文献综述-11000DWT成品油船方案设计.docx
11000DWT成品油船方案设计【含CAD图纸、说明书】
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本科生毕业设计文献综述学 院： 海洋科学与工程学院专 业： 船舶与海洋工程 班 级：学 生 姓 名：学 号：指 导 教 师：完 成 日 期：II文献综述1、前言油船发展到现在已经经历了130多年的时间。早在18世纪中期，就出现了帆船散装运油，当时桶是主要存放工具，然而这样既不安全，装载量又少。到l9世纪80年代(1886年)，石油作为能源开始应用，1886年英国建造的“好运”号机帆船，将货舱分隔成若干长方格舱，可装石油2307吨，用泵和管道系统装卸，是第一艘具有现代油船特征的散装油船。为了对石油实现规模运输世界上建成了载重量为3000t的专用油船。伴随着石油的开采利用，油船运输在世界经济发展中的作用越来越明显，油船的载重量也越来越大。目前，油船已经是世界航运业的三大主力船型之一，占当今世界船舶总拥有量的35左右。成为世界海上运输中一股举足轻重的运输力量。且随着世界经济的发展，仍将保持较高的增长势头。2、油船的发展史进入20世纪后，随着石油的开发利用越来越多样化，石油运输在世界经济中的地位也越来越重要，油船的动力设备由最初的蒸汽机变为柴油机，油船的吨位也越来越大。然而，在1956年苏伊士运河关闭之前，并没有一艘载重量超过10万吨的油轮出现。以下为这一阶段的一些油船的数据：船名载重吨船长建造年份MUREX36541031892SAN FRATERNO11929160.71913C.O.STILLMAN2306017819281956年10月29日，以色列军队入侵埃及，导致苏伊士运河封闭。从波斯湾到欧洲的海上航路必须绕道非洲南端的好望角，运距增加了 5000多海里。运距的增加导致运费的增长，又因为石油消费因战后恢复急剧增长，通过增大油船吨位来降低运费的要求越来越迫切，世界各大造船国展开了一场竞赛，油轮的载重吨位在短短20多年的时间里快速地膨胀起来，日本在这场竞赛中一直独占鳌头。以下为这一时期一些油船的数据，多为日本建造。船名载重吨船长建造年份UNIVERSE APOLLO1045202881959TOKYO MARU1500003061966DEMITSU MARU209413344.281966UNIVERSE IRELAND326585345.31968BERGE EMPEROR423000381.81975BELLAMYA516000406.619771975年，苏伊士运河重新开放，超级油轮、超巨型油轮由于经济性、适航性和吃水限制等原因，加上西方国家改变能源结构，从以石油为主，转向煤炭、核能、水电、可燃气等多元化能源结构；并大规模修建油气输送管道和采取节能措施，从而大幅度地降低了海上石油运输量，超级油轮、超巨型油轮开始运能过剩。经过论证和实践的检验，港航双方都认为20万 32万吨左右的油轮是最合适的船型，油轮大型化被终止，油轮的吨位也更加规范，石油运输中， 以海运为主，辅以陆海管道运输的总体油运格局开始形成。3单壳向双壳的转变伴随着油轮吨位的扩大和油轮数量的增多，增加了油轮所运输的石油或成品油泄漏风险，由于石油难以分解和回收，并对海洋生物危害极大，大型油轮发生事故会造成巨大的环境灾难。1967年 3月 18日，长 297米的利比亚籍油轮“TORREY CANYON”号在英吉利海峡触礁断裂，导致 11.5万吨石油泄漏，英法两国蒙受巨大损失；1975年 6月，日本油轮“SHOWA MARU”在马六甲海峡海域溢油 23.7万吨。1989年3月24日，美国埃克森石油公司的瓦尔德斯号油轮（Exxon Valdez），在阿拉斯加海域为避让冰山而触礁搁浅，导致11.5万立方米的原油泄漏，波及1900公里长的海岸线。埃克森公司动用11000名工人，花费20亿美元进行清理工作，整个事故损失超过50亿美元。一系列的石油事故使各国付出非常高昂的代价，也促使油轮的结构形式改进，由原先的单壳结构向双壳结构转变，因为双壳油船比单壳油船更能防止石油泄漏。1992年3月国际海事组织的海上环境保护委员会(MEPC)第32次会议正式批准通过MAPOL737892修正案修正案要求1993年7月6日后订购的载重量6005000t油船必须设置双层底结构载重量5000t以上的油船设置双层壳结构。现在已经在营运的单底结构总吨位小于5000t油轮在2015年后必须为双层底结构。对于总吨位大于5000t油船在2010年后必须为双层壳结构。然而，双壳油船也存在一些缺点，船体结构重量增加，船舶造价提高。另外双壳结构的疲劳断裂问题比单壳结构严重得多。4.结语由于世界能源结构短时间内并不会发生显著改变，石油在世界经济发展中仍将扮演重要角色，油船也仍将是世界航运业三大主力船型之一。随着规范的不断改进和完善，油船的结构形式将趋于统一。随着科技的进步，以及世界对环保的关注，更加绿色环保的油船将会是油船未来发展的一个方向。参考文献： 1 王运龙，金朝光等油船结构形式的变化及发展，中国舰船研究，2011年第一期； 2 陆悦铭 ，周乐油轮1
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