天燃气管道维护方案

跨跨 A30A30 高速公路区间高速公路区间 天燃气管道防护方案天燃气管道防护方案 （京（京 沪沪 1-112m1-112m 提篮拱施工）提篮拱施工） （沪宁（沪宁 64+108+64m64+108+64m 连续梁施工）连续梁施工） 编制：顾纲编制：顾纲 审核：许伦锋审核：许伦锋 批准：梁国栋批准：梁国栋 中交京沪高速铁路土建六标七工区中交京沪高速铁路土建六标七工区 二二九年一月九年一月 2 跨跨 A30A30 高速公路区间高速公路区间 天燃气管道防护方案天燃气管道防护方案 一、工程概况一、工程概况 跨 A30 公路提篮拱桥，属蕴藻浜特大桥段，为京沪高速铁路上跨 A30 公路 处 1-112m 提篮拱桥，起讫桩号为 DK1279153.4DK1279269.0，墩位编号 55 号、56 号。 跨 A30 高速速公路连续梁桥，属娄蕴特大桥桥段，为沪宁城际铁路上跨 A30 公路处 1-（64+108+64m）连续梁桥，起纥桩号 DK272+842.19DK273079.89，墩位编号安亭西 53、54、55、56#。 桥梁平面布置见图（图 1）： 上海 北京 南京 京沪高铁 沪宁城际 天燃气管道 第 3 页 共 11 页 A30 公路桥西侧京沪高铁 55#墩区域，有天然气管道一条，为西气东输 主管线，产权单位上海市天然气管网有限公司。 该管道管径 81.3cm，内径 80cm，为西气东输主管道，内压力 6.0 Mpa，管 道为钢管结构，埋设深度 1.6 米左右，根据调查为直埋形式。 管道两侧区域的结构物特征： 管道西侧有两个桥墩临近管道（见图 2） ； 其中京沪高铁 55#墩距离管道最近距离 14.93 米，沪宁城际 54#墩距离管道 最近距离 9.88 米。 图图 2：天燃气管道与京沪：天燃气管道与京沪 55#，沪宁，沪宁 54#墩平面位置图墩平面位置图 二、施工工艺与方案二、施工工艺与方案 1 1、京沪高、京沪高铁铁1-112m1-112m提提篮篮拱拱桥桥 （1）整体施工方案 采用“先梁后拱”施工方案，在跨越 A30 高速公路桥采用钢管贝雷片支架， 在天然气管道区采用满堂支架法现浇系梁，用吊机在施工桥梁两侧吊装拱肋。 （2）55#墩基坑施工方案 a.基坑参数 4 承台由两层构成，下承台尺寸 10.622.13.0m； 承台设计埋深：6.77m； b.基坑开挖尺寸 基坑开挖分三层台阶、槽钢桩及拉森桩围堰施工； 承台开挖基坑尺寸 14.626.1 米，基坑开挖深度 7 米； c.基坑开挖防护及承台施工 基坑施工到最内层平台范围后，采用液压震动锤打设拉森型钢板桩，桩 长选定 12 米。 钢板桩选用拉森型钢板桩，桩长 12 米（见图 3：京沪 55#基坑加固图） ； 钢板桩规格及截面特性如下： 规格（mm）每延米截面特性单根截面特性 型 号宽度 b高度 h厚度 t 单位重 （kg） 惯性矩 Ix(cm4) 截面模 量 Wx（cm3 ） 惯性矩 Ix(cm5) 单位重 （kg/m ） 截面积 A（cm2 ） 拉 森 40017016.118546100225074530094.21 打设钢板桩完毕后，于拉森桩基坑内侧安装围囹措施，围囹选用 400H 型 钢， 支撑选用 40mm 管柱，管柱支撑选用两道。 围囹与支撑加固焊接连接完成后，开始进行基坑的开挖工作，开挖深度 大于设计深度 0.3 米，封闭承台底混凝土； 凿除桩头、检桩； 绑扎承台钢筋、灌注地层承台混凝土； 拆除底层承台外模型； 承台周围回填块石土到第一层台阶； 施工第二级承台； 回填第二层承台土方，回填采用块石土，回填范围到槽钢桩第二个台阶范 围； 承台完成后回填土方，拔出板桩，恢复地面。 （3）墩身及系梁支架施工 墩身与 A30 桥间，采用满堂支架法施工系梁； 第 5 页 共 11 页 在支架安装前，与管道两侧施工钻孔灌注桩基础，钻孔灌注桩采用 80 厘米 直径钢筋混凝土，桩长 25 米，桩间距 2.5 米，桩数量左侧 11 根，右侧 11 根， 合计 22 根桩；（见图 4：天然气管道保护区间灌注桩平面布置图） 桩顶施工 C20 钢筋混凝土系梁，尺寸为 1 米1 米22 米； 系梁高于地表 0.2 米； 在系梁顶安装贝雷片梁； 贝雷片顶部铺设钢板，安装满堂支架。 2 2、 、 沪宁城沪宁城际际64+108+64m64+108+64m连续连续梁施工梁施工 （1）本桥上部结构采用挂篮法悬臂灌注施工工艺，上部结构不需要占用地 表场地空间。 在设计方案调整阶段，采用部分钢管柱配合钢管支架支撑，作上部结构施 工，需要在管道两侧按照京沪管道防护手段增加管道防护措施。 （2）连续梁桥 54#主墩基坑及承台施工 沪宁 54#墩承台距离管道最小距离 9.88 米，承台尺寸 18.213.3m4 米， 基坑开挖深度 6 米；（见图 5：沪宁 54#基坑加固图） a.承台基坑围护采用拉森钢板桩施工，钢板桩围堰尺寸 22.217.3m，选用 拉森型钢板桩，桩长选定 12 米； b.选用履带式震动打桩设备，由外侧向内侧打设拉森钢板桩； c.均匀开挖基坑深 1.0m 后，安装围囹支撑及钢管支撑； d.继续开挖，直至设计位置； e.采用 C20 混凝土封底，凿桩、绑扎钢筋、安装模型、灌注底层承台混凝土； f.拆除承台模型，回填承台周围土方，回填土采用块石土，回填至地层承台 顶高度位置。 g.施工第二层承台。 h.回填土至第二层承台顶。 i.拔除拉森钢板桩，进入墩身施工工序。 （3）悬臂灌注法施工上部结构； 按照支架或者悬臂手段，对管道两侧 6m 范围作钻孔桩栈桥防护，对管道区 域进行限制侵入限界施工。 6 三三、天天然然气气管管道道防防护护措措施施 我工区在天然气管道附近进行工程施工，为了做好京沪高速铁路 55#墩和 沪宁城际铁路安亭西 54#墩旁天然气管道的安全防护，特制定如下管道防护方 案及措施对天然气管道进行防护； 1、工区成立应急抢险指挥小组，负责指挥及协调工作。 组 长： 副组长： 成 员： 具体分工如下： （1）组长为事故应急处理小组总指挥，对该防护方案负全责。 （2）副组长协助组长工作，其中杨华炳主要负责施工方案技术可行性的审 核及应急抢险抢救过程的组织和协调以及事后恢复生产；程巧建、卫煜平负责 事故抢险的具体措施的落实。 （3）在事故处理过程中，各成员必须无条件服从组长或副组长的安排，积 极协助事故应急的处理。 2、基坑施工采用采用拉森桩防护施工，拉森桩防护采用围囹及钢管支撑柱 联合措施，围囹与支撑具有足够的刚度强度，以抵抗土体的侧向土压力作用； 3、精确探明管道的具体位置，并加强观测，当发现威胁天然气管道安全现 象时（如沉降位移量异常） ，应马上停止施工并及时上报现场负责人或应急抢险 指挥小组及产权单位，由工区领导及产权单位组织进行抢险。 4、按相关要求请第三方资质监测单位，对天燃气管道进行变形监测，并与 天燃气管道公司保持密切联系，确保安全； 5、支架施工，需要跨越管道区域的，采用栈桥架空隔离措施，确保管道不 受上部施工荷载影响。 具体为：管道两侧距离管道 6 米的安全距离采用旋转转机施工钻孔灌注桩 的排桩，排桩采用直径 80cm 钢筋混凝土钻孔灌注桩施工，桩长 25m，钻孔灌注 桩顶部施工 C20 混凝土承台，承台顶部安装贝雷梁形成防护栈桥； 栈桥桥跨 12 米，桥宽 22 米，大于满堂支架搭设宽度范围；（见图 6：天然 气管道保护措施图） 6、当在施工过程中，天然气管道周围 5 米范围内禁止开挖土方施工，防止 第 7 页 共 11 页 设备碰到天然气管道而造成天然气泄漏，并注意做好京沪 55墩基坑边坡、沪 宁 54墩钻孔桩施工过程的检测，防止边坡塌方或钻孔桩偏移而造成天然气管 道破裂，导致泄漏。 7、一经发现天然气泄漏，应立即通知急抢险指挥小组，应急指挥小组应在 10 分钟内赶到现场，组织人员进行抢险，若情况严重，应立即报警，并配合做 好抢险的协助工作。 8、当确认发生天然气泄漏事故后，严禁现场人员吸烟，进行电焊及气割焊 等明火作业，现场用电必须符合“一机、一闸、一漏”的原则，防止发生火灾。 9、天然气管道两侧各 2m 范围设置 1.21.5m 高围栏，禁止一切车辆通行； 10、天然气管道通过区域设置禁止通行标牌和警示标牌（“天然气管线” “注意安全” ）提醒相关人员注意。 11、施工期间，工区派专人监护检查。 四四、 施施工工风风险险评评估估 本施工方案将防犯于未然，从源头上杜绝隐患的发生，消除可能风险造成 的不良后果。 1、 施工工艺风险 事故发生 上报突发事故应急抢险小组 突发事故应急处理小组 启动应急预案 人员、车辆到位 进行抢险 现场急救、 送医院抢救 抢救结束善后处理及进行总结 上报中交项目部、 燃气公司 人员伤亡 事故处理流程图事故处理流程图 8 本施工方案工艺合理，采用成熟的技术方案及合理地掌握工期、质量和安 全上的保障措施。 2、 现场作业风险 现场强化施工人员的责任心，强调安全施工的重要性。 工区在管理上是有效的，严格按照方案的施工，避免给管道维护上造成损 失。 3、人员保证情况 中交四航局七工区，在现场投入的都是具有一定施工、管理经验的技术管 理队伍，可以胜任现场的技术及管理工作。 五五、 施施工工管管理理组组织织机机构构及及人人员员配配置置 为了保证施工安全，项目部设定严密的安全组织，消除一切施工过程中的 不安全因素，建立安全施工安全操作的规章制度，实施安全工作责任制，认真 贯彻执行国家有关安全施工和安全生产的法规，抓好安全技术教育，提高全体 员工的安全意识，做好的安全生产和管理工作。 相关人员联系方式相关人员联系方式 序号姓名职 务电话 1 工区经理 2 工区书记 3 副经理 4 副总工 5 工程部副部长 6 工程部分项主管 7 工程部技术员 8 安全部主管 9 安全员 10 安全员 11 质检部主管 12 征迁办技术员 13 征迁办技术员 第 9 页 共 11 页 六六、应应急急预预案案 发生如基坑出现坍塌、地表下陷或支架倒塌引起天燃气管道凶险等一些状 况时，为有效的防止事故扩大，尽量减少员工的人身伤亡，最大限度减少经济 损失，我们特制应急预案。 1 1、组织机构及职责、组织机构及职责 工区成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。 组 长： 副组长： 成 员： 具体分工如下： （1）组长为事故应急处理小组总指挥，负责应急预案的启动实施，小组人 员分工必要时向上级单位请示启动上级部门应急预案等。 （2）副组长协助组长工作，在组长不在场的情况下行使组长职责，具体负 责应急抢险抢救过程的组织和协调以及事后恢复生产。 （3）在事故处理过程中，各成员必须无条件服从组长或副组长的安排，积 极协助事故应急的处理。 2 2、事故应急措施、事故应急措施 2.12.1 危险源监控危险源监控 2.1.1 可能发生坍塌倒塌事故的环节 基坑开挖施工采用挖空底脚的方法挖土；积土、料具、机械设备等堆放离 基坑边小于设计规定距离；基坑开挖设置安全边坡不符合安全要求；基坑开挖 末设专项支护设施、未设上下通道，人员上下基坑采踏边坡；料具堆放过于集 中，荷载过大；防护支撑系统末经设计计算；基坑施工未设置集水井及设置有 效排水；边坡突发渗漏（流砂或流淤）等造成基坑坍塌事故；支架搭设材质不 符合要求，扣件锁扣不稳，未按工艺方案要求设置斜撑，系梁砼浇筑不均匀等 可能造成支架倒塌事故。 2.1.2 预防措施 （1）严禁采用挖空底脚的方法进行土方施工。 （2）基础开挖施工前要制定有针对性的专项施工方案，按照土质的情况设 置安全边坡或支撑。基坑深度超过 5m 有专项支护设计。对基坑的边坡和支撑 10 应随时检查，发现边坡有裂痕、疏松或支撑有折断、走动等危险征兆，应立即 采取措施，消除隐患。对于挖出的泥土，要按规定弃放，不得随意沿基坑周边 堆放，更不准堆放在坡顶上，应及时运走。 （3）施工中严格控制建筑材料、模板、施工机械、机具或其他物料在基坑 周边堆放的数量和重量，以避免产生过大的集中荷载，造成事故。 （4）基坑施工要设置有效排水措施，雨天要防止地表水冲刷土壁边坡，造 成土方坍塌。 （5）管件、扣件进场经过质量检查合格后使用；施工过程有专人检查支架 施工质量是否符合设计要求；系梁砼浇筑有专人指挥，均匀浇筑，同时监测支 架及地基变形；发现异常，立即停工采取措施处理。 2.2 预警行动预警行动 施工现场一旦发生坍塌倒塌事故，当事人或最先发现的人员应立即通过对 讲机、手机或高声呼喊等方式，报告应急抢险指挥小组，由工区经理负责现场 总指挥。 2.3 应急响应程序及处置措施应急响应程序及处置措施 1 指挥小组接到事故报告后，应根据事故的级别判断是否启动应急预案。 若需启动应急预案时，指挥小组成员应按各自的职责进行人员抢救和现场秩序 的维护。 2 如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心电话取得联系，详细说明事故 地点、严重程度，并派人到路口接应。若发生火灾或爆炸，立即拨打“110”及 “119”报警。 3 在向有关部门电话求救的同时，对受伤人员在现场安全地带采取可行的 应急