湘潭至邵阳高速公路工程投标书整套

第一篇 投标书 - 2 - 一 投标书 致:湘潭至邵阳高速公路工程建设指挥部 1、在研究了上述项目第三合同段（K9+000K10+000）的招标文件和考察了工程现 场后,我们愿意按人民币（大写）肆佰叁拾伍万壹仟玖佰零壹元整肆佰叁拾伍万壹仟玖佰零壹元整（￥4，351，901）的投 标总价，遵照招标文件的要求承担本合同工程的实施、完成及缺陷修复工作。 2、第三合同段K9+000 K10+000，长1.000km，技术标准一级， 有盖板涵 2 座，计长 103.210m，通道 2 座计 69.880m，以及其他防护排水工程等。 3、如果你单位接受我们的投标，我们将保证在接到监理工程师的开工通知书后，在 本投标书附录内写明的开工期内开工，并在 12 个月的工期内完成本合同工程，达到合同 规定的要求，该工期从本投标书附录内写明的开工期的最后一天算起。 4、如果你单位接受我们的投标，我们将保证按照你单位认可的条件，以本投标书附 录中写明的金额提交履约担保。 5、我们同意在从规定的开标之日起 120 天的投标文件有效期内严格遵守本投标书的 各项承诺。在此期限届满之前，本投标书始终将对我方具有约束力，并随时接受中标。 6、在合同协议书正式签署生效之前，本投标书连同你单位的中标通知书将构成我们 双方之间共同遵守的文件，对双方具有约束力。 7、我们理解，你单位不一定接受最低标价的投标或你单位接到的其它任何投标。同 时也理解，你单位不负担我们的任何投标费用。 8、随同本投标书，我们出具金额为人民币贰拾万元的投标担保。如果我们在本投标 文件有效期内撤回投标文件；或不接受依据本须知第 23 条的规定对投标价算术错误的处 理；或在接到中标通知书后的 28 天内未能或拒绝签订合同协议书；或未能提交履约保证 金，你单位有权没收投标担保金，另选中标单位。 投标人地址：湖南长沙 邮 政 编 码： 410000 投标单位 ：湖南省路桥有限责任公司 电 话： 07312619270 传 真： 520000 法定代表人或其授权的代理人 王 彩 (签字) 日期： 2006 年 1 月 10 日 - - 3 - - 二 投标书附录 编号事项合同条款要求 1 投标保证金 - 人民币 20 万元 2 履约担保金额 10.1 合同价的 10 3 发开工通知书（从发中标通知书之日 算起） 41.1 28 天 4 开工期（接到监理工程师的开工通知 书之日算起） 41.1 28 天 5 工期 43.1 12 个月 6 拖期损失偿金 47.1 人民币 10000 元/天 7 拖期损失偿金限额 47.1 合同价的 5 8 提前竣工奖金专用人民币 5000 元/天 9 提前竣工奖金金额专用合同价的 10 10 缺陷责任期 49.1 一年 11 开工预付款 60.5 合同价的 10 12 材料（设备）预付款 60.7 材料/设备单据所列费 用的 25 13 其中（月进度）支付证书最低金额 60.2 合同价的 10 14 保留金的百分比 60.35 15 保留金限额 60.3 合同价的 5 16 未付款额的利率 60.150.5 - 4 - 三 投标银行保函 致: 中国建设银行长沙芙蓉区分行 鉴于湖南省路桥有限责任公司（称“投标人” ）送交关于湘湘潭潭至至邵邵阳阳高高速速公公路路工工程程 第三三合合同同段段（ K K9 9+ +0 00 00 0K K1 10 0+ +0 00 00 0）的投标书，根据招标文件的规定，投标人须按规定的 金额由其委托的银行出具一份投标保函（下称“保函” ）作为履行招标文件中规定的义 务担保。 我行同意为投标人出具人民币（大写）贰拾万贰拾万（200200，000000 元）的保函，作为向招标 人的投标担保。本保函的条件是： (a)如果投标人在投标文件有效期内撤回投标文件；或 (b)如果投标人不接受按投标须知第 23 条规定的对其投标价格算术错误的处理。 (c)如果投标人在接到中标通知书后 14 天内； 未能或拒绝签署合同协议书，或 未能按照招标文件规定提供履约担保。 我行将履行担保义务，保证在收到招标人的书面要求，说明其索款是由出现了上述 任何一种原因的具体情况后，即凭招标人出具的索款凭证，向招标人支付上述款项。 本保函在按投标须知第 12 条规定的投标文件有效期或经延长的投标文件有效期期满 后 28 天内保持有效，任何索款要求应在上述期限内交到我行。招标人延长投标文件的效 期的决定，应通知我行。 银行地址： 长沙市芙蓉区东山金路 投标银行： 中国建设银行长沙芙蓉区分行 （盖章） 法定代表人或其授权的代表人： 王 磊 邮 编： 410076 电 话： * 传 真： * 日 期： 2006 年 1 月 10 日 - - 5 - - 四 授授 权权 书书 致：湘潭至邵阳高速公路工程建设指挥部 本授权书宣告：湖南省路桥有限责任公司湖南省路桥有限责任公司 张龙张龙 合法地代表我单位，授权湖南省路湖南省路 桥有限责任公司桥有限责任公司的王彩为我单位代理人，该代理人有权在湘潭至邵阳高速公路工程第三湘潭至邵阳高速公路工程第三 合同段合同段 K9+000K9+000 至至 K10+000K10+000 工程的投标活动中，以我单位的名义签署投标书和投标文件， 与招标人（或业主）协商，签订合同协议书以及执行一切与此有关的事项。 投 标 人：湖南省路桥有限公司（盖章） 授 权 人： 张 龙 （签字） 被授权的代理人： 王 彩 （签字） 公 证 单 位： 长沙市第一公证处 （盖章） 公 证 人 签 字： 成 臣 日 期： 2006 年 1 月 10 日 - 6 - 第二篇第二篇 工程量清单工程量清单 - - 7 - - 一一 工程量清单工程量清单说明说明 1. 工程量清单应与投标人须知、合同条款、技术规范及图纸等文件结合起来查阅或理解。 2. 工程量清单中所列工程数量是估算的或设计预计数量，仅作为投标的共同基础，不能 作为最终结算与支付的依据。实际支付应按实际完成的工程量，由承包人按技术规范 规定的计量方法，以监理工程师认可的尺寸、断面计量，按工程量清单的单价和总额 价计算支付金额；或者，根据具体情况，按合同条件第 52 条规定，由监理工程师确 定的单价或总额计算支付额。 3. 除非合同另有规定，工程量清单中有标价的单价和总额价均已包括了为实施和完成合 同工程所需的劳务、材料、机械、质检（自检） 、安装、缺陷修复、管理、保险（工 程一切险和第三方责任险除外） 、税费和利润等费用，以及合同明示或暗示的所有一 般责任、义务和一般风险。 4. 工程一切险的投保金额为工程量清单第 100 章（不含工程一切险及第三方责任险的保 险费）至第 700 章的合计金额，保险费率为 0.45% ；第三方责任险的投保金额为 7454 元，保险费率为 0.1%。工程量清单第 100 章内列有上述保险费的支付细目，投 标人根据上述保险费率计算出保险费，填入工程量清单。除上述工程一切险及第三方 责任险以外，所投其他保险的保险费均由承包人承担并支付，不在报价中单列。 5. 工程量清单中本合同工程的每一个细目，都需填入单价；对于没有填入单价或总额 价的细目，其费用应视为已包括在工程量清单的其他单价或总额价中，承包人必须按 监理工程师指令完成工程量清单中未填入单价或总额价的工程细目，但不能得到结算 与支付。 6. 符合合同条件规定的全部费用应认为已被计入有标价的工程量清单所列各细目中。未 列细目不与计量的工作，其费用应视为已分摊在本合同工程的有关细目的单价或总额 价之中。 7. 工程量清单各章是按技术规范的相应章次编号的，因此工程量清单中各章的工程细目 的范围与计量等应与技术规范相应章节的范围、计量与支付条款结合起来理解或解释。 8. 对作业和材料的一般说明或规定，未重复写入工程量清单内，在给工程量清单各细目 标价前，应参阅招标文件中技术规范的有关部分。 9. 对于符合要求的投标书，在签订合同协议书前，如发现工程量清单中有计算方面的算 术差错，按投标须知第 23 条的规定修正。 10. 工程量清单中所列工程量的变动，丝毫不会降低或影响合同条款的效力，也不免除承 包人按规定的标准进行施工和修复缺陷的责任。 11. 承包人对用于本合同工程的各类装备的提供、运输、维护、拆卸、拼装等支付的费用， 已包括在工程量清单的单价与总额价之中。 12. 在工程量清单中标明的暂定金额，除合同另有规定外，应由监理工程师按合同条款第 52 条和 58 条的规定，结合工程具体情况，报经业主批准后指令全部或部分地使用， 或者根本不予动用。 工程量清单中的暂定金额一般有三种方式：计日工、专项暂定金与一定百分率的不可 预见因素的预备金，都是可能发生、也可能不发生的、招标时难以确定的金额，均按 - 8 - 合同通用条款第 58 条规定办理。投标价中包括此三项金额是表明承包人对此有合同 义务。不可见费，含工程地质与自然条件的意外费和价格意外费，视具体项目情况应 不超过 10%；专项暂定金控制在 5%左右。 13. 计量方法： 用于支付已完工程的计量方法，应符合技术规范中的相应章节的“计量与支付”条款 的规定。 图纸中所列的工程量表及数量汇总表仅是提供资料，不是工程量清单的外延。当图 纸与工程量清单所列数量不一致时，以工程量清单作为报价的依据。 14. 工程量清单中各项金额均以人民币（元）结算。 二二 工程细目工程细目 1.工程量清单通常包括下列各工程量分表，已根据工程的性质或时间工程量清单通常包括下列各工程量分表，已根据工程的性质或时间 分组：分组： 100 章 总 则 200 章 路 基 300 章 路 面 400 章 桥梁涵洞 100100 章章 总总 则则 细目号细目名称单位数量单价合价 清单 第 100 章 总则 101-1 保险费 -a 按合同条款规定:提供建筑工程一切险总额 9569 -b 按合同条款规定:提供第三方责任险总额 4785 102-1 施工测量和标位地保护总额 2000 102-2 为监理工程师提供测量辅助人员总额 8000 103-1 临时道路、桥梁的修建和保护总额 96000 103-2 承包人的驻地建设总额 15000 30000 104-1 监理工程师的办公室宿舍中心、实验 室总额 104-2 监理工程师的及生活方面的服务总额 13000 104-3 供电、供水总额 13000 104-4 监理工程师的办公设备及维修保养总额 5000 104-5 监理工程师的测量仪器及维修保养总额 4000 104-6 中心实验室的实验仪器及维修保养总额 5000 104-7 监理工程师的车辆及维修总额 70000 104-8 竣工文件总额 15000 104-9 施工环保费总额 50000 本页小计 285569 - - 9 - - 200200 章章 路路 基基 合同段编号:第五合同段 K39+400-K40+455 货币单位:人民币元 细目号细目名称 单 位数量单价合价 清单 第 200 章 路基 202-1清理与掘除 -a 清除表土 m39181.4621.6515149.41 -b 伐树及挖根 m218002.294122 -c 挖淤泥排水 m3314035.71112129.4 -d 整修边坡 km1.0556068.626402.394 -e 整修路拱 m224310.510.122917.261 -f 填前挖松 m24404.5710.12528.5486 203-1路基挖方 -a 挖土方 m3117383.52.18255896 204-1路基填筑（包括填前压实） -a 利用土方 m375629.714.17315375.9 -c 远用利用土方 m341753.86.75281838.2 205-1 基底换填 -a 软土地基处理 m374152.210.13751161.8 -b 土工格栅 m21440.813.8619969.49 207-1水沟 m33754.0579.41298109.1 207-5渗沟 m533.3368.7836682.44 208-2护坡 -a 路堤植草护坡 m3463.1224.7104058.6 -b 路堤骨架内草皮护坡 m3155.297106.5916553.11 -c 路堤肋带内植草护坡 m3993.9135.48134653.6 -d 路堑草皮护坡 m3115.80591.9710650.59 本页小计元 2366198 300300 章章 路路 面面 合同段编号:第五合同段 K39+400-K40+455 货币单位:人民币元 细目号细目名称单位数量单价合价 清单 第 300 章 l 路面 302-2 砂砾垫层 - a 厚 15cm m21862.39.5917859.46 304-1 水泥碎石底基层 - a 厚 16cm m230384.1974.73143717.3 - 10 - 本页小计元 161576.8 400400 章章 桥梁涵洞桥梁涵洞 合同段编号:第五合同段 K39+400-K40+455 货币单位:人民币元 细目 号细目名称 单 位数量单价合价 清单 第 400 章 桥梁 、涵洞 419 钢筋混凝土盖板通道 1-4.0*3.0m m31281.6155.39199147.8 本页小结元 199147.8 2.2. 投标人应对工程量清单中的各项目仅用人民币报价。投标人应对工程量清单中的各项目仅用人民币报价。 三三、工程量清单汇总表、工程量清单汇总表 合同段:第一合同段 K5+000-K6+000 序号章次科目名称金额(元) 1100 总则 285569 2200 路基 2366198 3300 路面 161576.8 4400 桥梁、涵洞 199147.8 8 第 100 章至 700 章清单合计 3012491.6 9 已包含在清单合计中的专项暂定金额小计(同上表 C) 10 清单合计减去专项暂定金额(即 8-9)=10 11 计日工合计 12 不可预见费（暂定金额） 13 投标价(8+11+12)=13 投标人签名：李 红 日期：2006 年 1 月 10 日 - - 11 - - 第三篇 施工组织设计 一、施工组织设计文字说明 工程概况工程概况: : 1概况及地理位置 湖南省湘潭至邵阳高速公路是国家重点规划“五纵七横”国家主干线网中，上海至 瑞丽国道主干线的一段。路线起点位于 107 国道株易路口，接长潭高速公路殷家坳互通， 终点位于邵阳市，与 320 国道相接，全长 218.289 公里。它的建设对于沟通东西部，接 轨西部大开发，发展湖南省经济，增强湖南省交通保障能力都具有重要意义。 本合同段位于湘潭至邵阳高速公路第三合同段范围内，起点桩号为 k9+000，终点桩 号为 10+000，全长 1000 米，其中包括水泥混凝土盖板涵及通道 4 处。 2地形、地貌、地质 本路段属于平原微丘区，地势起伏不大，山体多为浑圆状平缓小丘，覆盖物的分布 范围及厚度不均匀，低矮处广泛分布稻田，山丘地区大多生长有茂密灌木和乔木。 路线所经区域属华南准地台构造单元，基底包括前震旦级褶皱，二者共同组成准地 台的叠加基底。路线所经韶山弧形构造和湘乡盆地构造，区域构造运动微弱，构造地迹 明显，从河流阶地发育情况和河床的变化特征来看，整体上表现为缓慢的上升运动。未 有强烈的新构造运动痕迹，考虑到本地区地震烈度小于 VI 度，因此本路段在构造运动上 属相对稳定区。 3气候及水文 沿线属亚热带暖温季风气候，大陆性较强，特点是春温多变，夏热秋旱，冬季寒冷， 日照充足，热量丰富，无霜期强，雨量充沛，季节分布不均。 年平均气温 16.117.4，月均气温七月最热，元月最低，历年均值分别为 29.4 和 4；极端最高气温 40.2，极端最低气温10.9；年平均降水量 11001437mm， 无霜期在 270 天左右。 气候对本路段施工有影响的主要是雨季。全年降雨以 46 月最为集中（占全年降雨 量的 45） ，对路基的施工不利，其余季节对施工不会产生太大影响。 沿线地表水系分布不均匀，湘潭、邵阳均有大的河流通过，且支流密布，主要河流 为湘江、石狮江干流、涟水等。这些河流的流域降水量充沛，雨季集中在 46 月份，河 流水位受降雨量的影响比较明显。 4. 主要结构形式 (1) 路基 本合同段为平原微丘区四车道高速公路，为整体式路基，路基全宽 28m。全线不设置 爬坡车道。中间带宽度 4.5m（中央分隔带宽 3.00m,左侧路缘带宽 20.75m） ，行车道 223.75m，硬路肩（含右侧路缘带 0.5m）23.50m,土路肩 20.75m。中央分隔带下 布设通讯、监控路线；中央分隔带护栏；土路肩上布置护栏、交通标志、紧急电话等设 施。超高有 3 处，半径分别为 2400m、3000m、4000m，对应坡为 3、3、2，超高缓 和段长统一为 155m，三次抛物线渐变。平均每 2Km 在硬路肩右侧设置应急停车带，原则 上是左右对称设置，其有效长度为 30m,过渡段长为 40m。 - 12 - 路基压实采用重型压实标准，分层压实。路基压实及填料强度见下表。 表 1-1 项目分类 路面低面以下 深度（cm） 填料最小强 度 CBR（cm） 填料最大粒 径（cm） 压实度 （） 上路床030 81095 下路床3080 51095 上路堤80150 41593 填 方 路 堤下路堤 150 31590 零填及路堑路床030 81095 (2) 路堤 填方路基当路基边缘至坡脚高 H20m 时，上部 8m 边坡率 1:1.5,中 部 12m 为 1:1.75,以下部分为 1:2.0,护坡道宽均为 1.5m,平台宽 1.5m。 (3) 路堑 土质及全风化岩石地段的路堑边坡一般采用 1:11:1.5。强风化岩石地段的路堑边 坡一般采用 1:0.751:1，弱、微风化岩石地段的路堑边坡一般采用 1:0.51:0.75。挖 方地段当 H10m 坡脚均设置 1.0m 宽碎落石。当挖方边坡高 H10m 时，设置 2.0m 宽碎落 台。当 H20m 时，每 10m 增设一级平台。每级平台设 3030cm 平台截水沟。 (4) 特殊路基 本合同段经过处为低山丘陵区，除田间、冲沟及水塘地段有淤泥及淤泥质粘土外， 其他地段地基承载力较高，地形起伏不大。对沟间溺谷及水塘地段淤泥层，在该段由于 其深埋一般在 5m 以内，通过清淤换填法进行处理，填料一般采用碎石土或挖方石渣，其 压实度90。对沟间溺谷淤泥及淤泥质粘性土层换填后再铺设 0.5m 的沙砾垫层。路堑 边坡土质路段根据不同的高度分别采用网格植草和衬砌拱内植草进行防护。对强风化及 弱风化岩石采用护面墙进行防护。路堑上方采用干砌片石回填，浆砌片石封闭等；对于 基底的干溶洞，采用回填夯实等各种方法进行处理。 (5) 取、弃土 本合同段土石方工程艰巨，路基土石方除本桩利用外，尽可能纵向调配使用，减少 废方数量。废方要按设计确定的方案进行堆放，并采取必要的环保措施。 (6) 路基排水 1)路堤排水边沟采用 8cm 厚 C20 水泥混凝土预制块，沟底宽 60cm，沟深 60cm,梯形 边坡 1:1。边沟沟底纵坡不小于 0.3%。土质挖方地段亦采用 8cm 厚 C20 水泥混凝土预制 块梯形边沟，梯形边坡 4:3,沟底宽 60cm，沟深 80cm（A1 型） 。石质挖方地段边沟路肩侧 采用直立型式，40cm 厚 M7.5 浆砌片石沟壁，沟底宽 80cm，沟深 80cm。 2)根据汇水条件，路堑边坡顶面 5m 以外设山坡截水沟，以排除山坡水。截水沟采用 8cm 厚的 C20 砼预制块。沟底宽 60cm、深 60cm、顶宽 180cm。截水沟靠近路基的内侧设 向沟倾斜 4的拦水土埂。 3)土质挖方段地下水浸透路基的地段，采用边沟下设渗沟，沟顶用粘土夯填，沟底 设 C15 混凝土基础，沟壁设双层土工布，内设有孔硬塑料管（PVCU 管） 。土工布采用 FNG 型，单位面积质量 200g/m2,断裂强力10KN/m,断裂伸长率40，撕破强力 0.28KN，CBR 顶破强力1.8Kn/m,垂直渗透系数 110-3410-2cm/s,幅宽 4.5m. (7)路基防护 填方路基一般采用植草或铺草皮防护。当填方高度 H5m 时，采用全植草防护；当 - - 13 - - 填方高度 58m 时，路堤 8m 以下采用衬 砌拱拱内植草护坡；当 8m 以下部分不足 3m 时，采用浆砌片石满铺。对浸水路段，根据 设计水位，应在高于设计水位以上 50cm 范围内采用厚 30cm 的 M7.5 浆砌片石护坡，坡脚 设浆砌片石基础。 挖方边坡根据路基开挖土的土质情况及岩石特性确定防护形式。 1)当挖方边坡高度 H10m,采用框格植草防护。当挖方边坡高度 H10m 时，一般下部 采用衬砌拱拱内植草防护，上部采用框格植草防护，若土质条件较差，对草籽生长不利 时，应先铺设一层宜于草籽生长的土层后，再进行植草防护。当挖方边坡为松散沙砾土 层且边坡高度较大时，采用护面墙进行防护。 2)石质挖方 对挖方为岩石边坡，每级高度不大于 10m，每级间设 2m 平台。一般挖方边坡的强风 化及弱风化岩石采用护面墙进行防护。对挖方大于 30m 以上路段采用全长粘结型锚杆加 固及预应力锚杆挂网喷混凝土进行防护处理，系统锚杆设置防止边坡产生楔体破坏，增 强边坡整体稳定性。 3)对于深挖方较长路段设检查梯，其设置间距视路段情况而定，一般为 100m。 (8) 路面 行车道及硬路肩为水泥混凝土路面，采用相同的路面结构。路面宽为 211.75m，各 结构层及厚度如下表： 表 13 厚度（cm） 干湿类型 名 称 干 燥 中 湿 水泥混凝土路面 26 26 沥青石屑封层 1 1 水泥稳定碎石基层 20 20 水泥稳定碎石底基层 16 16 5. 主要工程量 (1) 路基土石方 共有路基挖方有 78923.00 m3,其中硬土 70062.00 m3 ，普通土 8861.00 m3 ,填方 128379.00 m3,其中本桩利用（天然方）78923.00 m3 ,借方（天然方）69996.64 m3. (2) 路基零星及路基特殊工程 清除表土 7252.50m3,回填土方 29010.0m3；人工整修路拱 13.0m，人工挖路槽 133.0 m；伐树及挖根 4853 棵，挖竹根 31.0 m3。挖淤泥 2000m3，挖淤泥回填 2000m3，砂砾垫 层 3076.5 m3,碎石砂反滤层 52.3 m3,干砌片石 220.4 m3,清淤 33250 m3 (基底换填),土工 格栅 1440.8 m2（填挖交界） (3) 路基排水工程 路基边沟 335.0m，排水沟 465.0m，截水槽 518.0m，渗沟 335.0m，急流槽 55.0m。 (4) 防护工程 草皮网格护坡 320.0m，拱骨架 290.0m，浆砌片石护坡 140.0m，肋带内植草护坡 370.0m，M7.5 浆砌片石满铺护坡 40.0m，植草护坡 160.0m。 (5) 路面工程 16cm 水泥稳定碎石底基层 11848.0m2,15cm 沙砾垫层 4653.0m2 。 7. 施工条件 施工区域无敏感居民生活区，无明显干扰施工的障碍物。施工现场附近有施工电源， - 14 - 施工用水可采用塘水和地下水。沿途地方道路较密集，并且已经贯通，交通便利。 ( (一一) ) 设备人员动员周期和设备、人员、主要材料运到现场的方法设备人员动员周期和设备、人员、主要材料运到现场的方法 若我公司投中此标，将在整个公司范围内调集精干的人员和设备组成项目部组织施 工，在合同期限内建造一个优质工程。 1.工程管理和技术人员： 根据本标段的具体情况，我公司拟安排 20 名工程技术人员担任本段的施工管理和有 关技术工作，接到中标通知后，马上由项目经理、总工程师、项目副经理组织全体管理 和工程技术人员认真学习本工程的“技术规范” ， “合同条款” ， “设计图纸”等，使全体 管理和工程技术人员正确理解合同条款精神，熟悉工程内容，掌握质量要求，并向各施 工队和作业班进行全面技术交底，确保在施工全过程中，严格按“招标文件”的有关规 范、规定进行，全面实施和贯彻业主和监理工程师的指示，直至业主和监理工程师满意。 全体管理和工程技术人员，在接到中标通知书后，并经业主和监理工程师批准后 15 天内进入现场岗位。 2.机械人员 我公司拟安排 50 名机械人员担任本合同施工机务管理、机械操作、车辆驾驶、机械 维修和保养工作。由分管机务工作的项目副经理组织机械人员，按合同段的技术要求， 制定相关的机械操作，维修，安全等规程，并进行学习贯彻，对拟用于本合同段的机械 设备进行整修，保养，确保机械设备完好率达 100，随时保持良好的状态。 机务管理，机械操作及维修人员在接到中标通知书后并经业主和监理工程师批准后 15 天内进入现场岗位。 3.劳动力 我公司拟组织足够数量的技工和专业民工参加本合同的施工。在进场前，对他们进 行全面技术交底，并组织他们学习有关法律，法规，进行安全生产和 TQC 质量教育，同 时，对本合同段的重点和难点工序专门进行学习，详细讲述，使全体员工能领会，理解。 劳动力在接到中标通知书后并经业主以及监理工程师批准后 15 天内进入现场岗位。 如本公司劳动力不足，将提前与当地劳动管理部门联系，适当招聘当地劳务。 4.机械设备 拟投入本合同段的主要机械设备近 50 余台(套)(具体名称见机械设备表)，按计划组 织车队，分期、分批开赴工地，部分设备由车队装载，其余机械租用拖车运至工地。所 有机械设备，在接到中标通知书并经业主和监理工程师批准后 15 天后进场。 5.材料供应 根据本合同段所需外购及当地材料品种、规格和质量要求，由项目经理部按施工计 划的安排，向机材调度室下达采购计划，由实验室对材料进行检查合格后，并经业主和 监理工程师批准后进行采购，其中由项目总承包人统一供应的，应上报材料的季、月供 料计划，以便组织供应。 6.用款计划 中标后，我公司将充分利用公司的 200 万元作为本合同段的启动资金，进行施工前 的各项准备工作，同时湖南路桥总公司将作为我公司的强大后盾，在施工中随时予以支 持。 7.测量和试验设备 - - 15 - - 本合同段恢复路线测量和施工测量，主要是采用全站仪，高程测量采用自动水平仪 进行，路基压实度检验采用灌沙法检测。 8.施工总体部署 项目经理部设在 K39900 左侧，为了节省占地和成本开支，本项目临时住房采用租 借民房的形式。 计划在主线左侧红线内修筑一条长 1Km 宽 4.5m 的临时道路,以供工程机械施工通行 和材料运输。 我单位一旦中标，将在 10 个月内完成全部工程，各阶段施工初步从 2006 年 4 月 15 日开始施工，2007 年 1 月 24 日完工。 总体计划安排如下： 施工准备 30 天，2006 年 4 月 15 日2006 年 5 月 14 日； 特殊路基处理 30 天，2006 年 5 月 15 日2006 年 6 月 13 日； 土石方一 100 天，2006 年 5 月 15 日2006 年 8 月 22 日； 纵向排水工程 50 天，2006 年 8 月 23 日2006 年 10 月 11 日； 防护工程 90 天,2006 年 8 月 23 日2006 年 11 月 20 日; 土石方二 100 天，2006 年 8 月 23 日2006 年 11 月 30 日； 路面工程 30 天 2006 年 12 月 1 日2006 年 12 月 30 日; 盖板型通道 30 天 2006 年 7 月 14 日2006 年 8 月 12 日; 环境保护工程 15 天 2006 年 12 月 31 日2007 年 1 月 14 日; 扫尾退场 10 天,2007 年 1 月 15 日2007 年 1 月 24 日。 (二二) )主要工程项目的施工方案、施工方法主要工程项目的施工方案、施工方法 1、一般路基施工方法 （1）准备工作 1）场地清理 路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应该 堆放在路基用地之外，并妥善处理。用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至 少 100300m 内的草皮、农作物的根系和表土就予以清除，并且堆放在弃土场内。场 地清理完成后，应全面进行填前压实，使其密度达到规定要求，路基用地范围及取土 场范围的树根据应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 2)工程复测 开工前,应根据业主提供的设计图纸和现场路线中心控制点，做认真细致的复测。 复测内容包括中心距离平面位置、水准高程、现状地面高标高及复核横断面,计算工 程量。 3)调查研究 接桩后，组织有关人员对路线走向、各取土场的位置、地形地貌、民风民俗、道 路交通、桥涵位置等，进行全面地调查和踏勘，合理进行土方调配，计算最佳运距。 4)认真熟悉设计图纸,学习招标文件和监理程序，结合工程实际编制施工方案。 5) 开工前准备 根据地形和线路控制点的情况，对重要控制点施放护桩,充分利用永久建筑，以 方向、角度、距离进行控制，达到方便、快速、准确的目的。 在现场施放完成后， 还要按里程顺序绘制护桩图存档备用。为了使施工测量快速而准确地进行，由技术人 员按设计图纸编制一份每 25m 整桩号(立交匝道每 20m 整桩号)和变化点的施工测量用 表，表中有桩号、平曲线、整曲线、路面中心高程、路肩高程、横道宽度等内容。 - 16 - 6)对路基占地范围内 10cm 之表层草皮以及杂草、禾苗、树根、淤泥、软土、孤 石等能影响到路基质量的不合格材料全部清除干净。地表种植土、草皮,先用推土机 沿中线逐渐清除,再用重型压路机碾压,使地表土达到压实度。 7) 对于树洞、坟穴、土坑、沟渠等低洼处,按规定用合格土夯填与自然地面齐平。 另外,田埂要处理找平。 8)路基土方正式填筑之前,地基要进行翻松压实处理。当含水量接近最佳状态时, 用拖拉机三铧犁翻松 30cm 之后,当即碾压密实(95%)即可。若土质过干,要适当洒水稍 晒后再压;若含水量偏大,要晾晒适当时间,待含水量适宜时再碾压达标。地基经翻松 碾压,压实度检验合格后填写检验表,再请监理工程师到现场验收。经验收合格后,方 可正式进行路基的确填筑。 9)土方量核实:根据施工图纸计算核实土方工程量。在图纸设计完成之后,地形地 貌会发生一些变化,都会影响到土方量,对此,必须认真予以调查。 （2）路堑开挖 为确保工程质量和进度，采用机械化施工方法进行路基土石方开挖。施工过程中将 根据地质情况，分别采用不同的开挖方法和开挖方案组织施工。 A 开挖方法 为了保证得到粒径符合要求的路堤填料，开挖普通土、硬土时均采用机械化进行开 挖。 根据各挖方段土质情况、路堑开挖长度和深度、工程量大小、土方调运方案和距离 等开挖条件，分别采用单层全断面横挖法、分层全断面横挖法组织施工。对于长度大于 100 m、土层深度大于 10m、运距较远的深长路堑，为了增加施工作业面，采用分层全断 面横挖法组织施工，其余挖方路基采用单层全断面横挖法组织施工。 B 施工质量控制 土质路堑开挖过程中，为保证工程质量，施工过程中严格按照设计文件和路基施工 技术规范组织施工，并从以下几个方面控制工程质量： a.开挖时自上而下进行，不乱挖超挖、不掏洞取土、不进行爆破开挖； b.开挖工程中出现设计未预料到的土质变化时，若需修改边坡坡度和施工方案，报 监理工程师批准认可； c.路堑路床土方为不符合要求的有机土、过湿土等不能用作路床的土时，将其彻底 挖除并换填符合质量要求的土质； d.挖方土为各种工程性质不同的土夹层时，尽可能分别开挖并分批次用于路堤填筑， 保证路堤每一填筑层的土质一致，符合分层填筑的施工技术规范要求； e.所开挖的土质适宜种植植物时，将运到适当地点并妥善管理，以便今后作为边坡 植物防护的种植土； f.做好施工排水设施，保证施工作业面始终处于干燥状态，以便于施工作业、保证 路堤填料含水量符合要求； g.配合机械整修路堑边坡。 （3）填方路堤施工 A 施工方法 a.填料检验：开工前半个月，对沿线利用土取有代表性的土样送实验室进行检验， 确定有机质含量、天然密度、含水量、液塑限、塑性指数、最佳含水量、最大干容重及 压实系数等，并报监理工程师审批。 b.填前压实：用推土机推除公路用地范围以内的杂物至填前压实位置，然后用压路 机进行填前压实。 c.清理表层：用推土机、挖掘机或人工清理表层土，并用压路机进行填前碾压。 - - 17 - - d.设置防水、排水设施：在路堤开工前，应先修好临时截水沟、排水沟和堤坝等防 水、排水设施，报监理工程师审批。 e.推土和运土：用推土机推土，挖掘机装土，自卸汽车运土，并派技术人员现场指 挥分层推土、卸土。前涵处预留相应长度暂不施工。 f.分层填筑：按试验路段确定的松铺厚度进行填土，平地机平土，全幅宽摊铺要均 匀，层宽两侧比设计各增宽 30cm，由路中线向堤两侧做成 2的横坡，以利于临时排水。 g.当需洒水时，应先根据土的天然含水量和最佳含水量确定含水量，据此确定行驶 速度，中途不得停驶，全幅宽洒水要均匀，洒水车掉头转向应在距己摊铺整平段 10 米以 外。当需翻晒时，应先松翻至土的含水量在最佳含水量的土 2以内。 h. 土层填料采用 振动压路机碾压，构筑物周围的填土则用小型机械夯实。各 种填料的压实工艺参数，根据压实试验结果决定，并根据施工现场的实际情况加以 调整。路堤的压实度可由压实遍数控制，并按要求的频率即时进行压实度检测。 路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩 标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层施工。 i.路基压实度控制 在施工过程中严格按照技术规范规定，控制路堤填筑压实度，其标准见下表： 土质路堤压实度标准 项目分类 路面底面以 下深度 （m） 填料最小 CBR 值 （%） 压实度 （%） 填料最大粒 径（mm） 上路床00.3 895100 下路床0.30.8 595100 上路堤0.81.5 493150 路堤 下路堤 1.5390150 零填及路堑路床00.3 895100 j. 路基整型 路堤填筑工程 完工，经检测达到设计要求或规范要求后 ，应检查测量路床面 的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后，进行路基整型。路 基整型按设计要求及规范规定进行，边坡整型用人工由上而下以超填修挖的方式进 行。成型后的路堤满足 质量评定标准 的要求。 B 填挖交界处的处理方案 填挖交界处的路基填筑往往容易被忽视，处理不好，路基沉降不均匀，最终导致路 面开裂。因此，我们将采取如下措施搞好填筑交界处的填筑。 a.在填筑之前，将腐质土杂草树根清除出施工现场。 b.用人工或推土机开挖台阶，台阶的宽度根据现场土质情况确定，一般在 11.5m 范围内。 c.在填筑前，用压路机或打夯机将台阶压实到规定要求的范围。 d.在施工过程中，定人定制确保施工过程的监督。 (4) 路面 1)施工方法 路面底基层的级配碎石在料场按级配情况分堆配料，经拌和均匀后，由自卸车运输 到施工现场，用机械配合人工的方法摊铺。 A.对路槽进行清除杂物，检验和整修。 - 18 - B.测量标高，支钢钎挂线，再由监理工程师复检，并做好原始测量记录。 C.10t 自卸车运输材料到施工现场。 D.先用推土机对材料进行初平，然后人工配合 120kw 平地机进行精平。 E.先用压路机静压一遍，再用振动压路机压实，使压实度不低于规范要求。 F.采用洒水车洒水养护，养护期为 7 天。 2）施工方案 水泥稳定碎石底基层不得采用人工拌和法施工，应采用施工质量好、进度快的厂拌法施 工。必须严密组织，采用分段流水作业法施工，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应 超过 34 小时，并应短于水泥的终凝时间。 1、质量总体目标 总体质量目标：路基实、边坡稳、排水畅、尺寸准、表面光、路面平、环境美。分 项工程合格率 100，优良率达到 95以上，力争 98以上；分部工程优良率 98以上， 力争 100以上；单位工程优良率 100，总体评价为优良。 2、工程质量保证措施 (1)质量管理措施 为保证该合同段分项工程质量一次检验合格率 100，优良率达 90以上，整段工 程创省、部优质工程的目标，制定本施工质量管理措施： 1)加强单位思想建设，提高全员质量意识。 坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯串于施工的全过程。认真搞好工 地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、现场观摩、短期培训等多种形式，不断加强 全员的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一、信誉第一、下道工序是用户、为用 户服务”的思想，在技术人员、施工人员配备上，坚持精兵强将上战场的方针，并在施 工中严格工序控制。 2)制定创优规划，完善质量保证体系 工程开工前我们根据设计要求和单位的实际，制定以分项工程创优保证整个项目工 程创优的规划。将规划目标横向分解到各班组及个人，并实现质量指标与个人收入挂钩 的办法，增强每个人的责任感和自觉性。同时，为保证各项规格目标真正落实到实处， 健全并完善质量保证体系，为创优提供了组织保证。 3)健全自检组织，加强质量领导 我们将在本合同段工程项目经理部成立以总工程师为组长的全面质量管理领导小组， 下设质量检验科，配专职质量检验工程师和质检员。同时派驻各工区一定数量的质检员， 负责相关工区的质量检查监督工作，各施工班组设兼职质检员，施工时坚持自检、互检 和交接检制度，形成自上而下的质量检查工作网络，使工程质量在施工的全过程中始终 处于受控状态。各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质 量检验人员质量检验一票否决权。质检员对现场检查发现的质量问题，有权责令返工直 至停工，并根据质量损失情况对责任人处以罚款及提出党纪政纪处分意见，工区领导必 须尊重他们的意见。同时质检人员有权直接向总工程师、项目经理作汇报，总工程师及 项目经理在听取汇报后六小时内必须拿出处理意见，并督促落实。同时用检测控制工序， 让工序控制过程，靠过程控制整体，从施工的每一道工序，每一个环节入手，全过程地 跟踪，用检测数据保证工程质量。 4)严格质量管理制度，狠抓措施落实 在质量管理工作中，坚持贯彻执行工程测量双检复核制度，隐蔽工程检查签证制度， 质量事故报告制度，关键工序把关制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。 - - 19 - - 各级质检人员有明确的岗位质量责任制，有明确的工作责任标准，坚持做好经常性 的质量检查监督工作，及时发现施工中存在的质量问题。以岗位质量责任制的落实情况 作为考核质检人员工作的核心依据，并用奖罚等经济手段来保证和促进工作到位。项目 经理部、施工队班组逐级鉴定质量保证责任状。 在定期质量检查制度方面，坚持做到项目部每月组织一次，施工队每半月组织一次。 对每次检查的工程质量及时总结汇报，奖优罚劣，使工程质量始终得到有效控制。 5)严把原材料、结构件质量关 严把原材料、半成品进场关，圬工用砂、石料无合格试验报告单不进场，坚持“三 检制” 。进场材料、半成品必须经监理工程师、现场试验人员取样，经工地试验室检验， 填写质量检验报告单，合格后才能使用。 对每一分项工程、工程数量、设计标准、技术规范不清楚不准开工；隐蔽工程未经 现场质量检验员检验及检验后不合格的不得进行掩盖。上道工序自检不合格的不交接， 不签证，不得进行下道工序施工。 6)强化计量工作，完善检测手段 计量工作涉及到施工生产和经营管理工作的各个环节，计量的准确与否直接关系到 质量的好坏。为此项目经理部设置测绘班和实验室，配齐专职计量人员，按照计量工作 管理办法和实施细则加强对计量工作的管理强化全员的计量意识，使全体人员树立严肃 的计量观念，积极使用先进的检测仪器，使用全站仪等仪器保证结构物的测量精度，并 定期对各种计量检测器具进行标定、维修、保养，以及保证其精度。 对于混凝土工程，在拌和配置工程中将严格采用电子自动计量装置，严格控制各种 材料的用量，确保半成品的质量的稳定。 7)抓好标准化作业，规范化施工作业 严格按设计图纸、施工规范、规则、标准施工，每个分项工程开工前都要进行图纸 会审，领会设计意图和施工要点，并进行施工技术、规范、标准交底，在熟悉标准后做 出样板工程，再全面开展施工，各工序的衔接都要按标准交接，不合格的工程坚决推倒 重干，直到达到标准为止。 8)贯彻 ISO9002 质量管理体系 积极开展 QC 小组活动，贯彻执行我单位 ISO9002 质量体系文件，推动全面质量管理 工作的深入开展，围绕提高工程质量，降低消耗以及文明生产，为用户服务等目标开展 工作。做到目标明确，现场清楚，对策具体，措施得力，并及时检查总结，达到有效地 控制关键工序，很好地解决施工中的质量问题，贯彻质量终身制，推动工程质量的进一 步提高。 3、质量保证措施 (1) 路基工程 1)严格按照技术规范及设计图纸要求对填方路基等地段进行特殊处理。 2)在开工前，根据本工程的需要，建立能够满足各项试验要求的工地实验室，并选 派技术熟练的人员，配备精良齐全的试验仪器，做好各项试验工作。所有试验人员将持 证、挂牌上岗，试验仪器设备经监理工程师批准的计量监督部门标定认可后方可投入使 用。 3)路基填筑前，根据技术规范要求选择适当的路段进行填筑工艺试验，通过试 验，获得不同压实区、不同填料含水量的合理规范，获得准确的压实技术参数：各种填 料的分层厚度，各压实区的松铺系数、各压实区不同填料达到压实度标准的碾压遍数， 压实机械的合理行走速度，考核并确立检测方法和检测手段。通过压实试验，取得各项 技术资料，经过分析整理，提出路基压实工艺试验报告 ，报请监理工程师批准，用以 指导压实施工。 - 20 - 4)确立可靠的施工检测方法，建立严密的检测制度 对路基压实度将采用灌砂法、环刀法与核子密度仪等基本手段进行检测，同时采用 核子密度仪和 K30 载荷仪进行加强检测。检测前先用灌砂法、环刀法与核子密度仪进行 对比测试，以灌砂法或环刀法测得的土壤干密度为标准，对核子密度仪进行标定（即调 整偏差值） ，使核子密度仪的测试数值与灌砂法和环刀法一致。同时进行灌砂法（或环刀 法）与 K30 载荷仪的相关数据试验，取