施工组织(天津市北环铁路贯赤道口改立交桥工程北环线k19+944 2-12m顶进框架桥)

天津市北环铁路贯赤道口改立交桥工程 北环线 K19+944 2-12.0m 顶进框架桥 施 工 组 织 设 计 1.编制依据及原则 1.1.编制依据 （1）北京铁路局与河北铁建勘测设计有限公司的方案设计委托书。 （2）铁路工程预算定额。 （3）依据现行铁路技术管理规程 （2007.04.01） 、 铁路桥涵设 计基本规范 （TB10002.1-2005） 、 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土 结构设计规范 （TB10002.3-2005） 、 铁路桥涵地基和基础设计规范 （TB10002.5-2005） 、 公路工程技术标准 （JTGB01-2003）等规范 。 （4）铁道部及北京铁路局下发的有关文件：铁路营业线施工和安 全管理规定(铁办 2008190 号)、北京铁路局营业线施工及安全管 理实施细则(京铁师 2008435 号)、北京铁路局北京铁路局路外工 程管理办法 （2010441 号） 、北京铁路局顶进式框架立交桥设计、施 工若干规定 （京铁师1993491 号） 。 （5）现场调查资料 施工场地，铁路现况以及施工区域内既有障碍物。 沿线道路、房屋、电源、水源情况。 施工场地内既有树木，菜棚及农作物等。 （6）我公司的施工技术水平、管理水平和以往类似工程的施工经验。 1.2.编制原则 编制的原则符合国家及部、市的有关规范及规定，遵循最佳的施工 方案、合理的生产安排、严格的安全质量管理，充分考虑人员、物资、 机械设备使用的合理性。做好施工项目排序，保证重点，统筹安排，按 照建筑施工工艺和技术规范，坚持合理的施工程序和施工顺序，采用网 络计划技术组织施工，充分利用先进设备，提高机械化程度，合理地储 备物资，科学地布置施工场地，满足建设单位提出的工期要求、质量要 求，规范施工，较好地完成工程建设任务。 2.工程概况 2.1.工程简介 本桥位于北环铁路里程 K19+944 处，两股线路，分别为北环铁路上 行线、北环铁路下行线，线间距 4.06m，北环铁路为电气化铁路， P60kg/m 钢轨，砼枕，直线区段，线路纵向坡度为平坡；桥位处路基高约 00.3m，路基两侧敷设铁路通信、电务光缆。框架桥位于 359#、361# 和 360#、362#电气化接触网杆之间，至最近的 362#、361#电气化接触网 杆的距离分别为 3.1 和 5.4m。桥址范围有 164#自闭杆和 166#贯通杆。 结构采用两孔连体式框架结构，净跨为 2-12m，框架桥中心线与铁路 中心线的交角为 82.4，框架桥顶板顶面距最低的钢轨底面 0.8m。框架桥 结构总高度 8.0m，结构净高 6.3m，顶板厚 0.8m，底板厚 0.9m，中墙厚 0.8m，顶板加腋采用 0.51.5m，框架桥主体全长为 21.56m。 （以上尺寸 均为正截面尺寸）框架桥主体前端刃角长 4.5m；主体后端尾墙长 3.0m。 尾墙侧人行道悬臂板长度采用 2m。框架桥顶进到位后将边墙按主体结构 补齐，两侧接 U 型槽引道。 根据地质报告在深度 20.0m 范围内的地基土属第四系全新统人工填 土层、陆相沉积层、沼泽相沉积层和海相沉积层。本次勘查深度范围内 分布有软土：2 层淤泥质粉质黏土，本场地范围内成透镜体状分布；2 层淤泥质粉质黏土，本场地范围内成层分布，厚度为 0.64.2m；4 层 淤泥质黏土，本场地范围内成透镜体状分布。该三层地基土，土质较差， 强度较低，以高压缩性土为主，均匀性较差。 3 地下水有两层，第一层为孔隙潜水，埋深较浅，含水层为 Q4m 第 海相层及其以上的黏性土、粉土及人工填土层，第二层为承压水，以 Q4al 顶部黏性土层为隔水顶板，埋藏于 19.0m 以下的粉土层中。地下水 潜水位受大气降水季节分配影响波动(0.51.0m),勘察期间地下静止水 位埋深在 0.52.2m，水位标高为 1.302.22m。 地下水在化学侵蚀环境中，具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级 H2，具 氯盐侵蚀性，环境作用等级 L1。 本场地标准冻深为 0.60m，最大冻结深度 0.7m。 抗震设防烈度为度，设计基本地震加速度为 0.15g。 2.2.主要工程数量表 编 号 单 位 数 量 备 注 m3 892.56 kg 9331 kg 134582 m3 208 kg 1913.3 kg 24843.5 m2 348 m2 713.8 m3 35.65 m2 713.8 m3 m3 m3 m3 t/m m m t m 54.3 m 54.3 m2 6.39 5mm厚 根 /m3 160/300 延 米 /一 座 桥 74/2/ m3 4 m3/kg 0.98/156.2 m 3.6/60 kg 6.6 6个 m/根 15909/1680 m/根 1001/77 m/根 14340/956 泄 水 管 6 工 作 坑 水 泥 搅 拌 桩 1.25m钻 孔 支 护 桩 止 水 帷 幕 HRB335钢 筋 5 桥 梁 附 属 结 构 混 凝 土 栏 杆 （ 双 侧 ） C25钢 筋 混 凝 土 电 缆 槽 （ 双 侧 、 双 室 ） 挡 碴 钢 板 （ 30cm宽 ） 更 换 III型 桥 枕 木 /更 换 一 级 道 碴 P50护 轮 轨 钢 筋 混 凝 土 L型 挡 块 挡 水 矮 墙 C25混 凝 土 /Q235钢 筋 M10水 泥 砂 浆 抹 面 4 出 入 口 挡 墙 帽 石 C20混 凝 土 墙 身 /基 础 C20混 凝 土 基 坑 开 挖 有 水 /无 水 回 填 土 方 基 坑 防 护 P50钢 轨 桩 /挡 板 （ 2cm厚 ） 箱 体 与 挡 墙 间 填 塞 3cm厚 沥 青 浸 制 木 板 基 底 换 填 砂 乱 石 2 刃 角 、 人 行 道 悬 臂 刃 角 、 尾 墙 补 齐 底 板 加 强 钢 筋 三 角 顶 块 C35钢 筋 混 凝 土 ， 抗 渗 指 标 P8 钢 筋 ： Q235 钢 筋 ： HRB335 3 桥 体 防 水 箱 体 两 侧 冷 作 式 防 水 层 箱 体 顶 面 冷 作 式 防 水 层 防 水 层 保 护 层 C40钢 纤 维 混 凝 土 工 程 项 目 及 规 格 1 框 架 桥 主 体 C35钢 筋 混 凝 土 ， 抗 渗 指 标 P8 钢 筋 ： Q235 钢 筋 ： HRB335 5 m3/kg 318.9/42536 kg 16150 m3/kg 261.1/8882.4 m3/kg 3.36/715.8 浇 筑 及 拆 除 m3/kg 71/3505.5 浇 筑 及 拆 除 m3 412.9 m2 759.3 m3 10000 m3 8884 t/m 2231/37.11 kg 5429 m3 660 m3 135 m/根 585/42 m3 748.7 kg 7099.1/88419.7 m3 98.8 m3/kg 248.1/12405 kg 2113.6 m3 750 8 口 105 9 股 2 10 股 2 11 m/个 4600/420 12 m3 1170 13 kg 159.9/1066.4 14 kg 2939.9 安 装 及 拆 除 15 m3 563.6/265 16 m3 5.7 1.0m宽检 查 台 阶 M10水 泥 砂 浆 砌 片 石 防 撞 角 钢 HRB335/钢 材 钢 刃 角 A3钢 料 （ 10mm厚 钢 板 及 配 件 ） 路 桥 过 渡 段 级 配 碎 石 /灌 注 水 泥 浆 线 路 加 固 每 股 道 线 路 加 固 长 钢 轨 应 力 放 散 路 基 注 浆 小 导 管 /二 通 接 头水 泥 浆 凿 除 抗 横 移 桩 、 顶 梁 钢 筋 混 凝 土 挖 孔 桩 护 壁 C20钢 筋 混 凝 土 /钢 筋 拉 杆 32螺 纹 钢 筋 桩 身 挖 土 降 水 井 管 降 水 井 直 径 400mm 顶 进 挖 土 方 顶 进 重 量 /顶 进 行 程 （ 最 大 顶 力 3347t） 后 背 梁 钢 垫 板 （ 2cm厚 ） 顶 进 换 填 碎 石 顶 进 时 C25混 凝 土 跟 进 7 防 护 桩 、 支 撑 桩、 抗 横 移 桩 挖 孔 桩 挖 孔 桩 、 抗 横 移 桩 顶 梁 C20钢 筋 混 凝 土 挖 孔 桩 及 顶 梁 Q235钢 筋 /HRB335钢 筋 6 工 作 坑 1.25m钻 孔 后 背 桩 钢 护 筒 滑 板 、 锚 梁 C25钢 筋 混 凝 土 /Q235钢 筋 导 向 墩 C25钢 筋 混 凝 土 /钢 筋 后 背 梁 C25钢 筋 混 凝 土 /钢 筋 滑 板 下 碎 石 垫 层 工 作 坑 底 板 润 滑 层 及 隔 离 层 基 坑 挖 土 方 2.3.工程特点和难点 1、本工程施工过程中保证既有铁路运营安全是工程重点。 2、该工程区域地下水位较高，土质较松软，需对桥区进行注浆加固， 如何控制好注浆量，取得满意的注浆效果，保证好铁路安全运营，是本 工程施工中的一个重点。 3、在桥体顶进过程中，防止路基塌方是本工程施工的另一个重点。 4、桥体顶进时，方向纠偏和高程控制难度较大。 3.施工组织方案 3.1.施工组织总体方案 3.1.1.施工组织机构及各部门职责 为保证既有铁路安全运营及工程施工的安全、质量，确保业主提出 的质量、工期目标以及天津市对施工环保、安全、文明的要求，本工程 将采用项目法进行施工。我单位组织在顶进框构桥施工方面有丰富经验 的管理、技术人员组成项目经理部作为施工的组织机构，全面负责本工 程的施工管理与经营管理，并配齐各类专业技术人员、技术工人来承担 本工程施工任务。同时承诺各主要管理人员不在其他工程项目兼职。项 目经理部领导层由项目经理、项目副经理、总工程师、安全总监组成， 下设工程管理部、质量管理部、物资设备部、计划财务部、安全环保部、 综合部和试验室七个部门。施工队伍包括：降水施工作业队、土方机械 作业队、桥梁施工作业队、桥体顶进施工作业队和电气作业班。具体组 织形式详见施工组织机构图。 7 施工组织机构图 各职能部门职责如下： 1、项目经理部：全权代表承包商履行与业主所签定的合同赋予的权 利和义务。全面负责项目的施工管理工作，主持编审项目总体施工组织、 制定总体质量规划、确定项目管理目标与方针；负责对外联络、协调工 作,推行质量、环境和职业健康安全三标一体化管理体系运行；确保按期、 安全的完成施工任务；并对承包商负责，对业主负责。 2、项目经理：张大虎，为承包商在本项目的法定委托人，履行有关 法定程序。主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工 期和成本控制负总责；贯彻质量方针和目标，建立健全组织机构，根据 工程情况，合理配置所需资源。定期组织安全、质量大检查，主持制定 项目经理 试 验 室 项目总工程师项目副经理 工 程 管 理 部 质 量 管 理 部 安 全 环 保 部 综 合 部 物 资 设 备 部 计 划 财 务 部 土 方 机 械 作 业 队 桥 梁 施 工 作 业 队 桥 体 顶 进 作 业 队 降 水 施 工 作 业 队 电 气 施 工 作 业 队 改进方案和各项措施。负责贯彻国家、部委、当地政府及业主有关工程 文明施工、环保、交通、防汛安全等法律法规和指示。 3、项目副经理：康松，组织指挥施工生产，对项目部施工生产负全 责；组织管理本项目的施工生产组织、安全文明施工、标准化建设、生 产进度、资源配置和队伍管理。负责组织落实监督本项目安全、质量、 工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作全面开展，确保项目管理 目标如期实现。 4、总工程师：周林，全面负责本项目的施工技术、质量管理工作。 具体组织编制本施工项目部工程的实施性施工组织设计、管理计划、质 量计划、作业指导书等，具体主持本项目的质量体系运行工作。组织、 检查、审核“四新”技术推广应用工作。负责与业主的技术部门、监理 单位、设计单位的协调沟通工作。 5、工程管理部：张太平，负责本项目的施工技术管理工作。组织设 计文件会审，编制实施性施工组织设计。对本项目工程全过程进行施工 技术交底、技术控制、技术指导和现场施工技术管理。组织技术文件、 资料的收集、管理工作，参与工程质量的评定与验收，参与验工计价。 组织实施工程竣工后保修和后期服务。负责本项目的测量控制工作。负 责施工调度和现场施工组织协调工作。 6、质量管理部：王志平，负责本项目的质量管理工作，负责贯彻 GB/T190012000 标准，依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划、 措施，负责组织实施内部审核，监督、检查项目质量管理体系运行情况； 行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进 行检查指导；参与调查质量事故的原因，协助制定纠正措施方案，并进 行跟踪调查、验证，及时做好记录及情况反馈。负责全面质量管理，指 导工程项目的 QC 小组活动。 9 7、计划财务部：齐明，负责本项目工程的合同管理、施工预算、验 工计价、计划统计和资金使用等财务管理工作。编制项目成本计划、资 金使用计划、资金管理办法、验工计价办法，确定、分解成本控制目标， 办理验工计价和内部承包核算。归口管理施工变更，办理与业主间工程 款的收取、支付。 8、物资设备部：牛超，负责本项目机械设备管理及物资保障。根据 项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、 设备、机械的质量和管理全程负责。 9、安全环保部：高建全，负责本项目的安全、劳动保护、职业健康 安全体系运行、环境保护、水土保持、文物保护工作的管理实施。负责 制定安全管理规划、安全技术方案、应急预案等措施，并贯彻落实。负 责进行日常的安全检查并做好记录，及时监督整改事故隐患。制定环保、 水保、文物保护措施及规划，并监督实施，组织开展各项环境保护检查、 评比活动。 10、试验室：赵博，负责本项目工程的试验、检验及计量管理工作。 负责采购物资、设备、建筑材料、各分项分部工程的质量试验、检验、 计量工作。 11、综合部：段国爱，负责本项目的日常管理、后勤工作、职工培 训及配合业主完成征地拆迁工作。负责接待、文秘、翻译、医疗卫生、 对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全 保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预 防。完成本工程的征地拆迁、临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁 工作。 12、施工作业队：针对本工程施工的特点及工期要求，成立降水施 工作业队、桥梁施工作业队、土方施工作业队、桥涵顶进施工作业队， 将在本工程中按不同专业相互配合进行施工作业，共同负责本工程内的 全部工程项目的施工。 13、降水施工作业队：负责本工程基坑以及线路的降水施工，包括 帷幕桩及钻孔桩的施工。 14、土方机械作业队：配备挖掘机、自卸汽车、装载机、推土机等 大型机械，主要负责基坑土方开挖及外运，桥涵顶进土方开挖及外运。 15、桥梁施工作业队：负责本桥梁工程所有的钢筋加工制作、绑扎； 模板打磨、除锈、刷脱模剂、安装、加固及拆除；混凝土浇筑、养护、 防水层的制作，铁路路基防护桩的施工。 16、桥体顶进施工作业队：负责线路加固、养护和维修，负责顶进 时线上安全防护，负责桥涵顶进设备的操作、维修和顶进过程的控制， 并负责纠偏和防扎头、抬头工作。 17、电气作业班：负责现场施工用电，预制桥体时电力管线的敷设， 作好夜间施工时的电力保障。 在劳力使用高峰期通过加强公司内人员的调配，增强本工程施工人 员，以保证工程施工的质量和工期。 3.1.2.施工总体方案安排原则 根据总工期要求，我单位在本工程施工组织设计及实施中，将统筹 兼顾，科学组织施工，应用网络技术，开展平行作业，优质高速地完成 整个工程的施工任务。确保施工方案合理、工程质量最优、工程造价最 小、施工工期最短。 3.1.3.施工总体方案 施工队伍进场后，首先进行文明场地建设和地下管线探测、改移工 作，严格按要求做好对引滦水管加固防护措施。然后进行帷幕桩、钻孔 桩、基坑防护和降水施工。工作坑采用 2 台 PC300 挖掘机开挖，前坡进 行网喷支护。防护桩、抗移桩和支撑桩及路基注浆固化安排在工作坑降 11 水及开挖期间内进行，防护桩、支撑桩和抗移桩均采用反循环钻机机钻 孔，商砼灌注；路基注浆固化采取全面固化的方案。本工程滑板、后背 梁、框架主体采用商品混凝土，混凝土运输车运输，砼输送泵车灌注， 插入式振捣器振捣的施工方法，钢筋则在基坑西侧设置钢筋加工场集中 制作，模板采用大块定型钢模板和竹胶合模板相结合的方法。桥体顶进 采用 500t 液压顶镐进行，顶进完成后，进行刃角补墙、栏杆、电缆槽、 U 型槽等附属工程施工。 3.1.4.施工工艺流程（详见施工工艺流程图） 施工工艺流程图 3.2.施工场地布置 施 工 准 备 开挖工作坑 基坑处理 修筑滑板 铺设润滑层 预制框架桥 （底板、边墙、顶板） 做防水层及浇筑 保护层 开挖后背基坑 浇筑 C25 砼后背梁 安装顶进设备 备 线路加固 固 框架桥顶进 U 型 槽 施 工 后补刃角及底板施工既有铁路线路恢复 制作桥栏杆、 浇筑电缆槽 铺设桥枕 后背分层填土夯实 材料准备 线路三桩、 路基固化施工 帷幕桩、钻孔桩和降水施 工 13 3.2.1.施工现场布置 1、施工现场布置 根据施工设计要求，基坑放置在线路北侧。施工场地布置详见附图 1.施 工总体平面布置图。 2、临时工程 结合本标段所投入人员及机械设备等实际情况，按照规范的要求， 在现场布置建立施工与管理所需的距工地较近的，又能满足正常生产生 活的办公室、住房及钢筋及模板加工场地、仓库与贮料场，同时按要求 设置消防设施。施工区、办公区、生活区分离设置，并设围挡封闭。 3、施工用水 施工用水就地降水井取用、生活用水采用水罐车送水。 4、施工用电 考虑本工程中钢筋焊接及混凝土施工用电量较大，且当地社会电力 充裕，施工中与当地供电部门协商后在工点附近建立一座 315KVA 临时变 压器，供现场施工用电和生活用电。同时备用 1 台 200Kw 发电机以防断 电。 5、施工通讯 在项目部设固定电话（手机辅助） 、传真机等通信工具保证有专职的 调度人员 24 小时值班以保持与业主、监理单位、铁路部门以及设计单位 的密切联系，保证工程施工顺利进行。 3.2.2.施工协调 1、与业主的协调 (1)配合业主搞好工程施工前期的征地拆迁等准备工作，尽早创造施 工条件，及时组织施工队伍进场施工。 (2)按时参加业主组织的工程协调会，按期完成各项配合工作。 2、与设计单位的协调 (1)严格按照图纸施工，并向设计单位提供优化设计的建议，未经设 计同意，不随意变更设计。 (2)对施工图中出现的问题，及时向设计单位及业主和监理汇报，并 向设计提出咨询意见，办理设计变更后再进行施工。 (3)由项目经理部积极协助设计单位解决施工中出现的临时问题，做 好配合工作。 3、与监理工程师的协调 在施工过程中，严格按照经业主及监理工程师批准的施工组织设计 进行施工和质量管理。在班组“自检、互检、交接检”和质量技术部门 专检的基础上，主动接受监理工程师、天津市质量监督站和北京铁路局 质量监督站的监督与检查，配合监理工程师作好施工质量检查工作，并 按照监理工程师的要求进行整改，确保施工优质如期完成。 4、与铁路相关单位的协调 充分发挥我单位在铁路施工中的经验、熟悉既有线施工相关程序的 优势，主动与铁路局有关职能部门、设备管理单位联系，遵守既有线施 工的有关规定，施工前签订维护既有设备安全运营和保证施工操作安全 的配合监护协议，并在施工过程中认真执行。 5、与地方政府、交通部门的协调 积极与地方政府、交通、环保等部门联系，主动争取地方政府部门 的配合和支持，配合地方政府做好施工区域内的治安、环保工作，确保 施工的顺利进行。 6、与周边居民的协调 与周边居民主动取得联系，介绍施工进度情况，合理安排施工时间， 采取积极有效措施，减少施工扰民，使施工正常顺利进行。 3.3.技术措施 1、拆迁（改）工作 15 根据前期的施工调查，本工程的拆迁（改）工作主要是铁路两侧铁 路自闭电源、铁路通信、信号电缆及相关的设施和引滦管道及地方电缆 及灌溉渠等。为了让施工顺利进行，我单位将抽调本单位长期从事拆迁 征地工作，具有丰富拆迁征地经验的专职人员积极配合业主做好拆迁工 作。 2、技术准备 （1） 施工图纸审查与现场核对，编写审核报告。 （2） 编写实施性施工组织设计，明确分项工程施工方案及重点工 序技术交底。 （3） 备齐必要的施工及验收规范等技术资料。 （4） 结合本工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则。 （5） 施工前组织工程部、安全质量部、物资设备部和计划经营部 人员集中学习施工图、施工资料、施工规范、规章及验收标准。 （6） 组织学习铁道部、北京铁路局相关文件要求。熟悉天津市对 施工现场有关环保、卫生、安全的有关规定。 3、与设计部门认真做好现场交桩工作，交接后认真复核施工图纸和 设计文件，在工程正式开工前，对设计定线及所交桩位进行全面复测并 与道路施工单位闭合，复测资料报监理工程师审核，批准同意后再按施 工要求布设满足施工精度要求的平面测量控制网和高程控制网，并将控 制桩加以妥善保护。 4、组织物资设备部门、技术部门对市场物资供应情况，物资来源， 供货质量、价格以及有关厂家的资质、信誉等进行全面调查。确保工程 物资材料的质量和供应及时。 5、建立质量、环保、安全、文明施工保证体系。按照工程的需要和 有关部门的规定，建立以项目经理为总负责人的质量、环保、安全、文 明施工保证体系，做到层层包干，责任到人，根据现场情况制定相应的 质量、环保、安全、文明施工目标，现场安排有丰富施工经验、责任心 强的文明施工及环保人员、试验员、安全质量检查员对工程质量、环保、 安全、文明施工做到实时监控。 3.4.施工工艺和方法 3.4.1.施工准备 1、根据铁道部和北京铁路局关于既有线施工相关文件规定，坚持 “归口管理，分级审批，分工负责，协调配合”的原则，认真执行铁道 部及北京铁路局下发的“京铁师2008435 号营业线施工及安全管理实 施细则 ”的通知。 2、开工前组织技术人员做好施工复测及施工放线的前期准备工作。 尽早尽快熟悉图纸，制定各项施工措施，制定主要项目的工艺流程及做 好各工种的技术交底工作。 3、工程开工前，我单位向北京铁路局报送施工方案及“既有线施工 审批表（此表必须由建设单位签署意见和要求） ”，经与各相关站段签订 安全协议及审批表获准后方可开工。 4、建立测量控制系统 在工程开工前，对设计交桩进行复测，复测合格后，按施工需要测 设满足施工精度要求的测量控制网，并将桩位加以妥善保护。 5、建立质量保证体系 按照工程需要，建立以项目经理为负责人的质量保证体系，做到层 层包保责任到人。质检人员根据现场情况编制相应的质量目标计划，现 场安排有丰富施工经验的试验员，质量检查员，对工程质量做到全方位 监控。 6、材料准备 开工前，编制材料计划，由项目部统一组织各种施工用料采购供应。 17 7、人员、设备、物资进场 根据总体施工计划，陆续组织各类技术工人、机械设备及所需材料 物资进场，施工人员进场后，勘测地下既有建筑物、管线情况，必要时 进行改移处理以免影响工期，尤其是铁路线上设备，施工前务必调查清 楚。 8、地上地下障碍物清除 在工程开工前，对地上影响施工的构造物进行调查，查明归属单位 及个人，并积极配合进行拆改工作；对现场范围内的地下结构物、通信 光缆、电力电缆等设施进行详细调查，并采用电缆探测仪进行全面的探 测，同时我方还将在施工区域周围采取人工挖探沟的方法进行电缆探测， 以确保挖孔桩及基础开挖施工时地下电力、通信信号电缆等设施的安全。 3.4.2. 工作坑水帷幕 （一）止水帷幕桩布设 本工程施工场地范围内地下水丰富，为避免施工降水及工作坑开挖 对线路及相关设备的影响，在工作坑周边设置水泥土搅拌止水帷幕桩。 保证施工的顺利进行及线路与相关设备的安全。 根据天津市地质水文资料及以往类似工程施工经验，基坑四周及线 路北侧设止水围幕，止水围幕采用双头 70深层搅拌桩，桩间距 55， 桩与桩咬合 10，桩长 15m，基坑前端止水围幕距北环铁路下行线最小 距离为 14m，线路南侧止水围幕距北环线最小距离为 6m，基坑四周止水 围幕共 195.5m，线路南侧 64.5m，止水围幕共计 260m，详见附图 2 基坑 止水围幕、井位、桩位布置图。 （二）主要机械设备和技术参数 1、主要机械设备：SJB 深层搅拌机 2 台和配套设备 2 套，其主要设 备参数如下： （1） 搅拌机头转速：60r/min； （2） 最大施工深度：18m； （3） 额定扭矩：8500Nm。 2、主要技术参数： （1） 搅拌桩采用普通 PO42.5 硅酸盐水泥，水灰比控制在 0.450.5； （2） 搅拌桩水泥用量为土重的 20%（质量比） ； （3） 桩长 15.0m； （4） 桩间距 0.55m。 （三）止水帷幕桩施工 1、施工工艺：定位预搅下沉喷浆搅拌上升重复搅拌下沉重 复搅拌上升完成。 2、桩机就位：检查钻杆长度，钻头直径，将桩机移到指定位置对好 桩位，桩机到达标定孔位后对中、操平、校正垂直度，保证塔身与地面 成 90 度，确保桩垂直度误差在 1.0%以内。 3、搅制水泥浆：根据技术参数拌制水泥浆，水泥浆充分搅拌均匀， 待压浆前将浆液倒入集料斗中。 4、搅拌下沉：待深层搅拌机冷却水循环正常后启动搅拌机，放松起 重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架切土搅拌下沉，下沉速度由电机的电流 监测表控制，预拌时，不宜冲水，当遇到较大硬土层下沉太慢时，可适 量冲水以利钻进。 5、搅拌提升：搅拌机下沉到设计深度后，开启灰浆泵，其出口压力 保持 0.40.6Mpa，使水泥浆连续喷入，搅拌机旋喷速度控制为 0.8m/min，当提升到达设计标高时，宜停止提升，搅拌数秒，以保证桩 头均匀密实。 19 6、重复搅拌下沉与提升：为使喷入土中的水泥浆与土充分搅拌，重 复搅拌下沉，直至设计要求深度，然后搅拌提升，并沿着桩体在下部上 下 1.0 米范围进行复喷。 7、施工完毕,向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵,清洗管道中残 积水泥浆，同时清除钻头粘附土。 （四）施工技术要求。 1、搅拌桩采用 PO42.5 普通硅酸盐水泥，水灰比控制在 0.450.5。 2、压浆提升的速度控制在 0.8m/min，不得超过 1.0 m/min。 3、桩身垂直度偏差不得超过 1.5%，桩位偏差不得大于 50mm。 4、桩体压浆要求一气呵成，不得中断，每根桩宜装浆一次并喷搅完 成。 5、要求连续施工，桩搭接穿插交叉施工，相邻两桩施工间隔不得超 过 12 小时，如超过，搭接质量无保证，采取在两桩中部加桩补救。 6、施工过程因故停浆，宜将搅拌机下沉至停浆点下 50cm，恢复供浆 再搅拌提升。 7、搅拌头翼片的枚数、宽度与搅拌轴的垂直夹角、搅拌头的回转数、 提升速度相互匹配，确保加固深度范围内土体的搅拌次数满足设计要求。 8、旋喷机就位时机座要平稳，立轴或转盘要与孔位对正。 9、喷射注浆前检查高压设备和管路系统，各通道和喷嘴内不得有杂 物。 10、喷射作业时，现场技术人员注意检查注浆流量、风量、压力旋 转提升速度等参数是否符合设计要求，并随时做好记录。 11、水泥浆在施喷前 1 小时内拌制，拌制后 4 小时内用完。 12、喷射注浆时，冒浆量大于高压水的喷射量，但是超过量小于注 浆量的 20，冒浆要及时清理。 13、由下向上喷浆，注浆管分段提升的搭接长度不得小于 100MM，相 邻两桩施工间隔大于 2 天或大于 2 倍桩距。 14、喷射注浆作业后，由于浆液析水作用，一般均有不同程度的收 缩使固结体顶部出现凹穴，所以及时用水灰比为 0.6 的水泥浆进行补灌， 并要预防其它钻孔排除的泥土或杂物进入。 15、旋喷桩施工中拆卸钻杆时，将一节钻杆提升，并将下节钻杆夹 紧后，人工拆除上节钻杆，防止钻杆落入钻孔内。 16、旋喷桩施工时，先启动空压机再启动高压泥浆泵，提升至桩顶 后先关闭泥浆泵，然后关闭空压机，并将喷嘴尽快提出钻孔，防止泥浆 液进风管内。 17、严把原材关，水泥严格按照规定每 200t 进行试验一组，试验合 格后方可使用。 （五）施工安全措施 1、为防止机械向线路方向倾倒，背向线路方向设两道拉锚及两台防 倾配重设备。 2、在距北环上、下行 24m 以内的搅拌桩施工时，为防止钻机向线路 方向倾斜，在反方向采用两根 16 钢丝绳拉锚，并且在设置钢板桩拉锚 基础。 3、在距北环上、下行 24m 以内的搅拌桩施工时，在设备单位监护的 条件下进行，并施工区域两侧 1200m 设置专职防护员监视来车情况和通 知现场。 4、在施工前，对施工区域内地下管线进一步调查，尤其铁路两侧， 在施工时与配合站段进行确认，确认无电缆及其它管线再进行钻孔施工。 5、在施工期间，遇 5 级以上风立即停止施工。 3.4.3. 基坑防护桩施工 21 （一）基坑支护桩设置 基坑两侧、后背、马道两侧设钢筋混凝土钻孔灌注桩进行防护，其 中后背支护桩 20 根，其余 77 根，桩径 125，桩间距 150，桩长 13m，详见详见附图 2 基坑止水围幕、井位、桩位布置图。 （二）基坑支护桩施工方案 1、项目经理，工长提前熟悉图纸，在每一道工序施工前，对施工队 伍进行技术交底工作，并提出技术质量标准的要求，认真按建筑桩基技 术规范有关规定实施，来把质量关。根据相关图纸、定出准确的桩位并 保护好。 2、以桩位中点为准，定出大致垂直的两条相交十字线，护桩到中心 点 2 米。水准点及放线的依据要会同建设单位，亲临现场认定作出明确 的标记。水准点引进现场后要设置在坚固防震，不受新建筑沉降影响的 物体上，轴线控桩，要设置在有维护，防止在施工中不受冲撞的部位， 远离或深埋不能发生移位。 3、 工地设专人负责测量仪器的保管，专人使用，不得乱拿乱用， 以保证仪器的准确性。 4、反循环钻机机调平，主杆调直，钻头对准桩位中心点。钻孔机按 技术交底程序进行施工，不得随意随便施工，要安排合理，能保证优质 高效钻进成孔。同时认真检查机身、机具，完好率要达到 95%以上。保证 正常施工，并向机组人员进行可行性的技术交底，强调工程质量，机械 就位后，达到平、直、准的要求。即钻机要平稳，钻杆要垂直，钻头对 准桩位，如遇到或碰到地下障碍物时，及时将钻提升、拔出，待处理后 方可施工。 5、慢速钻进，以确保护筒不偏差，钻到一定深度后，埋设已焊好的 护筒并压实，以确保不串浆。 6、请甲方验护筒偏差，符合规范，进行下一步工作。 7、钻机重新调平，调垂直，对准桩位，为开钻做准备。 8、往护筒中加浆，钻进。边加浆边钻进，不同地质，用不同指标的 泥浆和钻进方法。在钻进时，开始时慢慢钻进，以确保护筒底护壁质量 良好，在钻进过程中，钻头通过护筒底时，提升和放落都要慢，以确保 护筒底下面不塌孔。在泥层中钻进时泥浆比重大于 1.03，且不大于规定 的上限指标。在细沙层中钻进时，泥浆比重大于 1.05 且不大于规定的上 限指标。在粗沙层中钻进时，泥浆比重大于 1.07 且不大于规定的上限指 标。在砾石中钻进时，适当增加泥浆比重达到 1.10 以上，必要时，加适 量粘土。在泥层和沙层中，用旋挖斗进行施工，在坚硬的泥层或其它硬 地层中，采用螺旋钻头挖孔，旋挖斗配合成孔的方法，为确保成桩孔径 不小于设计桩径，在施工过成中随时对旋挖斗进行补焊。泥浆采用膨润 土、缄、纤维素和水配制而成，几种原料加入制浆机中搅拌而成，水、 膨润土、缄、纤维素的比例为 1000：100：1：0.5。 9、成孔后，请甲方及监理验孔，合格后。进行下道工序施工。 10、吊钢筋笼子，吊车必须支牢、支实；并根据周边实际情况确定 起吊的方向和角度，吊笼子采用滑轮起吊。 11、安放导管，导管每根接头都必须检查，确保胶垫完好，保证导 管不漏水。 12、放好导管，接泥浆泵进行清孔，如泥浆比重大则加入比重小的 泥浆，如泥浆比重小则加入比重大的泥浆，以确保清孔后泥浆比重符合 规范。完成清孔后，请甲方及监理验孔，合格后。进行下道工序施工。 13、灌注混凝土，灌注前计算出第一次需灌注混凝土的方量，以确 保导管埋深在一米以上，混凝土灌注需连续，需严格按规范来拆管。 需保证桩头混凝土的完整性，超灌要合规范，拔出最后一节导管时需缓 慢，以确保桩头中间不夹泥。 23 14、桩基施工必须按照规定进行试验，并安排第三方检测进行小应 变试验。 （三）基坑防护桩施工安全措施 （1）吊装钢筋笼时，钢筋的长度小于桩位到线路的距离，吊车选择 25 吨吊车。 （2）混凝土灌注时，后背处采用自卸方式，两侧桩位采用 42m 泵车， 同时调整好混凝土泵车的位置，使其垂直铁路最远处支稳。 （3）钻机安全措施同搅拌桩施工安全措施。 3.4.4 基底加固 基底加固采用 60水泥搅拌桩，桩间距为 1m，梅花布置，长度为 桥体滑板锚梁以下 8.0m，基坑前端 1：1.5 放坡处搅拌桩按放坡坡度适当 加长。 施工方法及安全措施同止水围幕施工。 3.4.5 路基防护桩、支撑桩及抗移桩 （一）路基防护桩设置 路基防护桩在桥体就位位置两侧各 14 根，距线路最近的桩位距线中 3.5m。路基防护桩共计 28 根，桩径 125，桩间距 180，桩长 15m； 支撑桩距北环下行线 3.5m，共计 6 根，桩径 125，桩间距 4m，桩长 7.5m；抗移桩共计 8 根，桩径 125，桩间距 4m，桩长 15m，详见详见 附图 2 基坑止水围幕、井位、桩位布置图。 （二）施工方法 （1）钻孔 路基防护桩，支撑桩采用简易反循环钻机，钻机高度 4m，路基防护 桩隔 3 钻 1，支撑桩隔 1 钻 1，依次循环，施工前，先将北侧铁路护网向 线路方向改移，改移位置与铁路电气化线杆平齐，抗横移桩施工方法同 基坑防护桩。 （2）钢筋笼吊装 距线路最近的桩是支撑桩，距北环线 3.5m，钢筋笼每 3m 一节，分节 吊装，人工配合简易反循环钻机提升吊装。 （3）混凝土灌注 混凝土灌注严格按照水下混凝土施工要求进行施工。 （三）安全措施 采用简易反循环钻机施工时，钻机架反方向进行拉锚，支撑桩施工 时，先将孔口标高降底，使其孔口标高底于轨面 2m，保证钻机倾斜不影 响线路。在进行路基防护桩及支撑桩施工时所有人员机械不允许进入铁 路安全范围，防止机械侵限。 其它同基坑防护桩安全措施。 3.4.6.工作坑降水 （一）降水系统布设 根据场地的水位地质条件，采用管井降水，降水井钻孔直径 500mm，井深 16m。基坑内降水井、基坑外降水井、路基降水井、观测 井等共计 105 口，降水施工必须严格按照路局相关文件及工务段要求施 工。 （二）降水井施工 25 1、工艺流程 放线定井位挖泥浆坑挖探坑钻机就位钻孔换浆下井 管填滤料粘土封井洗井下潜水泵试抽水铺设排水总管及沉砂 池联网抽水。 2、挖泥浆池 根据场地条件在基坑内距降水井 3m 处挖泥浆池，每 15 口井共用 一个泥浆池。 3、挖探坑 为清除井位下障碍物，在井位处挖探坑，直径 800mm，深 1.01.5m，当井口土质松散时，须设置护筒，避免泥浆侵泡冲刷导致孔 口坍塌。 4、凿井 大口径降水井采用反循环钻机成孔，地层自造浆护壁。井径为 500mm，井孔保持圆正垂直，孔深与设计井深误差小于 300mm。 5、吊放井管 大口径降水井井管采用无砂砼管，在混凝土预制托底上入置井管， 在底部中间设导中器，采用钢丝绳兜底缓缓下放，当管口与井口相差 200mm 时，接上节井管，接头处用玻璃丝布粘贴，以免挤入混砂淤塞井管， 竖向用 24 条 30mm 宽竹条固定井管。为防止上下节错位，在下管前将 井管依方向立直。吊放井管要垂直，并保持在井孔中心，为防止雨水泥 砂或异物流入井中，井管要高出地面 200mm，井口加盖。 6、填滤料 井管下入后立即填入滤料。滤料沿井孔四周均匀填入，宜保持连续， 将泥浆挤出井孔。填滤料时，随填随测滤料填入高度，当填入量与理论 计算量不一致时，及时查找原因，不得用装载机直接填料，用铁锹下料， 以防不均匀或冲击井壁。洗井后，如滤料下沉量过大，补填至井口下 1m 处，其上用粘土封填。 7、洗井 成井后，用污水泵及空压机反复进行恢复性抽洗，抽洗次数不得少 于 4 次。 8、水泵安装 潜水泵用绝缘通电源，铺设电缆和电闸箱，安装漏电保护系统。 9、铺设排水管网 排水管网采用硬塑料管做为排水主管路，排水管直径 150mm。排水管 线布置在降水井外侧，每 58m 设托台，排水管居中放置。井口设置保 护砌衬并加盖。 10、抽降 联网抽降后视水位变化情况，有效合理的启动水泵。 11、水位观测 抽水前进行静止水位的观测，抽水初期每天早晚 7 点观测 2 次，水 位稳定后每天观测 1 次。 （三）降水井施工材料要求 1、滤料为水洗砂料或碎石，粒径为 13mm，含泥量5%。 2、井管为水泥砾石滤水管，底部 2m 作为沉淀用。 3、现场准备 2 个水位计。 （四）施工技术要求 1、01.5m 粘土封孔，此工作在洗井之后进行。 2、24 小时内洗井，洗到水清砂净为止。 3、下管时，井管周围用铅丝绑 34 个竹皮，使井管与孔中心一致。 4、填料要四周均填，使滤料均匀分布在井管周围。 27 5、其它要求均按规范执行，保证把地下水处理好， 达到基础工程 施工的要求。 （五）降水注意事项 1、设置线路沉降观测点，掌握因降水对铁路路基及线路的影响，并 及时采取有效措施，保证铁路运营安全。 2、井点钻孔严格按施工工艺成孔，钻孔深度比管底标高深 0.5m。 3、为保证连续抽水，设置两套电源，降水系统接通后，试抽水，保 证使用效果。 4、降水前对地下情况进行勘测，以防钻井孔时破坏地下管线。 5、降水结束后井孔必须及时用砂填充，上部用粘土封顶，并夯填密 实。 （六）降水方案 该工程施工降水分两步，第一步是开挖基坑前进行基坑降水。第二 步是在框构顶进前路基降水，降水时间安排及降水所需要时间要根据工 程进度及地下水位情况及降水效果确定。基坑降水需要将水位降至框构 底板底以下 1m。 水泵初始深度均设置在轨底下 5 米处，连续降水 12 小时后再下降 1.0m，如此循环，直至水位降到基坑底 1 米以下。在降水期间，随时观 察线路并 24h 进行整修，如果线路沉降变化较大，可停止降水对线路进 行集中整修；如线路变化情况不大，可进行局部整修。 （七）线路沉降观测 由于地下水量较大。降水会给线路和行车造成一定的影响。为了确 保列车正常运行，现场除坚持检查线路外，还必须配备足量道碴、人工 及机具设备，以便随时对线路进行垫碴整修。由于降水持续时间长，会 造成立交桥前后一段线路的沉降，自降水开始，即加强对该段线路沉降 的观测和检查，当达到工务段提出的线路限值时，即时配合工务整修。 （1）线路布置观测点 在降水影响范围内（桥中每侧 60m）的线路上，每股线路每 10m 布置 一观测点，两侧路基同样设置观测点，并进行编号，同时在线路两侧布 置地面观测点和对桥中线两侧 2 根电气化杆进行观测。2134578626578465780912桥 体 中 线 （2）观测时间 降水开始后，前 7 天每 3 个小时观测一次，如沉降量临界限值时， 立刻停止降水并进行线路抢修，如沉降量较小和趋于稳定后，则 7 天后 每 6 小时进行观测一次。每次测量形成记录，提供线路变化趋势。 （3）线路沉降抢险物资 在线路两侧堆放石碴 300m3，随使用随补充。 （4）线路沉降抢险机具 抬杠：50 根；大筐：100 个；液压起道机：6 台；振捣器：4 台；道 尺：2 把。 （5）线路沉降抢险人员 降水期间设负责人一名，专门负责线路检查，发现问题及时上报工 务部门，并配备 30 人配合工务进行线路整修。 （八）线路下沉抢修预案 （1）可能出现的险情 29 由于降水导致施工区域水土流失，既有路基边坡较高，有可能出现 线路下沉现象。 （2）预案 项目部成立应急领导小组，下设 3 个救援专业组，即：应急抢险组、 后勤保障组、外联协调组，其中各自的职责及分工为： 应急抢险组：由安质部及有关人员组成，负责检查危险源，根据实 际情况提出应急和补救措施，调配劳力按应急预案要求完成抢险施工。 后勤保障组：由物资设备部及有关人员组成，担负应急车辆、生活 必需品及救援器材、物资的供应任务。 外联协调组：由办公室外联协调任务，负责对工务段等配合单位施 工任务的配合协商，对地方相关单位的协调，负责对公司领导汇报抢险 进展情况，必要时向外求助。 (3)抢险 物资设备：本工程开始井点降水施工前，备好以下抢险及线路整 修物资设备： 抢险物资及机具一览表 序号 物品名称 单位 数量 备注 信号灯 盏 2 信号旗（红） 面 2 信号旗（黄） 面 2 喇叭 个 2 停车牌 个 2 6 编织袋 条 1500 7 石碴 立方 300 8 铁锹 把 30 9 液压起道机 台 4 10 电焊机 台 2 11 汽车 辆 2 12 小蜜蜂振捣器 台 6 线路整修 线路整修作业队 24 小时待命。如在降水期间，发现线路有下沉现象， 立即停止降水作业，并组织人员协助工务段现场防护人员进行线路整修， 待工务段现场防护人员验收合格后方可继续降水作业。 3.4.7.工作坑开挖 工作坑开挖前，先同有关站段签订安全协议，协议签订后再施工。 另外，会同有关站段相关部门共同调查了解工作坑范围内及施工现场内 地上、地下是否有妨碍施工的电缆及其它设施。对暴露的电缆及设施做 好防护工作。现场采取横、纵方向挑沟探物方法，确认无物后方动土施 工。 开挖前，根据设计交底，用全站仪确定桥体的中线。通过测量地面 高程，结合基坑开挖时的边坡系数，确定基坑的上坡角，撒放白灰线后 组织施工人员和机具进行连续的开挖施工。在确定开挖基坑边坡系数、 特别是工作坑路基侧的边坡系数及线路中心线和工作坑上口边缘的距离 时，我单位将严格按照城镇地道桥顶进施工及验收规范CJJ74- 99、 铁路桥涵施工规范TB102032002 的相关要求设置边坡，本工程 工作坑前坡坡度设置为 1：1.5，东西侧基坑垂直开挖。考虑到桥址处土 质较松软，为避免路基发生坍塌危险，影响铁路安全,保护铁路设施，将 基坑上口线位置后移至路基下坡脚处外，距北环上行线中心 16m，并且基 坑前坡网喷护坡。 本工程根据施工需要，计划投入两台斗容量为 2 立方的履带式反铲 挖掘机进行土方开挖，12 台斯太尔自卸汽车运输土方。 31 本工程框架桥施工用两台挖掘机以阶梯形式开挖、分层喷锚的形式， 同时辅以人工配合找平基底，做到随挖随清。技术测量人员全程跟踪测 量基底高程及工作坑几何尺寸。为避免超挖，在机械开挖至距基底标高 200mm 后，剩余部分采用人工开挖至要求标高。工作坑挖到设计位置后， 人工在设计位置将滑板地锚梁槽挖好，在开挖时尽量做到不扰动地基土， 保证基底承载力及对地锚梁的横向阻力。 为了防止基坑内积水，在基坑底三周挖汇水沟，在基底四角挖集水 坑，如遇降雨及时采用污水泵进行抽水