帕萨特b5轿车发动机数据流分析

帕萨特 B5 轿车发动机数据流分析 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 A 冷却液温度 B 发动机负荷 C 发动机转速（怠速转速） D 发动机控制单元的电压供应 E 节气门角度 F 怠速调节器 G 怠速稳定的学习值 H 氧过量调节器 I 混合气的学习值 00 J 混合气的学习值 1、 冷却液温度： 允许值 170204，相应于 80105 2、 发动机负荷： 允许值 1744，相应于 0.852.2ms 3、 发动机转速（怠速转速）： 允许值 8290，相应于 820900 转分 4、 发动机控制单元的电压供应： 允许值 142206，相应于 1014.5V 5、 节气门角度： 允许值 012，相应于 05 6、 怠速调节器： 允许值 123133，相应于-2.5+2.5g/h 7、 怠速稳定的学习值： 允许值 120136，相应于-4+4kg/h 8、 氧过量调节器： 允许值 77179，相应于-10+10% 9、 混合气的学习值： 允许值 115141，相应于- 0.64+0.64ms 10、 混合气的学习值： 允许值 117138，相应于-8%+8% 01 A 发动机转速（怠速转速） 1、 发动机转速（怠速转速）： 允许值 820900 转/分 若小于 820 转/分，可能的故障原因及排 除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节 气门控制部件。 大量未计量的空气（由怠速稳定系统 不能加以补偿） ，检查进气系统泄漏。 若大于 900 转/分，可能的故障原因及排 除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障存 储器。 大量未计量的空气（由怠速稳定系统 不能加以补偿） ，检查进气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节 气门控制部件。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 B 发动机负荷 C 节气门角度 01 D 点火提前角 2、 发动机负荷： 允许值 1.002.50ms 若小于 1.00 ms，较小的值仅会在滑行 方式中的驾驶中出现。 若大于 2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖动（不是所有气缸都运行） ， 喷嘴或火花塞故障。 空气质量计故障，查询故障存储器。 节气门控制部件故障，检查节气门控 制部件。 电气设备被打开。 方向盘在极限位置上，将方向盘置于 中间位置； 驾驶排档选择，选择手柄位于 P 或 N。 3、 节气门角度： 允许值 05 若大于 5，可能的故障原因及排除： 发动机控制单元同节气门控制部件未 作匹配，将发动机控制单元同节气门 控制部件作匹配，查询故障存储器。 节气门控制部件中的节气门电位计故 障，检查节气门控制部件。 油门拉索调整，调整油门拉索。 节气门卡住，排除故障原因。 4、 点火提前角： 允许值 5.2514.25 02 A 发动机转速（怠速转速） A、 发动机转速（怠速转速）： 允许值 820900 转/分 若小于 820 转/分，可能的故障原因及排 除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节 气门控制部件。 大量未计量的空气（由怠速稳定系统 不能加以补偿） ，检查进气系统泄漏。 若大于 900 转/分，可能的故障原因及排 除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障 存 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 B 发动机负荷 C 喷射时间 （每个工作循环） 02 D 吸入的空气量 储器。 大量未计量的空气（由怠速稳定系 统不能加以补偿） ，检查进气系统泄 漏。 节气门控制部件卡住，检查节气门 控制部件。 B、 发动机负荷： 允许值 1.002.50ms 若小于 1.00 ms，较小的值仅会在滑行 方式中的驾驶中出现。 若大于 2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖动（不是所有气缸都运行） ， 喷嘴或火花塞故障。 空气质量计故障，查询故障存储器。 节气门控制部件故障，检查节气门 控制部件。 电气设备被打开。 方向盘在极限位置上，将方向盘置 于中间位置。 驾驶排档选择，选择手柄位于 P 或 N。 C、 喷射时间（每个工作循环）： 允许值 2.005.00ms 若小于 2.00 ms，可能的故障原因及排 除： 来自活性碳罐系统的高的燃油量， 检查活性碳罐的电磁阀； 带较大流量的错误喷嘴，检查喷射 速率。 若大于 5.00ms，可能由于使用电气设备， 空调设备，驾驶排档选择、动力转向机 在极限位置上等引起的发动机负荷升高。 D、 吸入的空气量： 允许值 2.04.0g/s 若小于 2.0 g/s，可能在进气歧管和空气 质量计之间有大量未计量空气量，排除 未计量空气。 若大于 4.0g/s，可能的故障原因及排除： 驾驶排档选择（自动变速箱） ，将选 择手柄位于 P 或 N 位。 发动机由于辅助设备而增加负荷，排 除负荷增加原因（空调机、动力转向 等等） 。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 A 发动机转速（怠速转速） 03 B 发动机控制单元的电压供应 A、 发动机转速（怠速转速）： 允许值 820900 转/分 若小于 820 转/分，可能的故障原因及排 除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节 气门控制部件。 大量未计量的空气（由怠速稳定系统 不能加以补偿） ，检查进气系统泄漏。 若大于 900 转/分，可能的故障原因及排 除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障 存储器。 大量未计量的空气（由怠速稳定系 统不能加以补偿） ，检查进气系统泄 漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查 节气门控制部件。 B、 发动机控制单元的电压供应： 允许值 10.00014.500V 若小于 10.000 V，可能的故障原因及排 除： 发电机故障，电池耗电太剧烈，检查 电压、充电。 电池由于启动后不久，由于高电流或 用电设备大大受载，提高些转速几分 钟，并关闭用设备。 发动机控制单元的电流供给和地线联 接的电阻太大，检查发动机控制单元 的电压供应。 点火开关时常漏电。 若大于 14.500V，可能的故障原因及排 除： 发电机上的电压调节器故障，检查电 压，如需要更换调节器。 由于突然启动电气设备而产生过电压， 查询故障存储器。 C、 冷却液温度： 允许值 80105 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 C 冷却液温度 03 D 进气温度 若小于 80，可能的故障原因及排除： 发动机太冷，如需要可进行试车。 冷却液温度传感器同发动机控制单 元的导线联接，检查冷却液温度传 感器。 若大于 105，可能的故障原因及排除： 散热器受污染，清洁散热器。 冷却风扇不工作，检查冷却风扇。 节温器故障，检查节温器。 冷却剂温度传感同发动机控制单元 的导线联接，检查冷却液传感器。 D、 进气温度： 恒定 19.5 若不恒定，可能的故障原因及排除： 识别出进气温度传感器 G42 的故障， 查询故障存储器。 进气温度传感器 G42，检查进气温 度传感器。 A 节气门角度 04 B 怠速空气质量学 习值（自动变速 箱的 档 选 择 在 P 或 N） A、 节气门角度： 允许值 05 若大于 5，可能的故障原因及排除： 发动机控制单元同节气门控制部件未 作匹配，将发动机控制单元同节气门 控制部件作匹配，查询故障存储器。 节气门控制部件中的节气门电位计故 障，检查节气门控制部件。 油门拉索调整，调整油门拉索。 节气门卡住，排除故障原因。 B、 怠速空气质量学习值（自动变速箱的档 选择在 P 或 N）： 允许值-1.701.70g/s 将显示怠速稳定系统同预定设计给定的 中间值偏离“学习值”有多大。在一新 的发动机上，由于高的摩擦力，其值位 于正区域。在下公差极限上的数值连同 在显示组 5，显示区域 3 中太低的值表 明空气未被计量。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 C 怠速空气质量学 习值（手动变速 箱在空档位带 排档选择的自动 变速箱） 04 D 运行状态 所显示值未经空气质量计测量，而是由 节气门电位计的信息计算出。 在手动变速箱的车辆种，在显示区域 3 中一直为 0。 若低于-1.70 g/s，可能是在节气门后有 未被计量空气，可排除未被计量空气。 若高于 1.70g/s，可能的故障原因及排除： 由于辅助设备而产生高负荷，可关掉 空调和用电设备。 在进气区域中节流或有异物，可排除 节流或异物。 C、 怠速空气质量学习值（手动变速箱在空 档位带排档选择的自动变速箱）： 同第 2 显示位置说明 D、 运行状态： 显示以下运行状态： 怠速； 部分负荷； 满负荷； 滑行； 加浓（全油门加浓） A 发动机转速（怠速转速） 05 B 发动机转速（怠 速转速允许值） 手动变速箱 A、 发动机转速（怠速转速）： 允许值 820900 转/分 若小于 820 转/分，可能的故障原因及排 除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节 气门控制部件。 大量未计量的空气（由怠速稳定系统 不能加以补偿） ，检查进气系统泄漏。 若大于 900 转/分，可能的故障原因及排 除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障 存储器。 大量未计量的空气（由怠速稳定系 统不能加以补偿） ，检查进气系统泄 漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查 节气门控制部件。 B、 发动机转速（怠速转速允许值）手动变 速箱： 允许值 860 转/分 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 C 怠速进气量调节 值（怠速调节器） 05 D 吸入的空气量 将显示出发动机控制单元给定的允许发 动机转速（控制单元内部计算值） 。在 例外情况下，可对怠速转速作微调。 C、 怠速进气量调节值（怠速调节器）： 允许值-10.0%+10.0% a) 由于在怠速时负荷的变化，将改变 恒定转速时所需的怠速进气量。 b) 将以数显示怠速进气量的变化。 只要通过怠速稳定学习过程来平衡 这一变化，重新设定在平均值。平 均值偏差的大小取于载荷变化的大 小（如通过用电设备的开启或关闭） 。 c) 学习过程将以小步骤在每次怠速开 关闭合时进行。在大偏差时需要有 多个步骤。为此必须以大约 20 秒 钟的间隔短促踩油门踏板（油门冲 击） 。用这种方法每次都进行一个学 习过程的步骤。 d) 学习偏离的偏差便显示在显示组 4 的显示区域 2 中。如果在显示组 4，显示区域 2 中的学习值移动到 怠速调节器的极限值时，学习值维 持在允许偏差范围之外。 D、 吸入的空气量： 允许值 2.04.0g/s 若小于 2.0 g/s，可能在进气歧管和空气 质量计之间有大量未计量空气量，排除 未计量空气。 若大于 4.0g/s，可能的故障原因及排除： 驾驶排档选择（自动变速箱） ， 将选择手柄位于 P 或 N 位。 发动机由于辅助设备而增加负荷， 排除负荷增加原因（空调机、动力转 向等等） 。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 A 发动机转速 B 怠速进气量调节 值（怠速调节器） C 调节器的调节值 06 D 点火角 A、 发动机转速： 允许值 02550 转/分 若小于 820 转/分，可能的故障原因及排 除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节 气门控制部件。 大量未计量的空气（由怠速稳定系统 不能加以补偿） ，检查进气系统泄漏。 若大于 900 转/分，可能的故障原因及排 除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障 存储器。 大量未计量的空气（由怠速稳定系 统不能加以补偿） ，检查进气系统泄 漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查 节气门控制部件。 B、 怠速进气量调节值（怠速调节器）： 允许值-10.0%+10.0% C、 调节器的调节值： 允许值-10.0%+10.0% 在公差范围之外，可能的故障原因及排 除： 负区域：混合气太浓， 调节使混 合气稀，等 30 秒钟，直到显示稳定。 正区域：混合气帮稀， 调节使混 合气浓。 未计量的空气，检查进气系统的泄 漏。 学习值在极限上，检查显示组 7 中的 学习值。 D、 点火角： 允许值-10+5 07 A 调节器的控制值 A、 调节器的控制值： 允许值-10.0%+10.0% 在公差范围之外，可能的故障原因及排 除： 负区域：混合气太浓， 调节使混 合气稀，等 30 秒钟，直到显示稳定。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 B 氧传感器电压 C 部分负荷时 学习值07 D 燃油箱通风的运行状态 正区域：混合气太稀， 调节使混 合气浓。 未计量的空气。 喷嘴故障，检查喷射速率。 学习值在极限上，检查显示组 7 中的 学习值。 A 发动机转速（怠速转速） 09 B 调节器调节值 1、 发动机转速（怠速转速）： 允许值 820900 转/分 若小于 820 转/分，可能的故障原因及排 除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节 气门控制部件。 大量未计量的空气（由怠速稳定系统 不能加以补偿） ，检查进气系统泄漏。 若大于 900 转/分，可能的故障原因及排 除： 怠速开关不闭合或故障，查询故 障存储器 大量未计量的空气（由怠速稳定 系统不能加以补偿） ，检查进气系统 泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检 查节气门控制部件。 B、 调节器调节值： 允许值-10.0%+10.0%。 在公差范围之外，可能的故障原因及排 除： 负区域：混合气太浓， 调节使混 合气稀，等 30 秒钟，直到显示稳定。 正区域：混合气太稀， 调节使混 合气浓。 未计量的空气。 喷嘴故障，检查喷射速率。 学习值在极限上，检查显示组 7 中的 学习值。 C、 传感器电压： 允许值 0.00001.1000V 入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 09 C 传感器电压 显示不摆动（恒定 0.00000.3000V 或 0.70001.0000V） ，可能的故障原因及 排除： 大量未计量的空气，检查进气系统 的泄漏。 火花塞故障，检查火花塞。 燃油压力太低或太高，检查燃油压 力调节器和保持压力。 喷嘴故障，检查喷嘴。 冷却液温度传感器故障，检查冷却 液温度传感器。 活性碳罐电磁阀 1，检查电磁阀 1。 传感器加热无功能，检查 传 感器加热。 传感器故障或污染，检查 传 感器。 恒定为 1.0000V，可能的故障原因：同 正极短接，经由 传感器、传感器导线、 地线、发动机控制单元，检查 传感器 导线。 恒定在 0.40000.5000V，导线断接 （经由 传感器、传感器导线、地线、 发动机控制单元） 。 恒定在 0.0000V，同接地短接（经由 传感器、传感器导线、地线、发动机控 制单元） 。 电压信号“混合气浓（残余氧少） ”约 0.71.1V。 电压信号“混合气浓（残余氧少） ”约 0.71.1V。 在由“浓”到“稀”的变化时和在转折 处（=1）时电压将由 0.71.1 变化到 0.00.3V。 由于电压跳跃急剧，使 控制不能恒 定保持相应于 =1 的理想混合气成份。 控制不断在“稍许稀”和“稍许浓”的 状态之间来回摆。显示值必须不时地低 于 0.3V 和高于 0.6V，显示值低于 0.45V，表明稀薄，高于 0.45V 表示浓。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 09 D 在怠速时 学习值（累加性） D、 低的 学习值，可能的故障原因： 在部分载荷中正常的学习值时，怠速 的低的学习值：可能稀释机油（机油 中的燃油成份较高） ，在高速公路上 行驶后消除或换机油。 喷嘴泄漏，检查喷嘴。 燃油压力太高，检查燃油压力调节器。 活性碳罐听电磁阀 1 常开，检查电磁 阀 1。 空气质量计故障，检查空气质量计。 传感器加热故障或 传感器污脏， 检查 传感器加热。 高的 学习值，可能的故障原因及排除： 在怠速时的学习值没有部分负荷时高， 可能是在进气歧管区域有未计量的空 气，检查进气系统的泄漏。 喷嘴堵塞，检查喷嘴。 显示区域 2 和 3 高，空气质量计故 障，检查空气质量计。 燃油压力太低，检查燃油压力调节阀。 空气质量计和节气门之间的未被计量 空气，排除故障原因。 在排气歧管垫片处的未计量空气。 传感器加热故障或 传感器污脏，检查 传感器加热。 10 A 活性碳罐 电磁阀 1 的占空 比 A、 活性碳罐电磁阀 1 的占空比： 允许值 099% 使用 调节将使活性碳罐的电磁阀 1（N80 ）以约 220900 秒的间隔脉动 （将进行燃油箱通风） ，并关掉 70 秒钟 （无燃油箱通风） 。在 70 秒期间 调 节学习了运行条件，使来自活性碳罐的 燃油气与从燃油箱来的燃油气，没有偏 差。 占空比 0%表示活性碳容器的电磁阀 1 闭合。 占空比 99%表示电磁阀 1 全开。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 B 在燃油箱通 风动作时的 修整因素 C 活性碳罐的充填率10 D 燃油箱通风系统 净化速率 在怠速时发动机仅能接受的来自活性碳 罐系统的某一最大燃油气量。因此在怠 速时，活性碳罐的电磁阀 1 的开度受限 制。在部分负荷和满载时，其占空比可 增加到 99%。 通过对在“基本设置” （电磁阀 1 闭合） 和在“读测试数据块” （电磁阀 1 开约 220900 秒钟/闭约 70 秒钟）时的显示 值的比较，可以评判活性碳罐系统的影 响作用。 通过在 V.A.G1551/1552 上按键 4 和 8，可在功能 04“基本设置”和功能 08“读测试数据块”之间进行切换。 B、 在燃油箱通风动作时的 修整因素： 允许值是 0.301.20 若从活性碳罐系统中出来一很浓的混合 气，则 调节须将其调稀，该稀薄化可 达 0.6，即在这种情况下， 调节将喷 射量减少 40。 在显示值为 1.0（ 调节位于中性区域， 即无修整因数） ，要么由活性碳罐系统 出来一理想的混合气（即不需进行稀化 或浓化）或电磁阀 1 闭合。 在显示值为 1.01.20，则由活性碳罐系 统来的混合气太稀， 调节须使之加浓。 C、 活性碳罐的充填率： 允许值-332 在-3 时，活性碳罐中无燃油蒸汽。 在+32 时，活性碳罐中充满燃油蒸汽。 D、 燃油箱通风系统，净化速率： 允许值 0.000.30 活性碳罐系统的容积相对于所吸入的总 容积比例将被显示出来。 0.00 即活性碳罐系统没有供给燃油气 （电碳阀 1 闭合） 。 0.30 即 30的进气量来自活性碳罐。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 A 发动机转速（怠速转速） B 发动机负荷 C 行驶速度 11 D 油耗 A、 发动机转速（怠速转速）： 允许值 820900 转/分 若小于 820 转/分，可能的故障原因及排 除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节 气门控制部件。 大量未计量的空气（由怠速稳定系统 不能加以补偿） ，检查进气系统泄漏。 若大于 900 转/分，可能的故障原因及排 除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障 存储器。 大量未计量的空气（由怠速稳定系 统不能加以补偿） ，检查进气系统泄 漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查 节气门控制部件。 B、 发动机负荷： 允许值 1.002.50ms 若小于 1.00 ms，较小的值仅会在滑行 方式中的驾驶中出现。 若大于 2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖动（不是所有气缸都运行） ， 喷嘴或火花塞故障。 空气质量计故障，查询故障存储器。 节气门控制部件故障，检查节气门 控制部件。 电气设备被打开。 方向盘在极限位置上，将方向盘置 于中间位置。 驾驶排档选择，选择手柄位于 P 或 N。 C、 行驶速度： 允许值 0km/h，检查速度信号 D、 油耗： 允许值 0.51.50l/h 允许值及适用于无辅助设备的负荷时的 怠速运转情况（如自动变速箱、空调机/ 取暖、发电机、动力轴泵） 。 不适用于测试 L/100K 的油耗值（升 /百 公里） 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 A 发动机转速（怠速转速） B 发动机负荷 C 气缸 1 由于爆震 控制的点火角滞 后 14 D 气缸 2 由于爆震 控制的点火角滞 后 A、 发动机转速（怠速转速）： 允许值 820900 转/分 若小于 820 转/分，可能的故障原因及排 除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节 气门控制部件。 大量未计量的空气（由怠速稳定系统 不能加以补偿） ，检查进气系统泄漏。 若大于 900 转/分，可能的故障原因及排 除： 怠速开关不闭合或故障，查询故 障存储器。 大量未计量的空气（由怠速稳定 系统不能加以补偿） ，检查进气系统 泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检 查节气门控制部件。 B、 发动机负荷： 允许值 1.002.50ms 若小于 1.00 ms，较小的值仅会在滑行 方式中的驾驶中出现。 若大于 2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖动（不是所有气缸都运行） ， 喷嘴或火花塞故障。 空气质量计故障，查询故障存储器。 节气门控制部件故障，检查节气门 控制部件。 电气设备被打开。 方向盘在极限位置上，将方向盘置 于中间位置。 驾驶排档选择，选择手柄位于 P 或 N。 C、 气缸 1 由于爆震控制的点火角滞后： 允许值 015.0%kw D、 气缸 2 由于爆震控制的点火角滞后： 允许值 015.0%kw 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 A 发动机转速（怠速转速） B 发动机负荷 C 气缸 3 由于爆震 控制的点火角滞 后15 D 气缸 4 由于爆震 控制的点火角滞 后 A、 发动机转速（怠速转速）： 允许值 820900 转/分 若小于 820 转/分，可能的故障原因及排 除： 节气门控制部件卡住或故障，检查 节气门控制部件。 大量未计量的空气（由怠速稳定系 统不能加以补偿） ，检查进气系统泄 漏。 若大于 900 转/分，可能的故障原因及排 除： 怠速开关不闭合或故障，查询故 障存储器。 大量未计量的空气（由怠速稳定 系统不能加以补偿） ，检查进气系统 泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检 查节气门控制部件。 B、 发动机负荷： 允许值 1.002.50ms 若小于 1.00 ms，较小的值仅会在滑行 方式中的驾驶中出现。 若大于 2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖动（不是所有气缸都运行） ， 喷嘴或火花塞故障。 空气质量计故障，查询故障存储器。 节气门控制部件故障，检查节气门 控制部件。 电气设备被打开。 方向盘在极限位置上，将方向盘置 于中间位置。 驾驶排档选择，选择手柄位于 P 或 N。 C、 气缸 3 由于爆震控制的点火角滞后： 允许值 015.0%kw D、 气缸 4 由于爆震控制的点火角滞后： 允许值 015.0%kw 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 16 A 气缸 1 爆震传感器电压信号 允许值：0.3001.400V在检查爆震传感器时，未发现导线和插接中 B 气缸 2 爆震传感器电压信号 C 气缸 3 爆震传感器电压信号 D 气缸 4 爆震传感器电压信号 有故障，则需检查发动机的辅助设备是否松 动，或有否发动机故障，见显示组 14 和 15。 在高速时，显示的爆震传感器信号电压值可 达到 5.1V。如爆震传感器信号最大，最小差 异大于 50%，可能是由于插接处腐蚀所引起。 A 发动机转速（怠速转速） B 发动机负荷 C 发动机负荷， 节气门角度 18 D 高度修整因素 A、 发动机转速（怠速转速）： 允许值 820900 转/分 若小于 820 转/分，可能的故障原因及排 除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节 气门控制部件。 大量未计量的空气（由怠速稳定系统 不能加以补偿） ，检查进气系统泄漏。 若大于 900 转/分，可能的故障原因及排 除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障存 储器。 大量未计量的空气（由怠速稳定系统 不能加以补偿） ，检查进气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节 气门控制部件。 B、 发动机负荷： 允许值 1.002.50ms 若小于 1.00 ms，较小的值仅会在滑行 方式中的驾驶中出现。 若大于 2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖动（不是所有气缸都运行） ， 喷嘴或火花塞故障。 空气质量计故障，查询故障存储器。 节气门控制部件故障，检查节气门控 制部件。 电气设备被打开。 方向盘在极限位置上，将方向盘置于 中间位置。 驾驶排档选择，选择手柄位于 P 或 N。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 A 发动机转速（怠速转速） B 发动机负荷 C 运行状态 X1X无点火角滞 后 X0X点火角滞后 19 D 点火角 A、 发动机转速（怠速转速）： 允许值 820900 转/分 若小于 820 转/分，可能的故障原因及排 除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节 气门控制部件。 大量未计量的空气（由怠速稳定系统 不能加以补偿） ，检查进气系统泄漏。 若大于 900 转/分，可能的故障原因及排 除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障存 储器。 大量未计量的空气（由怠速稳定系统 不能加以补偿） ，检查进气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节 气门控制部件。 B、 发动机负荷： 允许值 1.002.50ms 若小于 1.00 ms，较小的值仅会在滑行 方式中的驾驶中出现。 若大于 2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖动（不是所有气缸都运行） ， 喷嘴或火花塞故障。 空气质量计故障，查询故障存储器。 节气门控制部件故障，检查节气门 控制部件。 电气设备被打开。 方向盘在极限位置上，将方向盘置 于中间位置。 驾驶排档选择，选择手柄位于 P 或 N。 C、 运行状态： 允许值 X1X0 D、 点火角： 允许值 12 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 A 发动机转速（怠速转速） B 自动变速箱 运行状态 （排档选择信号） C 空调工作状态 20 D 空调压缩机工作状态开关 A、 发动机转速（怠速转速）： 允许值 820900 转/分 若小于 820 转/分，可能的故障原因及排 除： 节气门控制部件卡住或故障，检查 节气门控制部件。 大量未计量的空气（由怠速稳定系 统不能加以补偿） ，检查进气系统泄 漏。 若大于 900 转/分，可能的故障原因及排 除： 怠速开关不闭合或故障，查询故 障存储器。 大量未计量的空气（由怠速稳定 系统不能加以补偿） ，检查进气系统 泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检 查节气门控制部件。 B、 自动变速箱运行状态（排档选择信号）： 允许值 Neutral/Gear Selected ON Neutral=选择手柄位于 P 或 N Gear Selected ON=选择手柄在 2/3/4/R/D 在带自动变速箱的车辆中总是显示 “Neutral”或“Gear Selected ON”， 检查排档信号。 C、 空调工作状态： 允许值 A/C-High A/C-High要求有高的加热或冷却功率 A/C-Low空调未开启 D、 空调压缩机工作状态开关： 允许值 Compr.ON Compr.OFF 无空调的车辆总是显示 Compr.OFF， 检查空调压缩机信号 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 A 发动机转速（怠速转速） B 发动机载荷 C 冷却液温度 21 D 调节工作状态 A、 发动机转速（怠速转速）： 允许值 820900 转/分 若小于 820 转/分，可能的故障原因及排 除： 节气门控制部件卡住或故障，检查 节气门控制部件。 大量未计量的空气（由怠速稳定系 统不能加以补偿） ，检查进气系统泄 漏。 若大于 900 转/分，可能的故障原因及排 除： 怠速开关不闭合或故障，查询故 障存储器。 大量未计量的空气（由怠速稳定 系统不能加以补偿） ，检查进气系统 泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检 查节气门控制部件。 B、 发动机载荷： 允许值 12.50ms C、 冷却液温度： 允许值-39140 在启动温度低于 15（进气气温）时， 发动机控制单元的 调节要等冷却液温 度达 55后才开启。在启动温度高于 15（进气气温）时，如果识别出 传感器处于工作准备状态的话，将开始 调节。在 调节关掉时，发动机在 特性点阵图控制下运转。 D、 调节工作状态： 允许值 -Reg.OFF -Reg.ON 23 A 学习需要显示 A、 学习需要显示：允许值 100000 如达不到允许值，节气门控制部件与发 动机控制单元进行匹配 注：显示位置 1 中 8 位数字的说明如下 节气门电位计（G69）同节气门位置调 节器的传感器（G127 ）的平衡，0 表示 必须平衡，1 表示平衡已完成，平衡正 常。 无意义。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 B 节气门位置 调节器的 最小停止位置 C 节气门位置 调节器的紧急 运行停止位置23 D 节气门位置 调节器的 最大停止位置 学习过程，节气门电位（G69 ）传感器 的最大停止位置，0 表示学习过程完成， 学习过程正常，1 表示学习过程未完成， 学习过程不正常。 学习过程，节气门电位（G69 ）的最小 停止位置，0 表示学习过程，学习过程 正常，1 表示学习过程未完成，学习过 程不正常。 学习过程，节气门电位（G127）传感器 的最大停止位置，0 表示学习过程完成， 学习过程正常，1 表示学习过程未完成， 学习过程不正常。 学习过程，节气门电位（G127）的最小 停止位置，0 表示学习过程，学习过程 正常，1 表示学习过程未完成，学习过 程不正常。 无意义。 B、 节气门位置调节器的最小停止位置： 允许值 72.095.0% 将显示在上次学习到的限位值。 C、 节气门位置调节器的紧急运行停止位置： 允许值 67.083.0% 将显示在上次学习到的限位值。 D、 节气门位置调节器最大停止位置： 允许值 18.054.0% 将显示在上次学习到的限位值。 24 A 发动机转速 A、 发动机转速（怠速转速）： 允许值 820900 转/分 若小于 820 转/分，可能的故障原因及排 除： 节气门控制部件卡住或故障，检查 节气门控制部件。 大量未计量的空气（由怠速稳定系 统不能加以补偿） ，检查进气系统泄 漏。 若大于 900 转/分，可能的故障原因及排 除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障 存储器。 大量未计量的空气（由怠速稳定系 统不能加以补偿） ，检查进气系统泄 漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查 节气门控制部件。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 B 发动机负荷 C 点火角24 D 气缸 14点火滞后角 B、 点火角： 允许值 20n.OT40v.OT C、 气缸 14 点火滞后角： 允许值 072.0KW 注：为了停止发动机受损，只要一识别爆震 现象，爆震控制必须延迟点火角。 通过点火延迟会提高排气温度，这对催 化器来讲有过热的危险。 为避免这种过热，在满负荷时总的滞后 角数目和达到在大约 10KW（曲轴角） 时，对混合气加浓，降低排气温度。 A 发动机工作状态 B 霍尔传感器 调节偏差 C 工作状态 （进气歧管切换 凸轮轴调整） 25 D 激活的凸轮轴调整角 B、 霍尔传感器调节偏差： 允许值-3030KW C、 工作状态： 允许值 X00 D、 激活的凸轮轴调整角： 允许值-321KW 注：凸轮轴高速只有二个位置：正常位置和 开位置。为了使凸轮轴进入开启位置， 车辆从静止加速到 1 档。显示区域 4 显 示可高速的凸轮轴的实际位置。如果可 调整的凸轮轴被激活一见显示区域 1， 事实上凸轮轴高速是否已经发生，在显 示区域 4 能看到（反馈信息） 。正常位 置凸轮轴=-3.0+6.0KW，开启位置 凸轮轴=-16.0+21.0KW 。如试车时 显示区域 4 显示值在 6.016.0KW 之 间，凸轮轴调整电磁阀正确凸轮轴调整 机械装置的油压，无论如何不能到达终 点位置（如：刚度的原因） ，检查凸轮 轴调整。 A 发动机转速 26 B 发动机负荷 B、 发动机转速： 允许值 06800 转/分 C、 发动机负荷： 允许值 010.00ms D、 工作状态： 允许值 X00 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 C 工作状态 （进气歧管切换/ 凸轮轴调整） 26 D 激活的凸轮轴调整角 凸轮轴高速只有二个位置：正常位置和 位置。为了使凸轮轴进入开启位置，车 辆从静止加速到 1 档。显示区域 4 显示 可高速的凸轮轴的实际位置。如果可调 整的凸轮轴被激活一见显