物流成本构成分析论文.doc

摘 要目前我国尚未制订专门针对物流成本的会计核算方法。由于物流是个多环节多全体合作、跨区域经营链条的全程服务，在现行的财务会计制度和核算方法下，物流成本在核算方面缺乏规范性，存在许多善待研究解决的问题。对于目前大多数的钢铁企业而言，对物流成本缺乏应有的认识、和政策指导、同时对物流成本管理重视不够，很少会对物流成本进行详细的核算分析。在现行的企业物流成本管理中出现了诸如：对物流成本没有分列记账、对于物流费用的核算方法的失误、对于物流成本的计算和控制分散进行以及对物流成本不能清楚地划分等问题。基于此，本文以天天快递物流企业控制物流成本为研讨课题，首先从天天快递物流企业控制物流成本现状进行分析，接着对天天快递物流企业控制物流成本存在的问题进行分析，然后提出完善天天快递物流企业控制物流成本的对策，最后结论总结全文，希望对我国物流企业控制物流成本方面的研究有所益助。关键词：物流企业；物流成本；控制；天天快递abstractat present, china has not yet developed a special accounting methods for logistics costs. because of the logistics is - multiple links all cooperation, cross regional business chain full service, under the current financial and accounting system and accounting method, logistics cost in accounting lack of normative, there are many kind to study and solve the problem. for most of the iron and steel enterprises, the lack of logistics costs due to the understanding, and policy guidance, while the logistics cost management is not enough, the logistics cost will be less detailed accounting analysis. in the current enterprise logistics cost management appeared such as the logistics cost no breakdown of the accounting, logistics cost accounting method for mistakes, to logistics cost calculation and control of dispersion and the logistics costs can not be clearly divided etc. based on this, this paper to the daily express logistics control logistics cost as the research subject, first of all from the daily express logistics enterprises control logistics cost present situation analysis, then the daily express logistics enterprises control problems existing in the logistics cost analysis, and then put forward the perfect day to express logistics enterprises countermeasures to control the logistics cost, the conclusion summarizes the whole article, hope to the logistics cost control in logistics enterprises of our country to be beneficial to the research help.key words: logistics enterprise; logistics cost; control; daily delivery河北科技师范学院2014届本科毕业论文（设计）目 录摘 要i一、天天快递公司简介及物流成本构成分析1（一）天天快递物流企业简介1（二）物流的管理手段21、网络运输组织手段单调、缺乏灵活性22、运输网络调度滞后、成本无谓增加2（三）物流人才方面3（四）物流理念方面3二、天天快递物流企业控制物流成本存在的问题分析3（一）运输线路不合理3（二）自有仓库管理能力不足4（三）仓库存储结构不合理51、物流中心设点不合理加大物流成本52、与第三方物流企业的合作上缺乏沟通加大物流成本53、与批发企业和零售企业合作的运输管理较少加大物流成本6（四）期间费用不断增高61、运输环节责任追究制度不完善62、运输系统运行的补偿政策不到位6三、关于天天快递物流企业控制物流成本的对策7（一）科学合理规划运输路线7（二）提高仓库管理能力7（三）完善仓库存储结构81、仓库存储模式的优化82、仓库存储过程的优化8（四）采用集并运输减少费用9结论9参考文献10致谢11我国引入现代物流管理的理念已有30多年，但在物流研究方面，与发达国家相比还存在相当大的差距。由于历来遭受“重商流、轻物流”观念的熏陶，我国在物流成本核算与控制方面的研究极为有限，至今没能构建完整的物流成本控制体系。我国现行财务会计制度，未能将物流成本设为独立的科目，通常将一些应计入物流成本的费用计入“管理费用、“销售费用”等账户中，物流成本核算存在着制度上的缺陷，这就导致了“物流冰山现象”的存在。在企业生产经营活动中，物流作为生产流程在流通领域的延续，通过转移产品/服务的空间范围，实现产品/服务的空间价值，然而物流活动本身并不能为产品创造新的使用价值，它只是通过节约成本费用来创造价值，是一种对社会财富的扣除。由于长期以来人们对物流活动的普遍不重视，我国制造企业物流成本的控制儿乎还停留在传统的成本会计制度下的核算性监督，绝大多数物流成本得不到有效控制，造成严重的成本浪费，直接制约了企业利润的增长。现代物流作为“第三利润源”的重要性已逐渐被大众所知晓，物流管理对于降低资源耗费、提高劳动生产率、增强企业经营管理效果、降低企业总成本的作用也引起了人们的普遍关注。物流管理逐渐成为企业的经营管理职能之一，而对物流成本进行有效控制是企业物流管理的关键和基础。加强对物流的重视程度，对物流成本进行系统有效的管理控制，低成本、高质量、强效能地满足客户需求，是制造企业增强核心竞争力、在日益激烈的市场竞争中立于不败之地的重要法宝。因而如何系统有效控制企业物流成本，增强企业核心竞争力，成为当前我国企业急需解决的难题，也是一个永恒的研究课题。一、天天快递公司简介及物流成本构成分析（一）天天快递物流企业简介天天快递有限公司创立于1994年10月，是国内第一个获得“中国驰誉商标”称号的快递企业，2006年通过is 09001质量体系认证。国内的“四通一达”早己申明鹊起，而天天快递好像仍旧原地踏步。于2010年5月10日，海航团体在出资天天快递，中北列维在日常的海航团体董事长总部和快递原董事长斩击正式签约重组日报快递。此外，接管后天天快递，海航团体并没有采纳极好的时机在网上，在资金不足的一起，无法进一步加强根本办法办法，即落后于其他快递公司的建造。适得其反，海航团体却是极好的，是海洋运送（海运）和国际航运，在缺少快递优异资本，直接部落的地，也不需要表达的后备人才和运营经历，职业竞赛。，但愿能够依托海航团体的上风的归纳资本的强盛和原日报表达杰出的网络上风，做大做强，映射快递业正在致力于打造一个新的品牌，标杆映射最强的归纳实力，在将来五年内变成快递公司之一，在这一点上，日报快递网络规划比圆通，韵达。公司改制天天改名海航快递协作后。这次收买，海航团体持有日报快递60的股权，变成榜首大股东天天快递，具有肯定的权力。 怎么使战略转型，在激烈的市场竞争中也给自个一个当地是在人，天天的双眼眼前的一个新课题。面对重返的来源天天快递，受要约人changchun开端规划自个的开展，他并没有仿制熟识加盟进一步开展格局，但开端参加又将直接，部分等级的网站兼并改革重组，直接统辖的总部。于2012年8月16日，申通快递原changchun总统法兰1.6亿元，并返回到本来的名称为“日报快车”，在这一点上，逐日快报将在董事依据董事会董事长changchun开领导不一样的年纪。 2012年8月，海航团体百撤资，闪电出日报公布。（二）物流的管理手段在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，上海余天成医药有限公司虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对edi、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。1、网络运输组织手段单调、缺乏灵活性将全国作为一个航空运输中心来组织周边市公司的速递物流产品周转，是一个传统的固有观念，感觉天天物流公司是全国的运输支点，距离所有市公司路途均不是很长，但在开通快递航线后，全国的距离，扣心已经失去了怠义，这时全过速递物流产品的流通偏向了中西部，已经出现了“偏头疼”的毛病，如果还要围绕全国来看陆路网络开展，是一种纸上谈兵的做法，这种情况竟然一直延续到了2014年下半年，竟然持续了一年之久，可见在开通航线的同时根本就没有意识到该种现带来的后果，没有及时做出调整，缺乏灵活性。2、运输网络调度滞后、成本无谓增加因为存在天天快递航空运输中心，所以北京、上海和广州等速递业务量较大的市公司要组织陆路网运输必须考虑经济发展较快的原因，不但增加国内快速网运输频次，但由于距离较远加之京福高速已经成为国内最为拥堵的高速公路，所以频频出现晚点现象，此时国内运输网络调度信息化建设滞后的缺点也明显暴露，没有及时了解掌握高速公路运行情况进行统一协调，造成2014年7月1日到2015年6月30日，因晚点而无法及时发运天天快递航空的车辆频次北京有67次、上海有58次、广州有71次，无法发运的航空速递物流产品要么仍然运输到天天快递等待下一班航空，要么回运北京发运民航航班，由此带来的显性成本就是陆路运输成本增加较大，同时因晚点造成速递物流产品速度降低受到客户的投诉和不信任，隐性成本大大增加，而此时国内网络运输指挥调度仅仅充当了“救火队员”的角色。（三）物流人才方面天天快递对人才也未予以足够重视，从事物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能，从而不擅管理。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。速递物流运输网络的建立和运转，归根到底是离不开合适的员工，特别是需要优秀的人才，这一方面成了天天快递物流公司运输网络组织发展的短板，2008年底公司独立运行，全国运输网络调度人员仅仅不到30人，其中全国每个市公司仅有1人，还是从各市天天快递网络运输调度人员中分离过来的，不论观念是否能够快速转变，仅仅从人手来看就极度缺乏;而总公司网络调度部门仅有5人，其中还有设备管理、数据统计管理和专门的投递管理，网络调度指挥人员仅有2人，人才缺乏可见一斑。（四）物流理念方面天天快递缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，天天快递将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。速递行业本身就是一个运输企业，而且是全程全网型的网络型组织企业，企业的战略目标“服务大众、信达天下”，这是一个典型的普遍服务的理念;而天天快递物流公司的股份制改革，则是将速递物流业务推向市场，要进入资本市场，要引进战略投资者，企业的战略目标必须要转变，必须转向以营利、以投资回报、以价值实现为目标，但此时的运输网络组织严重受到了传统观念的影响，出现了战略目标模糊的问题，带有严重的普遍服务情结，造成了天天快递物流公司运输管控的方向出现了问题。二、天天快递物流企业控制物流成本存在的问题分析（一）运输线路不合理第一，天天快递花费了很大的资金用于快递线路的销售，但是从资金的投入和实力方面而言均和生产厂商有着较大的差距。所以投入的营销费用往往是无法得到应有的利润回报；另外一方面，由于原料药和制剂价格差异很大，制药企业的毛利空间很大，而这些利润空间不是靠知识和高科技产生的，主要是由于政府的价格体制造成的，进入的门槛很低，所以很多企业都会进入这个利润空间，大部分药品就没有特色，企业竞争异常激烈，结果促销费用占据了巨大的毛利空间。这样便导致医药供应链的中间环节混乱无序，出现大量的现金交易，商业贿赂严重。利润低下的主要原因是受到非常高的营销费用的影响，导致利润水平底下，基本上无法满足公司的运营成本。所以在公司内部的组织管理中，经常出现营销部门说了算的情况，这样就滋生了很多营销人员的贪污贿赂的风气，在管理上存在无法管、管不了的现实情况，因而此方面增加了物流的成本。第二，指挥调度方式方法落后。天天快递运输网络的指挥调度在2008年还徘徊于信息化和纸张化之间，名义上己经建立了指挥调度系统和中心作业系统的“两网子系统”，但是在指挥方面，仍然采用纸上挥舞的状况，采用“总公司发文一市公司安排一车辆运输调整”这个过程的实现居然要5-10日方能得以实现，而系统的使用转变成了数据的采集和加工，整理分析后给有关上级进行汇报使用，即没有可视化系统也没有信息网络实时调度功能，造成了理论和实际的严重脱节，其实“两网子系统”因指挥调度方式方法的落后而作用无从完全发挥。第三，指挥调度系统不完善。天天快递速递物流则是全盘照搬了天天快递的“两网子系统”，但天天快递速递物流的产品特性，和天天快递的普遍服务不讲求时限绝不相同，不仅需要客户能够得到迅速安全的服务，更需要对客户提供产品在途的实时信息;但因为分营初期由于系统的不完善，造成“两网子系统”和11183呼叫系统、速递综合服务系统、邮件投递查询系统无法有效衔接，使整个运输网络系统的指挥端和运行端失去了及时连接，根本就无法及时掌握速递物流产品的实时运行状态。（二）自有仓库管理能力不足第一，天天快递只停留在依靠企业内部物流活动的分析，寻求降低物流成本的方法和措施，注重单个成本的降低，很少注意外部环境的变化，也不考虑从整个供应链的角度去增加绩效，诸如与生产和销售部门共同去研究物流成本问题，解决机构之间的壁垒问题，仍是一个较为封闭的内部决策支持系统。太多的中间环节容易出现错误和成本高的问题。天天快递迫切需要解决的是如何区分问题的重要性和迫切性。天天快递的订单处理的另一个大问题是，订单处理周期很长，存在问题的主要原因是天天快递没有规范的订单处理流程和工作标准，导致自由工作，从而浪费时间。如何有效地缩短加工周期，降低物流订单处理链接导致浪费时间，应该是天天快递订单处理环节中首要解决的问题。第二，仓库管理手段陈旧。2011年及2013年，天天快递速递物流指挥调度的仓库管理手段还相当陈旧，基于11183呼叫系统的pad终端还没有启用，此时的揽收和投递员的唯一仓库管理设备是手机，客户通过11183提出需求后，邮运指挥调度方面只是通过发送短信的方式给予调度，由此带来的问题非常之多，或许因为设备的原因，揽收人员无法收到相关信息，或许是揽收员本身的原因，造成客户信息不到位的现象比较普遍，只能采用事后补救的措施，在投递员归班后再次发出上门收寄指令，严重浪费运输成本。仓库管理手段的陈旧还有具体体现就是，速递物流产品的相关信息的记录和传递，揽收人员总是携带大量的收寄详情单，接触客户后通过手写的方式进行信息处理，归班后再按照详情单的信息录入到相关系统，信息上传总是滞后大约4-5个小时，无谓地增加了运输距离，同时不能使客户在发出邮件后就查询相关信息。（三）仓库存储结构不合理1、物流中心设点不合理加大物流成本在物流角度来看，由于政府进行药品定价，为了定高价，企业就要贿赂政府给本企业药品定个高价，无形中增加药品本身的营销成本，药品到了医院后，医院又是加价销售的，医生因为回扣高就越喜欢用高的药品价格，高价的药品就好卖，因此物流效率高低对我国医药供应链也不重要。企业要建或已建多少个医药物流中心等问题和供应链本身没有太大的关系，由于当地政府的自身行为和现行的体制的问题，这样的建设必然逃不掉亏损的命运。所以，天天快递医药物流中心的建设也是在这种大环境下筹建起来的，所以他的运行不顺畅是不争的事实。2、与第三方物流企业的合作上缺乏沟通加大物流成本天天快递物流活动本身所具有的一些特殊性就决定了发展物流必须做好物流规划，否则，将不可避免地出现物流重复性建设和投资泡沫化。目前，大部分的运输物流主要是天天快递自建的仓库或物流配送中心来完成运输任务，此时第三方物流在企业管理承担的责任不清楚，企业自建仓库起到生产企业物流部门的职能，物流配送中心的职责就变为“管理者”。与常见的第三方物流企业只提供运输服务，仓库或者物流配送中心由生产企业自行管理这种方式相悖。这种方式的集中表现就是没有合作共赢。天天快递缺少先进的企业管理理念，难以适应激烈的市场竞争，政府和行业协会应该通过各种渠道进行宣传，让天天快递接受第三方物流，敢于变革，接受第三方医药物流概念；另一方面天天快递在市场竞争中自己摸索，突破原有陈旧观念上的限制，在物流决策中科学理性地权衡自营物流和外包物流的利弊得失，降低物流成本，实现更多利润。3、与批发企业和零售企业合作的运输管理较少加大物流成本目前，很多医药零售和批发连锁企业大都需要自建药品配送中心，如果自建配送中心不利于规模经营和资源的优化配置，就应该选择物流外包。天天快递应该积极的和这些零售和批发医药零售连锁企业进行合作管理，虽然在物流配送与生产、批发企业的物流运作有很大的差异，但是双方的合作由共赢的基础和环境。在天天快递的生产和批发企业的一次物流量大于零售企业，零售企业配送品种多、数量少的特点非常突出；再者天天快递零售药店作为药品销售的终端，与消费者直接联系，管理更为严格。（四）期间费用不断增高1、运输环节责任追究制度不完善天天快递网络的规划、组织和协调，说到底还是需要人来执行和落实，强化执行力是关键，邮政速递物流运行初期，没有建立有效的责任追究制度，同时基于揽收、运输、投递的相关环节系统的不完善，首先出现责任落实难的问题，无法确认究竟是哪个环节、哪个人出现了问题；其次也存在“老好人”和“和事老”的问题，都是从天天快递分离出的人员，而且大型企业的人事群带关系，出现了指挥者和执行者两不得罪的现象；第三就是追究责任就低不就高的现象，沿用邮政传统的处罚措施，一般就是罚款和警告，没有和考评、晋升相关联，使处罚不痛不痒。2、运输系统运行的补偿政策不到位因为邮政速递物流企业全程全网的特性，总是存在交叉服务的问题，运输网络组织中得邮路组开、车辆购置、人员配备均是以市公司为主体，而且主要是省公司网络运行指挥调度给予的强制性指令，所以市公司组开邮路从独自的角度出发并不一定能够产生效益；另外，因为一个市公司运输投递的速递物流产品中既有本市公司揽收的，也有其他市公司进口，其中本公司揽收的速递物流产品收益全部给予本公司，而进口速递物流产品没有收益，由此带来的现象是因为各地经济发展水平的不同，容易造成单一市公司的进口速递物流产品远远大于出口量，由此带来的问题则是造成邮路组开公司的不满，运输投递的积极性下降，运输投递质量随之下降。实际存在这种现象的主要问题在于运输系统的补偿政策不到位，没有建立一个公平合理的运输价格转移支付系统，让“谁组开补偿谁、谁使用谁付出”，让一个市公司总是光讲奉献是不可能的，特别是入超公司的补偿激励不到位，网络运输系统的运转就难以保障，网络运输指挥调度就难以发挥出实效。 综上所述，正是由于天天快递物流运输网络的组织、指挥和协调存在种种问题，直接造成了运输投递的各环节作业模式不合理，使得天天快递物流2009和2010年出现了运输成本高企的现象。三、关于天天快递物流企业控制物流成本的对策（一）科学合理规划运输路线天天快递物流运输路线各个环节中弊端尤其是物流活动的重复，造成大量资金和人力资源的浪费，难以发挥整体效益。这个组织形式削弱了物流的功能、或者物流功能在各部门之间的权利、义务关系很不明确的。合理的运输路线不仅给企业带来巨大的竞争优势，并把所有的物流操作结合在一起，并通过现代信息技术的物流规划、运行和控制，以实现一体化的物流，已达到降低物流成本的目的。合理高效的运输路线是实现物流销售一体化的坚实保障，由总经理和物流经理负责总的计划与控制，主要集中于在最高运作层上，通过这种控制和计划对实现一体化起着重要的作用。主要是因为对于企业的发展而言，计划应该立足于长远、长期的战略定位，同时对整个物流系统的管理和优劣进行评估和改进，以达到物流系统整体的合理化，实现物流成本的降低。物流经理下辖三个同等的物流部门，即物流运作、物流支持与物流资源计划。物流资源计划是销售方的工作内容，物流运作则承担其生产者的大部份职能，物流支持则和供应方有着非常密切的关系。如何做到供、产、销协同运行，如何做到将采购、制造、物资配送统一到物流运作上来，表现在物流一体化的实施上是十分有效的。（二）提高仓库管理能力abc核算方法不仅提供准确的成本核算信息，而且提供了新的成本管理方法作业分析法。因为针对作业进行成本核算可直接分板出各种作业的经济性和价值，为改善企业的经营管理提供了可靠依据。通过无效作业豹分析与消除，选择最佳物流作业，降低物流作业消耗，可大大提高物流作业完成的效率，寻找到最有利的物流链。abc成本法的优点在于:核算方法科学，精确，基本涵盖了物流活动的各个方面，可以提升物流成本的难确性；物流成本按活动分类，便于企业，分析成本结构，深入管理；可以暴露物流流程问题，有助于物流流程的改进。整个企业通过网络互连，不但可以及时共享信息，还可以大大简化物流成本的分类、合并报表等工作。另外，天天快递以物流营运全部环节为主体逐步推进仓库提高利用率路径，截至日前，天天快递共有信息系统i60多套，实现物流个部环节与配套环竹的信息化管理。“十一五”期间，天天快递在仓库提高利用率方面投入约15亿元，“十二五”期间，天天快递预计投入超过50亿元。新技术的实现在促进快递网络优化的同时，还为每天快递晋升服务质量、进步客户满足度奠定了一定基础。天天快递在近期的投资方面在近亿元的自主研发的“时效仓库治理系统”使用中，在快件方面的配送是全生命并且是周期性的持续的下降，快件的全程性质的安全性的持续的升高。是天天快递所有全职it职员近三百人的在资讯科技技术和本部承担着为现在的天天快递一起掌管着it系统的重任的职责。是仓库一种进步的利用率方面的所出的最为鼎力的投资，也是要逐步的晋升了现在天天快递的功课方面的自动化水平技术，实现现有的对所有快件的流转的全程信息的监控、跟踪服务以及资源的调度。（三）完善仓库存储结构1、仓库存储模式的优化首先是仓库存储方式的选择。根据仓库存储目的地距离的远近，有两种不同的仓库存储方式。直接仓库存储和间接仓库存储。天天快递可根据销售商的位置选择不同的仓库存储方式。直接仓库存储就是将药品从仓库存储中心直接仓库存储到各要货的连锁店，它主要针对离仓库存储总部100公里内的较近要货区域。目前，天天快递可以直接仓库存储的药店有230多家，各连锁店可以随时要货，仓库存储中心能在要货当天将药品送到各连锁店，保证了连锁店不缺货、不断货，提高销售业绩。2、仓库存储过程的优化首先是车辆配载的合理化。对密度大的药品和密度小的药品，一般包装药品和加强包装药儡，易破碎药品与不易破碎药品，温湿度有特殊要求的药品进行有计划、有针对性地分类装车。就能做到最大限度地利用车辆的有效体积，又减小药品在仓库存储过程豹损耗率、大大降低运输费用。其次是仓库存储路爵的优化。采用科学的方法确定合理的仓库存储路线，可以使仓库存储成本大大降低。确定仓库存储路线的方法很多，既可以以车辆数、司机数、油量、行车的难易度、装卸车的难易度及送货的准时性等作为评价指标进行定性分析，又可以采用数学模型进行定量分析。（四）采用集并运输减少费用普通的物流运输形式包括顾客和补给部门的订货、各种存货要求、仓库作业命令、货运单证，以及各种发票等。过去，运输流主要是建立在书面基础上的，导致缓慢的、不可靠的以及有误导倾向的运输传输。建立在书面基础上的运输流既增加了作业成本，又降低了顾客的满意程度。由于技术成本下在下降，使用更加容易，各种应用软件使物流经理能够更有效、更迅速地用电子手段交流和管理运输。电子运输的传输为管理提供了机会，可以通过增加协调减少物流成本。对天天快递来说，选择一个框架型软件，然后由企业与软件开发商合作进行软件开发是比较理想的一种模式。这种方式可以最大限度地结合专业软件人员与天天快递内部人员的共同经验，使得所开发的软件兼具先进的软件技术和行业特点并能结合天天快递的实际情况，在软件开发商的选择方面，天天快递可以通过招标的形式来进行，通过开发商的相互竞标，营造有利于公司的环境。在选择开发商时，天天快递一定要综合考虑开发商的声誉、对医药行业的熟悉程度、相关医药企业的开发经验以及售后服务等各要素结论有效性的差异化能够匡助现代化企业，可以挣脱同质化性质的竞争的压力，赢得自己的公司竞争在上风口，获得最理想的逾额的利润。快递服务业作为我国高速发展的行业，在市场竞争如斯惨烈的今天，也面对着生存压力，如何获得竞争上风是快递企业面对的挫折，差异化战略是一个不错的选择。当然，差异化战略并非一成不变，需要随着客户需求的变化随时创新，只有如此，企业才能形成强大的竞争力，稳固原有市场份额，不断开拓新市场，立于不败之地。近几年来，快递行业以迅雷不及掩耳之势蓬勃发展，国家也不断出台相关支持政策，但该行业确实存在很多问题。天天快递作为其中一员，该企业的发展曲折坎坷，而且由于作者自身搜集的研究资料和数据有限，加之该企业的一些不稳定因素导致论文中有些问题虽有所提及却研究不够深入，有待于今后继续研究。 当前，中国的快递商场正处于不断完善期间，需求企业一向不懈的尽力，用“看不见的手”和“看得见的手”联合推进快递商场的杰出标准开展，终究创造出成熟的快递商场环境，为商场经济的深化开展供给杰出的效劳。摘 要目前我国尚未制订专门针对物流成本的会计核算方法。由于物流是个多环节多全体合作、跨区域经营链条的全程服务，在现行的财务会计制度和核算方法下，物流成本在核算方面缺乏规范性，存在许多善待研究解决的问题。对于目前大多数的钢铁企业而言，对物流成本缺乏应有的认识、和政策指导、同时对物流成本管理重视不够，很少会对物流成本进行详细的核算分析。在现行的企业物流成本管理中出现了诸如：对物流成本没有分列记账、对于物流费用的核算方法的失误、对于物流成本的计算和控制分散进行以及对物流成本不能清楚地划分等问题。基于此，本文以天天快递物流企业控制物流成本为研讨课题，首先从天天快递物流企业控制物流成本现状进行分析，接着对天天快递物流企业控制物流成本存在的问题进行分析，然后提出完善天天快递物流企业控制物流成本的对策，最后结论总结全文，希望对我国物流企业控制物流成本方面的研究有所益助。关键词：物流企业；物流成本；控制；天天快递abstractat present, china has not yet developed a special accounting methods for logistics costs. because of the logistics is - multiple links all cooperation, cross regional business chain full service, under the current financial and accounting system and accounting method, logistics cost in accounting lack of normative, there are many kind to study and solve the problem. for most of the iron and steel enterprises, the lack of logistics costs due to the understanding, and policy guidance, while the logistics cost management is not enough, the logistics cost will be less detailed accounting analysis. in the current enterprise logistics cost management appeared such as the logistics cost no breakdown of the accounting, logistics cost accounting method for mistakes, to logistics cost calculation and control of dispersion and the logistics costs can not be clearly divided etc. based on this, this paper to the daily express logistics control logistics cost as the research subject, first of all from the daily express logistics enterprises control logistics cost present situation analysis, then the daily express logistics enterprises control problems existing in the logistics cost analysis, and then put forward the perfect day to express logistics enterprises countermeasures to control the logistics cost, the conclusion summarizes the whole article, hope to the logistics cost control in logistics enterprises of our country to be beneficial to the research help.key words: logistics enterprise; logistics cost; control; daily delivery目 录摘 要i一、天天快递公司简介及物流成本构成分析1（一）天天快递物流企业简介1（二）物流的管理手段21、网络运输组织手段单调、缺乏灵活性22、运输网络调度滞后、成本无谓增加2（三）物流人才方面3（四）物流理念方面3二、天天快递物流企业控制物流成本存在的问题分析3（一）运输线路不合理3（二）自有仓库管理能力不足4（三）仓库存储结构不合理51、物流中心设点不合理加大物流成本52、与第三方物流企业的合作上缺乏沟通加大物流成本53、与批发企业和零售企业合作的运输管理较少加大物流成本6（四）期间费用不断增高61、运输环节责任追究制度不完善62、运输系统运行的补偿政策不到位6三、关于天天快递物流企业控制物流成本的对策7（一）科学合理规划运输路线7（二）提高仓库管理能力7（三）完善仓库存储结构81、仓库存储模式的优化82、仓库存储过程的优化8（四）采用集并运输减少费用9结论9参考文献10致谢11我国引入现代物流管理的理念已有30多年，但在物流研究方面，与发达国家相比还存在相当大的差距。由于历来遭受“重商流、轻物流”观念的熏陶，我国在物流成本核算与控制方面的研究极为有限，至今没能构建完整的物流成本控制体系。我国现行财务会计制度，未能将物流成本设为独立的科目，通常将一些应计入物流成本的费用计入“管理费用、“销售费用”等账户中，物流成本核算存在着制度上的缺陷，这就导致了“物流冰山现象”的存在。在企业生产经营活动中，物流作为生产流程在流通领域的延续，通过转移产品/服务的空间范围，实现产品/服务的空间价值，然而物流活动本身并不能为产品创造新的使用价值，它只是通过节约成本费用来创造价值，是一种对社会财富的扣除。由于长期以来人们对物流活动的普遍不重视，我国制造企业物流成本的控制儿乎还停留在传统的成本会计制度下的核算性监督，绝大多数物流成本得不到有效控制，造成严重的成本浪费，直接制约了企业利润的增长。一、天天快递公司简介及物流成本构成分析（一）廊坊天天快递物流企业简介廊坊天天快递有限公司创立于1994年10月，是国内第一个获得“中国驰誉商标”称号的快递企业，2006年通过is 09001质量体系认证。国内的“四通一达”早己申明鹊起，而廊坊天天快递好像仍旧原地踏步。于2010年5月10日，海航团体在出资廊坊天天快递，中北列维在日常的海航团体董事长总部和快递原董事长斩击正式签约重组日报快递。此外，接管后廊坊天天快递，海航团体并没有采纳极好的时机在网上，在资金不足的一起，无法进一步加强根本办法办法，即落后于其他快递公司的建造。适得其反，海航团体却是极好的，是海洋运送（海运）和国际航运，在缺少快递优异资本，直接部落的地，也不需要表达的后备人才和运营经历，职业竞赛。，但愿能够依托海航团体的上风的归纳资本的强盛和原日报表达杰出的网络上风，做大做强，映射快递业正在致力于打造一个新的品牌，标杆映射最强的归纳实力，在将来五年内变成快递公司之一，在这一点上，日报快递网络规划比圆通，韵达。公司改制天天改名海航快递协作后。这次收买，海航团体持有日报快递60的股权，变成榜首大股东廊坊天天快递，具有肯定的权力。 怎么使战略转型，在激烈的市场竞争中也给自个一个当地是在人，天天的双眼眼前的一个新课题。面对重返的来源廊坊天天快递，受要约人changchun开端规划自个的开展，他并没有仿制熟识加盟进一步开展格局，但开端参加又将直接，部分等级的网站兼并改革重组，直接统辖的总部。于2012年8月16日，申通快递原changchun总统法兰1.6亿元，并返回到本来的名称为“日报快车”，在这一点上，逐日快报将在董事依据董事会董事长changchun开领导不一样的年纪。 2012年8月，海航团体百撤资，闪电出日报公布。（二）物流的管理手段在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，廊坊天天快递虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对edi、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。1、网络运输组织手段单调、缺乏灵活性将全国作为一个航空运输中心来组织周边市公司的速递物流产品周转，是一个传统的固有观念，感觉天天物流公司是全国的运输支点，距离所有市公司路途均不是很长，但在开通快递航线后，全国的距离，扣心已经失去了怠义，这时全过速递物流产品的流通偏向了中西部，已经出现了“偏头疼”的毛病，如果还要围绕全国来看陆路网络开展，是一种纸上谈兵的做法，这种情况竟然一直延续到了2014年下半年，竟然持续了一年之久，可见在开通航线的同时根本就没有意识到该种现带来的后果，没有及时做出调整，缺乏灵活性。2、运输网络调度滞后、成本无谓增加因为存在廊坊天天快递航空运输中心，所以北京、上海和广州等速递业务量较大的市公司要组织陆路网运输必须考虑经济发展较快的原因，不但增加国内快速网运输频次，但由于距离较远加之京福高速已经成为国内最为拥堵的高速公路，所以频频出现晚点现象，此时国内运输网络调度信息化建设滞后的缺点也明显暴露，没有及时了解掌握高速公路运行情况进行统一协调，造成2014年7月1日到2015年6月30日，因晚点而无法及时发运廊坊天天快递航空的车辆频次北京有67次、上海有58次、广州有71次，无法发运的航空速递物流产品要么仍然运输到廊坊天天快递等待下一班航空，要么回运北京发运民航航班，由此带来的显性成本就是陆路运输成本增加较大，同时因晚点造成速递物流产品速度降低受到客户的投诉和不信任，隐性成本大大增加，而此时国内网络运输指挥调度仅仅充当了“救火队员”的角色。（三）物流人才方面廊坊天天快递对人才也未予以足够重视，从事物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能，从而不擅管理。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。速递物流运输网络的建立和运转，归根到底是离不开合适的员工，特别是需要优秀的人才，这一方面成了廊坊天天快递物流公司运输网络组织发展的短板，2008年底公司独立运行，全国运输网络调度人员仅仅不到30人，其中全国每个市公司仅有1人，还是从各市廊坊天天快递网络运输调度人员中分离过来的，不论观念是否能够快速转变，仅仅从人手来看就极度缺乏;而总公司网络调度部门仅有5人，其中还有设备管理、数据统计管理和专门的投递管理，网络调度指挥人员仅有2人，人才缺乏可见一斑。（四）物流理念方面廊坊天天快递缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，廊坊天天快递将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。速递行业本身就是一个运输企业，而且是全程全网型的网络型组织企业，企业的战略目标“服务大众、信达天下”，这是一个典型的普遍服务的理念;而廊坊天天快递物流公司的股份制改革，则是将速递物流业务推向市场，要进入资本市场，要引进战略投资者，企业的战略目标必须要转变，必须转向以营利、以投资回报、以价值实现为目标，但此时的运输网络组织严重受到了传统观念的影响，出现了战略目标模糊的问题，带有严重的普遍服务情结，造成了廊坊天天快递物流公司运输管控的方向出现了问题。二、廊坊天天快递物流企业控制物流成本存在的问题分析（一）运输线路不合理第一，廊坊天天快递花费了很大的资金用于快递线路的销售，但是从资金的投入和实力方面而言均和生产厂商有着较大的差距。所以投入的营销费用往往是无法得到应有的利润回报；另外一方面，由于原料药和制剂价格差异很大，制药企业的毛利空间很大，而这些利润空间不是靠知识和高科技产生的，主要是由于政府的价格体制造成的，进入的门槛很低，所以很多企业都会进入这个利润空间，大部分快递就没有特色，企业竞争异常激烈，结果促销费用占据了巨大的毛利空间。这样便导致快递供应链的中间环节混乱无序，出现大量的现金交易，商业贿赂严重。利润低下的主要原因是受到非常高的营销费用的影响，导致利润水平底下，基本上无法满足公司的运营成本。所以在公司内部的组织管理中，经常出现营销部门说了算的情况，这样就滋生了很多营销人员的贪污贿赂的风气，在管理上存在无法管、管不了的现实情况，因而此方面增加了物流的成本。第二，指挥调度方式方法落后。廊坊天天快递运输网络的指挥调度在2008年还徘徊于信息化和纸张化之间，名义上己经建立了指挥调度系统和中心作业系统的“两网子系统”，但是在指挥方面，仍然采用纸上挥舞的状况，采用“总公司发文一市公司安排一车辆运输调整”这个过程的实现居然要5-10日方能得以实现，而系统的使用转变成了数据的采集和加工，整理分析后给有关上级进行汇报使用，即没有可视化系统也没有信息网络实时调度功能，造成了理论和实际的严重脱节，其实“两网子系统”因指挥调度方式方法的落后而作用无从完全发挥。第三，指挥调度系统不完善。廊坊天天快递速递物流则是全盘照搬了廊坊天天快递的“两网子系统”，但廊坊天天快递速递物流的产品特性，和廊坊天天快递的普遍服务不讲求时限绝不相同，不仅需要客户能够得到迅速安全的服务，更需要对客户提供产品在途的实时信息;但因为分营初期由于系统的不完善，造成“两网子系统”和11183呼叫系统、速递综合服务系统、邮件投递查询系统无法有效衔接，使整个运输网络系统的指挥端和运行端失去了及时连接，根本就无法及时掌握速递物流产品的实时运行状态。（二）自有仓库管理能力不足第一，廊坊天天快递只停留在依靠企业内部物流活动的分析，寻求降低物流成本的方法和措施，注重单个成本的降低，很少注意外部环境的变化，也不考虑从整个供应链的角度去增加绩效，诸如与生产和销售部门共同去研究物流成本问题，解决机构之间的壁垒问题，仍是一个较为封闭的内部决策支持系统。太多的中间环节容易出现错误和成本高的问题。廊坊天天快递迫切需要解决的是如何区分问题的重要性和迫切性。廊坊天天快递的订单处理的另一个大问题是，订单处理周期很长，存在问题的主要原因是廊坊天天快递没有规范的订单处理流程和工作标准，导致自由工作，从而浪费时间。如何有效地缩短加工周期，降低物流订单处理链接导致浪费时间，应该是廊坊天天快递订单处理环节中首要解决的问题。第二，仓库管理手段陈旧。2011年及2013年，廊坊天天快递速递物流指挥调度的仓库管理手段还相当陈旧，基于11183呼叫系统的pad终端还没有启用，此时的揽收和投递员的唯一仓库管理设备是手机，客户通过11183提出需求后，邮运指挥调度方面只是通过发送短信的方式给予调度，由此带来的问题非常之多，或许因为设备的原因，揽收人员无法收到相关信息，或许是揽收员本身的原因，造成客户信息不到位的现象比较普遍，只能采用事后补救的措施，在投递员归班后再次发出上门收寄指令，严重浪费运输成本。仓库管理手段的陈旧还有具体体现就是，速递物流产品的相关信息的记录和传递，揽收人员总是携带大量的收寄详情单，接触客户后通过手写的方式进行信息处理，归班后再按照详情单的信息录入到相关系统，信息上传总是滞后大约4-5个小时，无谓地增加了运输距离，同时不能使客户在发出邮件后就查询相关信息。（三）仓库存储结