港东、花园隧道施组

安安（庆庆） 景景（德德镇镇）高高速速公公路路A AJ J- -1 10 0合合同同段段 隧道施工方案 中铁二十二局四公司 安安景景高高速速公公路路 A AJ J- -1 10 0合合同同段段 项目部 二 00 六年一月二十日 目目 录录 第一章 工程概况1-6 第一节 工程简介 第二节 主要工程数量 第二章 施工组织及部署7-10 第一节 施工队伍组织 第二节 现场布置及主要临时工程 第三章 工程施工顺序及施工进度计划安排10-11 第一节 工程施工顺序 第二节 施工进度计划安排 第四章 设备、人员和材料准备11-13 第一节 设备配置及进场计划 第二节 人员进场计划 第三节 材料供应及到场方法 第五章 隧道工程施工方法及施工措施13-33 第一章第一章 工程概况工程概况 第一第一节节 工程工程简简介介 一、工程位置一、工程位置 安景高速公路 AJ-10 合同段起点桩号 YK60+382（ZK60+400）， 终点桩号 YK63+570.8（ZK63+544.6）全长 6.321km(半幅)。本合同段 设置隧道 2 座，即一座港东隧道和一座花园隧道，两隧道均为分离式 隧道，港东隧道长 426.5 米，花园隧道长 553.5 米。 二、主要技二、主要技术标术标准准 1、公路等级：双向四车道高速公路； 2、计算行车速度：80Km/h； 3、隧道建筑界限：净宽：10.25m，净高 5m； 4、洞内路面设计荷载：公路I 级； 5、隧道路面横坡：2%的单面坡； 6、通风方式：自然通风； 7、通风卫生标准： CO 设计浓度 为 300ppm，烟雾设计浓度 K：0.0070m-1。 三、土建工程概况三、土建工程概况 1、隧道平纵断面 （1）港东隧道平纵方案主要由路线方案控制，隧道为分离式双洞， 位于不设超高的大半径曲线上，左、右隧道行车道中心线相距约 4050 米。隧道进、出口路基均设置了洞外连接通道，以便关闭一座 隧道时，在隧道洞外可交换车道。左洞位于 R=3000m 曲线上、右洞位 于 R=2600m 曲线上。左洞进口桩号为 ZK60+631，设计标高为 44.149 米，出口桩号为 ZK60+996，设计标高为 45.709 米，长 365 米，纵坡采 用+0.4%单向坡；右洞进口桩号为 YK60+497，设计标高为 40.412 米， 出口桩号为 YK60+985，设计标高为 44.662 米，长 488 米，纵坡采用 +0.871%单向坡。 （2）花园隧道平纵方案主要由路线方案控制，隧道为分离式双洞， 隧道左线位于 2%超高的曲线上，左、右隧道行车道中心线相距约 4050 米。隧道进、出口路基均设置了洞外连接通道，以便关闭一座 隧道时，在隧道洞外可交换车道。左洞位于 R=1900m 曲线上、右洞位 于 R=2500m 曲线上。左洞进口桩号为 ZK62+567，设计标高为 45.756 米，出口桩号为 ZK63+090，设计标高为 50.307 米，长 523 米，纵坡位 于竖曲线上；右洞进口桩号为 YK62+476，设计标高为 47.251 米，出 口桩号为 YK63+060，设计标高为 52.141 米，长 584 米，纵坡位于竖 曲线上。 2、隧道结构 隧道结构按新奥法原理进行设计。新奥法的显著特点就是在隧道 开挖后，围岩的应力进行了重新分配，在应力重新分配过程中，各级 围岩根据各自的特性，产生不同程度的变形，直至应力重新分配平衡 为止。在施工中，充分利用了围岩的自承能力，在监控量测信息的指 导下进行隧道的初期支护和二次模筑衬砌。 本隧道采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，即以超前钢管注浆 加固地层、系统锚杆、喷射混凝土、挂钢筋网、工字钢型钢钢架、格栅 拱架等为初期支护，模筑混凝土或钢筋混凝土为二次支护，并在两次 衬砌之间敷设 PVC 防水卷材及无纺土工布防水层。断面型式为：软岩 地区隧道或 IV 级围岩及其以上时采用曲墙带仰拱衬砌，硬岩地区隧 道或围岩级别小于等于 III 级时采用曲墙无仰拱衬砌。隧道考虑预留 变形量数值为：V 级围岩浅埋偏压、加强段为 15cm，IV 级围岩加强段 为 12cm，IV 围岩一般段为 9cm，III 级围岩为 5cm，II 级不计。在施工 过程中，应根据实际揭露的地质资料进行调整。 3、洞门结构 港东隧道安庆端右线为削竹式洞门，左线为城墙式洞门；景德镇 端左、右线均为斜切式洞门。 花园隧道安庆端左、右线为端墙式洞门；景德镇端右线为削竹式 洞门，左线为端墙式洞门。 4、隧道路面 隧道路面采用复合式路面，面层同路基保持一致，但在上面层添 加 TCEP 阻燃剂。上面层采用沥青抗滑表层，下面层采用中粒式沥青 混凝土，下设 24cm 水泥混凝土刚性路面，其设计弯拉强度不小于 5Mpa，混凝土标号为 40 号，路面下设 15cm 厚水泥稳定土基层，无仰 拱段在此基础上加设 15cm 厚 C20 素混凝土整平层。 5、隧道防排水 （1）隧道防排水应达到的标准 a)洞内无渗水 b)安装孔眼无渗水 c)洞内路面不冒水、不积水 （2）防水措施 a)二次模筑采用 C25 防水砼 b)在隧道初期支护和二次衬砌之间铺设 PVC 防水板（1.2mmPVC 防水板+350g/m2无纺土工布）防水 c)沉降缝与施工缝处均采用中埋式橡胶止水带防水 （3）排水措施 在初期支护与防水层之间设置环向半圆排水管，环向半圆排水管 设置间距为 510 米。纵向排水管采用 PVC 波纹管，设置在洞内初期 支护边墙脚，沿隧道两侧全隧道贯通，环向半圆排水管沿隧道拱背环 向布设将水排入纵向 PVC 波纹管，然后通过 PVC 塑料排水管将水导 入隧道底部 300 中央排水管，引水至洞外排水沟。隧道路面采用单 面坡，路面水通过开口流入缝隙管，隧道右线缝隙管设在外侧，左线 洞内有超高渐变，隧道路面两侧设缝隙管，洞内缝隙管主要排放消防 和清洗水。隧道如遇涌水地段，应采取堵水处理。适时采取预注浆，将 大量水可能封堵在围岩内，使隧道开挖后不出现大量涌水。 6、洞内横通道 两座隧道均未设车行通道。花园隧道在 ZK62+819.07 设人行通道 一座，对应右线桩号 YK62+800。 7、建筑材料 （1）初期支护 a)喷射砼：洞身工程采用 C25 早强砼，洞口工程采用 C20 喷射砼。 b)锚杆：IV、V 级围岩地段采用 25mm 的中空注浆锚杆，其他地 段采用 HRB33522 螺纹钢筋全长粘结早强砂浆锚杆，为达到更好的 锚固效果，普通砂浆锚杆应设置垫板及螺栓；22 螺纹钢筋全长粘结 早强砂浆锚杆及 25mm 的中空注浆锚杆均采用 M30 水泥砂浆注浆； 中空注浆锚杆单根母体抗拉断力应不于是 180KN，普通砂浆锚杆单 根母体抗拉断力应不于是 150KN。锚杆锚固抗拔力： V 级围岩不小 于 50KN，IV 级以上围岩不小于 70KN。 c)钢拱架：U25 型钢拱架、25 钢筋格栅拱架。 （2）二次模筑衬砌 a)拱部、边墙、仰拱采用 C25 防水砼，防水砼的抗渗等级S6。防 水砼中应掺入 FS-P 混凝土防水剂。 b)仰拱回填：C10 片石砼。 c)超挖回填：洞身拱部、边墙、仰拱超挖部分回填均采用 C25 砼 回填。 （3）沟槽身及盖板 a)沟槽身：C25 砼。 b)沟槽盖板：C25 砼盖板。 （4）防水层 防水层+无纺土工布，PVC 板厚 1.2 毫米， （不包括无纺土工布）。 （5）路面 路面为柔性路面，与路基一致。 四、隧道附属四、隧道附属设设施施 （一）隧道设有消防、配电、通讯等设施。 （二）由于隧道满足通风要求，故不设置机械通风，采用自然通风。 第二第二节节 主要工程数量主要工程数量 主要工程数量见表 港港东东隧道主要工程数量表隧道主要工程数量表 序 号 项目名称 单 位 数 量备 注 一 隧道座1 1 港东隧道 m426.5 A 洞口开挖M38901 B 洞门墙砌体 M3569 C 成洞面临时支护锚杆Kg 3042.8 D 明洞 C25 砼 M31072.68 E 洞身开挖M374195.1 F 洞身 C25 喷射砼 M33381.6 g 洞身 22 螺纹钢筋锚 杆 Kg67877.69 H 洞身 25 中空注浆锚 杆 M43199.23 IU25 型钢支撑Kg228131.95 J6、8 钢筋网Kg58591.1 K 格栅钢支撑 Kg15479.6 L C25 拱墙防水砼 M37397.59 M C25 模筑防水仰拱M32023.79 N C10 片石砼仰拱回填M3 2620.8 O 二衬 HRB 钢筋 Kg183342.12 P 注浆小导管 Kg68530.28 Q 洞内排水沟、电缆沟 钢筋 Kg54265 R 防水板、土工布M221926 S 隧道路面M27376.85 T 隧道路面钢筋 Kg15646.81 花园隧道主要工程数量表花园隧道主要工程数量表 序 号 项目名称 单 位 数 量备 注 一 隧道座1 1 花园隧道m553.5 A 洞口开挖M314800 B 洞门墙砌体 M3844.5 C 成洞面临时支护锚杆Kg 5595.19 D 明洞 C25 砼 M32075.94 E 洞身开挖M392518.8 F 洞身 C25 喷射砼 M33922.35 g 洞身 22 螺纹钢筋锚 杆 Kg91903.24 H 洞身 25 中空注浆锚 杆 M34730.13 IU25 型钢支撑Kg172702.11 J6、8 钢筋网Kg65977.1 K 格栅钢支撑 Kg28034.3 L C25 拱墙防水砼 M39421.2 M C25 模筑防水仰拱M31846.28 N C10 片石砼仰拱回填M3 2466.24 O 二衬 HRB 钢筋 Kg91393.12 P 注浆小导管 Kg50811.7 Q 洞内排水沟、电缆沟 钢筋 Kg76102.36 R 防水板、土工布M229756.2 S 隧道路面M29523.15 T 隧道路面钢筋 Kg20197.65 第二章第二章 施工施工组织组织及部署及部署 第一第一节节 施工施工队队伍伍组织组织 一、一、组织组织机构机构 在项目经理部领导下,组建两个专业隧道施工队,港东、花园隧道 各一个，每个隧道施工队人员约 220 人。 二、施工任二、施工任务务划分划分 施工队施工任务划分见下表： 序号施工队伍施工区段主要工程量 1隧道施工一队港东隧道见隧道主要工程数量表 2隧道施工二队花园隧道见隧道主要工程数量表 第二第二节节 现场现场布置及主要布置及主要临时临时工程工程 一、一、临时驻临时驻地、地、预预制制场场及拌和站及拌和站 由于两座隧道较短，因此每座隧道只设置一支隧道施工队从隧道 一端单向施工。隧道施工一队从港东隧道进口开始施工；隧道施工二 队从花园隧道出口开始施工。隧道施工一队离项目部较近，其队部考 虑和项目部驻地设置在一起，隧道施工二队队部考虑设置在花园隧道 出口左侧约 40 米处。 由于受现场地形限制, 港东隧道进口端所用混凝土拌合站、材料 场布置在隧道进口路基上，需在 YK60+382（ZK60+400）YK60+497 段路基基本形成后方可布置。花园隧道出口端所用混凝土拌合站、材 料场布置在隧道出口路基上，需在 YK63+060（ZK63+090） YK63+313 段路基基本形成后方可布置。砼搅拌站场内地表夯填 20cm 厚的砂砾垫层和 15cm 厚的水泥砼面层做硬化处理。 二、二、临时临时道路道路 港东隧道施工便道可从安景路第九标和第十标交界处开叉道接 已有村道修至洞口作为施工便道。已有村道位于 I138 导线点右侧约 20 米。花园隧道施工便道可从国道开叉口修便道至隧道出口，长度 约 1.5KM。 三、三、临时电临时电力力线线 施工用电与当地政府部门协商解决。需在港东隧道进口、花园隧 道出口各安装一台 500KVA 变压器。 四、生活、施工供水四、生活、施工供水 由于本路线紧靠尧渡河，因此隧道施工用水及施工人员生活用水 均考虑从尧渡河抽水供应。 五、通五、通讯讯 施工队驻地及施工现场均安装程控电话，并配备移动电话，以方 便施工指挥及联络。 六、消防六、消防设设施施 在生活区、生产区及移动车辆上均配置一定数量的消防设施。 主要临时工程数量见下表。 序 号 项目名称单位数量备 注 1新修施工便道km2宽 4.5m，泥结碎石路面 2变压器台2500KVA 2 台 3生产房屋m22000包括料库、加工房、机修间等 4生活、办公房屋m21500队部 5机械停放场m2300 6拌合站、料场m23000包括料场、拌和站 施施 工工 组组 织织 机机 构构 框框 图图 隧 道 开 挖 组 隧 道 运 输 组 隧 道 衬 砌 组 隧 道 防 排 水 组 隧 道 边、 电 缆 沟 组 隧 道 路 面 组 隧 道 初 期 支 护 组 右洞洞长 队长 队部技术负责人 左洞洞长 项目部、各职能部门 临临 时时 用用 地地 表表 用途 占地面积 （m2） 用地位置 一、临时用地 1.施工便道9000便道新建2000 米 二.生产及生活用房 1.拌和站、加工厂、碎石厂布设于路基上 2.火工品库配合整个标段考虑 3.高压水池400 4.生活用地1500队部驻地 5.机械停放厂300 6.生产房屋2000 7.拌合站、料场3000 合 计24.3 亩 第三章第三章 工程施工工程施工顺顺序及施工序及施工进进度度计计划安排划安排 第一第一节节 工程施工工程施工顺顺序序 一、施工一、施工顺顺序序 由于第十标起点距港东隧右线仅 115 米，左线仅 231 米，因此需 将该段路基先行形成。在 ZK60+535 处有一道 22m 钢筋砼盖板涵， 需提前施工，以便该段路基填筑。因此本隧道进口场布置受该段路基 影响较大。隧道拌合站、料场、钢筋预制场等设施需在该段路基基本 施工成形后方可布置。容纳隧道弃方的弃土场需提前打通便道，隧道 弃方方可运达。因此，该涵洞及该段路基成为制约隧道场地布置及施 工的关键。必须提前施工，为隧道展开施工创造条件。 花园隧道从隧道出口端向进口端施工，在施工便道修至隧道出口 端时，需将隧道出口端路基形成约 100 米，进行隧道临时设施的布置。 隧道工程首先安排打通便道，拓宽施工面场地，再进行场地及临 时设施布置，然后进行隧道洞口施工。之后先安排隧道进洞，左、右洞 纵向错开一定距离，分别进行平行流水作业。 第二第二节节 施工施工进进度度计计划安排划安排 一、一、总总体体进进度度计计划划 隧道总体工期根据合同段总体工期一致。 二、工程二、工程进进度度计计划划 （一）施工准备 2 个月； (二)洞身开挖及支护: 8 个月； (三)洞身二次衬砌: 8 月； (四)洞内路面及装饰: 4 个月； 第四章第四章 设备设备、人、人员员和材料准和材料准备备 第一第一节节 设备设备配置及配置及进场计进场计划划 依据工程实际情况和施工总体计划，在满足施工生产需要的前 提下，合理进行设备配置和调迁进场。机械设备分三批进场,第一批组 织隧道开挖施工机械设备进入施工现场，第二批为隧道衬砌施工机械 设备进场，第三批为隧道路面施工机械设备进场。各分项工程主要施 工设备均在使用前 7 天到场就位。 第二第二节节 人人员进场计员进场计划划 隧道一、二队拟投入施工管理人员各 220 人左右,首先进场队部 管理筹建人员 10 人,之后进场隧道开挖、初支施工人员,再进场隧道衬 砌施工人员。各类人员分期进场，以满足施工生产需要为准。 施工施工队队人人员员安排及安排及劳动劳动力投入表力投入表 序号工 种 隧道施工一队 (人) 隧道施工二队 (人) 1混凝土工5050 2钢筋工1414 3模板工2020 4电焊工1010 5机修工66 6汽车司机2020 7机械司机66 8爆破工、喷射工，7070 9测量工33 10电工44 11安全员22 12 质检员 22 13 试验员 33 14管理人员1010 15小计220220 第三第三节节 材料供材料供应应及到及到场场方法方法 一、材料供一、材料供应应 （一）所有用于本工程的材料实行严格的采购凭证管理制度，按相 应的材料标准和试验规程进行材料性能试验或质量检验。 （二）施工队配备专职材料员，负责材料计划、现场材料验收及保 管发放等工作；每月 20 日前向项目部物资供应部门提交下月施工用 料月度计划表，提前 5 天用书面材料报批。 （三）工程用块、片石料、碎石、机制砂可由隧道弃渣中选择强度 等指标符合要求的岩石进行加工，若强度等指标不符合要求，则进行 外购合格材料。 （四）水泥、钢材外购。 二、材料供二、材料供应计应计划划 按工程所需及场地存放情况分月提出材料供应计划。 第五章第五章 隧道工程施工方法及技隧道工程施工方法及技术术措施措施 一、洞口与明洞施工一、洞口与明洞施工 （一）开挖方法 采用自上而下分层开挖，分层支护、边挖边护的加固处理方法。 （二）洞口与明洞土石方开挖注意事项 1明洞土石方开挖避开雨天施工； 2边、仰坡开挖时，精确测定边、仰坡开挖范围,控制好开挖坡度； 3施工前做好边、仰坡排水系统，地表水不得冲刷坡面； 4爆破采用松动爆破，尽量减少对边、仰坡的扰动； 5加强防护，随时监测，观察山坡稳定的情况，若发现边坡有失 稳现象，立即采取相应措施。 （三）坡面防护 仰坡开挖完成后，先做防落石护栏，再对坡面进行锚喷网防护。 在喷锚前应清除坡面上的松动岩石及虚碴，用高压风吹净岩石后喷砼 封闭岩面。 （四）明洞施工 1明洞段土石方施工 明洞段土石方采用明挖法施工，控制爆破，明洞开挖后立即进行 边坡防护。 2边墙基础施工 明洞基础按设计要求挖到位置后，检查基底地质是否和设计一致， 若不是基岩，则必须挖至基岩并用浆砌片石或素混凝土回填找平，再 浇筑边墙基础混凝土。 3明洞衬砌施工 明洞采用钢筋砼结构，洞身衬砌施工采用整体式钢模衬砌台车浇 筑砼，具体措施如下： (1)拱圈按设计要求制作挡头板、外模，并设有防止漏浆、跑浆和 走模的施工措施。 (2)钢筋在加工厂弯曲成形，运往现场绑扎、焊接。 (3)浇筑拱圈砼时，对称连续浇就，并采取防雨措施。 (4)防水层施工：选择在晴朗干燥天气施工，拱圈砼达到设计强度 的 70%后，拱圈背部用砂浆涂抹平整，设置外贴式防水层，再抹 3cm 厚的水泥砂浆保护防水层。拱背回填选用粒径不大于 10cm 的石料或 土，人工压实，其夯实度不小于 90%，完成后在其上铺 30cm 厚的粘 土隔水层，并与边坡、仰坡连接良好，明洞回填至原地面进行绿化，使 之与环境协调。 二、洞身开挖二、洞身开挖 （一）开挖方法及要求 暗洞均采用新奥法施工，洞口 V 级围岩偏压段采用以注浆中管 棚为超前支护，初期支护以锚、网、喷支护为主，辅以钢拱架。V 级围 岩、IV 级围岩加强段采用以注浆小导管，超前锚杆为超前支护，初期 支护以锚、网、喷支护为主，辅以钢拱架。开挖方式根据围岩、支护类 型、断面型式等具体情况选择采用环形开挖中心留核心土法，上部留 核心土支挡工作面，有利于及时施工拱部初期支护以加强开挖工作面 的稳定性。核心土以及下部开挖在初期支护的保护下进行。施工安全 性好。一般环形开挖进尺为：0.51.0m，不宜太长，下台阶长度为洞径 的 1.5 倍。IV、V 级围岩采用弱爆破、半断面正台阶法开挖，台阶长度 控制在 5 米左右。II、III 级围岩采用光面爆破、全断面法开挖，具体开 挖方法如下： 1开挖方法 (1) V 级围岩采用台阶分部法开挖，开挖长度 0.51.0 米，施工 顺序为：超前管棚或小导管注浆加固开挖环形拱部拱部初期支护 开挖核心土下半断面左侧开挖左侧初期支护下半断面右侧 开挖右侧初期支护封闭仰拱。 (2) IV 级围岩采用正台阶开挖，上、下断面错开一定距离，分别 紧跟开挖进行初期支护。 （3）II、III 级围岩采用全断面一次爆破开挖，初期支护与开挖错开 一定距离，以便与开挖同步进行。 （4）人行横通道采用全断面一次开挖，光面爆破。 (二)钻爆设计 为了实现安全、优质、快速掘进，在施工前根据隧道地质条件、开 挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破器材制定切合实际 的钻眼爆破措施。 1钻眼机具的选型：选用 YT-28 风动凿岩机。 2爆破器材的选择：选用 2#岩石硝铵炸药和乳化炸药(用于隧道 有渗水的炮眼内)。雷管采用 119 段非电延期毫秒雷管。 3起爆方式及装药结构：周边眼采用空气柱间隔装药反向起爆， 附加导爆索，余眼采用连续装药反向起爆(中空眼除外)，非电毫秒导 爆管网络，火雷管引爆。 4炮眼布置 (1)掏槽眼的布置 II、III 级围岩用 3 个中空直眼掏槽形式，布置掏槽眼 16 个，眼深 3.5m。 (2)周边眼的布置 周边眼沿设计轮廓线均匀布置，为控制超欠挖和方便下次钻眼时 好落钻、开眼，将炮眼方向以 3%的斜率外插。 (3)辅助眼的布置 辅助眼的布置主要是解决间距和最小抵抗线问题，辅助眼由内向 外逐层布置，逐层起爆，逐步接近开挖断面轮廓形状。 5爆破主要经济技术指标见下表 IV、V 级围岩上断面主要经济技术指标 序号项 目单 位数 量 1 开挖断面积 m240（上半断面） 2 预计每循环进尺 m1.5 3 每循环爆破石方 m360 4 炮眼总数 个86 5 钻孔总长 m129 6 雷管用量 发90 7 炸药用量 kg70 8 比钻眼数 个/m22.15 9 比钻眼量 m/m32.15 10 比装药量 Kg/m31.17 11 单位体积岩体耗雷管 量 发/m31.5 12 预计炮眼利用率 %96 II、III 级围岩光面爆破主要经济技术指标 序号 项 目单 位数 量 1 开挖断面积 m283.3 2 预计每循环进尺 m3.2 3 每循环爆破石方 m3266.56 4 炮眼总数 个210 5 钻孔总长 m756 6 雷管用量 发180 7 炸药用量 kg306 8 比钻眼数 个/m22.52 9 比钻眼量 m/m32.84 10 比装药量 Kg/m31.15 11 单位体积岩体耗雷管 量 发/m30.68 12 预计炮眼利用率 %90 (三)钻爆作业光面爆破施工工艺 1放样布眼：钻眼前，测量人员用红铅油准确绘出开挖面的中线 和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过 5cm。 2定位开眼：凿岩机钻杆与隧道轴线保持平行，按钻眼布置图正 确钻眼，对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要准确。开眼 误差要控制在 35cm 以内；掏槽眼比设计进尺加深 1020cm。 3钻眼：由有较丰富经验的老钻工司钻，尽可能使两炮交界处台 阶小于 15cm。同时，根据眼口处岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保 证炮眼底在同一平面上。 4清孔：装药前，用钢筋弯制的炮钩将炮眼中石屑钩出，再用小 直径高压风管输入高压风将炮眼中石屑吹净。 5装药：根据炮眼设计图确定的装药量自上而下进行装药，雷管 段别准确，所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于 20cm。 6联结起爆网络：起爆网络为复式网路，以保证起爆的可靠性和 准确性，联结时注意导爆管不能打结和拉细，各炮眼雷管连接段数相 同，引爆雷管用黑胶布包扎在导爆管自由端 10cm 以上。网路连结好 后，专人负责检查。 (四)光爆钻孔的技术与技巧要求 1严密组织 光爆钻孔时，统一指挥协调行动，实行定人、定位、定质、定量的 “四定”岗位责任制。分区按顺序钻孔，避免相互干扰、碰撞、拥挤和窝 工。刷帮压顶钻孔时，固定钻孔班，以便熟练技术，掌握规律，提高钻 孔的速度和准确性。 2钻孔方法步骤 （1）准备 开工前准备工作做到“四查”，即：查钻机及钻臂的运转及钻机油 管各部件；查风水电及管路连接部位是否牢固；查钻头钻杆等配件是 否备全；查消耗较多的器材是否足量。 （2）定位 先由测量班在掌子面画出各炮孔位置及在隧道掌子面画出中线 十字线，作业班将钻孔范围定下来，并将钻孔先后次序分配明确。 （3）开口 开口时慢慢钻进，保证周边眼钻进的方向与隧道中线夹角符合设 计外插角。 （4）拔杆 在整体性好的石质段可中速慢慢拔出，如遇破碎岩石卡杆时，应 慢慢来回推进，将其拔出，如拔不出，再靠近钻孔重新打眼，使之拔出。 （5）移位 钻好一个炮孔进行第二个炮孔钻进时，要做到“准、直、平、齐”。 准：按周边孔参数要求，选准孔位； 直：侧墙孔孔口开在同一垂线上，孔底落在同一垂面上； 平：各炮眼相互平等（孔口和孔底距相等）； 齐：孔底落在同一平面上，使爆出的断面整齐，便于下一循环作 业。 3保证钻孔质量措施 （1）找准中线腰线，标出孔位； （2）首先钻正顶孔； （3）预量各杆长度做好标记，保证孔深符合设计深度。 （4）作业中的“七快、四勤、四不钻” 钻孔作业做到“七快”，即：拉风水管快、安钻快、开钻快、换钻杆 快、移动钻杆快、交换位置快、排除故障快；“四勤”，即：保养钻机勤、 维修风水电路勤、检查钻孔质量勤、检查险情勤；“四不钻”，即：不钻 残孔、不钻石缝、不钻软夹层、不钻破碎层。只有这样才能有效地提高 钻孔速度和质量。 (五)钻爆安全措施 1爆破器材的管理：爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联 线、起爆和瞎炮处理，必须符合有关规定。 2爆破时的防护：进行爆破时,人员、设备撤至受爆破影响范围之 外,一般距爆破工作面的距离不少于 200m。当开挖面与衬砌面平行作 业时，根据混凝土强度、围岩特性及爆破规模等因素确定其距离，一 般不宜小于 30m。 3瞎炮的处理：发现瞎炮后，应首先查明原因，如果是孔外的导 爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可，但此时 的接头应尽量靠近炮眼。有另外的原因，平行于该眼相距 30cm 钻眼， 装药后引爆拆除该瞎炮，严禁用镐刨或用高压风吹炮，并要仔细收集 未爆的药卷。 三、装三、装碴碴运运输输 为提高装碴速度，减少污染，每个洞口选用 1 台装载机装碴，有 废气净化器的自卸汽车出碴。 四、初期支四、初期支护护 (一)支护方案的选择：根据新奥法施工原理，选用喷、锚、网、型 钢钢架联合支护作为初期支护的主要形式，并视地层、地质条件增加 长管棚、超前锚杆、超前小导管等加固措施。 (二)超前小导管施工 超前小导管采用 50mm 钢花管，壁厚 5mm，节长 5m，按设计要 求纵向间距为 280cm，环向间距为 50cm，外插角 8。 (1)在施工前，对掌子面范围内的岩层喷射砼，封闭开挖岩面以防 漏浆。 (2)小导管打设：测量放样，标记出设计孔位，用手持式风钻按标 记孔位置以外插角 8，将小导管沿孔打入。如果地层较软，也可用游 锤或手持风钻直接将小导管打入。 (3)注浆 注浆材料采用水泥浆，其浆液水灰比为 0.5:11:1，注浆压力控 制在 0.61.0Mpa。 (三)喷射混凝土施工 1喷射方式和机具设备选型 为保护施工人员身心健康，改善作业环境，采用湿式喷砼施工工 艺，选用 TK961 型湿喷机喷射砼。 2操作方法 (1)初喷砼封闭岩面 喷射前的准备工作：用高压风自上而下吹净岩面，埋设控制喷 射砼厚度的标志钉，如工作面有滴水或淋水，提前做好钻孔埋管的引 排水工作。 喷射顺序：喷射作业先从拱脚或墙角向上旋喷，以防止上部喷 射回弹虚掩拱脚(墙脚)而不密实，导致强度不够。 操作要求：喷射操作应沿水平方向以螺旋形式移动，并使喷头 尽量保持与受喷面垂直，喷嘴口至受喷面距离以 0.6m1.0m 为宜。 (四)锚杆、金属网施工 隧道系统锚杆采用 22mm 普通砂浆锚杆和 25mmk 中空注浆 锚杆。普通砂浆锚杆施工工艺不再描述。中空注浆锚杆施工步骤如下： 1钻孔：采用锚杆钻孔台车钻孔，钻孔要求顺直，并尽量与岩石 面垂直，锚杆孔位要求与设计孔位偏差不大于 100mm，钻孔偏差应控 制在50mm 之内。 2安设锚杆：锚杆安装前先清洗锚杆孔，打入装好锚头的锚杆， 插入长度不小于设计长度的 95%。锚杆杆体钻进安装后，安上止浆塞、 垫板、螺母。 3注浆：连接注浆管，采用反循环式注浆，当注浆完成后拧紧螺 母。注浆压力大于 1.0Mpa，杆体抗+拉极限拉力 W180KW，水灰比 0.45:1 或通过实验确定，锚杆工作荷载80KN。 4挂网：钢筋网在洞外编制成网片，运至工作面后拼装挂设。钢 筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于 3cm 钢筋 网的喷砼保护层厚度不得小于 2cm。钢筋网安设时应互相搭设，搭接 长度不小于 10cm，钢筋网与钢筋网间锚杆应连接牢固，保证在喷射 砼时不晃动。 (五)钢架施工 钢架在洞外按设计尺寸加工成型，洞内安装在初喷混凝土之后进 行，单榀定位后焊接。钢架间设纵向连接筋，钢架间喷射混凝土填平。 钢架必须放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之 间间隙过大时设置砼垫块，用喷混凝土补填。 1钢架的制作 钢架在钢筋加工棚设置的 1：1 制作样台上，冷弯制作，制作时按 单元分段进行，运至现场后拼装安装。 (1)加工做到尺寸准确、弧形圆顺、钢筋焊接(或搭接)长度满足设 计要求，焊接成型应沿钢架两侧对称进行，接头处相邻两节圆心重合， 连接孔位准确； (2)钢架加工后先试拼，检查有无扭曲现象。 2钢架的安装 安装工作内容包括定位测量、安装前的准备、安装。 (1)定位测量：首先测定出线路中线，确定高程，然后再测定其横 向位置，钢架设于曲线时，安设方向为该点线路的法线方向； (2)安装前的准备工作：运至现场的单元钢架分单元编号堆码，安 设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖部分，保证钢架正确安设，钢 架外缘预留 5cm 的保护层。安装拱脚或墙脚钢架前，应清除垫板下的 松碴，将钢架置于原状岩石上，在软弱地段，拱脚下加垫钢板； (3)钢架与封闭混凝土之间紧贴，安设过程中，当钢架与围岩间有 较大间隙时安设混凝土垫块，垫块数量不大于 10 个，在两榀钢架间 沿周边设 22 纵向连接筋(环向间距 1.0m)，以形成纵向连接体系。 (七)复喷混凝土 锚杆安装、挂网、格栅钢架架立完成后进行复喷混凝土，喷射方 法同初喷混凝土工艺，应注意以下几点： 1严格按照设计厚度喷射； 2喷混凝土时将锚杆、格栅钢架覆盖严实，开挖造成的凹凸不平 部位要填平补齐； 3喷射混凝土 2h 后喷水养护不少于 7 天。 五、洞身五、洞身衬衬砌砌 (一)衬砌施工方法：为加快施工进度，选用 12m 钢模液压衬砌台 车、砼罐车运输、泵送入模的全断面一次衬砌的施工方法。 (二)混凝土的拌制和运输：为保证洞身衬砌的质量，从砂、石、水 泥、拌和用水等各方面严格控制原料的质量，做到不合格的原材料决 不进场。 (三)防水砼 洞身砼采取防水砼，抗渗标号 S6。为保证砼质量，从砼配合比到 拌和均采取一定的措施： 1水泥采用低碱性膨胀水泥。 2严格控制石子最大粒径和级配，达到规定要求。 3防水砼配料计量误差不大于1%，每立方材料用量按设计配 合比控制，施工时通过现场试验确定。 4投料顺序为先粗后细，再将膨胀水泥加入，然后机械搅拌，使 混凝土均匀，再加水搅拌。 5入模前，进行二次搅拌，分层浇筑，每层厚 25cm。 6严格控制砼加水量。 7加强砼振捣，确保砼密实。 (四)拱墙混凝土施工 1施工准备：在灌筑衬砌混凝土之前，要进行隧道中线和水平测 量，检查开挖断面，放线定位、立模、混凝土拌制和运输等准备工作； 2混凝土的灌筑 (1)隧道洞身衬砌采用整体式模板台车施工，模板台车长度为 12m，模板为大块整体式钢模，表面平整、光洁。 (2)模板台车两端头挡头模板采用木模，木模上钻孔穿设衬砌纵 向连接钢筋，以利于下一循环相连接； (3)混凝土采用输送泵泵送入模，两侧边墙采用插入式振捣器振 捣,拱部采用台车附着式振动器振捣。混凝土浇注应两侧对称均匀连 续进行，不得出现水平和倾斜接缝，如混凝土浇注因故中断，则在继 续浇注施工前，必须凿除已硬化的前层混凝土表面松软层及水泥砂浆 薄膜，并将表面凿毛，高压水冲洗干净。 3砼的养护及拆模：根据隧道的水文地质情况，洞内的湿度能够 满足混凝土的养护条件。如果在干燥无水地段，则采用洒水养护，养 护时间不得少于 7 天。二次支护拆模时间应根据混凝土强度增长情况 来确定，达到规范规定强度时方可拆模。 (五)仰拱及填充施工 采用仰拱与填充先行的施工方案，仰拱砼施作后应及时施作仰拱 填充砼施作，距开挖工作面 50100m。实践证明,及时施工仰拱,可以 早闭合、防塌方,同时能保证洞内道路的畅通,对搞好洞内排水、文明 施工、防止隧道基底软化等都是非常有利的。 (六)中央排水沟施工 横向及纵向排水管沟在隧底及仰拱开挖后及时施作,排水管、排 水沟均为预制埋设,按设计做好节点处理和管沟基础及回填。 (七)路面施工 路面在洞内衬砌完成后,由洞内向洞口方向全幅铺筑。 (八)洞内附属工程施工 隧道洞内附属工程包括照明、消防、配电箱、预留孔、预埋件等设 施。 洞内附属工程按洞内施工顺序依次施工。预留孔和正洞施工同步 进行，均喷射砼和施作防水层，电线预埋管内穿入铁丝，预埋管口用 木塞塞住，以防杂物进入。 六、防水及排水六、防水及排水 隧道防排水，遵循“截、堵、排相结合”的综合治水原则，并以模筑 混凝土衬砌背后施作防水层作为防水(堵水)的基本措施。 (一)防水层结构 1二次衬砌背后防水层使用 1.2mm 厚隧道专用复合防水板，并 根据水量大小设环向软式透水管，将水引向墙脚排水管中。 2沉降缝和施工缝处均采用中埋式橡胶止水带防水。 (二)防水层施工 1防水层施工方法 (1)铺设要求 防水层施工采用洞外先拼接成大块体，再在洞内挂铺，防水卷材 采用无钉孔铺挂，全部采用环向接缝，衬砌背后防水层施工铺装应超 前隧道二次衬砌 50cm 以上，防水层施工质量应经监理工程师验收合 格后才能浇筑二次衬砌砼。 (2)大块体制做 大块体先在洞外平台上制做而成，洞内沿隧道纵向以 34 幅卷 材拼接为宜，环向长度由喷砼层内壁长决定。 (3)铺设方法 防水卷材施作前，首先清理初期支护砼表面的浮尘杂物，切除 外露锚杆端头和钢筋，用锤铆平后以防水砂浆找平。 待砂浆找平层达到一定强度后，将羊角钉钉在喷砼表面，每平 方米不少于 1 个，将裁剪加工好的防水板铺设于待施工部位，把贴背 吊带与羊角钉帮扎。铺设时由隧道拱部向两边墙环向铺设。 固定防水板的钉孔纵向间距为 0.50.8m，环向间距为：边墙 处 0.50.8m，拱部 0.5m，底板部 1.0m，并按梅花形布置。 (4)搭接 防水卷材的长短边搭接长度为 6-8cm，采用双接缝热熔工艺。 相邻两幅防水板的接缝应错开，错开位置距离结构转角处不 应小于 600mm。 防水板两条接缝间留空隙，以备充气（或吸气）检验焊缝质量， 洞内大块体间环向接缝亦可使用专用粘合剂粘合，局部可用玻璃胶 （硅胶）补缝。 (5)检测 粘接结合部位采用真空加压检测，用带气压表的打气筒充气检验 焊缝质量，将双缝之间空隙两端密封，插入打气筒，打气加压至 100Kpa，保持 3 分钟气压不降低即为合格，当使用专用粘合剂粘合时， 以肉眼判定为准。 2 “三缝”防水施工 在砼施工时，伸缩缝和沉降缝处设置中埋式止水带，施工缝处设 遇水膨胀橡胶止水条。 (1)沿二次衬砌环向间隔 0.5m，在挡头板处布置 10mm 的钢筋 卡,将内侧卡紧止水带一半,另一半止水带在挡头板外侧用钢筋卡固定 在挡头板上。 (2)模筑砼凝固拆除挡头板时，将钢筋卡拉直，固定好止水带,再 模筑下一循环砼。 (3)砼浇筑过程中，要防止止水带被刺破和偏移，加强砼捣固，排 除止水带底部气泡和空隙，使止水带和砼紧密结合。 (4)止水条施工时先在衬砌挡头板中部钉止水条一半尺寸的木条， 拆模后接头位置成凹缝，将止水条一半安装至缝中，另一半浇筑在新 砼中。 七、通七、通风风与防与防尘尘 隧道通风采用布设硬质风管的抽出式排烟方式。 风机及风管的布置：通风机置于洞口外 25m 远的上风口砼基础 上，保证安装基础能够承受机体重量和运行时产生的震动。通风管采 用 PVC 增强维纶布制成的柔性风管，管径 1.8m，管节长 50m，接头 为双反边拉链式，风机口采用 300m 镀锌硬皮管，通过紧固件锚固于 隧道拱部，在衬砌模板台车附近，不使风管急剧弯曲，以减少风压损 失。 洞内检测：安质人员要定时检测洞内通风的风量、风速、风压，检 查通风设备的供风能力和动力消耗，并定期测试粉尘和有害气体的浓 度，保证施工人员身体健康。 洞内空气检测的主要项目包括：洞内氧气含量、有害气体浓度、 洞内气温。 防尘措施：隧道防尘采取综合防尘措施，做到防尘“四化”即湿式 凿岩标准化、机械通风经常化、喷雾洒水正规化和个人防护普遍化。 八、八、围围岩岩监监控量控量测测 (一)量测项目 根据公路隧道施工技术规范规定和设计要求，对隧道进行下表 所列项目的量测。 隧道现场量测项目及量测方法 项 目 序 号 项 目 名 称 方法及工具测 点 布 置量测间隔时间 分 类 115d16d1月 13月大于3月 1 地质和支护状况 观察 岩性、结构面产状及支护裂 缝观察或描述；地质罗盘等。 开挖后及初期支护后进行每次爆破后进行 2隧道内空变位收敛计用短锚杆K1K5每40米 12次/ 天 1次 /天 12次/ 周 13次/月 3拱顶下沉水准仪、水准尺、钢尺或测杆每20m一个断面 12次/ 天 1次 /天 12次/ 周 13次/月 4仰拱隆起量水准仪、水准尺每30米一个断面 5锚杆抗拔力拉拔器每30m一个断面/ 6地表沉陷水准仪、水准尺 每5m50m一个断面， 每断面至少7个测点，每 隧道至少2个断面，中线 每5m52m一个测点 开挖面距量测断面前后2B时，12次/ 天。 开挖面距量测断面前后5B时，1次/天。 开挖面距量测断面前后5B时，1次/周。 (其中B为隧道开挖宽度) 7喷砼内力R1R5径向压力盒 每代表性地段一个断面， 每断面宜设1520个测 点 12次/ 天 1次 /2天 12次/ 周 13次/月 8 钢支撑内力及外 力 支柱压力计或其它测 力计 每10排拱架支撑设一对 测力计 12次/ 天 1次 /2天 12次/ 周 13次/月 9 支护及衬砌内应 力、表面应力及 裂缝量测 各类混凝土内应变计、应力 计、测缝计及表面应力解除 法 每代表性地段一个断面， 每断面宜设11个测点 12次/ 天 1次 /2天 12次/ 周 13次/月 应 测 项 目 10围岩弹性波测试各种声波仪及配套探头在有代表性地段设置/ (二)量测方法 掌子面开挖成型后，立即喷射砼封闭围岩，紧跟监控量测，地表 下沉量测线与周边位移和拱顶下沉量量测位置设在同一断面。 (三)量测数据分析与反馈 1、周边位移是围岩动态的最显著表现,所以隧道工程现场量测主 要以围岩周边位移作为围岩稳定性评价及围岩稳定状态判断的指标。 一般而言,坑道开挖后,若围岩位移量小,持续时间短,其稳定性就好;若 位移量大,持续时间长的,其稳定性就差。 根据对位移量测数据的分析来判断其稳定状态。 2.围岩内位移及松动区分析与反馈 与周边位移同理,如果实测围岩的松动区超过了允许的最大松动 区(该允许松动区半径与允许位移量相对应),则表明围岩已出现松动 破坏,此时必须加强支护或调整施工方法措施以控制松动范围