初级汽车修理工试题3

国 家 职 业 资 格 考 试 初 级 汽 车 修 理 工 模 拟 题 一 、 选 择 题 （第 1 题 第 80 题 ，选 择 一 个 正 确 的 答 案 ，将 相 应 的 字 母 填 入 题 内 的 括 号 中 ， 每 题 1 分 ，满 分 80 分 ） 1 下 列 选 项 中 没 有 正 确 表 述 职 业 道 德 范 畴 特 点 的 是 （ ） 。 A. 范 围 上 的 有 限 性 B. 内 容 上 的 稳 定 性 C. 遵 循 上 的 随 意 性 D. 形 式 上 的 多 样 性 2 企 业 生 产 经 营 活 动 中 ， 要 求 员 工 遵 纪 守 法 是 （ ） 。 A. 约 束 人 的 体 现 B. 由 经 济 活 动 决 定 的 C. 人 为 的 规 定 D. 追 求 利 益 的 体 现 3 企 业 创 新 要 求 员 工 努 力 做 到 （ ） 。 A. 不 能 墨 守 成 规 ， 但 也 不 能 标 新 立 异 B. 大 胆 地 破 除 现 有 的 结 论 ， 自 创 理 论 体 系 C. 大 胆 地 试 大 胆 地 闯 ， 敢 于 提 出 新 问 题 D. 激 发 人 的 灵 感 ， 遏 制 冲 动 和 情 感 4 下 列 事 项 中 属 于 办 事 公 道 的 是 （ ） 。 A. 顾 全 大 局 ， 一 切 听 从 上 级 B. 大 公 无 私 ， 拒 绝 亲 戚 求 助 C. 知 人 善 任 ， 努 力 培 养 知 己 D. 原 则 至 上 ， 不 计 个 人 得 失 5 砂 轮 机 起 动 后 ， 应 待 转 速 达 到 （ ） 时 方 可 进 行 磨 削 。 A. 正 常 B. 高 速 C. 平 稳 D. 100r/min 6 使 用 千 分 尺 测 量 时 ， 应 保 证 千 分 尺 螺 杆 轴 线 和 工 件 中 心 线 （ ） 。 A. 平 行 B. 垂 直 C. 倾 斜 D. 不 确 定 7 测 量 包 括 测 量 对 象 、 计 量 单 位 、 测 量 方 法 和 （ ） 等 四 个 要 素 。 A. 测 量 结 果 B. 测 量 器 具 C. 测 量 误 差 D. 测 量 精 度 8 发 动 机 曲 轴 轴 颈 的 圆 度 、 圆 柱 度 误 差 应 不 大 于 （ ） mm。 A. 0.5 B. 0.001 C. 0.05 D. 0.005 3试 题 9 在 寒 冷 条 件 下 ， 如 果 没 有 低 凝 点 柴 油 ， 可 采 用 在 高 凝 点 柴 油 中 掺 加 （ ） 的 方 法 来 降 低 凝 点 。 A. 汽 油 B. 裂 化 煤 油 C. 机 油 D. 植 物 油 10 一 般 金 属 材 料 的 阻 值 （ ） 。 A. 随 温 度 的 升 高 而 下 降 B. 随 温 度 的 升 高 而 升 高 C. 变 化 不 定 D. 与 温 度 无 关 11 （ ） 是 指 将 零 件 按 其 实 际 尺 寸 大 小 分 成 若 干 组 ， 然 后 按 组 进 行 装 配 。 A. 不 完 全 互 换 B. 完 全 互 换 C. 无 限 互 换 D. 装 配 互 换 12 配 合 是 指 （ ） 相 同 的 、 相 互 结 合 的 孔 和 轴 公 差 带 之 间 的 关 系 。 A. 基 本 尺 寸 B. 实 际 尺 寸 C. 极 限 尺 寸 D. 作 用 尺 寸 13 关 于 零 件 草 图 ， 下 面 哪 种 说 法 正 确 （ ） 。 A. 零 件 草 图 是 用 徒 手 目 测 绘 制 而 成 B. 零 件 草 图 的 尺 寸 标 准 不 必 齐 全 C. 一 个 零 件 表 达 方 式 ， 其 确 定 原 则 是 读 图 方 便 D. 零 件 的 破 损 缺 陷 必 须 在 草 图 上 画 出 14 汽 车 上 哪 种 线 不 编 制 线 束 （ ） 。 A. 高 压 线 B. 导 线 C. 发 动 机 上 的 线 D. 仪 表 线 束 15 三 相 绕 组 的 3 个 空 间 位 置 间 隔 为 （ ） 。 A. 30 B. 60 C. 90 D. 120 16 如 果 测 得 三 极 管 b、 e 极 间 和 b、 c 极 间 PN 结 的 正 反 向 电 阻 都 很 大 ， 说 明 三 极 管 （ ） 。 A. 良 好 B. 断 路 C. 击 穿 D. 以 上 答 案 都 不 对 17 汽 车 （ ） 由 低 压 电 路 和 高 压 电 路 组 成 。 A. 起 动 系 B. 充 电 系 C. 点 火 系 D. 灯 系 18 发 电 机 定 子 绕 组 有 一 相 连 接 不 良 或 断 开 将 会 导 致 （ ） 。 A. 发 电 机 过 热 B. 充 电 电 流 不 稳 C. 充 电 电 流 过 大 D. 充 电 电 流 过 小 19 （ ） 传 动 以 油 液 作 为 工 作 介 质 ， 依 靠 油 液 内 部 的 压 力 来 传 递 动 力 。 A. 液 压 B. 气 压 C. 机 械 D. 电 力 20 双 柱 托 举 式 举 升 器 属 于 （ ） 举 升 器 。 A. 车 下 顶 举 式 B. 局 部 C. 车 侧 托 举 式 D. 车 上 顶 举 式 第 3 页 （ 共 8 页 ） _ _ 21 对 于 六 缸 发 动 机 ， 工 作 顺 序 为 l53624， 可 采 用 两 次 调 整 法 调 整 气 门 间 隙 ， 当 6 缸 位 于 压 缩 行 程 上 止 点 时 ， 应 调 整 （ ） 。 A. 3， 6 缸 进 排 气 门 B. 6， 4 缸 进 排 气 门 C. 2， 5 缸 进 排 气 门 D. 2， 4 缸 进 排 气 门 22 重 型 车 怠 速 CO 排 放 应 不 大 于 （ ） 。 A. 3% B. 6% C. 4.5% D. 1% 23 下 列 属 于 常 用 气 缸 修 理 尺 寸 的 是 （ ） mm。 A. 2.00 B. 0.20 C. 0.50 D. 2.50 24 （ ） 回 路 可 使 工 作 部 件 在 运 动 过 程 中 的 某 一 位 置 上 停 留 一 段 时 间 保 持 不 动 。 A. 换 向 B. 顺 序 C. 锁 紧 D. 减 压 25 （ ） 用 来 改 变 冷 却 水 的 循 环 路 线 及 流 量 ， 自 动 调 节 冷 却 水 温 度 。 A. 水 泵 B. 风 扇 C. 散 热 器 D. 节 温 器 26 电 磁 开 关 将 汽 车 起 动 机 主 电 路 接 通 后 ， 活 动 铁 心 （ ） 线 圈 产 生 的 电 磁 力 保 持 在 吸 合 位 置 上 。 A. 吸 拉 B. 保 持 C. 吸 拉 和 保 持 D. 以 上 答 案 都 不 正 确 27 电 控 发 动 机 转 速 传 感 器 安 装 在 （ ） 。 A. 曲 轴 前 B. 曲 轴 后 C. 分 电 器 内 D. 曲 轴 前 、 曲 轴 后 或 分 电 器 内 28 汽 车 一 、 二 级 维 护 作 业 是 依 据 （ ） 的 有 关 规 定 。 A. 汽 车 维 修 企 业 B. 车 辆 使 用 说 明 书 C. 市 级 以 上 交 通 行 政 主 管 部 门 D. 汽 车 运 输 企 业 29 从 事 技 术 工 种 的 劳 动 者 上 岗 前 必 须 经 过 （ ） 。 A. 培 训 B. 训 练 C. 培 养 D. 教 育 30 汽 车 二 级 维 护 竣 工 检 验 中 ， 其 变 速 器 润 滑 油 的 检 验 应 用 （ ） 方 法 。 A. 检 视 B. 检 查 C. 测 检 D. 检 查 和 测 检 31 汽 车 二 级 维 护 后 ， 且 竣 工 检 验 合 格 ， 由 （ ） 填 写 汽 车 维 护 竣 工 出 厂 合 格 证 。 A. 驾 驶 员 B. 工 人 C. 车 辆 管 理 部 门 D. 维 修 企 业 32 真 空 表 上 的 软 管 与 发 动 机 连 接 好 后 ， 应 将 仪 表 （ ） 放 置 。 A. 水 平 B. 垂 直 C. 倾 斜 D. 任 意 33 汽 车 二 级 维 护 作 业 前 ， 不 属 于 发 动 机 性 能 检 测 的 是 （ ） 。 A. 无 负 荷 测 功 B. 机 油 污 染 指 数 C. 进 气 温 度 D. 点 火 提 前 角 34 利 用 QFC5 微 电 脑 发 动 机 综 合 检 测 仪 检 测 点 火 高 压 （ kV） ， 测 量 中 如 出 现 转 速 不 稳 或 转 速 偏 差 太 大 时 ， 应 更 换 （ ） 缸 的 位 置 ， 进 行 第 二 次 测 量 。 A. 标 准 B. 第 一 第 六 D. 第 四 35 称 为 汽 油 发 动 机 经 济 混 合 气 的 是 （ ） 。 A. 理 论 混 合 气 B. 稍 稀 混 合 气 C. 过 稀 混 合 气 D. 稍 浓 混 合 气 36 浮 子 室 油 平 面 调 整 不 当 或 三 角 针 阀 密 封 不 严 ， 会 导 致 （ ） 。 A. 混 合 气 过 稀 B. 混 合 气 过 浓 C. 来 油 不 畅 D. 怠 速 不 稳 37 发 动 机 怠 速 运 转 ， 将 变 速 杆 挂 入 低 速 档 ， 慢 慢 放 松 离 合 器 踏 板 起 步 ， 这 时 若 车 身 有 明 显 的 抖 动 ， 并 发 出 “哐 当 ”的 撞 击 声 说 明 （ ） 。 A. 离 合 器 打 滑 B. 离 合 器 异 响 C. 离 合 器 发 抖 D. 离 合 器 分 离 不 彻 底 38 离 合 器 分 离 不 彻 底 所 引 起 的 现 象 为 （ ） 。 A. 汽 车 行 驶 中 加 速 ， 车 速 不 能 随 发 动 机 转 速 提 高 而 增 加 B. 汽 车 起 步 时 ， 离 合 器 接 合 不 平 稳 而 使 车 身 发 生 振 抖 C. 变 速 时 挂 档 困 难 或 挂 不 上 档 D. 汽 车 不 能 起 步 39 等 速 万 向 节 作 用 是 将 （ ） 输 出 的 动 力 传 递 给 驱 动 轮 。 A. 变 速 器 B. 差 速 器 C. 分 动 器 D. 减 速 器 40 安 装 CA1092 型 汽 车 转 向 器 摇 臂 时 ， 应 转 动 转 向 螺 杆 ， 使 转 向 器 处 于 （ ） 啮 合 位 置 。 A. 一 端 B. 中 间 C. 2/3 处 D. 任 何 41 主 销 安 装 到 汽 车 前 轴 上 后 ， 其 上 端 略 向 内 倾 斜 ， 称 为 （ ） 。 A 主 销 后 倾 B. 主 销 内 倾 C. 主 销 前 倾 D. 主 销 外 倾 42 目 前 ， 除 少 数 重 型 汽 车 外 ， 其 余 多 采 用 （ ） 式 动 力 转 向 装 置 。 A. 常 流 式 B. 常 压 式 C. 电 动 式 D. 其 他 形 式 43 下 列 为 变 速 器 漏 油 故 障 排 除 方 法 的 是 （ ） 。 A. 检 查 变 速 器 与 离 合 器 壳 固 定 螺 栓 是 否 松 动 B. 检 查 轴 承 C. 检 查 通 气 塞 是 否 堵 塞 ， 若 堵 塞 ， 要 疏 通 D. 将 通 气 塞 堵 死 44 变 速 器 跳 档 排 除 方 法 为 （ ） 。 A. 检 查 变 速 器 润 滑 油 量 是 否 过 多 B. 检 查 各 紧 固 螺 栓 是 否 松 动 C. 检 查 和 修 理 变 速 器 自 锁 装 置 第 5 页 （ 共 8 页 ） _ _ D. 检 查 变 速 器 与 离 合 器 壳 固 定 螺 栓 是 否 松 动 45 汽 车 制 动 解 除 时 ， 若 排 气 缓 慢 或 不 排 气 而 造 成 全 车 制 动 毂 发 热 ， 应 检 查 （ ） 。 A. 制 动 气 室 是 否 有 油 污 ， 膜 片 弹 簧 是 否 过 软 B. 制 动 蹄 回 位 弹 簧 是 否 折 断 或 疲 劳 过 软 C. 制 动 操 纵 机 构 是 否 正 常 D. 制 动 间 隙 46 变 速 器 不 能 挂 入 所 需 要 的 档 位 ， 挂 档 后 不 能 脱 回 空 档 可 能 是 （ ） 。 A. 互 锁 装 置 损 坏 B. 同 步 器 弹 簧 失 效 C. 变 速 器 操 纵 杆 下 端 弧 形 工 作 面 和 拨 叉 块 凹 槽 磨 损 过 大 D. 自 锁 装 置 损 坏 47 轮 胎 缓 冲 层 位 于 胎 面 和 （ ） 之 间 ， 质 软 而 弹 性 大 。 A. 帘 布 层 B. 胎 肩 C. 胎 侧 D. 胎 圈 48 制 动 系 可 使 汽 车 在 （ ） 的 距 离 内 停 车 。 A. 最 短 B. 较 短 C. 最 长 D. 较 长 49 CA1092 型 汽 车 同 步 器 总 成 装 配 时 ， 先 将 同 步 器 放 入 同 步 器 毂 孔 中 ， 再 把 定 位 块 从 （ ） 装 入 推 块 的 孔 中 。 A. 大 面 B. 小 面 C. 大 小 面 都 可 以 D. 以 上 答 案 都 不 正 确 50 EQ1092 型 汽 车 变 速 器 中 的 同 步 器 型 式 为 （ ） 结 构 。 A. 惯 性 锁 销 式 B. 惯 性 锁 环 式 C. 自 动 增 力 式 D. 惯 性 锁 销 式 和 惯 性 锁 环 式 51 发 动 机 气 缸 压 力 低 时 ， 导 致 （ ） 的 含 量 增 加 。 A. CO B. HC C. NOx D. CO 和 HC 52 汽 油 泵 膜 片 破 裂 或 油 箱 吸 油 管 堵 塞 会 导 致 （ ） 。 A. 怠 速 不 良 B. 急 加 速 不 良 C. 混 合 气 过 稀 D. 化 油 器 不 来 油 53 安 装 上 海 桑 塔 纳 LX 型 轿 车 离 合 器 踏 板 机 构 前 ， 各 衬 套 和 配 合 轴 颈 表 面 及 拉 索 应 涂 抹 （ ） 进 行 润 滑 。 A. 锂 基 润 滑 脂 B. 普 通 润 滑 脂 C. 机 油 D. 齿 轮 油 54 下 列 属 于 柴 油 机 低 压 油 路 供 给 装 置 的 是 （ ） 。 A. 输 油 泵 B. 喷 油 泵 C. 喷 油 器 D. 高 压 油 管 55 若 初 步 判 断 离 合 器 发 抖 ， 则 首 先 检 查 （ ） 。 A. 离 合 器 踏 板 自 由 行 程 B. 离 合 器 片 正 、 反 面 是 否 装 错 C. 离 合 器 摩 擦 片 是 否 变 薄 、 硬 化 D. 离 合 器 分 离 杠 杆 内 端 高 低 是 否 一 致 56 在 铆 合 汽 车 离 合 器 摩 擦 片 与 钢 片 时 ， 一 般 一 个 铆 钉 只 铆 合 一 片 摩 擦 片 ， 铆 钉 应 （ ） 排 列 。 A. 顺 序 B. 成 圈 C. 任 意 D. 交 错 57 （ ） 安 装 在 发 动 机 机 油 泵 进 油 口 之 前 。 A. 机 油 粗 滤 器 B. 机 油 细 滤 器 C. 机 油 散 热 器 D. 机 油 集 滤 器 58 汽 油 发 动 机 的 机 械 膜 片 式 汽 油 泵 ， 在 连 接 上 下 体 时 应 注 意 （ ） 的 方 向 ， 然 后 对 角 拧 紧 螺 钉 。 A. 膜 片 B. 摇 臂 C. 进 、 出 油 阀 D. 管 接 头 方 向 59 以 下 选 项 属 于 发 动 机 空 气 供 给 装 置 的 是 （ ） 。 A. 汽 油 箱 B. 汽 油 泵 C. 空 气 滤 清 器 D. 化 油 器 60 发 动 机 水 冷 式 机 油 散 热 器 的 安 装 位 置 是 （ ） 。 A. 一 般 串 联 在 机 油 粗 滤 器 前 B. 一 般 并 联 在 机 油 粗 滤 器 前 C. 一 般 串 联 在 机 油 细 滤 器 前 D. 一 般 并 联 在 机 油 细 滤 器 前 61 液 压 油 在 管 道 中 输 送 时 ， 压 力 信 号 反 应 与 电 信 号 相 比 （ ） 。 A. 慢 B. 快 C. 相 同 D. 不 相 同 62 六 缸 汽 油 发 动 机 分 电 器 触 点 闭 合 角 应 为 （ ） 。 A. 44 46 B. 30 42 C. 38 42 D. 50 55 63 美 国 车 用 安 全 气 囊 容 积 一 般 为 （ ） L。 A. 30 B. 60 C. 90 D. 100 64 试 火 ， 若 无 火 ， 说 明 故 障 在 蓄 电 池 （ ） 。 A. 外 部 B. 内 部 内 外 部 D. 都 不 是 65 若 发 电 机 充 电 电 流 过 大 ， 应 检 查 （ ） 。 A. 风 扇 传 动 带 有 无 松 弛 打 滑 现 象 B. 蓄 电 池 电 解 液 浓 度 是 否 过 浓 C. 电 刷 与 滑 环 接 触 情 况 D. 调 节 器 触 点 是 否 烧 蚀 66 转 动 汽 车 转 向 横 拉 杆 可 以 调 整 （ ） 。 A. 前 轮 前 束 B. 前 轮 外 倾 角 C. 主 销 内 倾 角 D. 主 销 后 倾 角 67 当 制 动 力 （ ） 附 着 力 时 ， 车 轮 将 被 抱 死 而 在 路 面 上 滑 移 。 A. 大 于 B. 等 于 C. 小 于 D. 不 确 定 第 7 页 （ 共 8 页 ） _ _ 68 底 盘 是 汽 车 构 成 的 基 础 ， 由 （ ） 、 行 驶 系 、 转 向 系 和 制 动 系 四 大 部 分 组 成 。 A. 变 速 系 B. 发 动 机 C. 传 动 系 D. 减 速 器 69 充 电 电 流 过 大 会 引 起 （ ） 。 A. 充 电 指 示 灯 忽 暗 忽 明 B. 发 电 机 及 点 火 线 圈 易 过 热 C. 发 电 机 内 部 短 路 D. 发 电 机 外 部 断 路 70 汽 车 车 轮 绕 着 （ ） 摆 动 。 A. 转 向 节 主 销 B. 转 向 节 C. 前 梁 D. 车 架 71 常 用 三 极 管 的 电 流 放 大 系 数 一 般 在 （ ） 之 间 。 A. 10 20 B. 20 200 C. 200 400 D. 400 600 72 （ ） 只 适 用 于 暂 时 保 留 过 程 中 的 数 据 。 A. CPU B. ROM C. RAM D. EPROM 73 游 标 卡 尺 的 读 数 值 有 （ ） 三 种 。 A. 0.10mm、 0.05mm、 0.02mm B. 0.01mm、 0.02mm、 0.05mm C. 0.10mm、 0.50mm、 0.20mm D. 0.05mm、 0.10mm、 0.20mm 74 机 油 牌 号 中 ， 在 数 字 后 面 带 “ ”字 母 的 表 示 （ ） 。 A. 低 温 系 列 B. 普 通 系 列 C. 四 季 通 用 D. 多 级 油 75 （ ） 平 衡 机 按 动 平 衡 原 理 工 作 。 A. 就 车 式 B. 离 车 式 C. 液 压 式 D. 就 车 式 或 离 车 式 76 连 续 踏 几 次 制 动 踏 板 ， 踏 到 底 始 终 感 到 无 力 ， 是 因 为 （ ） 。 A. 制 动 主 缸 皮 碗 破 损 、 顶 翻 或 皮 圈 破 损 B. 制 动 蹄 摩 擦 片 与 制 动 鼓 间 隙 过 大 C. 制 动 系 统 内 渗 入 空 气 或 制 动 液 汽 化 D. 回 油 封 密 封 不 良 77 中 华 人 民 共 和 国 （ ） 有 休 息 的 权 利 。 A. 公 民 B. 人 民 C. 劳 动 者 D. 工 人 阶 级 78 下 列 关 于 勤 劳 节 俭 的 论 述 中 ， 正 确 的 选 项 是 （ ） 。 A. 勤 劳 是 人 生 致 富 的 充 分 条 件 B. 节 俭 是 企 业 持 续 发 展 的 必 要 条 件 C. 勤 劳 不 如 巧 干 D. 节 俭 不 如 创 造 79 如 图 所 示 电 路 有 （ ） 个 节 点 。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 80 汽 车 修 理 工 甲 说 ， 汽 车 空 调 系 统 低 压 管 路 应 按 照 “膨 胀 阀 出 口 蒸 馏 水 压 缩 机 进 口 ”的 顺 序 进 行 检 查 ； 修 理 工 乙 说 ， 应 按 照 “压 缩 机 出 口 冷 凝 器 储 液 罐 压 缩 机 进 口 ”的 顺 序 进 行 检 查 ， 上 述 说 法 （ ） 。 A. 甲 说 法 正 确 B. 乙 说 法 正 确 C. 甲 、 乙 说 法 都 正 确 D. 甲 、 乙 说 法 都 不 正 确 二 、 判 断 题 （第 81 题 第 100 题 ，将 判 断 结 果 填 入 括 号 中 。正 确 的 填 “”，错 误 的 填 “”， 每 题 1 分 ，满 分 20 分 ） 81 职 业 道 德 通 过 增 加 职 工 福 利 ， 起 着 增 强 企 业 凝 聚 力 的 作 用 。 （ ） 82 测 量 气 缸 直 径 可 将 量 缸 表 放 入 气 缸 上 部 ， 若 表 针 能 转 动 四 圈 左 右 表 示 调 整 合 适 。 （ ） 83 机 油 污 染 指 数 表 示 机 油 被 污 染 的 程 度 。 （ ） 84 零 件 图 的 标 题 栏 应 包 括 零 件 的 名 称 、 材 料 、 数 量 、