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地铁一号线南湖路站实习报告 土木 0907 班 庞亚军 1208090722 南湖路站 1 号线一期工程第六标段，位于南湖路与芙蓉中路的 交界处，沿芙蓉中路南北 呈一字型布置。 南湖路站的基坑开挖 方法采用的是明挖法。其 优点为明挖法具有施工简 单、快捷、经济、安全的 优点，城市地下隧道式工 程发展初期都把它作为首 选的开挖技术。 基坑开挖采用钢支撑施工。 （1）钢支撑设计布置 车站的基坑围护结构设置有内支撑，第一道支撑采用钢筋砼支撑， 其余为钢支撑。 （2）钢支撑架设工艺流程 钢支撑架设工艺流程图 基坑开挖 钢支撑组拼施工监测 吊装钢支撑 施加预加力 楔块锁定 钢支撑架设工艺流程图 （3）钢支撑牛腿预埋件埋设 钢支撑牛腿预埋件在加工钢筋笼时焊制在钢筋笼相应标高主筋上， 钢筋笼入孔时用 3m 长 250 钢管做横梁、212 钢筋做吊绳悬吊钢 筋笼，严格控制钢筋笼标高、 预埋件朝向。 （4）钢支撑、围檩、牛腿加工 钢支撑根据本车站开挖基 坑尺寸在加工厂加工钢支 撑、支撑用固定端活动端 配件、围檩、牛腿。钢支 撑在加工厂试拼装成完整 单根钢支撑、围檩、牛腿 验收合格后运至现场。保 证钢支撑、围檩、牛腿质 量符合设计要求。 （5）钢支撑架设方法 1）基坑开挖至支撑架设标高下 0.5m 的高度后，放出支撑位置。凿 出围护桩上预埋件，焊接钢牛腿，在牛腿上焊制工字钢围檩。在钢 工字围檩上焊制横撑固定配件。 2）横撑先安装中间再安装两边，斜撑对角安装。用汽车吊将钢支撑 吊放在围檩钢支撑固定配件上，锁定固定端。用两台 100 吨油压千 斤顶在活动端按设计支撑轴力的 1.05 倍给钢支撑施加预加力，并采 用特制定型钢楔锁定钢支撑。 通过本次南湖路站
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