滨湖路施组-何玉明

第一章编制总说明 根据现场的实地踏勘，结合我公司多年来在城市道路工程施工 中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综 合水平编制标书，若中标我们将在此基础上遵循合同要求，进一步 按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计， 并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。 一、编制依据 (一)、由宜都市住房和城乡建设局提供的宜都市陆城城乡路 改造工程施工招标公告 。 (二)、由宜都市佳艺规划测绘技术有限公司提供的宜都市陆 城城乡路改造工程施工图 。 (三)、由宜都市住房和城乡建设局提供的宜都市陆城城乡路 改造工程施工招标文件澄清、修改和补充通知 。 (四)、对现场进行实地考察后结合本公司的施工技术力量、管 理水平、机械设备配置、从事类似工程建设的经验以及业主对该工 程的工期、进度、质量、安全、文明施工等方面的要求。 (五)、在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的 具体规定。 (六)、国家及有关部门颁布的现行设计规范、施工技术规程、 规范、质量检验评定标准和验收办法： 1、 城市道路设计规范 CJJ37-90 2、 公路沥青路面施工技术规范 JTGF40-2004 3、 公路沥青路面设计规范 JTG D50-2006 4、 公路路面基层施工技术规范 JTJ034-2000 5、 城市道路和建筑无障碍设计规范 JTJ50-2001 6、 公路路基设计规范 JTGD30-2004 7、 城市道路交通规划规范 GB50220-95 8、 道路交通标志和标线 GB5768-2009 9、 室外给水设计规范 GBJ13-2006 10、 室外排水设计规范 GBJ14-2006 11、 给水排水工程构筑物结构设计规范GBJ1500100-2002 12、 城市工程管线综合规划规范 GB50298-98 13、 城市道路照明设计规范 CJJ45-2006 14、 电力工程电缆设计规范 GB50217-94 15、 供配电系统设计规范 GB50052-95 16、 民用建筑电气设计规范 （JGJ/T16-92） 17、 建筑照明设计标准 （GB50034-2004） 18、 城市道路绿化规划与设计规范 CJJ75-97 19、 城镇道路工程施工与质量验收规范GJJ1-2008 20、 公路工程质量检验评定标准 （土建工程） （JTGF80/1- 2004) 21、 给水排水工程构筑物施工及验收规范GB50141-2008 22、 给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008 23、 公路工程质量检验评定标准 （机电工程） （JTGF80/2- 2004） 24、 电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范 （GB50168- 92） (七)、我公司 IS090022000质量保证手册及程序文件 。 二、编制原则 在充分理解招标文件和设计图纸的基础上，以质量为中心，贯 彻执行我公司“科学管理、精心施工、服务一流、工程创优”的质 量方针，全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、 可行性、针对性和先进性。结合本工程特点，按照先地下后地上， 先主体后附属的原则进行流水节拍施工；同时，科学合理的进行交 通组织，加强对道路沿线各管网的触探、保护，自始至终坚持对施 工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、文明施工，并实施 项目法管理，通过计划、组织、控制、协调、激励等管理职能，对 劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行 合理配置和优化组合，实现质量、安全、工期、成本造价、市场信 誉及企业社会形象的预期目标效果。 三、编制目的 在满足建设单位各项要求条件的前提下，确保工程施工质量一 次性验收全部合格，并力争施工工期提前，把施工对周边环境、文 物破坏和扰动控制在规定要求范围内。 四、工程概况 (一)、概况 随着宜都市经济快速、高效的发展建设，宜都市的城市建设步 伐也在不断加快。宜都市市域东与枝江市及宜昌市隔江相望，东南 与松滋市相连，西南与五峰县毗邻，西北与长阳县、宜昌市夷陵区 接壤。 宜都市陆城城乡路改造工程南起宜都大酒店，东至宜都市财政 局,道路全长 1803.392 米,线形较弯曲。规划红线宽 25m。道路红线 25 米，7m(人行道)+11m 机动车道+7m(人行道)=25m，若遇停车位或 者港湾式停车站台时，将道路向两侧各扩宽 2-3.5 米,相应人行道减 少 23.5 米。 本次城乡路改造以原道路路面加铺沥青砼为主，其道路高程全 部维持原状，以免影响道路两侧建筑高程。 (二)、施工条件 本工程为旧路改造工程，道路级别为生活性主干道，施工区域 车流量量大，人口密集，计划施工时为冬季，施工难度大，条件复 杂。 (三)、工程设计概况 本工程建设范围为起点宜都市大酒店，终点宜都市财政局，道 路全长 1803.392 米，宽度可根据现场情况调整。新建排水管道；新 建交通设置；保留照明设施，并对管线进行统一规划，预留各类管 线的管位。 道路综合改造的主要设计内容为全线道路的人行道结构设计、 排水工程、综合管线规划等。 1、道路横断面布置形式 城乡路标准宽度为 25m，标准横断面形式为：25m=7m 人行道 +11m 车行道+7m 人行道。 2、纵断面设计 由于城路属于道路改造工程，路道横坡、纵坡及高程按原道路 设计高程施工，以免影响道路两侧建筑的高程。 3、路基设计 根据原道路设计高程及现道路设计的结构层厚度，设计现道路 路基高程。 4、路面结构形式 车行道路面结构 上面层：5.0cmAC-13 型细粒式沥青砼 下面层：6.0cmAC-20 型中粒式沥青砼 中间层：聚酯长丝单面烧毛土工布 上基层：18cm 厚水泥稳定级配碎石 下基层：18cm 厚水泥稳定级配碎石 基层： 20cm 厚灰土垫层 人行道路面结构 6cm 厚 20x10cm 荷兰砖 3cm 厚 1:3 水泥砂浆 10cm 厚 C15 混凝土 人行道采用荷兰砖铺装。人行道铺装宽度 7 米，人行道铺装在 不足 7 米处，通过拆迁，只是铺满 7 米，在部分路段超过 7 米时， 按实际宽度铺装。道路局部路段两侧路段建筑物与道路高差较大， 人行道和周边建筑物将通过台阶顺接，具体实施情况现场进行确定。 5、排水工程设计 城乡路排水改造工程设计长度 3616.83m，采用直径 DN500，DN600，DN800 砼涵管,考虑现状行道树大部分为法国梧桐, 且树形较大,树根伸展面积较宽,标准段排水管道位于人行道下,距道 路缘石 3 米,道路东侧 K0+405KO+555 段，现状建筑距离道路路缘 石较近，由于不考虑拆迁，故此段水从机动车道边缘下穿过，距离 道路路缘石 1 米。检查井间距 60 米，两检查井之间设置连接井，雨 水蓖采用侧排箅，雨水井连接管采用 DN300 砼涵管，最小坡度为 0.3%，部分交叉口容易积水，故采用两个侧排雨水箅。 本道路排水改造共设置检查井 70 个，连接井 56 个，雨水箅 146 个。 五、工程特点与难点 做好对工程重点难点的分析，既有利于施工前条理清晰、重点 突出、合理组织，又有利于施工中有的放矢，做好关键工程、关键 工序的现场施工，围绕主要的施工工序，优化施工组织设计，合理 安排各项工程的施工进度，做到循序渐进、有条不紊；同时更有利 于控制工程质量，做到安全文明施工。 l、本工程的特点为工程量大，战线长，各种材料及设备需求量 大，对于材料、设备组织都提出了较高的要求。沥青砼的质量以及 供应能力是整个工程生命线，决定了工程的成败。 2、本道路工程施工期间交通分流组织难度大，给工程施工组织 与安全文明生产提出了较高要求。 3、建设工期较紧，业主制定的工期总控制目标 180 日历天，若 开标后立即开工，这中间将经历冬季、雨季、各种节日等影响施工 的时令节气，在人员组织方面应重点安排。 4、工程位于中心城区，地下管线丰富。对沟槽开挖施工带来了 较大难度。 根据以上分析，施工时需精心组织，配备充足的人力物力资源， 统一协调布置，整体规划施工顺序。并对重点分部分项工程编制详 细的单项施工方案。 第二章 施工总体部署 在本项目中将认真贯彻执行我公司质量保证体系中确定的质量 方针，坚持“严抓质量、确保工期、遵守合同、注重信誉”的建设 指导思想，在抓经济效益的同时，注重社会效益的发挥，做到优质、 安全、快速完成本合同的施工任务。 一、施工组织机构及管理人员配备 由于本工程地理位置处于城区，人员密集，交通流量大，且周 边环境较为复杂等不利因素较多，施工难度很大，技术要求高等。 同时本工程量分布较广、工作战线长，工期紧，施工任务重。为了 全面贯彻我司的质量方针和建设指导思想，实现对本工程的有效管 理，使工程的内在质量和外观质量以及各项指标均达到相关要求， 确保工程的顺利实施和如期完工。决定组建强有力的组织实施机构， 成立“宜都市城乡路改造工程项目经理部” ，项目经理由公司总经理 任命和授权，实行项目经理负责制。同时派出精干的项目管理力量 组成项目经理部，代表公司履行本项目施工承包合同，对本工程的 质量、进度、资金、安全文明及交通组织等进行直接有效的控制。 组建施工组织机构的基本原则是目标明确，施工管理人员素质高强， 各部门的职能高效。 (一)、宜都市陆城城乡路改造工程项目经理部组织机构框图如 下图： (二)、宜都市陆城城乡路改造工程项目经理部组织机构管理职 责 建设单位 监理公司 项目经理 总工程师项目副经理 排水施工队水稳施工队沥青施工队辅助工程施工队 安全组施工组 测量组 材 料 设 备 部 质 量 安 全 部 工 程 技 术 部 财 务 部 合 同 预 算 部 综 合 办 公 部 项目部施工现场组织机构图 1、项目经理部 项目经理部代表我公司负责对本工程实施组织、指导、协调与 监控，对建设单位负全责。项目经理是公司法人的被授权人，对有 关宜昌市宜都市陆城城乡路改造工程项目的实施、完成与缺陷修复 等方面以公司的名义执行一切与此有关的事务。 2、项目经理 (1)、项目经理是本工程安全保证的直接责任人，负责建立健全 安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活 动的正常开展。 (2)、项目经理是本工程质量保证的直接责任人，负责组织开展 质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设 计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各 项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足建设单位要求， 争创名牌工程。组织向建设单位提供质量依据，处理监理工程师、 建设单位提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配 置，保证质量体系在本工程上的有效运行及对人、财、物等资源的 需要。 (3)、项目经理是本工程文明施工的直接责任人，负责施工现场 全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合 本段工程特点，制定文明施工管理细则。 (4)、项目经理是本工程工期保证的直接责任人，负责按批准的 施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置， 确保阶段、整体工期目标的实现。 3、项目副经理 配合项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关， 抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好 施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题；并负责处理现场 经理部中的一些日常工作。 4、项目总工程师 对本工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施 工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质 量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先 进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程项目施工方案、 施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可 能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中 的关键技术和重大技术难题。负责本工程项目的验工计价。对本工 程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进 度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真贯彻落实。 5、工程技术部 负责本工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工 程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验、量测监控等专 项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解 决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实 施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设 备、新材料，努力开发新成果。 6、质量安全部 质量安全部负责依据安全目标制定整个工程的安全管理工作规 划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具 体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。组织每周、每月安全检查， 发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源 点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全 施工防范的技术交底及依据总部质量方针和本合同段工程质量目标， 制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。 确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识， 并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最 终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验 评定标准，对本合同段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量 管理，组织工程项目的 QC 小组活动。 7、合同部 负责对本工程项目承包合同的管理。按时向建设单位报送有关 报表和资料。负责本工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工 进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准 执行。负责验工计价工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计 划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导 各施工单位开展责任成本核算工作。 8、材料设备部 负责材料采购和材料管理及制定本工程项目的材料管理办法， 检查指导和考核施工队的材料采购和管理工作。负责本合同段工程 项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在 公司设备材料管理部门的指导下，参与设备的安装、检验、验证、 标识及记录。参加本工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗 和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。 9、财务部 负责本工程项目的财务管理、成本核算工作。 10、试验室 负责本工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按 检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各 种原材料试件和砼试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据 现场试验资料，提出各种砼的施工配合比，土方施工最佳含水量等 试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。负责工程项 目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核 定、校准及使用管理工作。 11、测量组 负责根据建设单位和监理工程师提供的坐标点、水准点等数据 测设本工程的施工控制网，负责工程施工各阶段的施工放样等测量 工作。 12、综合办公室 主要处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及 对外关系协调等工作。 二、质量目标及控制 (一)、质量目标：宜都市陆城工程施工满足设计图纸及相关技 术规范要求，工程质量达到市政道路工程质量验收及评定标准 （CJJ1-90）合格标准。 (二)、拟定确保质量的施工技术方案及重点控制内容： 1、排水施工方案 2、水泥稳定层及沥青砼路面施工方案。 3、施工区域交通组织及维护方案。 4、现场安全文明施工及环境保护实施细则。 (三)、质量确保措施(见第四章) (四)、本工程中全部质量检测项目将在招标人委托的检测机构 进行检测，检测费用由我部承担。 三、施工准备 (一)、施工动员 开工前先对所有参加人员进行开工动员会，介绍基本情况和工 程建设意义，讲述工程施工特点、施工方法技术要求及注意事项； 强化安全意识、质量意识、工期意识和环保意识，并强调本工程在 施工作业方面的特殊要求，使上场施工人员做到心中有数、精神饱 满、士气高昂，以实际行动来建好宜都市城乡路改造工程。 (二)、技术准备 1、作好调查工作 为了顺利组织施工和编制切实可行的施工组织设计，针对以下 内容作出调查： (1)、水文地质情况的调查：排水管槽工程的施工，需要详细掌 握地质、地形情况，如地质条件等，以便于采取有效的降低地下水 位及基础处理的措施。 (2)、地上、地下情况的调查：为了确保本工程施工的顺利进行， 应对施工现场及其周围的地上建筑物的位置、地下构筑物、高压输 变电线路和各种地下管线的位置和走向等情况进行调查，以便在施 工前采取有效措施，及时进行保（防）护。施工时，还要积极采取 环保措施，降低施工噪声和粉尘污染，防止扰民及妥善解决污水处 理等问题。 2、技术力量保障 工程施工前，按施工布署中的组织机构及岗位设置，在我公司 主管领导的主持下，尽快落实人员上岗。在准备工作期间，对上岗 人员进行岗位培训，熟悉有关图纸规范，优化施工组织设计，施工 前做好设计图纸、施工组织设计、施工安全生产等有关规范、技术 交底工作。 3、施工现场控制网点的测量 (1)、水准点：进场后，立即进行角桩控制点的复核、保护工作， 根据施工现场的实际情况进行临时水准点的布设（应设置在相对固 定点） ，并用浇筑水泥砼等方法，作好引桩等保护工作。 (2)、组织测量，进场前施工人员根据现场角桩点定出各沟槽中 线、道路中线、边线，以及各检查井的位置，以使进场后能立即开 展施工。 4、物质条件准备 (1)、材料准备 材料能及时供应是保证施工进度的必要条件，本工程的材料供 应在项目经理的直接管理下进行。 材料备料遵循“有计划、保质量、按进度”的原则，材料选择 遵循“多联系、比质量、择优质”的原则。 依据计划进度要求，现场管理人员必须预先制订材料计划，包 括施工周转用材料计划和工程具体材料计划，明确各种材料的具体 数量和进场日期，由专职材料员组织进场。 所有进场材料由专人负责进场验收，禁止劣质材料进场，需要 检查的材料进场后由专人和监理单位专人到检查部门进行检验，合 格后方准使用。 工程施工中所用钢筋运至施工现场加工车间进行现场加工制作 后运输至施工地点。 现场施工围挡采用我单位自有硬质彩钢实体围挡，样式尺寸为 HB=2.01.8m。 (3)、机械和工具准备 根据施工现场的资源需求量计划，本工程的大型机械主要为挖 掘机、自卸车、压路机、沥青摊铺机、汽车式起重机等机械设备， 施工前认真做好进场机械设备的检查、维修和必要的保养工作。 (4)、运输准备 a、施工前，应安排施工顺序计划，综合考虑施工运输机械进场 安排。 b、根据工程需用量计划，编制运输需用量计划，并组织落实运 输工具、本工程计划考虑现场运输所需的机具如：双轮手推车、自 卸车等。 c、按照工程需用量计划明确的进场日期，联系和调配所需运输 工具，确保材料、构配件和机具设备按期进场。 5、工地清理及创建良好的外部施工环境 严格按照图纸所示或监理工程师的指示，清理工地红线范围内 阻碍施工的各种构筑物、障碍物，协助有关部门作好管线、电网、 设施及建(构)筑物的拆迁工作，为临时和主体工程施工创造条件。 周围的社会环境、公共关系对工程有着极其相关的联系，我公司一 向注重社会关系，把同当地民众关系和睦、邻里友好当作一件大事 来抓，在创建优良工程的同时，树立良好的企业形象，把自身的经 济效益同社会效益结合起来。 四、施工顺序及工期控制 (一)、施工顺序 本工程具有工程量战线较长、施工难度大，技术要求高等因素。 因此，综合考虑各种因素影响，结合我公司众多大型项目中的施工 组织管理经验，拟将本工程划分成三个施工段进行施工。第一施工 段为 0+0000+626.548 段；第二施工段为 0+626.5481+224.270 段；第三施工段为 1+224.2701+803.392。本次工程施工，工序较 多，且地处城区，交通流量大，需要合理安排施工，保证交通畅通， 结合分段计划，拟定先右幅道路进行施工,直至右幅道路水稳层施工 完成后进行左幅道路施工,完成左幅道路水稳层及人行道工程后,进 行全路段的路面刷黑工程。 (二)、全线工期控制 本工程计划开工日期以开工令为准，总工期为 180 日历天。 五、施工现场总平面布置 根据本工程特点及多次现场实地踏勘所了解的情况，结合现场 实际条件位置，并本着安全、紧凑、有序的原则，进行施工总平面 布置。施工总平面布置见附图。 (一)、临时设施布置 经过市场调查，比较产品性能、运距及经济性后，如我公司中 标，本工程所需水泥稳定粒料及沥青砼均购买商品砼，商品砼运至 施工现场。 项目经理部将办公室及项目部管理人员宿舍安置在一起，在 0+900 附近租用民房设立。同时在各施工段设立临建办公点，用于 小型机具、试验器材及其他一些临时小型材料堆放。并在城乡路施 工起、止点处设置六牌一图。 由于工程地处宜都市城区，不宜全线同时设置围拦，可根据施 工进度分段进行设置，以保证车辆通行。因此在未封闭地段临时作 业必须设置简易围栏、警戒线、警示牌及安全岗，并派专人把守， 确保安全、文明施工。 临时施舍用地表详见附表。 (二)、施工道路 在正式开工以前经过现场多次踏勘，该工程处于宜都市城区， 现有道路情况部分良好，我公司准备利用现有道路路面作为工程施 工机械、车辆、材料运输等的主要进场通道，在局部段利用路基作 为施工便道。根据实际施工情况分段、分幅施工，以满足施工及交 通组织要求。 (三)、弃土场选择 经实地调查，选定就近的弃土场作为本次工程余渣、余土的弃 土点。 (四)、施工用水、电及通讯 施工用电、用水通过在业主的协助下与电力及供水部门联系,根 据就近便于安装的原则接入。以满足施工的需求。 现场内用电作业线路均采用三相五线制，施工用电采用电杆由 电源点架设到施工现场，施工用水采用镀锌管由水源点接到施工现 场。现场内备 2 台柴油发电机，应急时使用。 项目部对外通讯采用固定电话和移动电话相结合的联系方式， 项目部办公室安装一部办公电话，设专人负责接听，项目部主要人 员的移动电话号码将上报监理公司及业主。在项目部主要人员之间， 将使用对讲机以便于施工调度和联系。 六、材料计划 材料将根据施工计划安排,进度完成情况组织进场。 七、劳动力计划 充足配套高素质的劳动力投入，是工程质量和工程工期的保证。 施工过程中对施工作业人员严格按照动态管理的要求，依据工程进 度计划和现场条件，按需调配，优化管理。协调指挥好各专业施工 队伍。 为了使工程顺利进行而不窝工， ，各施工队实行平行交叉作业。 本工程劳动力全部采用本单位自有劳务人员，实施专业班组作 业制。根据施工进度和施工强度要求，施工中将保证投入充足的劳 动力供应，确保关键工程和工序的施工之间的紧密衔接，为工程保 质保量、按期竣工创造条件。 施工过程中的劳动力安排详见附表。 八、主要施工设备 根据本工程施工特点、工程工作量和工期要求，我们作了认真 仔细的分析计算，并充分了考虑设备的使用率因素，使工程各项目 在施工阶段中所需的设备均得以充分的保证，使工程得以按期完成。 本项工程采取人工和机械协同作业。投入本工程的机具、试验、测 量设备详见附表。 第三章 施工方案和主要工程施工方法 一、总体安排计划 本工程施工拟分为三个工作区，采用流水与平行施工相结合的 方式进行，具体施工段落划分及施工顺序安排详见第二章。 二、排水工程施工方法 排水施工的主要内容包括:沟槽开挖、基础施工、管道安装、检 查井砌筑、闭水试验及沟槽回填。 (一)、沟槽开挖 采用机械挖土与人力找平相结合的挖土方式。开挖管坑前，按 桩点放线用白灰洒在管中线上控制管坑开挖。开挖时使用水准仪做 好挖深的控制。不允许破坏槽底原状土，管坑原则上要求平、顺、 直。用挖掘机开挖应留出 2030cm 厚余土，再以人力挖深找平，并 处理接口工作位（局部挖深，防护支撑） 。机械挖土不得超挖，如个 别地方超挖时，应用中沙或石屑分层夯实至设计要求。开挖的土方 一般应即时用自卸车运走，土方暂时堆放在管沟侧时，堆土脚应距 沟边 0.51.0m 以外的位置，堆放高度不得超过 1.5m。 （二） 、砼基础施工 沟槽开挖至设计标高，复测无误后，经甲方与现场监理工程师 验收合格后方可进行砼基础的施工。 1、砼基础施工在基槽验收合格后进行。施工前应重新测设管道 中心线,对管道的基础平面尺寸进行准确的放样,用水准仪测量,每隔 5m 加设平水桩,控制标高。根据标高及放样尺寸架设模板，模板安 装完成后进行自检，合格后报监理工程师验收，监理工程师认可后 方可浇注混凝土，砼由运输车运至基坑边后，通过溜槽送至坑底， 人工下料摊铺至设计高程。砼浇筑完成后确保浇筑后 24 小时内不 泡水，待基础混凝土达到一定强度后再进行管道的安装。 2、砼基础施工应分两次完成，第一次浇筑至管道底部，然后用 平板振动器进行振捣密实，等管道安装完成后再进行管基的施工， 管道接口处为 120砼管基。 （三） 、管道铺设 1、砼基础达支强度后允许下管安装。 2、下管前要清除沟内杂物。 3、弹放管边中线，复核平基面标高，在基础面上测量放样，测 放出检查井中心点及管道中线，根据检查井中心点及管道中线挂设 管道边线，以控制管道走向和高程。 4、下管方法可以根据具体情况，以安全操作方便为原则，针对 施工现场的实际情况，拟采用机械吊管为主，人工下管为辅的下管 方式；下管机械采用汽车式吊车。 5、下管安装从下游向上游方向进行；吊车下管前先勘查进出通 道和吊放场地是否坚实，吊臂能否伸到沟中线，转臂有无阻碍。 6、下管要有专人指挥，随时检查附近是否有架空线和障碍物， 检查吊管工具是否满足安全要求，吊机操作人员与指挥人员进行沟 通，统一指挥信号。 7、下管时低速轻放，下管后将渠管排列好，由下游开始装管， 装至上游时，管长如不适合，以伸入至管外径两侧能接触井壁为止， 超余部分截除。 8、对于同一井段的管道，因实际情况必须分段作业时，在每次 续装时必须校核中线和标高，与已装管段接顺。 （四） 、检查井砌筑 1、管道安装完成后即可进行检查井施工，检查井砌筑前先将井 位基础面冲刷干净，定出井中点，在底层上进行放样。 2、砌筑检查井所用的砖沿管线堆放整齐，不能占用施工范围外 的场地，机砖质量要符合设计规范要求；砌筑前，先用清水冲刷， 使其吸水饱和。 3、砌筑圆井时，要挂线经常校核井内径，保持圆井弧度，收口 段每段检查有无偏移，检查井外壁机砖间隙不大于 2cm；在井底与 管道伸入交接处，用砂浆碎砖捣插密实，保证其接缝处不发生渗露。 4、砌砖人工砌筑，要求灰缝平整、饱满，机砖上下皮不得有通 缝，缩口应顺畅、均匀；每砌筑 50cm 高即批挡一次，做到随砌随抹 灰，抹面要求光滑平整。 5、检查井每天的砌筑高度不超过 2m；每天砌筑结束时，清除 跌落在井内的灰浆及碎砖，整个井砌筑完成后，清除井内脚手架、 临时堵水等结构。 6、检查井砌筑到位后，及时安装盖板及井座井盖，盖板根据图 纸设计院及规范集中预制，安装前进行测量，满足设计标高后座浆。 井座安装应平稳牢靠，井盖安放要平整、稳定。 （五） 、闭水试验 1、污水管道及污水检查井施工完毕后即进行闭水试验。 2、试验管道两端用砖砌封堵后向闭水段注水至规定水位，浸泡 24 小时后进行试验。 3、按闭水试验的技术要求进行试验并及时记录渗水量，观察渗 漏点，测定渗水量的时间不得少于 30 分钟。 4、闭水试验如未能通过，应将管内的水抽干后查找渗漏原因， 进行必要的修补。 （六） 、沟槽回填 1、闭水试验经监理工程师检验合格后进行沟槽回填，管沟回填 材料采用碎石混合料，自管道两侧对称水平分层填筑，松铺厚度 15cm 为宜，填料初期采用蛙式打夯机分层夯实，至管顶填高 40cm 后按一般路基压实要求辗压。 2、回填按顺流分层回填，回填采取分段、分层压实，按设计要 求每层回填厚度不大于 30cm，上、下层分段接缝要错开。 3、回填时要确定回填材料满足使用要求，避免淤泥、有机质含 量高的土体回填入沟槽内；遇到局部路段开挖料均不适宜回填时不 能使用，向监理及业主递交换填处理报告。 三、路基施工方法及技术措施 本工程路基工程包括：清表处理、原道路基处理、土方开挖施 工、路基压实等。 （一） 、路基放样 路基开工前我项目部先进行路基测量工作，其内容包括导线点、 中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等。 路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有 关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等具体位置 桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于 50m。桩上标明桩号与路中心填挖高。 在放完边桩后，进行边坡放样，测定其标高及宽度，以控制边 坡的大小。并在边桩处设立明显的填挖标志，在施工中发现桩被碰 倒或丢失时及时对其补上。 开挖前采用测设 40 米40 米 的方格网来实施施工放样，测出 方格桩点的地面高程和设计高程，如果地面高程大于该点的设计高 程则为挖方，反之则为填方。将每一个桩的挖填数用红铅笔写在桩 上（侧面） ，填土用“+”号，挖土用“-”号。为便于挂线找平，在 方格网内再增设加桩，将方格分成 10 米见方的小方格。如为填方时， 则根据填方的高度在桩上挂线好填土；如为挖方时，可在桩四周挖 至所需深度。 在填挖过程中，以桩点为准，用尼龙线来检查，校正整个方格 范围内标高。 施工过程中，应对控制点进行保护，并经常进行复测，做到准 确无误。 （二） 、挖方路基施工 1、对原有的旧砼路面采用机械凿除、挖掘机挖装、自卸车运的 方式进行。 2、土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时根据设计标高设置纵 横坡以避免雨季积水。施工时采用挖掘机和装载机配合自卸汽车施 工。对于零星土方可用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自 卸汽车运土。在施工过程中用水准仪测量控制高程，避免超欠挖。 （三） 、填方路基施工 路基填筑采用水平填筑法或纵向分层填筑法机械化施工，用自 卸车运土、推土机整平辅以人工配合、振动压路机压实。在施工前 进行现场试验，确定能使填石路堤达到最大密实度的施工参数，据 此作为填石路堤的质量控制标准，并在施工中依照路基施工技术 规范严格遵照执行。 1、填土路基试验段的施工方法 1） 、对选取的填料按要求完成各项指定试验，对土类进行颗粒 分析、液限、化学分析和击实试验。 2） 、在基底洒出路基中线和边线，按试验摊铺厚度在现场摊铺， 并控制摊捕厚度。 3） 、用推土机粗平后，现场抄平调整摊铺厚度，用平地机整平， 并按设计作出路拱。 4） 、用重型振动压路机碾压，先轻后重，先慢后快，先两侧后 中央，相邻两次压实，要求轮迹相互重叠 4050cm，防止漏压或互 不重叠，整个土层压实一遍后再重复碾压。路基边缘压实采用与路 线成 45角碾压，既保证路基密实度，又确保操作安全。 5） 、用重型击实的试验办法，采用核子密度仪或灌沙法测定路 基压实度，做好详细记录，确定填土路基施工的作业方法、施工机 械、每层松土松铺厚度、压实遍数等试验数据，用以指导大规模填 方路基施工。 6） 、施工时，掌握好每种土的含水量，要采取均匀加水或摊开 晾干等方法，使其在最佳含水量2%以内压实，并满足压实次数， 才能保证压实质量。 2、路基土方填筑的施工方法 在试验路段完成并报请监理工程师同意后，本工程的路基填土 施工即可根据试验段确定的施工工艺参数组织施工。 1） 、原地表处理：路基地范围内的所有树木，树根、灌木和垃 圾均应予清除运走。原地面表土、草皮严格按图纸要求或监理要求 的深度和范围清除。地表清理完毕后再进行基底压实，直至满足规 范要求。 2） 、填料应分层填筑，不得混填。按照试验所给松铺厚度进行 摊铺并不超过 30cm。应自中向两边设置横坡，每层碾压前应检查松 铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。填料的铺 设宽度，每侧均应较设计路基宽填 30cm。 3） 、碾压：根据试验段提供的资料，利用重型振动压路机，按 标准碾压方法及检测方法进行碾压。碾压应达到无漏压，无死角， 确保碾压均匀。 4） 、路基整修：路基填至设计标高后，用平地机修整出路拱， 使路基表层平整度、坡度、宽度符合规定要求 5） 、边坡修整：放出路基边线桩，按设计规范要求，铲去超填 部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆 顺。填方路基边坡坡率为 1：1.5。 6） 、 检验压实度 每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上 一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。路床顶面压实完 成后进行弯沉检验。 (四)、路基垫层施工 为了满足城市道路路基工程施工及验收规范要求,道路垫层采用 20cm 灰土处理。由于本工程为旧城市道路改造，路基已形成，灰土 施工直接采用路拌的形式施工。 施工方案： 1 、放样测量，布控制网，打桩，测高程，对原路基按设计路 基标高整形施工，压实。 2、重新布设控制网，打桩，洒灰线，标明道路边线及中线。 3、采用挖掘机就地翻土，粗平、晾晒，质检员检查含水量。挖 掘机施工时及时对挖掘深度进行测量，翻土深度为 20cm,每隔 5 米 测一个点，以免超挖或久挖。待含水量达到要求后用路拌机对原基 土进行打碎（23 遍） ，人工清理石块及杂物。 4、按控制网内土方量依据配合比加入石灰，均匀铺撒，路拌 机翻拌, 34 遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔 510 米 挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒 拌和机司机返回重新拌和。第二遍拌和前，再粗平一遍，然后进行 第二遍拌和。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于 10cm。 5、摊铺采用推土机、平地机及人工作业。根据控制桩上标明 的虚铺高度用推土机进行粗平，排压，以暴露潜在的不平整，根据 大面的平整情况对局部高程相差较大的继续用推土机整型，在平面 基本平整高程相差不大时再用平地机整型，压路机静压一遍，测量 人员及时测量高程、横坡及平整度，满足设计及规范要求。在翻拌 和摊铺过程中，质检人员及时检查含水量，含水量不符合要求的可 采取湿水或晾晒的措施。 6、碾压：灰土摊铺长度 50m 时宜进行试碾压,在最佳含水量- 1%+2%时进行。 7、纵横缝搭接处理：两工作段间横向接缝，如果层位间搭接时 在后施工段土基粉碎时应同时将原先碾压成型段接头处粉碎 3M 左右， 而后一起碾压、成型。纵缝处理时，同层位纵缝间采用垂直相接。 四、水泥稳定碎石基层施工 城乡路设计上、下基层均为 18cm 厚 6%水泥稳定级配碎石。 （一） 、施工测量 施工前进行中线测量方向，并在基底两侧每 10m 设一高程控制 桩，并打入 20cm-30cm 长的木桩，木桩用红漆作出明显标记，指示 出基底边缘的设计高程。 （二） 、试验段的施工 在试验路段施工前七天，项目经理部提出完整试验方案的书面 说明，送交监理工程师批准。在监理工程师批准的地段，铺筑 200m 长度的试验段，并做好总结。试验段主要用于确定下列数据： 1、施工顺序是否合理，确定标准的施工方法。 2、混合料摊铺后的观感情况及压实后观感，确定施工配合比。 3、基层混合料含水量的增减和控制方法 4、基层混合料的松铺系数。 5、压实机具的选择和组合，所采用的机械设备是否满足现场实 际施工需要。 6、压实的顺序、速度和遍数。 7、接缝的处理方法。 （三） 、水稳料运输、卸料 水稳料用自卸车运至施工现场，集料装车时应控制每车料的数 量基本相等。卸料距离应严格掌握避免料不够或过多。卸料时注意 均匀卸料。 （四） 、摊铺和碾压 水稳料摊铺采用摊铺机摊铺。摊铺前应提前调试好机器设备， 并配备合适的运输车辆和车辆数量；摊铺时根据松铺系数调试好摊 铺设备，避免碾压后高程不能满足要求。 碾压前根据路宽、压路机的轮宽和轮距等制定碾压方案，以求 各部分碾压到的次数尽量相同；碾压时拌合物的含水量等于或略大 于最佳含水量；碾压时直线段由两侧路肩开始向路中心线碾压；碾 压时后轮应重叠 1/2 轮宽，一般需碾压 68 遍至设计压实度；为保 证稳定层表面不受破坏，压路机严禁在水泥稳定碎石层上调头或急 刹车；在碾压结束前，应仔细检查表面平整度和高程，将局部高出 部分刮除并清理，对于局部低洼处不再找平留待浇筑路面混凝土时 以 C15 细石混凝土找补。 （五） 、接缝和调头处理 不同工作段衔接处，在下段摊铺前将已压成段末端刨成直线具 有垂直断面，摊铺碾压时应注意压路机不可压入上次碾压段，保证 两次摊铺碾压段接缝对接平整密实，碾压结束后将接头未充分碾压 段刨除以低标号混凝土找平。压路机等机械应避免在已压成的水泥 稳定碎石层上“调头“，必须调头时采取措施保护“调头“部分。摊铺 后，使用 16T 以上压路机碾压，遵循“先静压后开振，先边后中， 由低至高”原则进行碾压，其碾压次数不少于 6 次，碾压至平整密 实无明显轮迹为止。 筑碾压后，施工员立即复测标高及平整度，对不符合点及时调 整、修正，保证完成面高程符合设计要求。 （六） 、取样与试验 在已完成的底基层上,按新的标准规范进行压实度检测及其它项 目的试验，所有试验结果应报监理工程师审批。 （七） 、质量检验 水泥稳定碎石层碾压完成后，外观应平整密实、边线整齐、无 松散、坑洼、软弹现象，施工接茬要求平整。 （八） 、养护和交通管制 经监理工程师检查合格的基层混合料的养生期不得小于 7 天 （6 天湿养，1 天浸水） ，养生期间用专门洒水车不停洒水，保持混 合料表面始终处于潮湿状态，必要时铺以草袋覆盖洒水。养生期间 如出现病害应及时挖补处理。 养生期间做好交通管制工作。只允许洒水车辆通行，行车速度 不超过 15km/h。 （九） 、注意事项 1、雨天不得进行混合料施工。 2、对运输过程中或摊铺过程中出现粗、细料分离的离析混和料， 采用人工重新翻拌均匀或铲除。 3、集料摊铺前应对与相邻段的接缝进行处理。 五、沥青砼路面施工方法及技术措施 本次工程车行道上面层为 5cm 厚 AC-13 型细粒式沥青砼，下面 层为 6cm 厚 AC-20 型中粒式沥青砼，中间层为聚酯长丝单面烧毛土 工布铺设。 (一)、准备工作：沥青路面施工前应将水泥稳定层上的杂物清 理干净，稳定层破损，坑洞经处理完毕后应及时修补平整，检查路 平石、缘石、检查井、进水井盖及其他构筑物是否安装稳固，若存 在问题，局部予以处理。并在基层上撒布乳化沥青作为透层，透层 油的质量和用量应符合要求。 (二)、土工布施工：本工程采用聚酯长丝单面烧毛土工布施工, 土工布设置在洒过透层油的基层表面和沥青砼底层之间。置于其间 组成复合式路面，可以减小基层与沥青面层之间的温差应力和附加 应力，抑制温度裂缝的产生，有效预防和延缓反射裂缝产生。土工 布浸渍沥青后，形成防渗层，能减小水损坏。 1、土工布的铺设方法: 1.1 用人工滚铺；布面要平整，并适当留有变形余量。 1.2 长丝或短丝土工布的安装通常用搭接、缝合和焊接几种方法。 缝合和焊接的宽度一般为 0.1m 以上，搭接宽度一般为 0.2M 以上。 可能长期外露的土工布，则应焊接或缝合。 1.3 土工布的缝合 所有的缝合必须要连续进行（例如，点缝是不允许的）。在重 叠之前，土工布必须重叠最少 150mm。最小缝针距离织边（材料暴 露的边缘）至少是 25mm。 缝好的土工布接缝最包括 1 行又线锁口链形缝法。用于缝合的 线应为最小张力超过 60N 的树脂材料，并有与土工布相当或超出的 抗化学腐蚀和抗紫外线能力。 任何在缝好的土工布上的“漏针”必须在受到影响的地方重新缝接。 必须采取相应的措施避免在安装后，土壤、颗粒物质或外来物 质进入土工布层。 布的搭接根据地形及使用功能可分为自然搭接、缝接或焊接。 1.4 在施工中，土工膜上面的土工布采用自然搭接，土工膜上层 土工布采用缝接或热风焊接。热风焊接是首先的长丝土工布的连接 方法，即用热风枪对两片布的连接瞬间高温加热，使其部分达到融 熔状态，并立即使用一定的外力使其牢牢地粘合在一起。在潮湿 （雨雪天）天气不能进行热粘连接的情况下，土工布应采取另一方 法一缝合连接法，即用专用缝纫机进行双线缝合连接，且采用防化 学紫 外线的缝合线。 缝合时最小宽度 10cm，自然搭接时最小宽度为 20cm、热风焊 接时最小宽度为 20cm。 1.5 对于缝接，要采用质量与土工布相同的缝合线，缝合线要采 用抗化学破坏和紫外光照射能力更强的材质。 1.6 土工布铺设完毕由现场监理工程师认可后铺设土工膜。 1.7 土工膜上土工布是在土工膜由甲方、监理认可后同上进行铺 设。 1.8 膜上下两层土工布在有锚固槽的部位都应与土工膜一同埋入 锚固槽内。 2、土工布铺设的基本要求： a、接缝须与坡面线相交；与坡脚平衡或可能存在应力的地方， 水平接缝的距离须大于 1.5m。 b、在坡面上，对土工布的一端进行锚固，然后将卷材须坡面放 下以保证土工布保持拉紧的状态。 c、所有的土工布都须用砂袋压住，砂袋将在铺设期间使用并保 留到铺设上面一层材料。 (三)、测量放样：沥青路面的高程可在已砌筑的路平石或缘石 标明沥青碎石层和沥青砼面层的高程，交叉路口或喇叭口应设指示 桩来控制高程。 (四)、材料准备： 1、上面层用沥青：上面层沥青砼采用 SBS I-D 型成品改性沥青。 制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性，其质量应符 合 A 级道路石油沥青的技术要求。 2、下面层及调平层用沥青：路面下面层及调平层沥青砼选用 A 级道路石油沥青 70 号，其应满足公路沥青路面施工技术规范 （JTJF40-2004）表 4.2.1-2 的气候分区 1-4 要求。 指 标单位70 号 针入度 250C， 100g， 5s0.1mm6080 针入度指标 PI-1.5+1 软化点 TR&B 不小于 0C 46 600 动力粘度 不小于Pa.s180 100 延度 不小于cm15 150 延度 不小于cm100 蜡含量（蒸馏法） 不大于%2.2 闪点 不小于 0C 260 溶解度 不小于%99.5 密度g/cm3实测记录 TFOT（或 RTFOT）后残留物 质量变化 不大于%0.8 残留针入度比 不小于%61 残留延度（10） 不小于cm6 残留延度（15） 不小于cm15 3、粗集料：必须使用坚韧的、粗糙的、有棱角的优质石料，必 须严格限制集料中的扁平颗粒含量，所使用的粒石不充许用颚板式 轧石机破碎，需用捶击式或者锥式碎石机破碎。集料应洁净、干燥、 表面粗糙。 4、细集料：为提高混合料的高温稳定性，细集料需具有良好的 棱角性和嵌挤性能，设计采用机制砂，机制砂宜采用专用的制砂机 制造，并选用优质的石料生产。细集料应洁净、干燥、无风化、无 杂质、并有适当的颗粒级配。其 5、填料：沥青混合料中的填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基 性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。原石料中的泥土杂质应清 除干净。矿粉要求干燥、洁净。 (五)、沥