，人才培育至关重要。 2 教育局高等教育司，中国物流发展与人才需求研究报告R，北京：中国物资出版社，2007 中国最大的论文知识平台 (三)物流基础设施不足。 我国交通运输基础设施总体规模仍然较小，全国从事公路货物运输的经营 业户有 274 万户，平均每个经营户拥有的运营车辆仅 1.43 辆；拥有运营车辆超 过 100 辆的企业只有中远、中外运等少数企业。按国土面积和人口数量计算的 运输网络密度，我国的交通运输基础规模仅为 1344,48 公里/万平方公里和 10.43 公里/ 万人，远远落后于欧美等经济发达国家。且现有的运输网络布局比较混乱， 没有做到统一规划，与不同等级的道路没有形成通畅的有机整体，通达性、服 务水平与其总量不相适应。故在物流过程中，多数企业难以达到在预定时间送 货，并经常出现断货、对客户的响应不及时等问题，从而造成物流组织效率低 下。物流基础实施的完善是建立现代化物流企业的基础，只有拥有先进的物流 设备，才能实行先进的管理思想。 (四)专业化和社会化以及信息化水平落后。 物流现代化主要体现在物流的专业化、社会化、信息化。而我国物流专业 化、社会化、信息化水平不高，主要表现在：一是我国传统的流通企业服务内 容单一、服务水平低、作业效率不高，与现代物流倡导的专业化不符；二是我 国传统物流企业均为私营企业，总想着什么利润都要自己来赚，什么活都自己 做，那利润的空间就会扩大，他们往往没有想到，只有发展企业的核心竞争力， 将一些附带环节外包，比自己去做大大节约成本，从而大大抑制了第三方物流 的发展，导致在社会企业中只有占20%的企业是使用第三方物流模式的，根据国 际研究机构估计，国内外第三方物流成本占全社会物流成本的比例显示如表4- 2，从表可知第三方物流发展速度缓慢、问题多多，竟有20%的第三方物流使用 客户对其服务不满意，所以物流社会化格局难以形成；三是尽管我国企业信息 化取得较大的进步，但总体而言，大多数物流企业信息化水平严重滞后，信息 获取能力和加工能力有限，信息管理落后，跟真正的物流信息化距离尚远。且 传统物流企业只注重信息的收集，不注重信息的分析处理，很多企业连单机数 据统计都做不到，内部的信息处理还是手工操作，根本谈不上提供物流信息增 值服务。在这个信息化膨胀发展的社会，如果没有信息化，将完全与社会脱节， 而物流是社会经济发展的一个重要组成部分，要成功实现传统物流企业向现代 物流企业的转型，信息技术是关键。 表4-2 第三方物流市场规模占全社会物流成本比例 区域 美国 欧洲 亚洲 中国 比例 25% 30% 低于5% 2% 国际研究机构，2008 14 第五章 转型对策分析 近几年来，国外在实现物流现代化方面取得了显著的成效，我国也已开始 起步，但是实现物流现代化是一个渐进的过程，不可能一步到位。中国物流企 业多以那些规模小、功能单一的企业为主，且在功能上多以运输和仓储这两大 功能为主，在运输市场上，大量规模小、实力弱的小企业和个体运输户从事道 路运输，导致空驶和超载现象并存。在仓储方面，一些企业缺乏冷藏、冷冻、 恒温、恒湿等技术条件，以及危险化学品储存能力不足，特别是从农田到餐桌 的“冷链”没有形成。有专家估算。我国鲜活、冷冻农副产品在采摘、运输、 储存等流通环节上的损失率高达25-30。所以要成功实现传统物流企业向现 代物流企业的转型，只要将运输和仓储物流企业转化为功能多样、注重服务质 量的现代物流企业，同时实现各个企业之间信息沟通的电子化，建立供应链关 系，实现整体利益的最大化。为使我国物流与国外物流企业开展竞争，增强我 们在国际物流市场上的竞争能力，应采取下列对策： 一、观念的完全转变 运输仓储企业要实现真正的进化，只有少数人的观念符合现代化，是不能 够有效地改变传统物流的现状的，根据对人从众心理的研究，大部分对物流概 念的无知会大大影响那些少数人的想法和决策，从而阻碍传统企业的转型。所 以应该进一步推行物流新思想，改变所有物流工作人员的思想观念，建立一个 在现代物流思想领导下的物流市场环境，只有拥有新的思想和一个号的环境， 才能按照正确理论顺利高效地开展物流方案的实施。 社会大环境和政府的支持对于现代物流观念的形成至关重要。物流观念是 一个无形的资产，很多时候你看的多了，听的多了，接触多了，它就会在你脑 海中慢慢生成。要转变我国物流企业的传统观念，首先，政府应该充分利用各 种宣传媒体，大力宣传现代物流理念，积极引入国外先进发展思想，取其精华， 舍弃糟粕。改革开放是一个很大的契机，因为我们抓住了，所以我国的物流发 展速度很快，获得了如今丰硕的成果如此政府还应加大改革力度，对物流行 业进行必要的宏观调控，强调物流在企业经济发展中的重要性，同时对我国物 流企业进行多方面的支持和补助。进而形成一个良好的物流发展环境，大步发 展现代物流。 中国最大的论文知识平台 二、物流人才的培养 人才在岗时期的培训对于物流人才的培养至关重要。各个企业应该鼓励员 工不断学习物流知识，对表现优秀者进行精神上和物质上的奖励，通过邀请专 家学者，物流顾问或者培训讲师针对本企业制定的战略目标，提供物流方案， 从全方位对员工进行培训，如果条件允许的话，也可安排员工出外进修，最大 程度地为员工提供学习的机会。 高校应加强培养学生的适应能力，加强专家指导与人才引进，建设物流实 训基地，为学生提供实习环境，加强培养学生的适应能力。高校应与企业建立 良好的校企合作关系，确立为企业服务的理念，不断带动教学内容、教学方法 的变革，带动专业设备的更新、师资队伍的建设、学生实践能力的培养和整体 素质的提高，鼓励人才出国深造，培养出新一代的物流精英，这也是我国物流 企业所亟待需要的，如此才能促进我国经济的发展。 三、物流设施的完善 从国家物流基础设施来说，中国政府应加大公路和铁路建设，在一些交通 不便的地方，尽早建立起基本的交通设施，同时加快建立各地所需的物流港口 和货运站，建立起大型的物流园区，整合物流资源，完善物流网络，满足不断 扩大的物流需求。在扩大物流基础设施规模的同时，不要忽略这些设施建设的 合理性，建成结构合理的高速公路网，然后各城市通过连接线与其对接，不同 等级的道路形成有机整体，好找、便捷、不绕行。但是话又说回来，这些设施 的完善是需要一个较长的时间和较大的资金投入，如果心急的话，反而会适得 其反。 从物流企业内部来说，根据企业自身经济实力，引入一些适合企业发展需 要的先进的物流装卸搬运设备，自动化立体仓库，自动分拣系统，自动导引小 车等现代装备，如此可以大大减少必要的人为错误，通过各个环节的协调合作， 提高生产效率，从而为企业带来更多的效益和利润。但是，在引进先进设备的 时候，万万不能就是因为其先进，就不顾企业自身现状，盲目注重物流硬件设 施，而不考虑其与企业软件设施，物流管理的一个协调共同发展，企业是一个 整体，只有各个环节处于同一位置，才能实现总体利益的最大，而不是追求部 分利益的最大化。 四、实现专业化、社会化与信息化 （一）服务专业化 在这个供大于求的市场经济中，“以人为本”，“顾客是上帝”的思想已 16 经深入人心，要想获得稳定的顾客群和市场空间，只有做好服务，提供客户满 意的服务，只有获取消费者的心，让他们变成你最忠实的客户，你才是物流市 场上的胜者。公司应该从原本的以公司本身利益为出发点，转向以客户为中心， 将满足客户需求作为企业生存和发展的宗旨。 由原本以公司本身利益为出发点，转向以客户为中心，将满足客户需求作 为企业生存和发展的宗旨。为客户提供多方位、全方位的物流服务建立一个 完善的客户管理系统，对于一个具有一定经济实力和各项规章制度比较完善的 企业来说，无一不是一个很好的选择，那么建立这个系统要做哪些准备工作呢， 怎么有效运行该系统？下面我就这几个方面对客户关系管理系统进行说明。 在引入客户关系管理系统之前，物流企业应对目前客户关系管理的状况进 行整理和分析，设计出适合自身需求的系统软件。并且衡量引入这个系统付出 的与将要得到的之间的关系，在综合各种因素的情况下，仍然是可行，那就可 以付诸实践。当系统已经引入的时候，对相关工作人员进行培训，对该系统进 行熟悉，这样就可以快速让系统尽快融入企业当中，达到功能最大化。 客户关系管理（Customer Relationship Management）是企业为了提高核心 竞争力，以客户为中心，通过改进对客户的服务水平，提高客户的满意度与忠 诚度，进而提高企业赢利能力的一种管理理念；是通过开展系统化的理论研究， 优化企业组织体系和业务流程，实施于企业的市场营销、销售、服务与技术等 与客户相关的领域，旨在改善企业与客户之间关系的新型管理机制；也是企业 通过技术投资，建立能搜集、跟踪和分析客户信息的系统，是先进的信息技术、 软硬件和优化的管理方法、解决方案的总和。 在客户关系管理系统中最主要的内容就是客户细分，其通过市场调研，依 据消费者的需要和欲望、购买行为和购买习惯，客户生命周期和客户价值等方 面的差异，把某一产品的市场整体划分为若干个消费者群，以提供有针对性的 产品服务和营销模式的市场分类过程。根据客户细分，帮助企业深刻认识市场 和寻找市场机会，有针对性地开展营销活动，帮助企业集中有限资源于最有价 值的客户群。以下是基于客户价值的客户细分及其策略。 表 5-1 客户细分策略 客户细分 客户特征 客户保持策略 A 客户群 高价值 不遗余力 B 客户群 低价值 保持，发展部分较高价值客户，降低服务成本，提高客户价值。 C 客户群 负价值 解除客户关系或降低服务成本，提高客户价值。 物流企业的客户具有数量多、不稳定的特点，这就要求物流服务提供商对 客户进行细分，运用 80/20 理论，对不同客户需求采取不同的服务质量，抓住 主要，舍弃次要，追求整体利益的最大。 （二）功能社会化 中国最大的论文知识平台 我国传统物流企业大部分功能单一，要适应多样、个性的社会需求，必须 使我国物流企业提供的服务社会化。 在市场经济时代，在社会分工越来越细的时代，越来越多的企业意识在核 心竞争力的重要性，抛弃了之前的什么事情都要自己做，每个环节的利润都要 自己赚的想法，物流企业也从之前的提供单一物流服务到现在的提供一条龙服 务的第三方物流，企业看重能够为自己带来一整套物流服务的企业。为了适应 社会发展需求，第三方物流的建立是传统物流现代化的必然趋势。 我国2001年颁布的国家标准物流术语中，将第三方物流定义为“供方 与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。 第三方物流模式运作流程如下： 首先，物流企业应该随时关注社会经济发展状况，寻找其中的商机。由于 企业家意识到核心竞争力的重要性，将不是自己企业核心的环节外包出去，由 一个专门做那方面业务的企业来承担，从而节约成本，获得更高的完成质量。 物流作为“第三利润源”，在企业利润中占有很大的可挖掘空间，为了能够更 好的挖掘到这桶金，社会经济主体对能够提供良好服务的第三方物流企业有很 大需求也是非常顺理成章了，这就为第三方物流企业的发展提供了非常大的契 机。 其次，物流企业应努力引进先进物流思想，培养物流人员的第三方物流思 想，尤其需要能够做出决策的高层物流人才。发展第三方物流最重要的是有一 个完善的物流方案，指导物流实体单位运行物流活动。第三方物流在很大程度 上是一个决策单位，大部分都不拥有自己的物流设备，所以其投资成本低，拥 有高级物流人才，是第三方物流企业发展的坚强后盾，这些人才不仅需要扎实 的理论知识，并且需要有丰富的物流经验，从而为企业带来高利润的物流服务。 再次，物流企业必须引入先进的物流技术，尤其是信息技术，信息化是现 代物流发展的一个重要标志，如此才能够对应先进的物流策略，为提出物流决 策提供支持。原本传统企业仅凭经验的猜测和判断来解决物流问题，是不需要 什么的信息技术的，其决策缺乏科学性，这样也就不能提供企业单位所需的高 品质的物流需求。 最后，第三方物流企业发展的最高境界，就是建立供应链上的一体化服务 模式，确立供应商，生产商，批发商和零售商之间的合作关系，提供完整的一 体化服务，从战略角度考虑问题，实现整条供应链上的利润的最大，从而节约 资源，提高效率。 第三方物流的发展最终将提高企业的核心竞争力，降低经营成本，提高物 流服务水平，增强企业的市场应变能力。社会企业的发展方向才是物流企业所 应追求的方向，要实现现代化物流必须得使物流功能社会化，符合社会需求。 18 （三）信息化技术 信息化是现代物流企业区别传统物流企业的核心区别，也是其成长壮大的 必然要求。运输仓储物流企业需重点抓好管理信息系统的建设，在不断满足实 际需要中发展，在需求和技术进步中逐步提高，形成物流信息平台，提高物流 营运水平，为实现集约化经营，提高经济效益服务。 在仓储企业中的信息技术有，条形码技术、EDI技术、仓储管理信息系统。 条形码现已被世界各国广泛使用，在仓储业的自动化立体仓库中发挥着尤 其重要的作用，特别是对于小型物品的管理和进入库不均衡的物品管理，更是 显示出其优越性。利用条形码技术，可对企业的物流信息进行采集跟踪。通过 对物料进行编码、并且打印条形码标签。仓库管理系统根据货物的品名、型号、 规格、产地、牌名、包装等划分货物品种，并且分配唯一的编码，也就是“货 号”。分货号去管理货物库存和管理货号的单件集合，并且应用与仓库的各种 操作。 EDI技术是通过计算机网络传输标准化的电子数据文件来代替纸面文件， 实现高效业务管理的一项重要手段。在仓储活动的两种重要的运动方式是，物 质流和信息流，伴随着物资实体的收、发、调、运、存的流动，产生了计划指 标、成本、价格、购销合同、运输单据、进出库单据等有关物资流动和管理方 面的信息-信息流，要实现信息流的高效、及时传递，一种最有效的方法就是建 立仓储管理信息EDI 系统。 E D I 系统 E D I 通信网 报文 生成 和处 理模 块 格式 转换