日照港毕业论文.doc

鲁东大学专科毕业论文 日照港的发展现状及对策研究脱 颖（交通学院 物流管理专业 2009级 物流专0901班 20092825760）摘 要：日照是黄海之滨新兴的港口城市。地处中国大陆海岸线中部，山东省东南部，山东半岛南翼。北依青岛，南临江苏省连云港，西接临沂，东与日本、韩国隔海相望。日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口,1982年正式开工建设,1986年投产运营,是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡。随着现代物流业的蓬勃发展和港口向“以物流为中心”的第三代港口的过度，向着港口现代物流业成为日照港发展的必然选择。 关键词：物流; 港口; 发展分析1 引言在当今世界经济全球化的进程中，水路运输成为世界经济的重要助推器。随着现代物流的兴起，运输已成为物流的一个重要环节，水路运输将在物流中发挥重要的作用。而港口是水运生产的一个重要环节。港口的出现和发展促进了港口城市以及腹地的经济发展，现代港口的功能已经从传统单一的货物装卸运输，逐渐向提供现代物流服务和全方位的增值服务方向发展。日照作为山东省的沿海重要经济城市，日照港也成为山东重要港口，本文意在从日照港发展现状出发，从日照港发展条件、现状，对日照港发展今后发展提出几点建议，为日照港能够其抓住发展机遇，提高竞争力，实现其自身更好更快的发展。2 日照港发展现状日照港是我国在“六五”期间开始重点开发建设的新兴港口，是国家确立的新亚欧大陆桥东方桥头堡；1982年开工建设，1986年投产运营。经过近30年的建设发展，日照港已由开港之初单一的煤炭码头，发展成为多功能、综合性的大型现代企业集团，拥有石臼、岚山2大港区，46个生产性泊位，通过能力超过15亿吨，业务范围覆盖港口装卸、国内外贸易、港湾建设、仓储运输、综合物流、建筑安装、工程监理、房地产、机械制造和旅游等多个行业，原材料运输、在国家能源和生产力布局中，具有重要的战略地位。3 日照港发展现状分析3.1日照港发展优势3.1.1地理区位优势日照港口位于新亚欧大陆桥东方。位于环太平洋经济圈、泛黄海经济圈、中国沿海经济带与新亚欧陆桥经济带的结合部，是中西部沿桥地区的便捷出海口和对外开放窗口。日照处于山东省重点规划建设的半岛城市群和鲁南经济带的结合部，是两大经济区域的组成城市，是鲁南经济带的唯一出海口，是山东未来发展的重要经济增长极。“两港通四海、一桥系欧亚”，港口、铁路、公路、航空构建起日照的便捷交通网。 日照港已成为全国矿石运输系统第一层次港口，全国煤炭运输南部大通道出海口，全国最大的散装水泥中转基地，中国北方第二大粮油加工中转基地，长江以北最大的木材接卸集散地和规模最大的液体化工集散地，集装箱内贸基本港和外贸支线港，国家规划的大型石油、天然气中转储运基地，在国家生产力布局和大宗散货运输格局中具有重要战略地位。3.1.2 资源环境优势日照港本身拥有两大港区，港区陆域广阔，湾阔水深，气候条件适宜，冬季不冻夏季不淤，海岸线狭长，港口条件优越。为日照发展港口运输提供了得天独厚的条件。3.1.3 交通环境优势日照港形成了以港口为节点，铁路，水路，公路等多渠道的交通运输网络，使日照港具有良好的集散运条件。目前日照己形成以海港为枢纽，以铁路、公路为基干的交通网络，便于物流运输的集散。3.1.4 基础设施优势为维护港口的正常运转秩序，保证工作的顺利进行，港口还需要配上一些基础设施和辅助设施。例如排水管道，配电系统等等辅助设施。综上所述，港口设施很庞大，生产环节包括船舶航行作业，装卸作业，货物存储以及集散运输四大部分。船舶航行包括港内外航道，船舶回转水域等等。日照港拥有的集装箱桥吊，能够满足现代物流对装卸技术的要求，提高物流的装卸效率。并且有完善的口岸综合服务与管理体系。集卡车、装卸车等各类大型运输工程车辆于一身，除了可以进行装卸等一些基本的物流作业外，还可以做一些增值服务，如可进行船代、货代、运输一条龙服务。3.1.5 经济区位优势日照港经济腹地广阔，位于环渤海经济圈内，是主要的经济要道，与日韩等的贸易往来都可以经过日照港。并且还是国家实施“西煤东运 北煤南运”战略的重要出口，也是西部大开发战略的重要通道。所以日照港拥有广阔的经济优势。依托港口优势，临港工业快速崛起。，钢铁工业等产业有了很大程度上的发展，现如今已初步形成了日照特色的临港工业体系，工业主导地位得到确立并日益突出，经济结构实现了战略性调整，目前日照港已将加快培育关联配套产业，努力打造先进制造业基地作为首要目标。 3.2 日照港发展劣势3.2.1国内经济及国际局势变化经济全球化的进程，是各国的经济逐渐连为一体，一国的经济波动可能会影响整个世界的经济发展。日前受国际经济环境，欧洲经济波动，美国次贷危机，贸易壁垒的阻滞等等，给港口正常运营带来了很大危机，港口发展受阻。受近年国际环境的影响，美国次贷危机，欧洲经济危机等，港口发展的资金压力将进一步加大并且日照港加快建设，重整港口基础设施耗费了很大的人力物力，而堆场爆满、疏港不畅，也影响了港口能力的充分发挥，使日照港的经济收入远不如理想状态。3.2.2 国内各港口竞争日照港的主要竞争对手是青岛港和连云港，由于这三个港口之间的距离均在100公里左右，因而其经济腹地存在着较大的交叉性，港口之间的货源竞争非常激烈。另外，我国环渤海湾港口群建设的迅猛发展，特别是天津港、河北省的黄骅港、曹妃甸港的快速发展，使我国北方铁矿石进口和煤炭的输出格局发生了较大的变化，将对日照港的腹地形成较大的压力，并面临着日趋复杂的竞争局面。3.2.3物流信息技术基础薄弱当前国际上大型港口已经建立起先进的信息管理系统，物流运作及时准确。而日照港现在还没有完全建立起一套属于自己的先进的信息管理系统，信息交流不及时，很容易导致工作中出现误差，无法及时应对突发情况，这造成港口物流作业的延误。3.2.4专业的物流人才匮乏每一个行业都离不开专业的人才，人才可以带动整个行业的发展。日照市作为一个新兴的港口，优秀的港口物流业人才奇缺，并且相关的工作人员经验匮乏，不能完全适应新的物流操作流程，高素质的专门人才的缺少也在一定的程度上影响了日照港口的发展。4对于日照港发展对策研究4.1从长远目标出发，把握日照港总体发展趋势要想实现港口的可持续发展，获得长远的经济利益，首先要合理布局港口，加强基础设施的建设，完善物流发展体系，提高港口的吞吐量。再者发挥港口优势，拓展港口物流功能，在加强基本功能的同时加强港口的增值服务。4.1.1高境界定位发展港口发展不论是硬件还是软件都会是周期长，投资大，风险高。国际航运业市场正在发生显著变化，进出口贸易的大发展，将使港口与船东、国内工业企业间的依赖程度越来越大，港口闻的国际竞争也越来越激烈。作为中国五大外贸口岸之一的日照港要在国际航运市场上占有一席之地，就必须具有高屋建瓴的决策眼光超前规划，超前决策，才能使港口自身的发展迈上一个新的台阶。作为国家和省重点投资建设的港口，要做好自身的定位，着力于日照港口的合理布局，完善港口结构和布局，实现港口功能互补，泊位大小的有机结合。作为现代物流中的重要组成部分，港口承担着区域经济和相关产业的再组织功能。日照港要加快港口的发展，做到港航业的融合、实现区域经济一体化发展，着眼于物流节点功能和区域经济强力引擎作用的充分发挥，主动适应市场经济发展的需求融入到区域经济发展当中。同时在带动区域经济发展的情况下，实现港口自身的可持续化发展，适应世界港口的发展趋势，根据本港口的货物吞吐量进行调整，使物流作业得以顺利完成，不受阻滞。做到港口的持续发展，不仅要做到实际，还要从理论上做好，引导工作人员的工作。完善港口物流业的管理体制，成立相关的调查小组，发现港口物流作业中存在的弊端，根据具体的情况做出解决方案。进一步明确各物流相关部门的职责，落实责任，并将其列入年终综合绩效考核。从以上两个方面对日照港口进行管理，达到持续的发展。4.1.2高敏锐把握市场随着经济全球化的发展，各国经济出现了繁荣的局面。一国的经济波动可能会影响整个世界的经济发展。尤其是美国的经济危机，次贷危机，欧洲的经济波动都对我国的经济带来了冲击。但是在经济全球化的今天，存在着危机也蕴含着商机。面对这种局面，我们需要注重对市场经济的走向，把握市场变化，及时制订应对方案，以求在激烈的市场竞争中获得有利地位。要认真贯彻执行国家的运输政策，做到急需物资，重点物资，支农和外贸物资优先运输。要适应船舶的结构和营运性能的要求，尽量利用船舶的载重量和载货容量。要为积载创造有利的条件，对于有特殊装载的货物，选配的数量不要过于集中，保证船舶安全及货运质量。要有利于加速车船货物的周转，力求减少港内移泊，便于作业的顺利进行，缩短货物和船舶的靠港时间。4.1.3实行高质量运营管理面对金融危机和日趋激烈的市场竞争带来的严峻挑战，要自身进行改革，力求在经济竞争中占据有利地位，是自身的损失受到最小，在整个世界市场中获得较好的发展。每一个港口除了要有一定的政策支持，还需要一定的技术支持。所以我们要加强基础设施的建设，完善基础设施提高日照港的货物装卸能力，提高吞吐量，加快货物的周转，缩短船舶的靠港时间。同时自身也要主动寻求转型的机会，完善综合物流的基本功能，逐步提供物流增值服务来获得港口服务附加值。4.1.4加强高水准开放合作在世界经济一体化的进程中，各国之间既有竞争又有合作。所以我国要顺应时代的要求，实行开放合作。港口作为一个国家或是一个地区交流的门户，在整个经济交流中发挥着重要的作用。港口需要积极与上下游企业开展合资合作，及时实现信息交流，吸取各大企业的经营优势，及时处理好与上下游企业的合作关系， 实现物流各个环节的无缝连接。积极寻求与实力雄厚的高端客户之间建立长期、稳定的战略合作伙伴关系，以获得稳定的利益收入。充分利用国内与国外两个市场，充分利用资源来获得发展。4.2建设以港口为核心的现代国际物流体系 4.2.1加快港口开发建设步伐港口是一个国家或地区的门户，是交通运输枢纽，是对外贸易的重要出入口。为了运转集装箱等价值较高的货物，需要对港口进行进一步的开发。为了保证货物的正常运转，港口陆域必须要有适当的高程，岸线的长度和纵深。港区内道路尽量通往各大库场，减少线路的交叉出现 ，使干扰减至最小。对于装卸专业化的货物，要设有专门的装卸机械，以保证工作的顺利进行。 4.2.2进一步完善港口基本物流功能世界上各大港口都有主营业务，例如进行煤炭进出口的港口专门针对自身的具体情况制定出一条特色的发展之路，在搞好基础的物流服务的同时又为客户提供高附加值的物流服务，打造具有竞争力的服务平台。进一步搞好港口的信息和网络技术应用，高标准建设物流交通和信息网络平台。4.2.3大力推进港区联动以经济腹地为依托，按照“优势互补、资源共享”的原则，加快推进港区一体化进程。在搞好日照经济开发区建设的同时，加快日照保税区物流的建设，实现信息共享，拉动本港的物流发展。4.3加强物流网络的建设做好各种交通运输方式的协调发展，因地制宜发展相应的运输方式，发挥各大交通运输网络在物流中的作用，实施准确的进行信息交流。沿海运输是大宗货物运输的重要方式之一，要加强内河航道建设，发展内河运输实现干支道直达运输和江海联运。充分发挥公路运输的机动灵活的特点，在公路建设的基础上使公路运输得以发展。铁路运输发货主力位置，加快铁路建设，发货铁路运输在大宗货物运输中的优势地位，发挥其城市交通枢纽的作用。大力发展各种运输方式的联合运输。 交通运输的发展，会对港口带来一定的货运量，因此为了促进日照港的发展，必须要对交通线路和交通运输工具进行优化整合。4.4加强物流人才的引进和培养港口是一个国家的门户，是交通网络的枢纽，是对外贸易的重要出入门户。除了硬件的设施，还要有人员的管理，人员的高素质管理也可以带动整个港口的发展，例如港口承运人要明确自己的责任和义务，港口管理人员也要明确工作的流程等等，以保证港口物流作业的顺利进行。每一个领域都需要专业人才，人才可以推动一个产业的发展。物流也是如此。所以引进高素质的物流人才，加大对高等院校的人才培养，引进专业物流人才。加强与世界的交流，交流经验，派遣相关的人员学习。必要时重金聘请国外先进技术人才，学习掌握国外的先进管理经验。采取多种方式对企业内现有的内部物流从业人员进行物流方面的专业培训，到先进现代物流企业进行考察、学习，提升现有人员的素质，提高管理经验和转化物流管理模式，使之更能适应现代管理要求。同时要加快复合型物流人才的培养，以满足企业物流现代化的需要。5.小结物流业作为国民经济发展的动脉和基础产业，得到世界各国的关注。作为企业的第三利润源，运输在整个物流环节中占据着很大的百分比。在商业社会中因为市场具有广阔性，商品一般都是分散的，这就需要运输工具将产品从一地运输到另一地。谈及到运输，水运在整个交通运输网中占据着重要地位，很多货物都是通过水运来完成的，而水运的进行必然要涉及到港口。港口可以分为工业港，商港，避风港等等。港口主要由水域和陆路两大部分组成。港口水域是提供船舶进港以及在港口运转，抛锚和装卸使用的场所。陆域是指货物装卸和运转作业的场所。为了保证港口的正常运转，其要求港口陆域必须要有适当的海岸线长度，纵深和适当的高程。港口是交通运输枢纽，按照要求完成货物在不同运输工具之间的交换，保证物流作业各个环节的衔接一致。港口为完成货物交换所损耗的人力物力也逐渐加大，这就需要进行港口的变革，转化原有的方式，进行调整以顺应时代的要求，无论从政策还是设施，专业人才等都需要重新建设。港口的重整