璧山县综合交通专项规划

璧山县综合交通专项规划璧山县综合交通专项规划 2008 年璧山县委县政府审时度势，富有前瞻性的提出了“融入主城区，建设重要功能区”的发展目标，主动对接主 城，在外围区县建设卫星城的竞争中已经先行一步。璧山作为规划确定的重点卫星城之一，处于重庆大都市区的核心功 能拓展带上，未来将重点与西永新城副中心及两江新区互动发展，具有得天独厚的区位优势。璧山与主城的高速里程只 有 23 公里，有成渝高速、渝遂高速等多条通道通过。2009 年，成渝城际轨道、成渝辅助高速公路也将开工建设，区域通 道建设提速，将大大改变璧山发展的空间前提，加速璧山融入主城、面向区域的进程。 璧山县域空间发展规划，明确提出了璧山未来发展的总体目标：“渝西生态卫星城” ，以三大功能定位（区域工业增 长极、主城后台服务区、生态宜居新城区）为主要导向，力争成为重庆卫星城建设的先行示范区。 （1）区域工业增长 极：工业在相当时期内仍将是璧山的核心优势所在，突出璧山的现实优势，以工业职能强化启动卫星城发展。构建主城 疏解工业的优化升级基地；配套主城的高新技术产业基地；重庆甚至成渝地区民营中小企业的集聚升级区；承接国内外 产业转移的都市型工业基地和出口加工基地。 （2）主城后台服务区：抓住重庆国家中心城市的功能升级机遇，将璧山功 能发展的未来与主城挂钩，以现代服务职能提升完善卫星城职能。打造面向主城的商务金融后台服务区；服务西永的研 发后台服务、教育延伸区；主城面向成渝区域辐射的战略门户区；民营中小企业的总部基地。 （3）发挥生态优势，积极 吸引主城人口疏解，为主城截流区域人口，以宜居环境塑造卫星城的核心吸引力。定位于疏解主城人口、集聚区域人口 的高品质生态宜居城市；以休闲旅游、医疗康体、城郊农业为特色的都市后花园。 1 1、与主城核心区（渝中与主城核心区（渝中 CBDCBD、两江新区）联系、两江新区）联系 在现有的渝遂高速公路、成渝高速公路和 G319 的基础上，规划增加以下通道，见图 1-1： （1 1） 成渝辅助通道、渝遂高速增线成渝辅助通道、渝遂高速增线 规划增建成渝辅助通道与主城快速路二横线对接、增建渝遂高速增线与 主城快速路一横线对接，打造直接通达两江新区的快速通道（承接重 庆市城市空间发展战略规划 ） ； （2 2） 成渝城际铁路、渝万城际铁路西延线成渝城际铁路、渝万城际铁路西延线 规划建设成渝城际铁路至重庆站、沿成渝辅助通道方向预留渝万城际铁 路西延线走廊（承接重庆市城市空间发展战略规划 ） ； 图 1-1 璧山与主城联系通道 （3 3） 规划轨道一号线延伸至璧山（承接规划轨道一号线延伸至璧山（承接璧山县县域空间发展规划璧山县县域空间发展规划 ） 2 2、与西永城市副中心联系与西永城市副中心联系 在现有渝遂高速公路和 G319 线的基础上，增建以下通道，见图 5- 2： （1 1） 成渝辅助通道成渝辅助通道 规划建设成渝辅助通道接大学城横一路，该通道将成为璧山联系大 学城以及西部铁路物流园的最便捷通道（承接重庆市城市空间发展战 略规划 ） ； （2 2） 成渝城际铁路、渝万城际铁路西延线成渝城际铁路、渝万城际铁路西延线 规划建设的成渝城际铁路，在璧山及西部新城均设有站点，将形成璧山与西部新城联系的城际快速铁路通道；同时， 沿成渝辅助通道方向预留渝万城际铁路西延线走廊，并在团结村规划建设新的客站，构筑和成渝城际铁路平行的快速客 运通道（承接重庆市城市空间发展战略规划 ） ； （3 3）规划轨道一号线延伸至璧山（承接）规划轨道一号线延伸至璧山（承接璧山县县域空间发展规划璧山县县域空间发展规划 ） ； （4 4）建设大学城隧道与大学城横四路相接（即将建成通车）建设大学城隧道与大学城横四路相接（即将建成通车） ； （5 5）规划建设璧山至金凤隧道联系金凤组团；）规划建设璧山至金凤隧道联系金凤组团； （6 6）远景预留横五路至台湾工业园通道）远景预留横五路至台湾工业园通道 3 3、与西彭组团、双福组团联系与西彭组团、双福组团联系 规划在来凤修建中部通道支线联系双福组团，为城市综合功能延伸拓展预留可能，远景建议预留三合广谱健龙 西彭通道，争取建设轻轨五号线支线延长线经双福组团至来凤片区，见图 5-2。 4 4、与江北机场联系与江北机场联系 璧山与江北机场的联系通道主要有以下几条，见图 5-2。 （1）璧山北部地区可通过渝遂高速公路转绕城或内环高速到达江北国际机场； （2）璧山中部地区璧城组团可通过成渝辅助通道或大学城隧道转绕城高速或内环高速到达江北国际机场； （3）璧山南部地区可经成渝高速公路转绕城或者内环高速到达江北国际机场。 5 5、与黄磏港联系与黄磏港联系 目前璧山与黄磏港的联系道路只有四级公路（丁黄路） ，规划近期通过成渝辅助通道转绕城高速公路到达黄磏港码头， 远期规划三合广谱健龙西彭通道直达黄磏港码头。 打造面向黄磏的疏港通道，可以提升璧山的区域交通地位，带动区域节点开发。成渝高速是黄磏港辐射腹地的主要 公路通道，如果打西部通道，璧山南部将有条件成为服务黄磏的物流枢纽区，缓解重庆外环的交通压力。 6 6、与其他方向联系与其他方向联系 （1 1）与江津联系）与江津联系 目前璧山与江津的联系道路只有，规划改造 S208 线为二级公路。 （2 2）与合川北碚联系）与合川北碚联系 规划改造低等级道路为二级公路，绕城高速公路通车后可经横向联系通道至绕城高速再转高速公路进行转换； （3 3）与铜梁、大足联系）与铜梁、大足联系 规划将 G319 提升为一级公路，对位于璧城片区的路段进行城市化改造；规划建设成渝辅助通道，沿线预留成渝客运 专线走廊；中远期建设璧铜城郊铁路，在璧城组团北部及大路设站。 （4 4）与永川联系）与永川联系 规划建设成渝城际铁路，在永川及璧山境内设站点；规划建设成渝高速辅道。 （5 5）与县域内部乡镇联系）与县域内部乡镇联系 规划对璧青公路北段进行路幅断面以及平面线形的优化升级，与现有的璧青公路南段主要承担货运交通，打造与青 杠、来凤等主要南部乡镇联系的区域东部通道。 中部通道为以交通为主的服务性通道，连接未来两个城际站点、高速出入口和各城镇中心区，自八塘起，经七塘-保 家-璧城-青杠-来凤-丁家-三合，向江津方向延伸。在来凤修建中部通道支线，联系规划的双福组团。 西部通道和 S208 线以衔接城镇服务功能为主，同时承担区域性通道功能，以产业带动和物流集散为主要功能，通过 联系南部的黄磏港、自南部联系黄磏起，经健龙-丁家-正兴-大兴-福禄-大路-八塘，至北碚。 通过四条纵向通道的建设，联系县域南北主要乡镇以及铁路、轨道及公路站点，建立璧山的纵向联系通道沟通横向 交通联系通道，强化县域内部联系，形成县域交通设施的网络布局。 规划建设大学城隧道、大兴台湾产业园通道、青杠金凤通道、双福隧道，提升 S108、G319 的道路等级，强化县 域内部乡镇横向联系。 区域对外交通联系通道规划见表 1-2 表表 1-21-2 区域对外联系通道规划汇总表区域对外联系通道规划汇总表 主要方向主要联系构成建成情况 渝遂高速公路+内环高速已建成 成渝高速公路+绕城高速已建成 成渝辅助通道+内环高速即将建设 成渝城际铁路即将建设 成渝客运专线预留走廊 与核心区联系 轨道一号线规划建设 成渝辅助通道即将建设 成渝客运专线预留走廊 轨道一号线规划建设 与西永副中心的联系 大学城隧道即将建成 与金凤组团的联系璧山金凤隧道规划建设 与双福组团的联系璧山双福隧道规划建设 成渝高速公路+绕城高速已建成 主城方向 与黄磏港的联系 西部通道规划建设 S208 线改造升级 江津方向与江津城区的联系 铁路外环线预留走廊 县级公路改造升级 合川方向与合川城区的联系 绕城高速+渝合高速已建成 北碚方向