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关于公路工程的实习报告 通过对武咸一级公路的实地实习认识，使我们对公路 的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的 设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所 学课程知识的理解，使学习和实践相结合。 20xx 年 4 月 6 日-20xx 年 4 月 26 日 武咸一级公路贺胜桥镇万秀村 实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一 个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。 当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无 助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会 懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这 么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业 员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的 观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。 路基施工是实现理想设计的重要过程，路基施工是检 验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的 过程。 施工时应实现的基本要求： 1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或 砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定， 以保证路基良好的使用性能。 2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使 用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用” ，以提 高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。 3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它 工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与的统一安 排，以便按时或提前完成施工任务。 4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术 措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确 保施工安全。 总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须 重视施工技术与组织管理。 施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备 工作。 施工要点 1、基本要求 必须搞好施工排水； 路基挖填范围内的地表障碍物，事先应予以清除； 路基取土与填筑，必须有条不紊，有计划有步骤地进 行操作； 路堑开挖，应在全横断面进行，自上而下一次成型， 注意按设计要求准确放样，不断检查校正，边坡表面削齐 拍平； 土质路堤，应视路基高度及设计要求，先着手清理或 加固地基； 路堤的填筑应注意的问题。路堤基底(地基与堤身的接 触部分)的处理；填料选择：填料要求强度高、水稳性好、 压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料；填土 压实-保证质量的关键。 填筑规则。不同性质的土要分层铺筑；各类土层的安 排，应考虑路基工作条件；透水性较小的土填在下层时， 其顶面应做成 4%的双向横坡，以保证上层透水土有排水出 路；保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封 闭；上下两部分填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设 由砂石等材料铺成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间 的空隙中，引起路堤沉陷；相邻两段用不同类土填筑的路 堤，应力求采用斜面连接，以免交接处产生明显的不均匀 变形(差异沉陷)。 (四)路基压实 路基压实工作是施工过程中一个重要工序，也是提高 强度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。 目的：通过对路基进行认真的压实使土基获得一定的 密实度，以提高其强度与稳定性。 1、机具选择与操作 压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。不同压实 机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。 对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。 对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至 无效。 压实方法：先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高 路段，先低后高)。 2、压实次数 压实机具重复作用下，土层压实变形的累积过程服从 对数规律。也即，初次作用的压实变形大，随后压实变形 随作用次数的增加而迅速降低。一般，可采用“薄层少压” 的办法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就达到要求压实度。 这种方法可收到很经济的效果。 3、压实土层的湿度 施工时，土的天然湿度不可能总是拾好等于最佳值。 这时，必须采取措施，或者改变土的天然湿度，或者改变 压实方法，使压实工作能经济有效地进行。实际进行压实 时，的湿度允许比最佳值大或小 1%2%。 (五)特殊路基施工技术 1、软土路基施工技术 所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软 弱土层。在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发 生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。 习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土 的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在 34%72%之间，孔隙比在之间，饱和度一般大于 95%，液 限一般为 35%60%，塑性指数为 1330。 2、施工现场常用处理软土路基及弹簧土方法： 在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如 果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出 处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不 同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部 地段含水量过大造成地基软弹。根据出现的这些情况一般 常用的方法主要有： 换填。这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深 度 3 米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度 较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填 的深度要根据承载力确定。 抛石挤淤。片石不小于 30cm，自中向两侧抛，横坡陡 于 1：10 时，自高向低抛，抛出水面后用小石子填塞垫平， 重型压路机碾压，再铺反滤层，再填土。 盲沟。就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度， 在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片 石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。 注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出 路基。 排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一 层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过 程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就 可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用 渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为米。为了保证砂 垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不 让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗 出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。 以上介绍的几种工地常用的处理软基础以及弹簧土的 方法，还要根据工地的具体情况选用那种方法施工，有时 几种方法可以交替或一起使用。目的主要是要保证工程质 量，保证工期。 路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工 是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完 整的过程。通过这次的道路实习，使我对高速公路的路基 设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接 受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近 年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展， 并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说， 既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生 来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加 强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在 此领域内也有所作为。 道路工程认识实习报告 吴进朴 通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识， 使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的 设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设 计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学 课程知识的理解，使学习和实践相结合。 XX 年 5 月 27 日 6 月 10 日 路基部分 路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括 了地基处理、路堤、桥涵等内容。 1.路基处理： 该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。 就是将上面 80 公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后 分层回填上 50 公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很 不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄 土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就 是将原来 80 公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填 上 40cm 素土，再上面 40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲 沟。 对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二 是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理 方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网 格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能。 另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会 有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨 级机械进行强夯，保证结构物安全。 对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三 相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。 压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小， 土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加， 稳定性提高。 方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再 进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意： 在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压 实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间。压实时， 相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀， 不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。 压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规 定压实度的要求。 土方施工的工序是：粗平放样打灰线精平测压实度。 碾压机械采用羊足碾压实。 2.桥涵： 高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷 等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥 和双星沟大桥两段。 这段咸阳机场高架桥全长 980 米全部采用预应力组合 箱梁和现浇梁，单梁跨度为 25 米，采用张拉工艺，在梁内 布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。 双星沟大桥是一个 285 米 T 型钢构桥，其上部工艺 采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到 38 米左右，设计高 度为米，下面桩基深达 75 米。墩身采用的是箱型薄壁墩， 上部 3 米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整 体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。 路面部分 路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地。这条高 速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路 面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层 5cm、中面 层 7cm、下面层 10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。 基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。 热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高 速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上 面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热 拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选 用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑 性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等 实际情况。 厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎石等，施工 过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。 1沥青混合料的拌制与运输 在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和 连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的 重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和 器中拌和。该拌和站采用的是 3000 间歇式拌和机。 在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试 拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试 拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量、或各种 矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度基层准备 和放样 面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道 路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。 为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行 测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩， 标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还 应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公 路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根 据试验目的确定，宜为 100200m。试验段宜在直线段上铺 筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路 面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。 摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路 面应采用机械摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式 两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主 要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、 摊平板、行使部分和发动机等。 碾压 沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾 压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合 压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得 大于 10cm。 沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。 初压用 6080KN 双轮压路机以/h 的速度先碾压 2 遍，使 混合料得以初步稳定。随即用 100120KN 三轮压路机或轮 胎式压路机复压 46 遍。碾压速度：三轮压路机为 3km/h；轮胎式压路机为 5km/h。复压阶段碾压至稳定无显 著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否 达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在 复压之后用 6080KN 双轮压路机以 3km/h 的碾压速度碾压 24 遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面 的平整。 通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习， 使我对城市道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设 计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次 全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使 学习和实践相结合. 鄂东大道标段施工。 路基部分实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作 生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的 必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的 是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲 身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基 队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作 为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资 料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。 路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工 是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完 整的过程。施工时应实现的基本要求：1、路基的位置、标 高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计 文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使 用性能。2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配 和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用” ， 以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。3、路 基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要 相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排， 以便按时或提前完成施工任务。4、路基施工必须贯彻安全 生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程， 做好事故的预防工作，确保施工安全。总之，为实现优质、 经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。 路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内 容。1.路基处理：路基处理：路基处理该路段位于湿陷性 黄土地区，处理办法就是换填戈壁法。就是将上面 100 公 分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上 100 公分的戈壁料。为了保证工程质量，回填戈壁料是要把里 面的大石块清除。这样做可以防止因雨水下渗和重物碾压 导致的路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量安全。 回填时要分层回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。对于 湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。 另外，对结构层的处理。由于湿陷性黄土对结构层会有很 大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用机械进行 强夯，保证结构物安全。对于路堤的处理，用碾压夯实法。 提高稳定性。方法是先原地面进行碾压，用灌沙法测密实 度。压实是应注意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之 一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以 人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和 密实度，以达到符合规定压实度的要求。2沥青混合料的 拌制与运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有 间歇式和连续式两种。在拌制沥青混合料之前，应根据确 定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应 严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及 其总重量、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进 料的速度基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进 行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少 水分浸入基层。摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高 等级公路沥青路面应采用机械摊铺。 。碾压沥青混合料摊铺 平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定 的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要 求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于 10cm。沥青混合 料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段，并确保路面 表面的平整。4.接缝施工接缝施工沥青路面的各种施工缝 处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病 害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。 本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工 中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。5. 排水设施排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采 用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路 曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央 分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路 基下敷设的横向排水管流入边沟。 通过这次道路施工的实习，使我们对城市道路的路基、 路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步 理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运 用。近年来，我国的公路事业得到了迅猛的发展，并且其 需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一 个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的我来说，更 应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和 设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内 也有所作为。想要成功就要付出努力，我始终坚信一点诚 恳做人，勤恳做事。 实习方向：道路与桥梁工程 实习地点：xxxx 实习时间： 实习学生 xxxx 贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理 部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能 否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业 精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。 土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注 意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的 认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大 家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。 进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分 了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识， 我们感到十分的开心。 认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环 节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业 知识学习态度有极其重要的影响作用。 实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和 路桥；听讲座。 通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1： 实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥 的结构，2：通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通 量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力，3：了解板的配 筋方法、施工要领。4：了解桥梁交通中的作用、及其与道 路线型的主从关系。5：了解桥址选择依据，及其与河流走 向的关系的内容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用 及其主要组成部分。7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构 构造特点。 本次实习讲座中，我们主要了解到：、了解路桥结 构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景； 、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作 方法及前景；、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、 工作程序、工作 目录 一：动员大会-01 二：交通量的测定-02 三：参观路桥模型-03 四：参观 xxx 大桥-04 五：参观 xxx 大桥施工现场-05 六：参观 xxx 立交桥-06 七：听 xxx 的报告-07 八：参观校内双桥-08 九：观看混凝土教学录象-09 十：结束语-10 6 月 12 日上午 7：30，我们土木 6、7、8 三个班到了 校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的 说明。由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多 同学都迟到了。还好，老师没有批评我们，这让我原本因 为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍 实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经 出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他 的介绍我们知道了实习的有关时间目的地点以及实习期间 我们所应该完成的一些任务。在这之后他有强调了实习中 应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不 注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了 很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不 够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我 们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄 懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解 老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实 习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相 帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的 实习之后我们还要写一篇不低于 100 字的实习日记，记录 每天的实习所得，也算是心情日记吧。 实习日期：xxx 年 6 月 13 日 实习目的：测定地市道路的交通量 实习地点：xxx 大酒店路口东西方向 组员：xxxx 我们 6 月 13 号的任务是测道路交通量。我们班的学生 分成了三个实习小组，每组平均 10 个人。上午九点左右， 我所在的实习小组从宿舍出发，到达了 xxx 大酒店路口。 虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任 务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责 记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车 数量的测定和摩托车数量的记录。 分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时 间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很 多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出 现在我们的记录纸上。数据如下：自行车：161 辆，其中由 北向南 68 辆，由南向北的有 93 辆 摩托车：98 辆，其中由北向南 49 辆，由南向北的有 49 辆 汽车：546 辆，其中由北向南 303 辆，由南向北的有 243 辆 回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：自行车的流 量 S=2*161=312 辆/H，其中由北向南 S1=68*2=136 辆/1H， 由南向北的有 S2=93*2=186 辆/1H；摩托车每小时流量： M=98*2=196 辆/H，其中由北向南 M1=49*2=98 辆/H，由南向 北的有 M2=49*2=98 辆/H；汽车每小时的流量： N=546*2=1092 辆/H，其中由北向南 N1=303*2=606 辆/H，由 南向北的有 N2=243*2=486 辆/H。 实习的第一天就这样结束了，总的来说感觉还是不错 的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对 接下来的实习更有信心了！ 实习日期：xxx 年 6 月 14 日 实习目的：参观本部实验室路桥模型 实习地点：本部土木工程系实验室 组员：xxxx 在与具体的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进行 了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展现在我 们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给 我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师 的讲解中我们知道了更详细的情况：桥梁工程是土木工程 中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、 混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥 梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架 桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用 途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：按用途分 类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水 桥、专用桥梁。按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥、 大桥、中桥和小桥等按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨 线桥、高架桥和栈桥等。按照上部结构的行车道位置分为： 上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我 们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑 结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是 道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年， 桥台和桥墩都是有台帽、台身和基础组成。 看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图 前面：我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级 公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。另外， 按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行 政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡道及专用公路 几种。 公路的结构建设：路基建设、路面建设、公路排水构 筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。 实习日期：xxx 年 6 月 15 日 实习目的：参观 xxxxxx 大桥 实习地点：xxxxxx 大桥 组员：xxxx 早上 5：50 的时候全班的同学不约而同的集中到了校 门口，大约 6：30 的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳， 人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。 7：10 分的时候我们到达了今天的第一站：xxxxxx 大 桥。 xxxxxx 大桥素有长淮第一桥之称。其位 xxx 镇东南端， 是 xxx 上最长的铁路、公路两用桥。xxxxxx 大桥由国家投 资，铁道部大桥局第四工程处施工，公路桥面沥青摊铺由 市政工程公司施工。大桥由市 xxx 大桥工程指挥部负责工 程建设，1977 年 7 月开工，1980 年 10 月完成铁路桥工程， 并试车行驶成功。1982 年 7 月公路桥建成通车。 铁路桥正桥 6 孔，孔长 96 米，桥面铺设双轨，南端引 桥 61 孔，北端引桥 26 孔，每孔跨径米，全长米。河面主 桥 6 跨，长米，公路桥面至地面垂直距离 38 米。上层公路 桥引桥南有 61 孔，北有 19 孔，每孔跨径米，全长米，桥 面宽 14 米，其中行车道宽 11 米，两侧人行道各宽米。主 桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径 250 米曲线，正桥平坡桥头引线 3%。正桥均为钻孔灌注桩基础， 预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径米，水中桥墩下到新鲜 岩石层，最深达 38 米，是一座永久性特大桥。 公路工程实习报告(2) 五：参观 xxx 公路大桥施工现场 实习日期：xxx 年 6 月 16 日 实习目的：参观 xxx 公路大桥施工现场，了解桥梁施 工的一般步骤及施工中的注意事项，混凝土结构等 实习地点：xxx 公路大桥施工现场 组员：xxxx 今天的实习第一次与施工接触，参观的是 xxx 高速路 的 xxx 段施工现场，到了之后，有此工程的项目经理带我 们参观。今天参观 xxx 高速路的第八和第九路段。项目经 理一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工 程情况。 位于 xxx 市 xxx 区 xxx 乡全长起讫桩号 k60+500k74+ 设计标准：全封闭，全立交；双道向四车道，高速公路。 路基宽 28 米，主要工程量：路基土矿立方米，大中桥米小 桥米分离立交桥米，通道 25 道，涵洞 42 道，互通立交 1 处，合同期 14 个月。 果然是很长，一开始所有同学还都可以跟的上，后来 有的同学就觉得路线太长了不愿意走了。好不容易参观完 了这一路段正准备回去了，老师突然向那个经理提出要去 另一段参观的要求，经理说“那在三公里以外呢！” “没事， 去看看”老师说道，就这样我们又马不停蹄地前往第九合 同段参观。 是 xxx 特大一号桥。位于 xxx 北岸，全长 3773 米，起 讫桩号 k74+k78+。设计标准：全封闭，全立交；双道向 四车道，高速公路。主要工程量：桩基 498 根，露台系梁 68 个，墩桩 448 根，盖梁 224 道，预制箱 864 片，混凝土 总量为立方米，工期为 17 个月。 今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不仅丰富 了我们的知识，而且也锻炼了我们的身体，真是一举两得！ 实习日期：xxx 年 6 月 18 日 实习目的：参观 xxx 立交桥 实习地点：xxx 立交桥 组员：xxxxx xxx 立交桥简介： xxx 立交桥位于 xxx 市长江路、合用化路、屯溪路交叉 口。设计为双“Y”型定向式加环形匝道组成的四层互通式 立交桥。桥梁由两段高架桥及 17 条匝道组成，道路累计全 长米。设计总路线 17 条，各类道路总面积 145300 平方米。 是一项综合性城市交通枢纽工程，xxx 立交桥是安徽省 委、省政府提出建设 xxx 大都市的起点和标志工程，该桥 工程质量经 xxx 市政工程质量监督站验评为优良等级。该 桥荣获安徽省市政工程质量最高奖市政工程“银路奖”和 铁道部优质工程一等奖。还被评为 xxx 市十大名胜景观之 一“五里飞虹” 。 xxx 立交桥位于 xxx 市区西部，在长江西路、屯溪路、 合作化路的会合处，距离市中心公里，是安徽省第一座高 标准公路立交桥，成为 xxx 市一环路上的壮丽景观。1995 年 6 月开工，1996 年 6 月 20 号竣工。这座立交桥分地上三 层地下一层，桥梁面积 4 万平方米，占地公顷。为双 “Y”定向式加环型匝道的四层互通式立交，分五个交叉道 向四周幅射，解决了 17 个流向的交通。道路累计全长米。 设计总路线 17 条，各类道路总面积 145300 平方米。最高 一层的高梁桥，距底层路面高达 21 米，长 11OO 多米，桥 梁全长 3886m。xxx 立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化 面积达 5 万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中 1 号、4 号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金 字塔等，2、3 号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组 成“S”形曲线。整座桥梁设计新颖高雅，造型美观流畅， 功能合理完善，气势雄伟壮观。整个桥梁纵横交接，四通 八达如十几条巨龙翻江倒海，给人以美的动感。xxx 立交桥 投资 2 亿多元。 1995 年 6 月开工，1996 年 6 越 20 竣工，立交桥占地 15 公顷，为双 Y 足向式加环型匝道的死层互通式立交桥， 共有 17 条匝道，机动车道全长公里，面积万平方米。桥梁 全长 3886m，面积万平方米，xxx 立交桥配套建设了园林绿 化工程，绿化面积达 5 万平方米。桥心区由四块游园绿地 组成，其中 1 号、4 号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪， 内有喷泉、金字塔等，2、3 号为封闭绿地，有金叶女贞， 红叶小桀等组成“S”形曲线。利用设施才能得以存在和发 展，而现代城市发展的同时也推动了地下空间的利用。城 市地下空间利用与城市地面活动的规模与质量存在密切联 系，必须保持两者平衡发展。 在高密度城市化的时代，为了支持地表、空中的土地 利用，出现了一些前所未有的多种用途的地下空间利用形 式。现在，人们希望形成的是一种在受到土地空间制约时 能有效发挥功能的城市地下空间利用体系。人们正在探索 城市体系的最佳状态，意在通过修改部分城市规划建设法 案与城市区域开发制度，建立一套合理的科学的城市综合 开发制度，包括立体交通制度、公共沟制度、地下停车场 规划建设与管理制度、集中供热系统建设制度、中心城区 再开发制度等因此学校在我们实习的时候给我们请中国工 程院的院士 xxx 教授来给我们做了一篇关于地下空间的发 展和利用的学术报告。报告共分六部分内容，具体如下： 1、地铁。 2、其他设施。燃气管道网络，供水网络，污水排放网 络，电力管线，暖气系统，电话信息系统，公共设施管道， 人行道网络，停车场，地下购物中心，地下道路等。 1、土地价格昂贵。 2、气候条件。 3、人类对地面的使用。 4、核防护屏障。 1、成本高。越深越高。 2、拆除十分困难等。 1、各国的情况各不相同。 2、在日本，土地所有者拥有空中权和直到地心的地下 空间所有权。xxx 年生效深层地下空间使用法 。 1、地震。 2、洪水。 3、火灾等。 1、使用深层地下空间多。 2、拆除非常困难。 3、行人更易受到伤害，尤其是老人们。 4、开发娱乐区域的潜力。 由于我国社会城市化的程度和速度越来越高，因此， 向地下发展空间显得日益重要，另外一些需要严格保密和 高度安全的工程也最好是建在地下。再者一个国家对其地 下资源的利用也是表明它综合实力的一个重要部分。总之 总之，在城市经济高度发展的今天，不积极开发利用地下 空间而想进一步扩大城市中间的空间容量和实用效能是非 常困难的。 实习日期：xxx 年 6 月 20 日 实习目的：参观校内北区双桥的施工现场，了解一般 小型桥梁的施工过程及工程中的注意事项 实习地点：校北区南北桥 组员：xxxx 6 月 20 日吃过早饭，我们就在楼下等着老师来。今天 的任务是参观校园内的南北两座正在修建的桥。 老师来后，我们在老师的带领下先看了北桥。这是一 座拱桥，总跨度 25 米，共有三跨，中间跨度 12 米，两边 跨度米。桥墩为圆柱形，上部直径米，下部直径 2 米。施 工期间工人每天挖一米，十多米的桥墩基础挖了十天左右。 南桥和北桥所跨越的是同一条小河。河的另一边原是 xxx 的校区，现已被我们学校买下，并建起了宿舍楼。为了 下学期搬进新宿舍的学生方便上课，修建了这两座桥。南 桥是双跨拱桥。两座桥相距不远，建好后一定会为学校增 加不少的风景。 今天的实习任务是观看有关混凝土的教学录象，通过 一个小时的对混凝土的了解和学习我大体上知道