Φ52118回转窑说明书.pdf

5.2118m 回转窑 说 明 书 编制： 校对： 审核： 审定： 江苏鹏飞集团股份有限公司 2011.8 y52118-sm 回 转 窑 共 30 页 第 1 页 回转窑说明书目录 说明书代号 说明书内容 页数 sm.1 技术性能 2 sm.2 结构及工作原理概述 4 sm.3 安装要求 6 sm.4 铅丝试验法调整托轮装置 13 sm.5 液压推力挡轮系统 18 sm.6 试运转 21 sm.7 运转中的经常性维护 22 sm.8 运转中的异常现象、处理方法及安装注意事项 23 sm.9 停窑与起动 25 sm.10 润滑与冷却 27 sm.11 检修 28 sm.12 润滑项目表 29 y52118-sm 回 转 窑 共 30 页 第 2 页 技术性能 筒体内径： 5.2m 筒体长度： 118m 斜 度： （sin） 3.5% 支 承 数： 5 档 生产能力： （红土镍矿焙烧渣） 约 8090t/h 转 速： 用主传动：0.21.233r/min 用辅助传动：7.82r/h 传动电动机（双传动） ： 主 传 动(两套) 辅 助 传 动(两套) 型号 功率 (kw) 转速(r/min)型号 功率(kw) 转速(r/min) ysnp450l1-6 355 980 y225s-4 37 1480 减速器： 主 传 动(两套) 辅 助 传 动(两套) 型号 速比 型号 速比 p320w-90/dr 92.273 ynl305-14/ 14.291 大件起吊重量： 最大筒体段节重量： 77t 轮带重量： 57.7t 减速器重量： 16.6t 带挡轮支承装置重量： 113t 第、档支承装置重量： 96t 第档支承装置重量： 61t 托轮轴承组(、挡)： 40.8t y52118-sm 回 转 窑 共 30 页 第 3 页 托轮装置底座(、档)： 12.6t 托轮装置底座(、档)： 15.8t 托轮装置底座(档)： 11.1t 回转窑总重： 1581t （总重包括回转窑本体、回转窑窑头、窑尾密封、专用工具等，不含 设备内部衬料、进出料罩） y52118-sm 回 转 窑 共 30 页 第 4 页 结构及工作原理概述 回转窑的筒体由钢板卷制而成，筒体内镶砌耐火衬，且与水平线 成规定的斜度，由 5 个轮带支承在各档支承装置上，在第四档轮带附 件的筒体上用切向弹簧板固定一个大齿圈， 其下有两个小齿轮与其啮 合。正常运转时，由主传动电动机经主减速器向该开式齿轮装置传递 动力，驱动回转窑。 物料从窑尾（筒体的高端）进入窑内烘干、加热、煅烧。由于筒 体的倾斜和缓慢的回转作用，物料既沿圆周方向翻滚又沿轴向（从高 端向低端）移动，逐步完成烘干、预热和还原焙烧的工艺过程，最后 生成焙烧渣经出料罩进入矿热炉的料罐。 燃料由窑头喷入窑内，燃烧产生的废气与物料进行热交换后，由 窑尾导出，本设计不含燃料的燃烧器。 该窑在结构方面有以下主要特点： 1筒体采用 20g 钢板卷制，通常采用自动焊焊接。筒体壁厚： 一般为 32mm，轮带下为 80mm、由轮带下到跨间有 55mm 厚的过渡 段节，从而使筒体的设计更为合理，既保证横截面的刚性又改善了支 承装置的受力状态。在筒体出料端装有耐高温、耐磨损的窑口护板。 其中窑头护板与冷风套组成环形分格的套筒空间， 从喇叭口向筒体吹 冷风冷却窑头护板的非工作面，以有利该部分的长期安全工作。在筒 体上套有五个矩形实心轮带。 轮带与筒体垫板间的间隙由热膨胀量决 定， 当窑正常运转时， 轮带能适度套在筒体上， 以减少筒体径向变形。 2采用两套液压推力挡轮装置承受全窑的下滑力，该装置可推 动窑体向上移动。支承点间跨度的正确分配，使各档轴承装置的设计 更加合理。每个轴承均设有测温装置。各轴瓦本体和润滑油的工作温 度均分别于现场直接显示，并可在中控室查检。 3传动系统采用双传动驱动装置，由高启动转矩的回转窑专用 y52118-sm 回 转 窑 共 30 页 第 5 页 的变频调速电动机驱动硬齿面三级圆柱齿轮减速器， 再带动窑的开式 齿轮副使窑体回转。该传动装置采用膜片联轴器，以增加传动的平稳 性，并设有连接保安电源的辅助传动装置，可保证主电源中断时仍能 盘窑操作，防止筒体弯曲并便利检修。 主传电动机通过变频器调速，主电动机尾部装有测速发电机，以 指示窑体的实际转速。 4窑头密封采用鱼鳞片式柔性密封装置。通过喇叭口吹入适量 的冷空气冷却窑口护板，冷空气受热后从顶部排走；通过将交迭的耐 热弹簧钢片适度压紧冷风套筒体， 保证在窑头筒体有一定偏摆量时仍 能保持密封作用。 5窑尾密封也采用鱼鳞片式柔性密封装置。该装置安装简单方 便，使用安全可靠。 y52118-sm 回 转 窑 共 30 页 第 6 页 安装要求 安装前应熟悉有关图纸和技术文件，了解设备结构，明确安装要 求； 根据具体条件确定安装顺序、 方法， 准备必要的安装工具与设备； 编制组织和安装计划，然后精心施工。 核对基础、划基准线 1修正图纸，实测筒体各大段节长度，考虑每个接口的间隙量 和焊接收缩量等，一般可按每个为 2mm，算出筒体上的每两轮带间 实际尺寸，再计及相应热膨胀量，得出相邻两档支承装置最后的斜向 间距尺寸和水平间距尺寸，以修正图纸上的相关尺寸。 2根据修正的图纸，核对窑基础尺寸，特别是基础中心距尺寸。 如不符合，应采取下列措施： 修正后图纸尺寸与相应基础尺寸偏差小于 5mm 时，不必采取 措施； 偏差 510mm 时，适当增缩筒体段节间接合面的间隙，每一 接合面间隙调整范围为 13mm； 偏差大于 10mm 时， 除调整筒体段节接合面间隙外，还必须调 整支承装置的位置。根据调整后的实际尺寸，再次修正图纸上各档支 承装置斜向间距尺寸， 算出其水平间距尺寸； 实测托轮及其轴承尺寸， 修正托轮工作表面顶部母线的标高尺寸。 3基础划线： 在基础侧面离地平面约 1m 处划出水平基准线，并在基础四角 埋设标高板，基准面标高偏差不得大于 0.5mm； 划出纵向中心线，偏差不得大于 0.5mm； y52118-sm 回 转 窑 共 30 页 第 7 页 根据修正后图纸，在水平基准线上划出各基础的横向中心线， 相邻两基础的中心距偏差不得大于 1.5mm， 首尾两基础的中心距偏差 不得大于 3mm。 y52118-sm 回 转 窑 共 30 页 第 8 页 支承装置安装 窑筒体中心线能否在运转时保持直线， 首先取决于支承装置的定 位，因此要高度重视支承装置的安装，安装时必须满足下列要求： 1底座经精确找正后应满足如下要求： 底座纵向中心线允许偏差 0.5mm 相邻两底座中心距允许偏差 1.5mm 首尾两底座中心距允许偏差 3mm 相邻两档底座标高允许偏差 0.5mm 首尾两档底座标高允许偏差 1mm 底座加工表面斜度允许偏差 0.05mm/m 2装配托轮轴承组时，必须检查轴承座、球面瓦及衬瓦编号， 确认是同一号码后才进行组装。用涂色方法检查，衬瓦的接触斑点应 均匀，沿母线全长等宽，并主要在中部区域连续分布，否则必须进行 现场刮研。球面瓦与衬瓦间接触点在 1010mm 上不应少于 1 点；球 面瓦与轴承底座间接触点在 2525mm 上不应少于 3 点，但边缘 50mm 左右的圆环地带允许有 0.1mm 左右的间隙， 用塞尺检查衬瓦与 轴颈的两侧间隙，侧隙略大于 0.1%d (d 为托轮轴颈直径)，不足时要 再加以刮削。 3把托轮轴承组装于底座上，经过调整后应满足下列要求： （1）托轮轴高端（靠进料端）的止推圈应与衬瓦的端面接触， 而低端则留有约 4mm 间隙；两托轮在高端的轮缘侧面应在同一平面 内，用直尺检查，允许误差为 0.5mm； （2）两托轮中心线与底座纵向中心线的距离应符合图纸要求， 允许偏差不超过 0.5mm； （3）用斜度规和水平仪检查全窑各个托轮工作表面，其顶部母 线的倾斜度应一致，允许误差不得超过 0.05mm/m，同一档两托轮上 y52118-sm 回 转 窑 共 30 页 第 9 页 述母线中点连线应呈水平，允许误差不得超过 0.05mm/m，超过允许 误差时，可以在轴承底座下加薄垫片调整； （4）测量各档托轮顶部母线的中点标高，各档标高差应与修正 后图纸各档底座上表面中点的高差相对应， 相邻两档的允许偏差不得 超过 0.5mm，首尾两档的允许偏差不得超过 1mm； （5）用经纬仪检查，所有托轮顶部母线都应位于与水平成 4.0% 的倾斜平面内， 如果标高或倾斜度有误差， 应通过调节螺栓进行调整， 将底座略为升降，直至完全符合上述各项要求。 y52118-sm 回 转 窑 共 30 页 第 10 页 筒体安装和焊接 1准备工作： （1）按出厂标示的接口字码（或接口连续直线标志）在地面上 初步试组装； （2）检查每节筒体大段节两边接口，其圆周长公差为 6mm。圆 度公差为 8mm。当圆度超过允许值时，必须用筒体安装工具校正； （3）测量轮带内径和各档垫板外径，计算其间隙是否符合图纸 要求； （4）清除窑筒体段节接口处的飞边、毛刺、油污、铁锈等，保 持其清洁和干燥。 2组装和找正筒体： 筒体段节的组装顺序由现场决定。 为了保证筒体各段节接口间隙 在 13mm 的范围内，可在接口处沿圆周均匀分布的插入 16 块长约 100mm，厚为 12mm 的方钢板。焊接时，方钢板必须逐个除去，不 得整周同时去掉。 注意检查轮带与托轮的相对位置是否和图纸上冷态 的相对位置符合，其允许偏差为 5mm。 筒体测量和调整后，必须符合下列要求： （1）筒体径向偏摆：窑头、窑尾处不得大于 5mm；齿圈处不得 大于 2mm，其他各处不得大于 6mm； （2）筒体焊缝接口处，内壁应先保证平齐且圆周任何位置上最 大错边量不得大于 2mm。 3筒体焊接： 筒体焊接是回转窑安装工作的重要环节， 其质量好坏直接影响窑 的正常运转与工作寿命，必须给予高度重视，特别要注意下列事项。 （1）焊工必须经考试合格后才能上岗； （2）视现场条件，筒体焊接可采用内部手工封底，外部自动焊 y52118-sm 回 转 窑 共 30 页 第 11 页 或手工焊。自动焊时，采用相当于 08a 的焊丝；手工焊时，采用相 当于 e4315（gb/t5117-1995）的焊条。焊条使用前在 250温度下干 燥 2 小时，以确保干燥； （3）焊接筒体时，窑内不得同时进行任何其他作业； （4）下雨、大风、飘雪时，不应进行筒体焊接，气温低于 5 时，坡口要预热，焊后要保温，焊接工艺要相应调整。筒体受日光曝 晒时， “阴阳”两面的温差引起筒体中心线的弯曲，此时不宜焊接， 筒体单侧受热窑辐射也会引起欲焊筒体中心线的弯曲，此时，应采用 石棉板墙防护等隔热措施后，再进行焊接； （5）焊缝各层间的起、熄弧点不得重叠。焊缝不得有缺肉、咬 边、夹渣、气孔、裂纹等外观缺陷。每条焊缝都必须进行探伤检验。 纵、 环焊缝汇交处及其他可疑部位必须进行射线探伤或超声波探伤检 验。检验结果，射线探伤必须符合 gb3323 中级的要求；超声波探 伤必须符合 jb1152 中级的要求。不符合者必须返修，检验规则按 jc333 执行； （6）筒体焊完后，再次检查轮带与托轮的实际相对位置是否符 合图纸上冷态的尺寸要求，允许偏差 5mm。轮带与两侧档块应按图 纸要求留有均匀的间隙； y52118-sm 回 转 窑 共 30 页 第 12 页 传动装置安装 筒体组装成整体后，应立即安装传动装置，允许先临时固定以便 盘窑进行筒体的找正和焊接。安装传动装置时，必须符合下列要求： 1齿圈下筒体段节的纵焊缝必须用砂轮打平，宽度应比弹簧板 两侧各宽 50mm。 2借助于安装工具的调整螺栓精细找正，以符合齿圈外圆径向 圆跳动公差 1.5mm，基准面端面圆跳动公差 1mm 的要求。 3弹簧板的安装方向应满足当窑正常运转时，它只受拉力的要 求。弹簧板与齿圈联接的铰孔螺栓装上后，其一侧的垫圈与弹簧板轭 板间应先塞入 0.3mm 垫片，待拧紧开槽螺母，装好开口销后，再撤 去该垫片，以保持规定的间隙 0.3mm。 4安装弹簧板时，将弹簧板与筒体进行试装校正，要求弹簧板 与筒体紧密贴合，待所有弹簧板找正并确认无误后，逐个交叉把紧螺 栓（螺栓的拧紧力矩为 860n.m） ，并将螺栓与组合垫圈点焊，最后将 弹簧板与筒体按图纸要求焊接固定。 5传动装置底座的横向位置应根据窑中心线决定，轴向位置应 根据热膨胀来决定齿圈中心位置 （注意此时窑尾轮带宽度中心应与托 轮宽度中心重合） 。其表面标高由第四档支承装置的标高决定，表面 斜度应与支承装置底座相同。 6以齿圈为基准安装小齿轮装置，其位置尺寸应符合图纸要求， 允许偏差为 2mm。 用斜度规找正斜度， 允许误差不得超过 0.05mm/m。 冷态转窑一圈时，小齿轮与齿圈的齿顶隙应为 910mm。窑体达到 正常工作温度后，其齿顶隙不得小于 7mm。 检查齿圈与小齿轮的齿面接触情况，接触面沿齿高应在 40%以 上；沿齿长应在 50%以上。 7主减速器的低速轴与小齿轮轴同轴度公差为0.2mm。 y52118-sm 回 转 窑 共 30 页 第 13 页 铅丝试验法调整托轮装置 维护回转窑先要调整好托轮装置，经常观察托轮的运转，根据经 验，判定托轮受力及托轮与轮带的接触情况。通常可借助铅丝试验法 来调整托轮装置。采用铅丝试验法要求托轮及轮带表面光滑平整，试 验时，将2mm 铅丝（通常是 15a 保险丝）沿托轮母线平直地放在 轮带与托轮之间，如图 1 所示，然后对辗出的铅丝形状进行分析。铅 丝试验法不仅可推断托轮与轮带的接触情况，还可分析其受力状态。 此外，对窑体中心线是否弯曲、最大偏心位于何处等也可作出判断。 图 2 中情况一为托轮轴线与窑中心线平行放置， 接触表面的压力 沿整个宽度均匀分布，压出的铅丝形状呈长方形。如果各挡的托轮都 调整到这种状态，则当窑转动时，窑体受下滑力作用而下滑。若此时 设计采用液压推力挡轮来控制窑体下滑，情况一是最佳的工作状态； 情况二、三为托轮轴线在 4.0斜度平面内相对于窑中心线歪斜 切入一角度，此时接触表面的压力分布为中心点最大，压出的铅丝形 状呈菱形。如果窑的转向如图所示，则情况二将窑推向高端，而情况 三将窑推向低端； 情况四是托轮轴线仅在垂直面内歪斜， 且接触表面的最大压力出 现在低端，则压出的铅丝呈图示的三角形。因此时托轮轴线在 4.0 斜度平面内没有相对窑中心线歪斜切入一角度， 故没有推动窑体作轴 向移动的趋势； 情况五、六的托轮轴线既在 4.0斜度平面内相对于窑中心线歪 斜切入一角度，同时又在垂直面内歪斜，则压出的铅丝亦呈三角形。 情况五托轮接触表面的压力在最低端最大，将窑推向高端；而情况六 托轮接触表面的压力在高端最大，将窑推向低端。 试验方法和步骤如下： （1）将筒体在圆周上分成三等分后按各档编号（图 3） ，各档轮 y52118-sm 回 转 窑 共 30 页 第 14 页 带上的相同编号应位于同一筒体母线上； （2）把略长于托轮全宽的铅丝拉直并平行窑中心线且按顺序放 在按筒体相应编号的轮带下； （3）测量辗压后铅丝的宽度和厚度，将数据填入图 4 的表格中； （4）以辗压后铅丝的宽度为纵座标，筒体周长为横座标作出折 线，然后根据表中数据进行分析。 以图 4 为例，分析如下： （1）档托轮基本上平行于窑中心线放置，铅丝辗压宽度变化 较小，厚度较厚且均匀，表明该档受力较小或接触强度裕量较大； （2）档托轮位置稍歪斜，再从现场观察到该档两托轮都向低 端移动（即有推动窑体向高端窜动的趋势） ，可判断托轮歪斜方向如 图示；另外左托轮辗压的铅丝宽度大于右托轮辗压的铅丝宽度，表明 左托轮位置较靠近窑中心线；折线图表明该处筒体略有弯曲，凸向 3 点附近； （3）档托轮位置亦稍歪斜，再从现场观察到该档两托轮都向 高端移动（即有推动窑体向低端下滑的趋势） ，可判断托轮歪斜方向 如图示；另外左右两托轮辗压铅丝的宽度基本相等，说明两托轮受力 基本均衡；与其他情况比较，铅丝辗压的宽度较大，表明该档受力较 大或接触强度裕量较小，亦即左右托轮位置都较靠近窑中心线；折线 图表明该处筒体也略有弯曲，凸向 2 点附近； （4）档右托轮低端略向上翘起，现场又观察到该托轮向高端 移动（即有推动窑体向低端下滑的趋势） ；左托轮低端也略向上翘起， 但现场观察到该托轮向低端移动 （即有推动窑体向高端窜动的趋势） ， 判断两托轮在 3.5斜度平面内歪斜切入的方向相反如图示；折线图 表明该处筒体略有弯曲，凸向 2 点附近； （5）为更准确地判断筒体弯曲的凸向点，还可将筒体分成 6 等 分，甚至 9 等分，即 12、23、31 之间增加 12 个测点。以 y52118-sm 回 转 窑 共 30 页 第 15 页 档左托轮为例，增加测点后得到折线图如图 5，判断筒体的弯曲凸向 31 之间。 安装窑时应使托轮轴线平行于窑筒体中心线， 采用铅丝试验法测 试时，辗压出的铅丝应是宽度均衡的矩形长条。根据各档左、右托轮 辗压后铅丝的宽度可粗知各个托轮的受力大小， 对受力偏大的托轮可 向离开窑中心线的方向稍作平行移动； 反之可向靠近中心线的方向稍 作平行移动。每次调整量不宜大，应通过多次调整逐渐达到正常运转 状态。 一般只将顶丝拧动 1/81/16 圈就会在铅丝试验法中有所反映。 每次调整均应有厂内主管部门批准并作详细记录， 以便今后对窑的实 际状态都能作出正确判断； 调整托轮时，不允许使两档支承的托轮组之间呈正、反八字的放 置（大八字） ，如图 4 的档和档两组托轮；也不要使同一档托轮 呈八字放置（小八字） ，如图 4 的档左右托轮。因为这些放置法都 使托轮与轮带接触不良，托轮作用于轮带的力量互相牵制或抵消，会 急剧增加托轮与轮带间的磨损以及传动电动机的功率消耗。 y52118-sm 回 转 窑 共 30 页 第 16 页 图 1 铅丝放在轮带与托轮之间 图 2 辊压铅丝与托轮和轮带接触情况分析 图 2 辊压铅丝与托轮和轮带接触情况分析 图 3 按三等分编号 铅丝试验法分析图表（一） y52118-sm 回 转 窑 共 30 页 第 17 页 铅丝试验法分析图表（二） y52118-sm 回 转 窑 共 30 页 第 18 页 液压推力挡轮系统 托轮应平行于窑体中心线安装，因窑体倾斜放置，故在自重作用 下有下滑的趋势。采用液压推力挡轮，使窑体按预想的速度（一般约 23mm/h）强制上窜和有控制地下滑，从而有效地保证轮带与托轮 的均匀接触和磨损，大大节省托轮调整的工作量。 液压推力挡轮正常上下游动的行程为10mm。当上下游动的行 程达到15mm 时，应发出报警讯号；当上下游动达到极限行程（ 30mm）时，应立即停止对主电动机供电。允许通过调整行程开关的 位置对上述控制行程作12mm 的少量变更。当对主电机强制停电 时，应允许辅助电动机驱动窑体慢转。 液压推力挡轮系统选用 tby-12 挡轮液压站。 1液压挡轮系统工作原理如图 6 所示。系统装有两套可调流量 的微量计量泵 10，正常工作时，一台工作另一台备用，但特殊需要 时也允许同时起动两泵。在启动窑的同时，接通泵 10 电动机（第一 次转窑时应先将油缸左侧空腔充满液压油液） ，油泵 10 经过滤油器 6 从油箱 3 吸油（油箱位于油泵的上方） ，经单向阀 11、截止阀 9 送至 油缸 17（见实线箭头指示方法） 。在压力油作用下，油缸活塞推动挡 轮迫使窑体向上移动。此时换向阀 7 的电磁铁不得电，该阀处于锁闭 状态，调整微量泵 10 可以控制窑的上行速度。而窑的上下移动行程 的大小取决于上下接近开关 18 和 19 的位置。当挡轮座 20 遇到上接 近开关 18 时，油泵断电停止对系统供油，同时回油路上的换向阀 7 的电磁铁得电并动作，阀体打开油缸至油箱 3 的通路，电磁铁的得电 状态一直保持着。此时，靠窑体自重，使油缸中原有的压力油沿虚线 箭头所示方向排回油箱。调整节流阀 8 可控制窑体下滑的速度。当再 遇到下接近开关 19 时，换向阀的电磁铁断电，阀体在弹簧作用下动 作，关闭油缸至油箱的通路，同时又重新启动油泵，重复上述推窑上 行程序。 y52118-sm 回 转 窑 共 30 页 第 19 页 如果由于油管堵塞或其他故障， 使系统中油压超过规定允许压力 时，油液自动顶开安全阀 13 的阀门，溢流回油箱。管路中最大允许 压力的控制可用调节安全阀中弹簧压力来实现， 通常系统的最大允许 压力应不超过 11.7mpa。 为了防止回油路上的节流阀 8 堵塞，在回油路上设置精过滤器 12。如过滤器堵塞，其发讯装置内膜片将因压力升高而移动，从而接 通发讯回路，指示灯或电铃将会报警，此时应及时更换滤芯。 油箱内装有电接点双金属温度计 2， 当工作温度超过上给定值 35 时，能自动切断电加热器 4 的电源，而当温度低于下给定值 10 时，能自动启动电加热器加热油液。 当需要长期停窑时，为保证窑体冷却后各档轮带工作面有 3/4 以 上的宽度与托轮接触， 应该在窑尾档轮带中心线位于托轮中心线的下 方时才停窑。 长期停窑时，为了切断油缸与油箱的通路，使压力油存留于油缸 中以利于下次转窑，必须保证窑的主电动机断电时，换向阀 7 的电磁 铁不得电，而保持该阀的锁闭状态。 2 要经常注意油站压力表读数， 正常运转时， 压力应为 46mpa 左右。不应超过 8mpa。超过上述数值或者压力出现不正常的升、降 时，要仔细检查原因，并及时处理。 3油站要加强维护保养。建议参照有关规定，建立严格的岗位 责任制，以确保设备的安全运转。 4其他参照 tby-12 挡轮液压站中有关规定。 y52118-sm 回 转 窑 共 30 页 第 20 页 图 6 液压推力挡轮系统 y52118sm 回 转 窑 共 30 页 第 21 页 试运转 1试运转前要检查基础标高是否有变动；各处螺栓是否拧紧， 各润滑点润滑油、脂是否加足（在转窑前托轮轴颈应用油壶先浇上一 层油） ；检查转动部位是否有东西卡住；各冷却水管路是否畅通。各 处检查无误后才能进行试运转。 2窑整机试运转前必须进行单机试运转：主、辅电动机各空运 转 2 小时，主、辅电动机带动主、辅减速机各空运转 2 小时。记录电 流和温升，注意是否有异常声音。 3窑筒体砌衬前试运转。由辅助电动机带动，试运转 2 小时； 主电动机带动试运转 8 小时。要求进行下列检查： （1）检查各润滑点情况，如温升、电流、漏油等。温升不应超 过 30；电动机负荷不应超过额定功率的 15%； （2）检查传动装置有无振动、冲击等异常音响；齿圈与小齿轮 接触是否正常； （3）轮带与托轮的接触是否正常；托轮轴上止推圈与轴承衬瓦 之间间隙是否正常； （4）窑体两端的密封装置、各冷却风装置是否保持良好状态， 不允许有过大的漏风； （5）各处螺栓是否松动。 4窑体砌衬后的试运转与窑衬烘干同时进行。要求进行下列检 查： 检查各润滑点温升不超过 35；轴承温升不得超过 40；电动 机负荷不应超过额定功率的 25%； 检查托轮调整是否正确； 托轮与轮 带表面是否均匀接触等。 其他规定和检查项目与砌衬前试运转相同。 y52118sm 回 转 窑 共 30 页 第 22 页 运转中的经常性维护 1挡轮和传动系统的各个部分必须每小时检查一次。发现有异 常音响、振动和过热等不正常情况，应及时处理。 2检查轮带与托轮间的接触和磨损是否均匀，有无受力过大和 出现表面损伤等情况。 3根据在一转中轮带与其垫板之间的相对位移，判明磨损后间 隙增大情况，注意挡块焊接有无裂纹等。经常地向轮带与垫板、挡块 的摩擦面注入润滑脂。 4 每班应检查一次传动底座和支承装置的地脚螺栓和固定螺栓， 如有松动应立即拧紧。 5观察基础有无振动和下沉现象。 6观察窑尾密封及窑头密封装置的密封性是否良好，磨损是否 严重。 7 每小时要检查一次托轮轴瓦和润滑油两者温度及其润滑情况， 观察止推圈与衬瓦之间的间隙是否处在正常的状态。 8定期检查辅助传动装置。每周应不接离合器开动一次辅助传 动，以保证主电源突然中断时能够顺利启动。 9经常检查筒体温度，特别是烧成带和中间档轮带附件的筒体 温度，应维持在 380以下。只有在偶然情况下，允许达到 410。 如超过 415不作处理而继续运转，则为违章操作。 y52118sm 回 转 窑 共 30 页 第 23 页 运转中的异常现象、处理方法及安全注意事项 （一）运转中的异常现象及处理办法 1发现任何一档的两个托轮的轴线处于不正确位置，应按有关 托轮调整办法进行调整。 2发现基础下沉超常应降低窑速，立即研究处理。 3当主电源因故突然切断时，应立即启动保安电源（或自备发 电）用辅助传动装置定时转窑，直至窑体完全冷却。 4燃烧器的火焰不应直接接触耐火砖。如发现“红窑” （耐火砖 脱落或被磨得很薄） ，应立即停窑修补，不许进行热补。 5当轮带与托轮脱空时，应立即报告，在查明原因以后小心谨 慎地进行调整。 6托轮与轮带表面磨损成多边形的原因及处理： （1）托轮轴线与窑中心线不平行，如所谓“大、小八字”等； （2）传动齿轮啮合不正确，轮齿严重磨损引起冲击； （3）托轮轴线歪斜而轴瓦磨损不均匀，或轴瓦出现不均匀磨损 后只更换其中一个轴瓦； （4）托轮与轮带之间产生滑动和不均匀的表面磨损； （5）基础下沉，基础刚度不够而发生振动； （6）托轮与轮带表面润滑不良磨损过大； （7）托轮和轮带材质不匀或结构有缺陷而刚度不匀，表面被磨 成凹沟或出现凸棱； （8）托轮磨损较轻微时，在原因被消除后可自动磨平；磨损较 严重时必须车削后才能正常使用。 7短期停窑后起动困难，一般是由于盘窑不及时造成窑中心线 弯曲所致。通常弯曲的凸向部分在下。如弯曲不大，可将窑转至筒体 弯曲凸向部分向上， 稍停片刻， 加热弯曲部分的筒体。 当温度较高时， y52118sm 回 转 窑 共 30 页 第 24 页 须慢转窑几周后，再使弯曲凸向部分停在上方。如此反复进行直至基 本复原为止。 如果筒体弯曲较大，建议进行大修处理。 （二）安全注意事项 1任何修理工作均必须在停窑后进行，同时应在电动机开关上 挂上“禁止开动”的标志。 2运转中，严禁用手或其他工具探入轴承、减速器或大齿轮罩 内部进行任何修理、 检查、 清洗等工作。 不得拆除任何安全防护装置， 如联轴器罩等。 3检修所用的工具及零件不得放在回转机件上，尤其是托轮上。 4看火时，必须使用看火镜，不得用肉眼直接观看。不看火时 视孔应关闭。 5转窑前必须发出警报信号并严格检查，确认窑内无人，然后 才能起动窑的传动装置。 y52118sm 回 转 窑 共 30 页 第 25 页 停窑和起动 1短期停窑 停窑初期，窑处于炽热状态。如不经常转窑，窑的中心线将发生 弯曲。防止窑中心线发生弯曲是十分重要而又细致的工作，切不可疏 忽。下列规定应予执行： 在停窑后第一个小时内，每 510 分钟转窑 1/4 圈 在停窑后第二个小时内，每 1520 分钟转窑 1/4 圈 在停窑后第三个小时内，每 30 分钟转窑 1/4 圈 其后每小时都转窑一次，每次仍转 1/4 圈。停窑后的转窑应使用 辅助传动。 2长期停窑及检查 （1）停窑初期，按上述规定周期转窑，直至窑体完全冷却。此 时人应能进入窑内长时间工作； （2）停窑熄火后，将燃烧器拉出，根据检修任务要求，将窑内 的部分或全部物料卸出； （3）停窑后应检查： 如为冰冻时节，应检查各部分冷却水是否完全排净。 各个工作面的磨损情况； 轴与轴瓦的间隙， 大小齿轮的间隙等。 所有连接螺栓是否松动、损坏，特别是大齿圈的连接螺栓，筒 体和挡板的焊缝有无开裂等。 各润滑点的润滑剂是否需要更换、清洗和补充。如需更换，应 将存油放掉，清洗干净后再灌新油。 3辅助传动的开停 当主电源中断时，为避免筒体弯曲，应使用辅助传动盘窑；检修 时欲将窑体转到某一确定方位，也应使用辅助传动。 当使用辅助传动时，由于窑的转速很慢，托轮轴承易形成间歇润 y52118sm 回 转 窑 共 30 页 第 26 页 滑， 因此使用时间不宜超过半小时。 否则易发生轴瓦发热、 电耗上升， 甚至翻瓦、产生撞击声及烧瓦等。如确须连续使用，应密切注意各托 轮轴承和减速器的润滑情况，并由人工定时浇油润滑。 起动和停机的操作如下： 利用辅助传动转窑时，必须首先使斜齿离合器啮合，这时手把下 的压块离开了行程开关，行程开关小轮自动复位，主电动机与电源安 全断开，辅助传动电动机此后才能接通电源。如需启动主电动机，除 应切断辅助传动电动机的电源外，必须首先搬动斜齿离合器手把，使 斜齿离合器脱开的同时，手把下的压块压下行程开关，主电动机才可 能与电源接通而起动。主、辅传动电动机的电源切断或接通，均需通 过此行程开关控制。 应该注意，切勿在窑转动期间操作离合器。离合器的接合必须全 部无间隙地进入啮合位置，如斜齿位置不相符，可盘动辅助传动电动 机旁的联轴器来对准。脱开离合器必须经人工搬拨，且斜齿必须全部 脱开接触。 y52118sm 回 转 窑 共 30 页 第 27 页 润滑与冷却 各种运转部件的良好润滑是一件极其重要的工作， 合理润滑可以 延长零件寿命，降低修理费用。必须把润滑剂作为一个必要的“机械 元件”予以重视。 回转窑润滑和冷却要注意下列事项： 1润滑油、润滑脂应按规定使用。使用代用品时必须符合规定 的油质性能的要求，如供应困难，只能用粘度较大的同种润滑剂代替 粘度较小的。 2新窑连续运转 400500 小时，齿轮及轴承已得到跑合，这时 润滑油应全部排净，并将油池清洗干净，再加新油。以后按 68 个 月为周期更换新油。 3每班检查一次油位，如果低于油位下限时，必须立即加油至 其上限。 4发现漏油时，应立即采取措施止漏。若油漏到基础上应及时 处理，以免侵蚀基础，酿成隐患。 5窑经过长期停转后，若窑再启动，不宜直接使用主传动。而 应采用辅助传动转窑 12 圈，然后再用主传动转窑，这时必须注意 托轮轴承应预先浇油润滑。 6维护工要经常检查托轮轴承循环水系统。检查水流指示器是 否有水循环流动。停窑时间较长或冰冻时节停窑时，应将各处冷却水 全部放净，以免冰冻造成胀裂。为从球面瓦内放水，应将出水管处的 截止阀关闭片刻，再迅速地将进水口处的三通阀旋转 90，使之接 通大气，同时打开截止阀，冷却水基于虹吸管的原理将自然流出。如 仍流不干净，则可从三通阀通大气的孔处，用压缩空气将残水吹净。 两台主减速器润滑油通过减速器稀油站内的冷却过滤器来冷却 和过滤。本设计选用 xyz-125g 减速器稀油站。 7托轮浸水冷却有害于轮带与托轮的工作表面，不应采用。 y52118sm 回 转 窑 共 30 页 第 28 页 检 修 窑在运转过程中， 零件磨损和设备精度降低， 都将影响其运转率。 必须实施检修加以修复或更换。在贯彻预防维修的原则下，应预先编 制检修计划。目前主要修理方法是小修和中修，一般在停窑砌衬时穿 插进行。规模较大的中