四渡桥规划20071207

房房 山山 四四 渡渡 桥桥 工工 程程 监监 理理 规规 划划 编制：编制： 审批：审批： 北京建工京精大房工程建设监理公司 二二 0000 八年三月八年三月 2 房山四渡桥工程监理规划目录房山四渡桥工程监理规划目录 第一部分第一部分 工程概况工程概况4 一、工程环境 4 二、工程地质水文条件 4 三、工程设计技术标准 4 四、道路工程设计 4 五、桥梁工程设计 5 第二部分第二部分 监理工作监理工作9 一、监理阶段 9 二、监理工作指导思想 9 三、监理工作依据 9 四、监理目标 10 五、监理工作范围和监理工作主要内容 11 六、项目监理部组织框图 13 七、项目监理部人员 13 八、本工程建设各方情况 14 九、本工程项目监理工作重点与关键工程 14 十、监理实施细则编制计划 30 十一、旁站监理方案 30 十二、见证取样项目 31 第三部分第三部分 施工阶段工程监理作业指导书施工阶段工程监理作业指导书40 一、监理前期准备工作 40 二、施工准备阶段监理工作 40 三、工程质量监理 40 四、安全监理 41 五、环境保护监理 41 六、费用监理 42 七、进度监理 43 3 八、合同管理内容及信息管理 43 九、农民工工资的监理 47 十、工程竣工验收及相关工作 48 十一、缺陷责任期阶段监理的主要工作 48 十二、与建设各方关系及协调 48 十三、 监理工作程序流程框图.52 十四、监理人员岗位职责 53 十五、监理廉政工作措施 56 十六、对突发事件的处理 57 4 第一部分第一部分 工程概况工程概况 一、工程环境一、工程环境 房山四渡桥位于房山区张坊镇四渡岭涞宝路跨越拒马河处，桥位线路是通 往十渡景区、野三坡景区的必经之路，毗邻四渡村。目前，该处现有一座漫水 桥，为钢筋混凝土简支板桥，桥长 107 米，桥面高程 124.47 米。为改善交通条 件，北京市路政局决定在漫水桥北侧新建一座跨河桥，促进当地经济发展和社 会发展。 二、工程地质水文条件二、工程地质水文条件 1、地质条件 桥位西侧处基岩出露，中间部分为拒马河河床，常年有水，东侧为石场， 地势较平缓。 地层岩性为：新近沉积卵石层；第四季冲洪积层；震旦亚界雾迷山组白云 岩。 2、水文条件 拒马河水量丰富，流量受季节性影响。雨季时洪水位近几十年变化较大。 河水及地下水对混凝土结构无腐蚀性。潜水型水位埋深为 1.2-9.2m。 工程建设处地震设防烈度为 8 度。 三、工程设计技术标准三、工程设计技术标准 1、本工程道路设计等级：公路二级； 2、设计行车速度：40 公里/小时； 3、 汽车荷载等级：公路-I 级；人群荷载标准值：3.5 kN/m2。 4、 抗震烈度按 8 度设防，地震动峰加速度为 0.2g。 5、设计洪水频率：1/50。 6、 路面设计轴载：BZZ-100。 四、道路工程设计四、道路工程设计 1、 道路纵断设计 本工程纵断主要控制点为道路起点、终点高程，桥梁、旧路面高程。路缘 石、硬路肩等道路附属设施同时随新路面标高新建。全线共设置 2 个变坡点， 5 最大纵坡为 2.49%，最小纵坡 300m，最小凸形竖曲线半径为 8500m，最小凹形 竖曲线半径为 6000m。 2、 道路横断面设计 路面宽 12m，路基宽 18m。采用双向 1.5%路拱横坡。为便于机械化施工， 路拱采用直线型，硬化路肩宽为 3.0m，横坡为 2.0%。二级公路标准设置超高， 以中轴旋转方式过渡。 3、路面结构设计 1) 主路路面 细粒式沥青混凝土上面层 AC-13 C 4cm 乳化沥青粘层油 PC-3 中粒式沥青混凝土底面层 AC-16 C 5cm 乳化沥青透层油 PC-2 石灰粉煤灰碎石基层 15cm 石灰粉煤灰碎石基层 15cm 石灰土 9% 20cm 土基 结构总厚度 59cm 2) 出行便道路面 中粒式沥青混凝土底面层 AC-16C 5cm 乳化沥青透油层 PC-2 石灰粉煤灰碎石基层 15cm 石灰粉煤灰碎石基层 15cm 石灰土 9% 15cm 土基 结构总厚度 50cm 3） 道路附属工程包括新设路面边缘石、临时停车带、路肩边缘石、护 坡、硬化路肩、人行步道、浆砌片石梯形边沟。本项目不含交通工程。 五、桥梁工程设计五、桥梁工程设计 新建桥梁全长 370.38m，桥梁起点桩号为 K0+784.9，桥梁终点桩号为 6 K1+155.28，桥梁标准宽度为 18m（23m 人行道+净 12m 车行道） 。桥梁面积 6666.84 平米。桥梁纵向布孔 45+80+110+80+45=360m。 1、桥梁上部结构设计 本桥上部结构采用五跨（45m+80m+110m+80m+45m）变截面预应力混凝土连 续箱梁，位于平曲线上。 梁高设置： 0#1#、4#5#采用等高度箱梁截面，梁高 2.75m：1#4#采用变高度箱 梁截面，箱梁根部高度 5.8m，跨中最小梁高 2.75m，梁底曲线采用二次抛物线 连接。 横截面布置： 箱梁截面为单箱双室，全宽 17.82m，其中底板宽 10.82m，两侧悬臂长 3.5m。 顶、底板厚度设置： 顶板厚度取 0.25m，在中支点及端支点附近 5m 范围内过渡到 0.75m。等高 度梁段底板厚度取 0.22m，仅在中点或端支点附近 5m 范围内过渡到 0.62m。变 高度梁段底板厚度跨中为 0.22m，在距 2#（3#）中支点 6.25m 处渐变到 0.754m，距 2#（3#）中支点 2m 处由 0.754m 渐变为 1.2m。 腹板厚度设置： 等高度梁段腹板厚度取 0.5m，仅在中点或端支点附近 5m 范围内过渡到 1m。变高度梁段腹板在靠近 2#（3#）中支点一定范围内按 1.1m 0.9m 0.7m 0.5m 渐变。 横隔板设置： 各跨跨中及边跨施工缝处设横隔板一道，厚度 1m，为保证施工人员穿行、 通风、排水，在横隔板处需设人孔、通风孔、纵向排水孔。 2、 预应力体系 本桥预应力索包括纵向索及竖向预应力钢筋两种。 纵向索分为顶、底板短索及腹板通长索。采用高强度低松弛预应力钢绞线 (17-15.20-1860-II-GB/T5224-2003)，腹板索在施工缝处用连接器连 接。 7 竖向预应力筋采用 JL32 精轧螺纹粗钢筋。全桥仅在距 2#(3#)轴 36.25m， 范围布设，沿腹板中线交错布设，间距 50cm；在 2#，3#横梁范围采用双肢，其 余部分采用单肢。 预应力管道成孔均采用 HDPE 塑料波纹管。 梁底支承处设混凝土支座垫石，垫石要求水平。 箱梁顶面设挂檐板预埋件，并预埋排水设施部件。 2、桥梁下部结构 设计 1) 0 号、5 号桥台为带耳墙的肋板式桥台，台前设锥坡。台身混凝土标号 为 C30。 2) 1 号、4 号桥墩为矩形截面的实体墩，纵桥向尺寸 1.8m，2 号、3 号桥 墩为箱形截面的空心墩，纵桥向尺寸为 3.5m。桥墩墩身宽度为 8m，在墩距顶 5m 范围内按 R=8.7m 的圆曲线由 8m 渐变到 10.4m。不同高度墩柱均在宽度为 8m 的范围内进行变化。墩身混凝土标号为 C40。 3) 桥梁基础采用钻孔灌注桩，桩径 1.5m，0 号桥台桩为 2.5m 长嵌岩 桩，1 号桥墩桩为 19m 长嵌岩桩，2 号桥墩桩为 20m 长嵌岩桩，3 号桥墩桩为 23.5m 长嵌岩桩，4 号桥墩桩为 21m 长磨擦桩，5 号桥墩桩为 16m 长磨擦桩。 4) 桥台处承台厚度为 2m，1、4 号桥墩处承台厚度为 2.5m，2、3 号桥墩处 承台厚度为 3.5m。 5) 为减弱地震对构造物的不利影响，在桥台挡块内侧用环氧树脂粘贴氯丁 橡胶片。 6) 桥台前墙顶面及墩顶支承处设混凝土支座垫石。 3、桥梁附属构筑物 1）桥面铺装包括：9cm 厚沥青混凝土、7cm 钢筋混凝土铺装。其中钢筋混 凝土铺装内设 CBR550 冷轧带肋钢筋焊接网。 2) 人行道下设陶粒混凝土（容重15KN/M3）,上铺彩色方砖。 3) 平曲线外侧人行步道在平曲线段设 2.5%单向坡，其余均设 1%单向坡， 缓和曲线段坡度按 1%2.5%渐变；平曲线内侧人行步道设 1%单向坡。方向均指 向桥梁纵轴线。 4) 桥面防水层采用 HD K11 道桥防水涂料，符合规范道桥用防水涂料 8 JC/T 975-2005技术要求并保证厚度不得小于 1.5mm。 5) 本桥采用铸铁泄水管，分为 A、B 两种型号，其中泄水管 A 内径 125mm，布设于双向横坡段；泄水管 B 内径 150mm，布设于单向横坡段；中心距 路缘石 0.22m。 6) 在桥台处设置伸缩缝，0 号桥台型号为 SSFB160 型仿毛勒缝，5 号桥台 型号为 SSFB320 型仿毛勒缝，每道长 18.2m。所有构造物在伸缩缝处需断开。 7) 全桥均采用 GPZ(KZ)型盆式橡胶支座。 8) 桥面两侧设金属栏杆。 9) 桥头设桥头搭板，搭板长 6m，厚度 0.4m，采用 C30 混凝土。搭板下填 料需分层压实，压实度不得小于 96%。 9 第二部分第二部分 监理工作监理工作 一、监理阶段一、监理阶段 按监理合同约定：本工程项目监理为施工阶段监理。 二、监理工作指导思想二、监理工作指导思想 以本项目建设成同类桥型样板工程为目标，加强工程质量、进度、费用控 制与合同信息管理、强化安全、环境监理及现场施工协调，实现合同预定目 标。 三、监理工作依据三、监理工作依据 (1)业主与监理单位签订的本工程项目的施工监理合同； (2)业主与第三方签订的正式合同、协议及附件； (3)合同工程图纸及说明； (4)合同工程量清单及说明； (5)合同制定使用的标准图纸、技术规范、工程质量检验评定标准、试验规 程等； (6)国家交通部、北京市颁布的监理法规等； (7)交通部公路工程施工监理规范 （JTG G10-2006） ； (8)其它相关的交通部规范标准。如:公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） ， 公路路基施工技术规范 （JTJ033-95） ， 公路桥涵施工技术规 范 （JTJ041-2000） 。 (9)业主发布的有关指令性文件、会议纪要和业主认可的其他监理工作文件。 (10)关于改进监理评标办法的通知 （京路建发200540 号） (11)关于进一步加强公路工程招投标监督管理的通知（京路建发2004564 号） (12)建设部建筑施工现场环境与卫生标准 （JGJ 146-2004） (13)关于执行北京市路政局公路工程竣工文件资料立卷归档管理规定 10 的通知（京路公养发2004479 号） (14)关于保存各项工程项目改造前后影像资料的通知（京路计发200581 号） (15)市发改委、市知识产权局关于加强招投标知识产权保护工作的通知 （京发改200637 号） (16)关于在施道路工程工地加强预防禽流感工作的通知（京路建发2005 691 号） (17)关于进一步加强山区公路建设生态保护和水土保持工作的指导意见 （交公路发2005441 号） (18)北京市人民政府转发建设部等部门关于严禁政府投资项目使用带资承 包方式进行建设文件的通知（京政发20063 号） (19)关于开展占道作业施工现场围挡专项整治工作的通知（京路城养发 200670 号） (20)关于进一步加强局内公路建设项目招投标工作的通知（京路建发2007 246 号） (21)关于转发交通部关于公路水运工程建设监理中增加施工安全监理和 施工环保监理内容的通知的通知（京路建发2007212 号） (22)北京市交通委员会关于印发北京市专项治理交通建设领域工程转包 和违法分包实施方案的通知（京交办发2006779 号） (23)水利部/交通部/国家安监总局关于加强河道采砂管理确保防洪和通航 安全的紧急通知水明发(2007)10 号 (24)商务部、公安部、建设部、交通部、质检总局、环保总局四部二局 关于在部分城市限期禁止现场搅拌砂浆工作的通知 （商改发2007205 号） 四、监理目标四、监理目标 1、工程费用控制目标 以合同价为费用控制目标，按工程量清单计价规范、施工合同的约定相关 规定为依据控制工程费用。 11 2、工程质量控制目标 工程质量符合设计文件和公路工程质量检验评定标准要求，质量目标是： 项目最终竣工验收综合评分达到优良工程标准。 3、工程进度控制目标 满足工程施工合同约定的工期要求，本工程预计开工日期：2008 年 3 月 22 日，预计交工日期：2009 年 3 月 22 日 4、安全目标 符合建设工程安全生产管理条例及国家和北京市的相关法律法规要求。 5、环境保护目标 将施工对现有环境影响降至最小的程度，符合国家交通部、北京市关于公 路建设工程环境保护的法律、法规规定。 五、监理工作范围和监理工作主要内容五、监理工作范围和监理工作主要内容 1 1、工作范围、工作范围 本监理招标文件明确：本次招标范围房山四渡桥工程施工监理，共分一个 监理合同段。起点为 K0+550，终点位于 K1+470.496，桥梁中心桩号 K0+970,全 长 920.496 米。含道路工程、桥梁工程等全部工程监理项目。 工程的施工全过程监理；材料的监理，竣工文件编制的监理，缺陷责任期 工程监理等；质量、进度、投资控制和信息、安全、合同信息管理资料管理、 旁站管理、环境监理及现场施工协调。 2 2、监理工作主要内容、监理工作主要内容 1、编制监理规划、监理实施细则； 2、熟悉合同文件，了解施工现场，纠正设计图纸中明显的错误； 3、参加交桩和设计交底工作，审查承包人提交的复测结果和施工组织设计， 复核承包人的测量和施工放样； 4、督促和检查承包人建立质量保证体系； 5、主持召开第一次工地会议和常规工地会议，进行监理工作交底； 6、按业主批准的监理单位实施细则规定审查或批准单位工程、分部工程、 12 分项工程开工报告； 7、审核承包人授权的常驻现场代表或项目经理的资质，以及其他派驻到现 场的主要技术、管理人员的资质。 8、验收承包人的工地试验室，督促承包人到项目所在地质监站办理试验室 临时资质，审核其人员资质； 9、建立监理的试验、检测工作体系，按照监理规范与合同条款等规定的内 容及频率独立开展监理的试验、检测工作； 10、审批承包人拟用于本工程的原始材料、成套设备的品质以及工艺试验 和标准试验； 11、审查承包人拟用于本工程的机械装备的性能与数量； 12、审核承包人实施工程的施工方案及主要方法或工艺； 13、控制外购成品件或半成品件的质量； 14、审查承包人提交的总体进度计划，检查和督促承包人实施进度计划、 核批承包人的修正计划； 15、要求承包人按照合同条件、技术规范和监理程序进行施工，通过旁站、 巡视、检测、试验和整体验收等手段全面监督、检查和控制工程质量； 16、经业主批准签发中间交工证书； 17、处理工程质量问题，与设计、承包人一起提出改进措施和方法，出现 质量和安全事故时，按规定督促承包人上报业主和有关部门； 18、发布停（复）工令； 19、对已完成工程进行准确的计量； 20、在中期支付凭证上签字； 21、经业主批准发布变更令； 22、受理合同事宜，根据合同规定进行评估和处理； 23、根据合同规定处理违约时间，协调争端，在仲裁过程中作证； 24、编制监理工作月报、季报和年报； 25、对承包人的交工申请进行评估，具体负责对拟交工工程的检查和验收； 26、经业主批准，签发交工证书，工程监理过程中，对合格签认的分项工 13 程、分部工程、单位工程及时评定，对拟交工的合同段进行监理质量评定； 27、督促、检查承包人按工程管理部门和业主的要求编制竣工文件； 28、编制整理监理方面的竣工文件与资料； 29、监督承包人认真完成缺陷责任期的监理工作。检查和验收剩余工程， 对交工工程中出现的缺陷、病害，调查其原因并确定相应责任； 30、签认工程缺陷责任终止证书； 31、经业主批准签认最终支付证书； 32、配合业主的竣工验收和工程移交工作，配合质量监督部门的质量检查、 监督工作； 33、其它：监理单位应按照监理职业准则、施工合同条款和公路工程施 工监理规范的有关要求承担全部监理工作。 六、项目监理部组织框图六、项目监理部组织框图 监理组织机构框图监理组织机构框图 公司专家顾问公司专家顾问 总监理工程师总监理工程师 张学君张学君 公司安全质量部公司安全质量部 交通工程管理部交通工程管理部 合约计量工程师 张宝国 试验检测工程师 刘显文 驻地监理工程师 杨军 驻地监理员 李海龙 14 七、项目监理部人员七、项目监理部人员 合约计量工程师 张保国，现年 39 岁，高级工程师，交通部监理工程师、 交通部造价工程师（2006 年通过，待发） 。毕业于福州大学公路与城市道路工 程，从事道路桥梁工程设计、施工与监理工作已 16 年。近年来，先后在顺沙路 大修工程、望京住宅小区市政工程、门头沟四条路大修工程及顺平路潮白河大 桥加固工程任合约计量监理工程师。 试验检测工程师 刘显文，现年 30 岁，工程师，交通部监理工程师、交通 部试验检测工程师。毕业于武汉理工大学，从事道路桥梁工程施工监理工作已 6 年。近年来，先后在顺沙路大修工程、中关村西区地下综合管廊及地下空间 开发利用一区工程、地铁十号线工程、滦赤路大修工程、中门寺改建工程及昌 平区 2007 年第一批大修工程工程任试验检测监理工程师。 驻地监理工程师 杨军，现年 43 岁，高级工程师，交通部监理工程师。毕 业于内蒙古林学院，从事道路桥梁工程施工与监理工作已 20 年。近年来，先后 在顺沙路大修工程、燕京华侨大学教学楼及雨污水管道工程、十大路改建工程、 刘田路改建工程及奥林匹克中心区地下交通联系通道工程任驻地监理工程师。 驻地监理员 李海龙，现年 25 岁，工程师，交通部监理培训证。毕业于湖 北国土资源职业学院，从事道路桥梁工程监理工作已 3 年。近年来，先后在十 大路改建工程、2006 年第四批城市道路大修工程及地铁十号线工程任现场监理 员。 八、本工程建设各方情况八、本工程建设各方情况 建设单位：房山公路分局 甲方代表 杨工 电话设计单位：北京市政专业设计院 设计代表 谢青 电话施工单位：北京鑫实路桥建设有限公司 经理 赵子博 电话监理单位：北京建工京精大房监理公司 总监 张学君 电话九、本工程项目监理工作重点与关键工程九、本工程项目监理工作重点与关键工程 15 （一） 、四渡桥工程安全施工是本工程的控制重点之一 新建桥梁全长 370.38m，桥梁起点桩号为 K0+784.9，桥梁终点桩号为 K1+155.28，桥梁标准宽度为 18m（23m 人行道+净 12m 车行道） 。桥梁面积 6666.84 平米。桥梁纵向布孔 45+80+110+80+45=360m。 桥梁上部结构采用五跨（45m+80m+110m+80m+45m）变截面预应力混凝土连 续箱梁，位于平曲线上，采用满堂红支架分段施工。 监理工程师控制方案及主要程序监理工程师控制方案及主要程序 根据四渡桥处常年流水、雨季有爆发山洪的可能工程特点，监理工程师将 严格审批施工安全方案，督促施工单位制定专项施工安全方案，加强对施工现 场的巡视检查。对支架搭设支架搭设、高处作业、机电设备使用、施工现场内车辆驾 驶、气割电焊作业、起重作业、钢筋加工绑扎作业、混凝土浇筑作业、张拉作 业、拆除作业、大模板堆放、安装拆除作业、电气安装拆除作业、施工机械作 业等项目制定有针对性的安全监理方案，进行全面的安全监理控制，消除安全 隐患并杜绝安全事故的发生。并做好以下安全监理工作： 1.1 基础工程 监理工程师主要从基础、筑岛、围堰及钻孔灌注桩基础，成孔、灌注等技 术层面进行安全监控。 1.2 墩台工程 监理工程师主要从就地浇筑墩台，施工等技术层面进行安全监控。 1.3 上部构造 监理工程师主要从支架的稳定性，强度，刚度支架的稳定性，强度，刚度进行复核计算，并对支架的 搭设、预压、验收使用，混凝土上部结构的浇筑，预应力张拉施工，高处作 业，过程施工等技术层进行安全监控。 1.4 混凝土工程安全监理控制要点 监理工程师主要从施工场地，施工主要机械设备，混凝土运输及灌注等三 个技术层面进行安全监控。 1.5 要求承包单位保证施工交通安全 在施工道路的交叉口，要设置交通导向标志（牌） ，专人负责；夜间设备设 警示灯及照明灯。 16 施工通道是指施工区域内施工单位自已使用的通道，施工通道应根据工程 施工的实际需要，确定路面的结构、厚度，并结合工程施工程序考虑通道的位 置，施工通道也必须达到平整、安全畅通的要求。 （二） 、严格审核施工组织是本项目工程控制的关键环节 本工程涉及到主桥建设和联接道路施工两部分，需要严密的物流组织、工 序组织、施工组织，安全生产组织，从而确保工程质量目标、进度目标、造价 目标和安全目标的全面实现。为此，必须首先有一个科学的、切实可行的施工 组织设计。为确保施工组织设计的质量，总监理工程师把握住施工组织设计的 评审关，是十分重要的。 监理工程师控制方案及程序监理工程师控制方案及程序 2.1 建立有项目驻地监理工程师、总监理工程师以及公司专业总工程师、 公司专家顾问组有关专家组成的施工组织设计重大问题评审组。当施工组织设 计的重大问题是由相关专业工程监理工程师先行研究归集后，由项目总监组织 并安排经由重大问题评审组对其进行评审，最终提出确认与否的结论或提出请 施工承包单位修改完善的关键处所和问题。 2.2 施工组织设计和方案的监理要求。项目监理部要求施工承包单位编制 的施工组织设计，必须包含所有专项施工技术的专门施工方案，如桥梁钻孔灌 注施工、桥梁墩台施工、预应力箱梁施工、与旧路基搭接、路基填筑、排水边 沟、路基、路面施工技术以及所有重要的模板、支架设计和重点分项的施工方 案、施工技术等。 2.3 结合本工程特点，项目监理部在审核施工组织设计时的重点如下： a)施工专项方案的论证和审批。桥梁的施工过程的安全措施和专项安全方 案是施工承包单位必须包括在施工组织设计中的重要内容，这其中包括桥梁的 专项工序的施工工艺方法，配备的机具和人员和所有工序过程的安全控制技术 措施。尤其是箱梁的浇筑方案和支撑体系，必须经过专家论证和监理审批后方 可组织实施。 本工程涉及的施工安全技术比较复杂和重要，如桥梁的预应力箱梁的支架 设置等必须有切实可行的施工安全技术措施作为施工质量的第一保障。 17 项目监理部要求施工组织设计中必须有专门的施工安全技术措施章节，在 对这些章节的审核时，除着重检查所使用的机械、材料、构件的安全技术性能 与施工工艺的匹配性外，必要时对重要的安全受力设计计算进行复核。 b)机械设备的审查。施组中还需要注意施工机械设备调迁采取安全措施。 监理工程师还应特别注意其机械设备选择的匹配性。 c)施工总体进度的审查。本工程的工期要求是 12 个月，要在 12 个月的时 间内，完成全线的路基路面工程、桥梁工程等，工期略显紧迫。必须有切实可 行的、科学的总体工程施工进度计划，严密组织施工，才能达到业主所期望的 工期目标。 项目监理部对施工进度网络图的科学性合理行检查，着重点如下： 全面检查施工进度网络图所有节点包含的工程内容是否有漏项； 全面检查施工进度网络图所示的工艺流程是否正确； 认真检查关键线路的确定是否正确； 关键线路上所有关键工作的工作量完成时间是否合理； 关键线路上关键工作中的工序间的搭接、连接关系是否和拟实施的施工工 艺一致。 （三）（三） 、桥梁工程施工质量监理控制重点、桥梁工程施工质量监理控制重点 1 1、钻孔灌注桩的工程、钻孔灌注桩的工程施工质量控制施工质量控制 本工程的桩基采用 150 钻孔灌注桩基础。由于钻孔灌注桩系桥梁工程质 量的基础，其质量的好坏直接决定了桥梁工程的质量。 监理工程师控制方案及程序监理工程师控制方案及程序 1.1 要求施工单位在施工组织设计中钻孔桩的有关方法及施工程序做详细 设计，项目监理部对此详细设计进行严格审核，使其内容全面、标准，满足工 程质量控制和施工工艺的要求： 设备选用、包括应急措施的备用设备(如发电机、备用导管、潜水泵等)； 资料质量要求； 混凝土配合比要求； 确定护筒埋设、成孔、钢筋笼设置及安装、水下混凝土浇筑工艺、措施和 18 方法； 完成一个桩和进行下一个桩之间的最短时间和钻孔顺序； 应达到的钻孔深度和检验方法； 泥浆选用和配比以及泥浆池安排(应附平面布置图)； 现场管理体系和安全管理体系、文明施工措施(其中必须包括有灌注桩施工 现场场地硬化的范围及硬化的方法)； 1.2 监理工程师按以下灌注桩监理流程开展监理工作 19 1.3 灌注桩监理实施细则： 认真审查施工组织设计(或单项施工组织设计)中有关灌注桩的桩的施工方 法，技术措施等，符合设计及规范要求后签署的施工组织设计报审表。 检查施工现场的材料、设备和场地布置是否按要求准备就绪，施工单位放 样复核工作完成后，总监理工程师专业测量工程师进行检查，检查护筒埋设是 否满足要求，钢筋笼制作是否符合要求等，当监理工程师全部复核检查合格后， 方可同意开工。 成孔过程中，监理工程师除了对泥浆密度、钻杆垂直度、进尺情况随时进 监理结果 施工阶段： （1）护筒埋设 （2）成孔过程 （3）钢筋笼制作 （4）混凝土拌和及灌注 （5）成桩检测 监理结果 签署各类表式 进入下道工序（工作） 准备阶段 学习图纸、规范 审核施工组织设计 审查人机料准备情况 确定配合比 测量放样复核 不合格（发通知） 不合格（发通知） 合格 20 行巡视检查、发现问题，及时解决外，要应重视利用地质及设计资料，包括试 桩的资料判定持力层及终孔深度。监理工程师必须特别注意控制钻孔桩的沉渣 厚度不得超过设计要求。 成孔完成后，监理工程师对孔深、孔径、垂直度、沉渣厚度等各项指标进 行抽查、抽检，做好记录；检查钢筋笼的制作过程，对钢筋的规格、数量、间 距、电焊及钢筋笼的几何尺寸进行检查，督促施工单位填写钢筋质量检验单和 隐蔽工程验收单，工程师按要求做好检查资料。 对钢筋笼的焊接过程加强巡视抽检，发现问题，及时纠正两次清孔后，混 凝土浇筑前，应对孔深再作检查，符合要求后，方可同意浇筑混凝土，检查储 料斗体积和储料斗设置高度及混凝土运送设备是否满足规范要求，混凝土浇筑 时进行旁站监理，及时检查混凝土坍落度及供应情况，掌握混凝土面高度和导 管底部，确保导管埋入深度，检查和填写混凝土浇筑记录，落实混凝土试块制 作。 监理工程师应填写工序检验单，隐蔽工程检验单，并检查施工单位的资质 收集和填写是否齐全和真实，并过程见证各类关于灌注孔桩的测试工作。 2 2、预应力混凝土箱梁、预应力混凝土箱梁 质量控制是本项目的质量控制重点质量控制是本项目的质量控制重点 监理工程师控制方案及程序监理工程师控制方案及程序 预应力混凝土箱梁质量控制是本项目的质量控制重点。箱梁现浇支架体系 是本工程的关键工作，监理在做好方案论证和审批的基础上，严格检查验收基 础处理和监测支架体系的预压沉降情况，确保结构施工的安全和质量。具体工 作如下： 2.1 在对预应力箱梁施工设计图、有关资料认真审阅的基础上，仔细审查 预制梁施工方上报的施工组织设计，主要审查施工设计所述的工艺流程、材料、 模板、振捣机具、设备、人员组织等是否满足规范要求。 2.2 检查预制场地布置和预制梁台座的设置是否按施工组织设计实施。 2.3 对在相关规范中明确要求 “箱梁各部模板尺寸准确，外露线条平顺棱 角分明”的要求，施工组织设计是否能够以充分条件满足。 2.4 监理工程师严格按技术规范要求抽取各项材料进行平行试验，试验合 格后方可同意使用，张拉设备必须经规定的计量部门校验合格、出具计量证书 21 后方可投入使用。 2.5 监理工程师工程师按预应力张拉工程质量的控制程序，实施预应力箱 梁的预应力张拉的质量控制。 2.6 施工前，监理工程师向施工单位的有关人员，如施工员、质检员、试 验员进行监理技术交底。交底的内容主要是,预应力张拉(特别应强调必须待梁 体砼强度达 100%方可张拉,张拉时均以应力控制为主,以拉伸量校核)、混凝土 浇筑等注意事项，有关验收和监理工作内容及要求，并对内业填写进行指导。 2.7 监理工程师对预应力张拉和混凝土浇筑、预应力管道制孔、管道压浆 进行旁站监理及时检查张拉和混凝土拌和、振捣以及管道压浆情况，做好记录 和混凝土压浆试块的抽检工作。 2.8 监理工程师做好按规范要求的各类测试工作，并填写钢筋、预应力张 拉和混凝土工序检验单，检查施工单位的资料收集和填写是否齐全和真实。 2.9 按以下标准对预应力筋进行检验 检验频率 序号项目允许偏差 范围点数 检验方法 1 张拉应力值 5% 每米 （根） 1 用压力表测量或查 张拉记录 2 预应力筋断裂或滑脱数总根数 5%且每 束2 丝 1 观察 3 每端滑移量符合设计规定 1 用尺量 4 每端滑丝量符合设计规定 1 用尺量 3 3、预应力张拉工程预应力张拉工程质量的控制质量的控制 监理工程师控制方案及程序监理工程师控制方案及程序 3.1 把握预应力张拉材料的质量控制，严格按公路桥涵施工技术规范 的要求和监理规范的要求对预应力筋、锚具、夹具和连接器进行质量控制的检 验、试验； 3.2 对施加预应力所用的机具设备及仪表均进行严格认真的检查。 3.3 严格控制施加预应力的现场准备工作，使其达到以下标准： 22 施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书； 施工现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员； 锚具安装正确，混凝土已达到要求的强度； 施工现场具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。 3.4 根据类似工程的监理工作经验还拟采取以下控制措施： a)由于国产钢绞线的 E 值具有较大的离散性，以往有关实例资料统计，实 测 270 级钢绞线的 E 值为 1.93105-2.17105 离散性大于 6%，而规范要求 的应变误差为6%，因此必须坚持实测每批到达工地钢绞线的实有 E 值，并根 据实测的 E 值调整设计要求的应变量。同时记录好每根预应力索的编号，以求 得实有的 E 值。 b)按公路桥涵施工技术规范及有关操作技术规程的要求,严格控制承包 单位在预应力结构施工时必须进行的摩阻测试,并将摩阻测试的结果及时反馈予 设计单位,由设计单位根据预应力束孔道摩阻变化调整张拉控制应力。 c)为掌握张拉作业中的双控制，一是要对预应力张拉实行旁站监理，重视 张拉过程中的数据。一旦出现伸长量误差达到10%以上，立即停止作业，进行 讨论，制定措施，克服超标现象。 d)当前由于锚具锚夹片的生产厂家较多，因此在质量上良莠不齐，对于表 面硬度系数离散性较大的产品要扩大复查频率,复检每个锚夹片的硬度,对于超 过验收标准的夹片,一律禁止使用。 e)重视张拉质量的两个因素是混凝土龄期和强度，必须严格遵循设计规定 的龄期、强度（本工程为设计强度的 100%）均已达到的条件才允许进行张拉的 原则。 f)重视压浆的质量：孔道压浆是确保预应力达到质量要求的组成部分，一 是要及时按设计要求的时间压浆，二是要做到压浆充满孔道。监理工程师必须 督促施工单位在施工安排上重视这一要求，不要使压浆滞后，并要使压浆具有 一定的压力。 4、桥面铺装工程、桥面铺装工程 确保桥面铺装不发生早期破坏是本次工程监理的重点和难点，现将桥面铺 装早期破坏的原因和监理对策分析如下： 23 监理工程师控制方案及主要程序监理工程师控制方案及主要程序 4.1 桥面混凝土铺装施工质量不好，表面有浮浆。盲目追求表面光滑造成 防水粘结层连接不紧密。为此，监理将严格对混凝土的坍落度进行控制，防止 抗折强度降低和出现水泥浮浆，并要求承包人将水泥浮浆刮净；严禁承包人用 水泥浆找平；水泥混凝土初凝后的适当时间内，应轻度拉毛，克服盲目追求表 光滑。 4.2 水泥混凝土平整度差，造成沥青铺装层铺厚不一。薄层的混合料离析， 形成严重透水，不能保证压实度，而且混凝土表面凹陷部分容易积水，在高温 时成水化气，使沥青层与水泥层脱离。为控制平整度监理将：要求承包人在水 泥混凝土找平时使用找平性能好的桥式振捣平衡梁；水泥混凝土铺装层成型后 监理将用三米直尺，仔细量测，凡平整度达不到评定标准的，一律铣刨。 4.3 在潮湿和有水汽的情况下铺设防水粘结层，在遇热的情况下，防水粘 结层会鼓包脱离，形成滑面。为防止此现象发生我们要求：水泥混凝土铺装层 养生完成干燥 3 天后，才准许防水粘结层施工；在铺防水层前，监理将用塑料 布密封覆盖或其他方法检查水泥混凝土的干燥程度，合格后才准许下一道施工。 4.4 防水粘结层的破损、漏空、脱离等会使水渗入防水粘层结层和水泥混 凝土界面上，影响防水粘结层与水泥混凝土的粘结，甚至成为滑动的界面状态， 使沥青混凝土成为一个单独受力层，在很大的水平剪应力和底部的弯拉应力作 用下，导致桥面迅速破坏。为此，在防水粘结层铺装中，监理要全过程控制。 铺装完成后要仔细全面检查，发现防水粘结层破损、漏空、脱离的一律处理。 严重的全部返工重做。 4.5 桥面铺装层内部排水不畅，雨后桥面积水，导致沥青层长期浸泡，桥 面铺装早期破损。监理对策：提示设计部门加强对桥面铺装内部的排水设计； 监理将严格控制桥面沥青混凝土铺装平整度，凡超过评定标准允许范围的一律 铣刨重铺。 4.6 桥面沥青混凝土的空隙率过大，空隙率超过相关规范要求，在汽车的 作用下产生很强的动水压力，加速了铺装层的破坏。为此监理要严格沥青混凝 土配合比和沥青混凝土的验证试验，防止空隙率过大，使残余空隙率不超过 24 4.5%； 4.7 桥面沥青混凝土过薄也是桥面早期破坏的原因之一，为此监理将加强 沥青混凝土摊铺过程控制，确保桥面铺装厚度不小于设计值。 （四）（四） 、路基填筑工程、路基填筑工程的质量控制是本工程的质量关键控制点的质量控制是本工程的质量关键控制点 本工程路基填方量 51416.9 立方米，存在新旧路基搭接部位，对于本工程 重要组成部分路基填筑工程，尤其是新旧接头和桥头填土质量控制是本项目监 理工程师严格实施监控的关键控制点。 监理工程师控制方案及主要程序监理工程师控制方案及主要程序 1、高度重视试验路，从填料、机具、碾压工艺、碾压遍数、碾压厚度和机 械组合各方面系统总结，使试验路真正达到试验和推广目的。根据以往工程经 验，监理工程师将要求承包人多使用50T 的大吨位拖式羊足碾，以利填土充 分的压实。同时，填方路基施工必须具备平地机，拖式羊足碾及光轮振动压路 机，洒水车、推土机等基本机具，作为单项开工的前提条件。 2、抓好重点部位、控制三项指标 严抓路基填方中的填挖结合部、纵横向结合部、新旧路接茬加铺土工格栅 部位、零填部位、台背回填部位；控制好松铺厚度、含水量和路基压实度指标。 无论是高填方路基还是零填地段，必须严格要求按规范施工，以保证路基稳定。 3、加大检测频率 监理工程师对路基压实度进行全检，对所有的填方，要求承包单位分层填 筑、分层碾压并分层检测，对每层填土，除按规定频率抽检压实度外，还要抽 检每一层的标高，以严格控制层铺厚度。为保证压实均匀性，每层填料松铺后， 必须采用推土机精平。对缺陷路段的处理，必须严格认真的执行。路基成型后， 驻地办将对路基弯沉值进行检测，检验其整体稳定性。 4、对所有特殊地形及不良土质地段，首先要求承包人严格按规范要求做好 清表、挖台阶、换填等工作，对这些地段的压实度进行全检，并严格坚持“先 做试验段，再推广施工”的做法。 25 5、把好填料的质量关，不合格的材料坚决不允许用于路基填筑。 6、路基能够拉通大段落全幅填筑，做到机械化、规模化施工，以保证路基 的整体稳定性。 7、鉴于目前车辆载重增长迅速，总监理工程师将严格控制全线路基压实度 达到规范要求。按重型击实标准，填方路床算起 0-80CM 以内压实度要求达到 95以上， 80-150CM 压实度要求达到 94以上,150CM 以下压实度要求达到 92%以 上；零填及挖方路床，0-80CM 以内达到 95以上；同时为了提高路基强度， CBR 值不足的填料均要进行改良或换填。 8、处理好填挖交界及半填半挖路段，对挖方段由上至下 2M 范围内的路基 挖方全部挖除后同填方一同填筑，以减少不均匀沉降引起的路基裂缝。 9、进场后及时督促施工单位做好冬、雨季施工路基的计划，对于已成型路 基，必须做好临时排水措施并在雨后及时进行复检复压，若出现翻浆或松散等 病害，必须返工处理。 （五）（五） 、沥青砼面层、沥青砼面层质量控制是本工程监理的重点内容质量控制是本工程监理的重点内容 本工程道路面层(主路)采用 4细粒式沥青混凝土 AC-13+5中粒式沥青混 凝土 AC-20 面层。控制本道路沥青路面的施工质量，使铺筑的沥青路面坚实、 耐久、平整、稳定，提供安全、舒适、顺畅的交通条件，是监理工程师在实施 监理工作过程中的重点控制内容。 监理工程师控制方案及主要程序监理工程师控制方案及主要程序 5.1 监理对沥青混凝土的质量控制措施 a.配合比设计的审批 沥青混凝土，特别是的配合比设计，是承包人的一项非常重要的工作，配 合比设计审批是监理的很主要的技术工作。尽管已经有了比较成熟的经验，但 监理决不能马虎与轻视。在审批配合比设计前，监理要对原材料进行详尽的了 解，掌握各种材料（粗集料、细集料、掺加剂、沥青等）的性能变异程度，了 解成品料生产设备性能，生产过程控制体系和厂家管理水平等，明确设计思路、 设计目标、设计理论和试验方法。监理要对设计进行验证试验，结果分析和评 价，并将试验结果与设计目标进行比较，凡验证结果与设计目标不一致者，监 26 理将不批准此设计报告。 b.原材料质量控制 监理要对原材料包括沥青进行抽检，防止不合格材料进入施工现场。 c.生产过程控制 监理通过经常巡视检查和旁站检查控制沥青混凝土生产过程，确保普通沥 青混凝土和的拌和质量，主要检查沥青混合料的拌和时间，材料的加温温度和 混合料的出机温度，特别是出机温度要严格控制。 d.材料运输和到现场的控制 对运输车辆的要求是能保证施工现场连续摊铺为原则，车辆载重吨位宜大 于 15 吨，并用大毡布包裹式覆盖，摊铺前监理要对每车料进行外观和温度的检 查，合格后方允许卸料。 5.2 监理对沥青混凝土施工质量控制 a.摊铺的质量控制 在监理验收粘油层合格的基础上方允许混凝土进行摊铺。摊铺设备应使用 或弗格勒及以上型号。摊铺前监理要检查基准线的准确性。并要求承包人对摊 铺机熨平板的预热。摊铺的虚铺厚度由试验段决定，监理旁站的任务之一就是 确保虚铺厚度值的准确，并控制摊铺速度均匀，保证在 3m/min，连续摊铺，防 止随意停车。 b.碾压质量控制 碾压设备是按初压、复压和终压分轻、重配制，普通沥青混凝土碾压采用 一个 20T 及以上胶轮碾，但不允许使用胶机碾。应遵循“紧跟、慢压、高频、 低幅、缓起、慢停”的碾压原则，初压、复压、终压界线，不十分明显。而普 通沥青混凝土要有明确初压、复压、终压界线。监理对碾压旁站，是要控制通 过试验段得出的各阶段碾压遍数和不同沥青混凝土的各阶段碾压温度，以保证 沥青混凝土的压实度和平整度。 c.材料运输和到现场的控制。 控制热拌沥青混合料采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输或急刹 车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力稍有富余，施工过程中摊 铺机前方应有运料车等候。摊铺过程中运料车应在摊铺机前 100 左右处停住， 27 空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。 d.监理对沥青混凝土养护控制 普通沥青混凝土车碾压成型后，沥青混凝土温度和自然气温基本一致，不 影响使用质量时，方可放行交通。 （六）（六） 、监理工程师加强对冬雨季施工控制、监理工程师加强对冬雨季施工控制 四渡桥工程的施工，冬、雨季施工阶段都要经历，监理工程师将要求根据 道路工程、桥梁工程的特点，要求施工单位制定切实可行，具有很强可操作性 的冬、雨季施工专项施工方案，针对桥基础施工要求施工单位制定可行的施工 方案，以保证本工程在冬、雨季能正常展开，将其影响降至最低。 1、监理工程师对冬季施工方案的控制 1.1 材料准备 施工单位应按现场需要以及材料计划落实进场材料，冬施期间所需要使用 的保温、防护材料应在工序开工前准备就绪。 1.2 机械准备 施工前应对机械设备全面进行一次检查，机械车辆防止受冻。对机械转动 部位应及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。 13 施工技术措施 冬季施工时应加强施工机械的维修保养工作，保证施工机械在施工中正 常运转。冬季施工的混凝土工程，在砂、石、骨料和水泥的拌合处应设防寒措 施。施工使用的水泥不低于 425#普通硅酸盐。在混凝土施工前应及时和气象站 联系，如有特大寒流来临，应改期浇筑混凝土，若在浇筑好后遇到特大寒流浸 袭，则应采取保温等特殊措施。混凝土搅拌时间，要缩短工序间隙，并在模板 边预设测温孔，随时测定内温，并准备好足够的覆盖物，浇筑完成后及时覆盖， 尤其在迎风面和模板外侧应覆盖严密。 根据搅拌站到达现场的运输距离，计算预拌混凝土原材料的加热的温度， 并在运输过程中罐车穿保温套，以确保混凝土到现场入模温度不低于 1015 度 28 （具体温度应该根据当时气温、风力、环境、灌注方法、灌注速度、采用的模 板类型和保温覆盖情况，经热加工计算鉴定混凝土场温度） 。 混凝土测温工作由实验员专职安排，在气温低于 0时不宜进行混凝土的 浇筑施工。如果必须进行混凝土的浇筑施工，则必须有相应的外掺剂和保温措 施和浇筑后的保温养护措施，确保混凝土的浇筑质量。 冬施期间混凝土试块的留置除常规留置外，应增设不少于两组与结构同条 件养护的试件，分别用于检验受冻前的混凝土强度和转入常温养护 28 天与结构 条件养护的受冻混凝土试件，解冻后方可试压。在下雪天，混凝土表面及时清 扫积雪，防止混凝土表面冻裂。 2、监理工程师对雨季施工方案的控制 21 由于北京地区降雨主要集中在 79 月间，这段时间恰是工程施工的 高峰期，因此做好雨季的施工安排，对保证本工程的工期和质量有着重大的影 响。为保证工期，雨季施工以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，适时 调整工序施工确保雨季正常地进行施工生产。 22 雨季之前要对施工单位要对现场的所有设备(电器设备、机械设备)进 行全面检测，电器设备要有安全可靠的防雨设施并挂合格证，雨后必须对电器 设备进行绝缘电阻检测，合格后挂(粘贴)合格证再允许投入使用。 23 施工单位对所设置的桥梁支架、支护、悬吊、加固等设施都必须经强 度、刚度、稳定性计算后，方可施工，设施完成后，必须经项目总工程师组织 有关部门检查合格后方可投入使用，雨后需要对上述设施进行全面检查、无问 题后方可继续使用，特别是要在确认无倾斜、无下沉、无松动、无塌陷等现象 后方准继续使用。对水泵、发电机、配电箱等排水、机电设备要经常检修，保