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汽车文化论文摘要汽车是工业文明之镜，它忠实地反映着社会的变迁。汽车不仅影响了整个社会的经济 结构和发展速度。百余年来，汽车满足人们代步需求的同时也积累和蕴含了丰富的精神财 富，被赋予了更多的文化内涵，形成了一个独特的文化现象汽车文化。 通过查阅相关文献资料， 回顾了汽车发明和发展史的重大事件， 感受汽车运动的魅力， 畅想未来汽车的雏形，结合汽车文化选修课所学内容，更好的了解汽车文化深入人们生活 与社会的意义，更好的感受汽车文化的独特魅力。关键词汽车文化；汽车发展史；汽车运动；未来汽车汽车文化1886 年卡尔.本茨发明了汽车，宣告人类此次告别马车时代，迎来了汽车时代。汽车 不仅改变了人们的交通方式和时空观念，也深刻影响着人们的生活和工作方式，推动了人 类现代文明进程。 纵观历史，人类从对内燃机汽车的探索，到电动汽车的问世；从早期昂贵的汽车玩物， 到当今汽车与每一个人的生活息息相关；从汽车品牌的创立，到汽车工业集团化、国际化； 从第一次汽车比赛，到 f1、wrc、fia gt 等汽车运动风靡全球；从最初的化油器的应用， 到现代汽车的电子化、网络化和未来汽车的智能化在百余年的汽车发展历程中，汽车 的发展推动了社会发展和科技进步，创造了巨大的物质财富和精神财富，形成了独具特色 的汽车文化。 汽车文化是一个动态的系统，其内容是丰富且不断变化的。下面就谈谈汽车发展，汽 车运动与未来汽车发展方向三个方面的内容。一.汽车发展史 1890马车过渡到汽车， 1890 - 1920 马车过渡到汽车 ， 金属车身出现1886 年,德国工程师戴姆勒打造了世界上第一辆公认的以内燃机为动力的四轮 汽车。1894 年奔驰 velo 是最早的量产汽车。 材料方面,1900 年,金属车身获得专利,但主体结构仍是木材和连接（以前是这个 “他”）它们的钢材。 1914 年 edward g budd 发明了全金属车身。同年道奇公司 生产了第一辆全金属汽车。1918 年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车。非承 载式车身向承载式车身转变,汽车不再是底盘和车身的简单叠加,而是成为整体。 技术方面,1890 年 panhard levassor 公司(法国)制造的第一批汽车为后来汽车 设定了很多标准并沿用至今。如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器。1904 年 panhard levassor 又对汽车布局做出了注解,包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降 低等,勾勒出了现代汽车雏形。 代表车型 1886 戈特利步.戴姆勒四轮汽车 1890 systeme panhard 四轮汽车 1922 蓝旗亚 lambda 1925 奥迪 18/70 hp type m 型1920哈利 1920 - 1950 哈利 厄尔时代德国发明了汽车,美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿,而哈利厄尔则是有 史以来最伟大汽车设计大师,对现代汽车的影响不可估量。 哈利厄尔进入通用公司,1927 年设计出凯迪拉克 lasalle,哈利厄尔时代开始。 它 有圆润的线条,锥形的尾部,修长低矮的轮廓。 1938 年他设计出世界上第一款概念车 别克 y job。船型车身,复杂曲面构建的流线型车身都是此后几十年厂商模仿的对象。 y job 还第一次引入黏土模型技术,使汽车外形更加灵活。该技术一直沿用至今。1947 年,凯迪拉克 sedanet 用银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍征服了世人是哈利厄尔降 汽车从单纯的交通工具变成了艺术和时尚。 代表作 1927 凯迪拉克 lasalle 1938 别克 y job 1941 凯迪拉克 sixty special 1948 凯迪拉克 sedanet19301930 - 1950 流线型与船型车身20 世纪 30 年代的大萧条到二战结束的 20 年,是汽车设计向现代化转变的重要时 期,由美国人独占鳌头的汽车设计领域也加入了欧洲人。欧洲在流线型设计方面走在 前面。意大利 giuseppe merosi1913 年为 count ricotti 公司设计的汽车是流线型的 最早期作品,paul jaray 第一次开始了风洞实验并获得了美国专利。 19 世纪末,汽车的最高速度达到了 50km/h,开放式车身向封闭式车身过度。 20 年代是美国汽车产业的第一个爆发期,为了刺激消费,通用汽车在 1924 年第一 次推出了“年度改款”,这在现在几乎被所有的大型汽车厂商使用。 代表车型 1927 paul jaray 的流线型汽车 1934 克莱斯勒 airflow 1934 雪铁龙 traction avant19401940 - 1960 国民车美国在第一次世界大战前就凭借福特的流水线生产模式进入汽车普及时代,而汽 车在意,英,法,德等欧洲国家是二战后才大量进入家庭的,并在 6,70 年代进入高峰。大众甲壳虫,汽车史上划时代的经典,也是历史上生产周期最长的一款车(即使今 天甲壳虫依然是时尚实用的代名词,虽然与当时国民车的理念有所背离),出自费迪南 德.保时捷之手,1930 年诞生原型车,1939 年正式开始生产,简单耐用,便宜省油,迅速 成为当时世界上最畅销的车,也奠定了大众汽车今后在汽车界的地位。 1948 年法国雪铁龙 2cv,1948 年英国 morris minor,1957 年意大利 fiat500,1959 年英国 mini,都是那个时期国民车的经典,也是汽车史上的经典。1950长尾鳍到短尾， 1950 - 1970 长尾鳍到短尾 ， coupe 短暂兴起当时典型的美国汽车是火箭式车头,飞船式车尾。二战结束后十几年美国汽车爆 发式增长是史无前例的,更大更好成为格调,性能的重要性变得稍逊于外表,舒适和款 式变为最重要。而长尾鳍这是那个时代美国车的典型特征。后来,楔形车身,即短尾设 计的运动汽车开始普遍。60-70 年代的中置发动机跑车兰博基尼,法拉利,玛莎拉蒂, 以及福特野马,克维特,道奇蝰蛇,都采用了长车头(放置排量巨大的前置发动机),短 而宽阔的车尾(容纳巨大的车轮)。 美国经济的强大以及意大利英国为首的欧洲小厂热衷表现美学功底,使追求运动 气息的年轻人开始追求 coupe 车型。 阿斯顿马丁 db2,阿尔法罗密欧 giulietta,玛莎 拉蒂 a6 和 5000gt 等,都是那个时代的经典。70 年代后,石油危机爆发,人们逐渐失去 对 coupe 的热情转向经济实用的小型车,尤其是日系车。19701970 - 1990 平面直角和多元化1974 年是个重要的年份,马里奥.甘地尼设计的兰博基尼 countach 和乔治罗亚设 计的大众高尔夫都在这年诞生,它们采用的直角造型降流行数十年的曲线美学无情抛 到了一边。 此后几年乔治罗亚有设计出类似的 fiat 熊猫和兰西亚 delta 等。他们的出现改 变了很多设计师的思维模式,方方正正的造型能够在 80 年代异军突起,并被日本厂商 发扬光大至 90 年代。 20 世纪 70 年代受石油危机影响,80 年代财政相对困难,汽车开始向多样化的实用 性发展。来自军用,农用,远征等领域的设计,凭借特别“缺少风格”的怀旧情结和强 烈的实用性特点,在汽车界掀起波澜并在后来成为时尚。最能体现这种转变的美式吉 普逐渐成为 40 年代以后美国人文景观的一部分。 但受到石油危机的影响,人们开始关注更精巧,外观更像轿车的运动多用途车。1984 年新切诺基问世,吉普把以前的粗犷 越野车变成了一种时尚都市汽车。80 年代开始,mpv 诞生,1983 年 11 月克莱斯勒第一 款也是全球第一款厢式旅行车-大捷龙问世,mpv 旋风至此从北美延伸至全球。雷诺 espace 则是欧洲第一款 mpv。90 年代,雪弗兰卢米娜和丰田大霸王也加入阵营。19901990 - present 分裂的时代“百家争鸣,百花齐放”,现代经济发展迅速,人们更加追求个性,更加挑剔,思想 更加多元化,这也导致多种风格同时涌现。 其中之一经典主义。其中又包含多种层次。一层是设计师本身对于过去经典的缅 怀与尊敬,另一层是设计师力图在原来的经典车型中赋予自己的色彩。各自代表分别 为大众新甲壳虫,mini,和克莱斯勒 pt 漫步者。 另一分支是新经典主义,传统是要遵循的,但更多的还是要在这个基础上创新。 90 年代末宾利和劳斯莱斯分别被大众和宝马收购,随后在全新设计团队的操作下推出的 欧陆 gt 和幻影虽然有着全新的面貌,但是依然有着对传统的尊重,这才换来其能够继 续壮大。 边锋主义(new edge)设计理念被普遍认为从福特 gt90 开始。宽大的曲面,尖锐的 圆角,过渡凌厉,线条果断而富有张力,区别与圆润流畅的造型风格,设计上更注重线 条层次感,这种对于线条强调的设计在视觉上会让人感觉车型尺寸更为宽大,针对小 型车设计来说非常合适。代表车型奔驰 a 级。可以看出,边锋主义的实施过程中依然 摆脱不了流线主义,当然,在边锋主义的影响下,流线主义的设计更为运动和时尚,这 在 90 年代末出现的一些跑车上可以看出,比如第一代奥迪 tt,福特雷鸟等,车型充满 了气势和冲劲。 进入 21 世纪后,从现在的汽车设计趋势来看,最后边锋主义还是战胜了流线主义, 不管是在内饰还是外部线条都追求极其硬朗的线条。 这种线条可以让汽车看起来强劲 有力,很安全,但缺点是它迫使汽车变得更长更宽更高。 这可以从小车越做越大的状况 上体现。但是这对于中大型车和跑车就非常合适,比较经典的如兰博基尼 gallardo 等。二 . 汽车运动 与通常的体育运动相比，汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争，而且是 汽车设计、产品质量的角逐，这种独具特色的双重性运动，更能体现人类精英与高新科技 最完美的结合，体现人类对自然的征服能力。有了具有高科技产品的汽车公司做后盾，有 了拥有雄厚经济实力的大企业集团的资助，再加之热心汽车运动的人们的积极参与，这就 是汽车运动能够经久不衰的关键所在。汽车比赛不断推动着世界和各国汽车工业的技术革 命，而汽车工业的日新月异的变革又推动了汽车运动水平的不断提高。汽车运动自始至终 围绕交通车和专门特制赛车这两大类车种发展。 车手们你追我赶的争先表演，赛车如万马奔腾一泻千里而过的彩场面非常壮观，这对 2030 万的现场观众和数以亿计的电视观众来说极丰富刺激。汽车运动的魅力可以表现 为：（1）有助于改善汽车的性能；（2）强化的道路实验；（3）汽车赛可喻为动态车展； （4）汽车赛是生动的广告；（5）促进汽车大众化；（6）集人与车为一体的综合较量。 作为一项群众性体育活动，赛车不仅体现着技术革新的步伐，也体现出人类驾驭自然的能 力。它壮观而激烈，充满着冒险的情趣，因而激起越来越多人的狂热。每次大奖赛到来， 总有成千上万的爱好者趋之若鹜。汽车赛是车战？商战？金融战还是科技战？谁也无法说 清。它那丰富而又复杂的内涵超过了世界上任何一项体育运动。总之，有了具有高科技产 品的汽车公司做后盾，有了拥有雄厚经济实力的企业集团的资助，再加上热心汽车运动的 人们的积极参与，这就是汽车运动能够经久不衰的关键所在。三.未来汽车 现今的汽车，已非简单的代步工具，已成为集无线电科技、多媒体、gps 全球定位系 统等多种新科技于一身的结合体。 未来数十年，电池电动车、混合电动车和燃料电池电动车市场份额将以稳定度速度增 长，而燃料汽车的市场份额将会逐渐减少，各汽车厂商不得不去追赶“绿色汽车”的时髦， 未来汽车时代将是属于绿色环保汽车的时代。 当然，未来汽车设计的发展必然随着汽车技术的进步而日新月异，众多设计师的艺术 风格也会更广泛更强烈地体现在汽车设计之中，而给予人们更加广泛的选择。高科技下， 个性鲜明、更加人性化的汽车将是 21 世纪汽车产业发展的必然，因为它符合人类对文化、 个性的追求和需要。表现最高科学水平和最成熟技术种高科技的应用，使得汽车慢慢地演变为信息、通信、娱乐中心并可与外界进行信息交换，计算机功能及互联网的全方位介入， 车载信息，娱乐设备，高级导航设备，实时交通信息功能日趋普及，这些高新技术必然要 求汽车设计师们建立起一种超越时空的新的价值体系，各种新技术的出现为汽车设计赋予 了更为广阔自由的空间。汽车的功能也进一步扩展，越来越多的汽车设计公司及制造公司 开始使用虚拟产品开发技术，采用三维 3d 技术虚拟实境开发向绿色环保型发展的趋势。汽车，作为世界现代文明的产物，在其孕育、诞生和发展中，始终蕴涵着人类的文化 意念，凝结着人类智慧的结晶，汇聚着先进时代的科学技术，闪耀着人类对艺术追求的光 芒，它以不同语言诠释着人类文明的进步与骄傲，直接改不了人们的生活，又间接拉动经 济的杠杆。人们爱车，享受高科技带来的安逸舒适；人们享受汽车运动的绚丽多彩，为其 疯狂，为其赞叹；人们通过汽车深思社会的未