基层反映：当 前公共交通现状与建议

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 基层反映：当前公共交通现状与建 议 今天，好范文网的小编为大家整理 了一篇关于基层反映：当前公共交通 现状与建议范文，供大家在撰写基层 反映、社情民意或问题转报时参考使用！ 正文如下： 公共交通是一种社会群体型交通， 为促进经济和社会发展发挥着重要作用， 随着创建公交都市建设的推行以及政府 在公共交通事业投入的加大，当前，公 共交通事业正朝着一个良好的方向发展， 但在快速发展过程中也潜在着不可忽视 的实际情况，现将相关情况反映如下： 一、公共交通行业现状 目前，南宁市共有 6 家公交汽车 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 运输企业，公交线路将近两佰条，线网 总里程两仟多公里，其中，兴宁区三个 街道和三个镇分别以城市公交和公交化 客运班线两种方式运营，行政区内公共 交通客运覆盖率 100%；南宁首条 BRT 线路也在辖区内运营；在各主要道路均 设置租赁公共自行车点解决了群众最后 一公里出行问题。尽管兴宁区公共交通 线网、公共交通设备设施已全部覆盖了 行政区域，但由于公交线路分布不均衡、 路网联通性不高、公共交通设备设施陈 旧，群众选择公交汽车出行率较低。经 济条件好的市民依赖小汽车、平常的老 百姓以电动自行车出行为主的现象仍然 较普遍。 二、存在的主要问题 路网建设滞后，易产生道路拥堵 近年来兴宁区路网建设不断提高， 新建道路基本以昆仑大道和三塘片区的 主干道为主，但老城区道路容量没有得 到相应提高，除了人民路和朝阳路等少 数横纵贯通老城区的交通干道外，该片 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 区其余道路仍以次干路、支路、街坊路 等低等级道路为主，道路宽度较窄，不 适宜大量机动车行驶，而现实中大量的 社会车辆、电动车涌入造成该片区道路 易产生拥堵现象，不利于公共交通的有 序发展。 线路设置不合理，车辆类型太单 一 1、设置的线路不科学。公交线 路的设置没有跟上需求，比如，自从地 铁一号线通车以后，往琅东客运站的公 交车数量还是没有减少，反而越来越多， 现部分市民选择地铁出行，造成公共交 通资源浪费；反而，因城市扩展现三塘 片区的人口大幅增加且松柏路、兴工路 开通连接火车东站后，该路段成为市民 出行首先，然而至今未开通三塘至火车 东站公交路线。部分远离中心市区主干 道区域和新建区域还存在公交盲区，且 部分线路存在绕行严重等问题仍然存在。 2、设置车辆不合理。一是发车 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 时间不保理。尽管城区内设有多条公交 线路，但目前出行高峰期公交平均运行 时速仅为 16 公里/小时，30%的乘客候 车时间超过 15 分钟，出行时间过长， 导致市民对公交服务的满意度不高，这 也导致了很多市民不愿选择公交车出行。 二是运行车辆过于单一。现在南宁市的 公交车基本上是空调车，封闭很严，空 气的流通性能差，部分市民特别是老年 人坐车超过 2 个站就会头晕，时间越长 越难受，想吐，非空调车还是有存在的 一定价值。 三、建议与对策 合理布局路网 要合理布局路网结构，通过加大 次干路、支路、街巷的建设改造力度， 提高路网密度，提高道路通达性。完善 城市骨干路网，合理规划建设城市快速 道路网络，完善主次干道路网，逐步形 成级配合理、运行高效的城市骨干路网。 以城市更新及旧城综合整治为契机，打 通微循环，提高交通可达性。广泛利用 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 支路、街巷、社区道路发展慢行交通， 倡导非机动车和步行出行方式。新建住 宅要推广街区制，已建成的住宅小区和 单位大院结合实际逐步打开，实现内部 道路公共化。 科学设置路线 在保证中心城区市民出行的便利 同时，要充分考虑新建片区及新开道路 的需要，有计划规划好开通经松柏路、 兴工路至南宁火车东站的公交线路。随 着昆仑大道的验收交付使用，要加快开 通金桥客运站至五塘的公交线路的日程。 (三）提高精细化管理。 一是要广泛运用交通科学技术， 加强交叉口渠化设计，改善拥堵节点的 交通组织方式，完善智能交通信号控制 系统，因地制宜推广绿波控制、自适应 调整，合理设置交通信号周期和配时， 提高城市道路交通信号控制水平。二是 探索早晚高峰期间设置潮汐车道、可变 车道、单向交通组织、快速路匝道进出 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 口控制等管理手