共享汽车引发的思考：汽车可以共享 风险不能共享.docx

共享汽车引发的思考：汽车可以共享 风险不能共享 “共享汽车”的出现引发了人们的思考：汽车可以共 享 风险能共享吗?请阅读以下文章，跟着小编一起来了解! 共享汽车引发的思考：汽车可以共享 风险不能共享 假 如出现严重事故，弃车逃逸的现象可能会比开着自家车辆 的情况更普遍;若是肇事者没有赔偿能力，那么，此时运营 方是否应对受害者承担连带赔偿责任呢? 近年来， “共享经济”方兴未艾，共享单车产品层出不 穷。在解决了“最后一公里”的问题之后，精明的创业者 瞄准了大中城市上班族买车难、养车更难的痛点，共享汽 车应运而生。 共享汽车实质上属于汽车租赁的一种方式。目前各地 汽车租赁领域的准入限制都有放宽的趋势，有些地方已经 将汽车租赁业从审批制改为了备案制，降低了政策门槛， 共享汽车也因此有了“攻城略地”的最好时机。但是，共 享汽车最大的法律风险在于具体运营中可能出现的问题。 共享单车遭破坏是很普遍的现象，但拆掉自行车的零 部件，很容易被观察发现，结果最多就是这辆共享单车闲 置，无人再用，还不至于导致安全问题。但假如共享汽车 被动了手脚，被拆走一些关键零部件，或是轮胎等涉及交 通安全的部件遭到破坏，则可能导致交通事故，造成人员 财产损害，此事的相关法律责任应由谁承担?到底是汽车的 产品质量责任，还是运营方管理不善的违约责任，还是驾 驶员驾驶不慎的侵权责任?对于受害者来说，要厘清这些责 任并获得赔偿，无疑较为困难。 即使在汽车没有遭到破坏的情况下，对于正常驾驶汽 车过程中发生交通事故，导致损失的，如何“共享”责任 也是一个难题。根据侵权责任法第四十九条的规定， 因租赁等情况导致汽车所有人与使用人并非同一人，使用 人为主要事故责任人的，由保险公司在机动车强制保险责 任限额范围内予以赔偿。但是对于一些后果严重的交通事 故来说，交强险只能覆盖很小一部分损失。 部分共享汽车的运营者在用户协议中规定，半年以上 驾龄的用户可选择是否购买保险。共享汽车大多是短时间 短程的使用，因此将有许多用户不购买保险。假如出现严 重事故，弃车逃逸的现象可能会比开着自家车辆的情况更 普遍;若是肇事者没有赔偿能力，那么，此时运营方是否应 对受害者承担连带赔偿责任呢?目前法律并无相应规定，但 所谓“跑得了和尚跑不了庙” ，最终运营方可能还是得背这 口锅。共享汽车还有可能给交通违章的查处带来新的挑战， 违章扣分等问题无法妥善解决。 因此，共享汽车想要在城市里畅通无阻，运营方需要 仔细考虑多方面的问题。首先既要与交警部门“合作” ，规 划合理的方案，避免违停影响交通，也要妥善处理由于交 通违规产生的罚款、扣分等事项，让用户切实为自己的行 为买单;其次，要有效记录用户的使用行为和身份等信息， 避免共享汽车成为违法犯罪行为的载体。 汽车共享的结果可能是风险“共享” ，责任“共享” ， 一些法律问题可能会纠缠在一起。根据越复杂的系统可能 导致越复杂问题的基本规律，相对于人畜无害的自行车， 共享汽车可能会造成更严重的问题。 “共享经济”是一种节 约资源，提倡自觉的