620 三面翻转广告牌设计【CAD图+说明书+PPT+中英文翻译】
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摘 要
本设计为三面翻广告牌的设计，三面翻广告牌是由一组并排的三棱柱组成，三棱柱可由铝型材制成，且可围绕自身中心轴转动，将三种广告画面分别设置在改组三棱柱的三个面上，从而利用三棱柱的三个侧面可形成三副画面，转动三棱柱即可变换广告画面。
本文介绍了三面翻广告牌传动系统方案，能够实现多种翻动效果，达到成本低，维护简易，设计中主要运用了间隙机构的特点，将主动件的均匀转动转换为时动时停的周期性运动，省去不需要的能量的浪费，充分利用了机械的功用。同时完成了三面翻广告牌传动系统中关键零部件的结构参数设计，包括传动部件的设计，轴的设计与校核，电机的选择等。运用CAD软件完成了三面翻广告牌结构装配图与相关零件图，并尽可能地运用Pro/e软件对三面翻广告牌传动系统进行三维造型设计。
关键字：三面翻转、间歇机构、传动部件、CAD
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I 摘 要 本设计为三面翻广告牌的设计，三面翻广告牌是由一组并排的三棱柱组成，三棱柱可由铝型材制成，且可围绕自身中心轴转动，将三种广告画面分别设置在改组三棱柱的三个面上，从而利用三棱柱的三个侧面可形成三副画面，转动三棱柱即可变换广告画面。 本文介绍了 三面翻广告牌传动系统方案，能够实现多种翻动效果，达到成本低，维护简易，设计中主要运用了间隙机构的特点， 将主动件的均匀转动转换为时动时停的周期性运动 ， 省去不需要的能量的浪费，充分利用了机械的功用。 同时完成了三面翻广告牌传动系统中关键零部件的结构参数设计，包括传动部 件的设计，轴的设计与校核，电机的选择等。运用 件完成了三面翻广告牌结构装配图与相关零件图，并尽可能地运用 e 软件对三面翻广告牌传动系统进行 三维造型设计。 关键字 ：三面翻转、间歇机构、传动部件、 of is of a of by of be of of on of of in a of in of of to a is of of of of of of of of AD to as as ro/e to 录 第一章 绪论 . 1 介 . 1 要内容 . 2 第二章 总体设计方案及电机选择 . 4 体方案设计 . 4 机的选择 . 5 第三章 传动装置的设计 . 6 动方案的选择 . 6 械传动装置设计 . 8 第四章 齿轮的设计 . 11 第五章 间隙机构的设计 . 17 隙机构的方案选择 . 17 完全齿轮的设计 . 18 第六章 轴的设计及其计算 . 20 轴的设计 . 20 动轴的设计计算 . 22 承的选择和润滑 . 23 第七章 全文总结 . 26 参考文献 . 27 致 谢 . 28 毕业设计小结 . 29 1 第一章 绪论 介 本文设计的主题是三面翻转广告牌。户外广 告的起源已经无从追溯 ,而三面翻转广告牌在户外广告牌中的地位却一直无法取代 ,三面翻转广告牌起源于欧洲国家 ,是一种面向于 21 世纪的户外广告媒体 ,并且经久不息 ,不断发展。 其地位也源于其相比其他户外广告的优势，具有同一面积却可三倍表现的空间和视觉动感，即优于普通路牌，又区别于霓虹灯，电子屏幕等。其独特的动态效果，千变万化的画面，以及丰富的体现形式，更为吸引行人的注意力，达到了一个广告的最大效应，可广泛的使用在户外场所，如车站，机场，码头，体育场，楼顶及大型建筑的墙面等，如果应用在商场，娱乐场，民览会，车展会等场所 ，可大大提高黄金广告位的利用率，并达到城市美化的效果，一举双得。 在近几年 ,随着社会经济与科技的发展，户外广告已不仅仅是广告业发展的一种传播媒介手段，而是现代化城市环境建设布局中的一个重要组成部分。三面翻广告牌具有同一面积可三陪表现的空间和视觉感的优点。三棱柱翻转广告牌诞生于 90 年代初，由于其卓越的产品特性而很快的流行在欧美各国，占有一席之地，如北京的鼎立三面翻转广告牌，他不仅拥有多变的韵律动态效果，三倍的表现空间，还有低成本和高维护易修理的特点。 日前，由国家发改委工业司牵头编制的专项研究报告国际装备三 面翻业的最新发展动态与趋势出炉。该报告对 2000 2006 年美国、日本、德国、法国、意大利、韩国、巴西、印度和国九个国家的装备三面翻业总产值、增加值等数据进行了全面统计，以定量分析的方法研究了国际装备三面翻业的发展现状、动态及趋势，以及国际装备三面翻业的技术发展趋势与组织结构调整演变。该报告预测，在国内需求拉动与国际产业转移的 “双重动力 ”带动下，我国装备三面翻业将继续保持快速稳定增长的良好势头，预计未来五年内利润增长率仍可持续在 30% 2 左右， 三面翻转式广告牌在国内外备受青睐主要凭借以下几点：一是动态新颖的 传播方式，二是他能最简洁的完成一个故事情节的铺陈。三是承载广告信息量大，是普通户外广告牌的三倍，四是引人注目，间接性的翻转和停歇充满创意，更能引发过往人群的关注，实现广告的本质效果。 要内容 三面翻广告牌是由一组并排的三棱柱组成，通过电机驱动使三棱柱不断转动形成的三幅广告宣传画，独有的动态广告展现以及三倍增值空间，三棱柱可由铝型材制成，且将三种广告画面分别设置在每个三棱柱的三个面上，从而利用三棱柱的三个侧面，通过翻转可组成三副画面，转动三棱柱即可变换广告画面。大部分三面翻转广告牌由一组并排定位的铝 制三棱柱构成，通过 制器控制 ,通过电机驱动，使所有三棱柱以一轴线围绕自身中心转动，一次只转动 120 度，按照预先设定好的方式进行不同形式的，顺序翻转，定格等多种动作。形成三幅时而禁止时而运动的广告画面。 本三面翻广告牌的传动装置包括一用于连接电机的第一传动轴、一用于连接广告牌的第二传动轴，连接在第一传动轴的第一传动轮及连接在第二传动轴的第二传动轮垂直设定，第一传动轮通过带动第二传动轮转动，从而第二传动轮的转动带动第二传动轴及广告牌进行转动，所述述第二传动轮包括第一齿轮与第二齿轮，工作中，通过推动 第一齿轮转动，从而可完全配合且以其侧壁带动第二齿轮转动，且在凹槽和凸起分别于第一齿轮和第二齿轮完成一次啮合后，第二传动轮绕第二传动轴转动 120。 三面翻广告牌的传动装置，其中，所述第一齿轮与第二齿轮分别为具有三个等角度间隔设计的齿，且第一齿轮与第二齿轮分别呈三角形状。第一与第二齿轮沿其中心线重叠设计，且六个齿为等角度间隔设计。凹槽与凸起沿第一传动轮的径向设计，凸起大致呈圆弧状，且其两端设有导引面；凹槽的相对两壁设有导引面，且大致呈八字状。传动装置包括数个第一传动轮、第二传动轮及第二传动轴，且所述第一传动轮 的凹槽与凸起排列在同一条直线上，沿广告牌中心将数个第一传动轮分成呈镜像对称设置的两部分，且每一部分的凹槽与凸起依次沿一条曲线 3 排列设置。 4 第二章 总体设计方案及电机选择 体方案设计 三面翻广告牌的总体由电机及传动系统组成，而其中传动机构性能的好坏直接影三面翻广告牌的使用效果，总体的设计 包括有 一 电机、输出轴、传动轴和设在三面广告柱传动中心轴处的转动轴，在传动轴与转动轴之间设有配合连接传动间歇 机构，配合连接传动机构包括有固定安装在传动轴上的缺口圆盘和固定在传动轴上的双三角传动块，其中双三角传动 块有小三角形块和大三角形块错位叠加为一体结构，小三角形块的顶角正对于大三角形块的边中线位置，大三角形块的边缘贴在缺口圆盘的侧面，缺口圆盘一位置开有一缺口，并且缺口能容纳大三角形块的角，在缺口圆盘的缺口旁靠近圆心处设有凸块，其特征在于缺口圆盘与传动轴之间设有可移动定位机构。 方案二结构紧凑，布局合理，传动简单，可靠性高，使用寿命可以得到保障，制造成本低，加工简单。方案一 结构较复杂，成本较高，安装不方便 。经过二个方案的比较，选用方案二。方案二中的间歇机构如下图： 图 2歇机构 5 机的选择 电动机的容量（功率）选得是否合适，对电动机的工作和经济性都有影响。当容量小于工作要求时，电动机不能保证工作装置的正常工作，或电动机因长期过载而过早损坏；容量过大则电动机的价格高，能量不能充分利用，且因经常不在满载下运动，其效率和功率因数都较低，造成浪费。根据后面所计算各轴的转矩初步选择电机参数为 : 日本永磁式同步低速马达 电源为 220V,频率为 50流为 率： 90W 转速： 60r/本松下电机型号 : 第三章 传动装置的设计 动方案的选择 传动方案多种多样，但是一般情况下，三面翻转广告牌的传动方式重要为三种，齿轮传动，链条传动，以及带传动。因此参考三种传动方案的适用场合，以及传动特点，综合考虑，才能选择出本设计的方案。 方案一 齿轮传动 图 3轮传动 齿轮传动的主要优点是：瞬时传动比恒定，工作平稳，传动准确可靠，可传递空间任意两轴之间的运动和动力；适用于功率和速度范围广，功率从接近于零的微小值到数万千瓦，圆周速度从很低到 300m/s；传动效率高， =常用的机械传动中，齿轮的传动效率较高；工作可靠，使用寿命长；外廓尺寸小，结构紧凑。 齿轮传动的主要缺点：制造和安装精度要求较高，需专门设备制造，成本较高，不宜用于较远距离两轴之间的传动。 齿轮传动应满足的基本要求是：瞬时传动比不变，冲击、振动和噪声小，能保证较好的传动平稳性和较高的运动精度；在尺寸小、质量轻的前提下，轮齿的强度高，耐磨性好，承载能力大，能达到预期的工作寿命。 方案二 带传动 7 图 3传动 带传动的主要优点：缓冲和吸振，传动平稳、噪声小；带传动靠摩擦力传动，过载时带 与带轮接触面间发生打滑，可防止损坏其他零件；适用于两轴中心矩较大的场合；结构简单，制造、安装和维护等均较为方便，成本低廉。 带传动的缺点：不能保证准确的传动比；需要较大的张紧力，增大了轴和轴承的受力；整个传动装置的外廓尺寸较大，不够紧凑；带的寿命较短，传动效率较低。 鉴于上述特点，带传动主要适用于：速度较高的场合，多用于原动机输出的第一级传动。中小功率传动，通常不超过 50 传动比一般不超过 7，最大用到 10。传动比不要求十分准确。 方案三 链传动 图 3传动 链传动具有带 传动和啮合传动的一些特点，其优点是：链传动没有弹性滑动和打滑，能保持准确的平均传动比；传动尺寸比较紧凑；不需要很大的张紧力，作用在轴上的载荷较小；承载能力大；效率高（ =同时；链传动 8 能吸振与缓和冲击，结构简单，加工成本低廉，安装精度要求低，适合较大中心距的传动，并能在温度较高、湿度较大、油污较重等环境中工作。 链传动往往保养方便，耐用，工作时间长，易于维护，若采用链传动的话，需设计不完全链条，不完全链条用于渐进式翻转，即波浪式翻转，这样可使三棱柱从一侧依次翻转至另一侧，从而有多变的形式 ，美观的表达方式，整个链条传动系统设计，其中包括了传动链轮以及导向链轮，传动链轮一般选用大链轮，链轮与轴之间采用过盈配合，这样可以在任意角度上调整广告牌的角度方向，而且结构简单。导向链轮一般选用渐进式导向链轮，齿数较小，用在顶板上与固定轴间隙配合，轴端用偏心的顶盖螺母固定即可，但是主动的链轮与轴过盈配合，并且穿销防止脱转。渐进式翻转广告牌，其中渐进式的翻转排链，中间是不完全链条，而两边是完全齿链，其扰动方式也只是沿外围完全绕合即可。 链传动的缺点是：高速运转时不够平稳；传动中有冲击和噪声；不宜在载荷变化很大 和急促反向的传动中使用；只能用于平行轴间的传动；安装精度和制造费用比带传动高。 链传动的适用场合：广泛应用于中心距较大、多轴、平均传动比要求准确的传动。环境恶劣的开式传动、低速重载传动及润滑良好的高速传动，均可采用链传动。滚子链传递的功率通常在 100下，链速在 15m/s 以下，传动比 锥齿轮传动； 交错轴 斜齿轮 传动。 根据本次设计的情况，在此选择圆柱齿轮传动。 （ 2） 从齿轮的工作环境来划分 ，可分为： 开式齿轮传动式 ，在农业机械，建筑机械以及建议的机械设备中，齿轮完全暴露在外，润滑不良，工作条件不好，易磨损，故宜用于低速传动。 半开式齿轮传动， 大齿轮部分地浸入油池中，有简单的防护罩。 闭式齿轮传动， 汽车，机床，航空发动机等所用的齿轮传动，装在精确加工而且 封闭严密的箱体内，与开式或半开式相比，润滑及防护等条件最好，多用于重要场合。 根据本次设计的要求，降低成本，且为低速转动，故选择开式齿轮传动； 齿轮的失效形式多种多样。齿轮传动的失效主要发生在轮齿部分，其常见失效形式有：轮齿折断、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合和塑性变形等五种。 . 轮齿折断 轮齿在工作过程中，齿根部受较大的交变弯曲应力，并且齿根圆角及切削刀痕产生应力集中。轮齿受到短期过载或冲击载荷的作用，会发生过载折断。 齿面点蚀 齿轮工作时，在循环变化的接触应力、齿面摩 擦力及润滑剂的反复作用下， 12 轮齿表面或次表层出现疲劳裂纹，裂纹逐渐扩展，导致齿面金属剥落形成麻点状凹坑，这种现象称为齿面疲劳点蚀。 . 齿面磨损 由于粗糙齿面的摩擦或有砂粒、金属屑等磨料落入齿面之间，都会引起齿面磨损。磨损引起齿廓变形和齿厚减薄，产生振动和噪声，甚至因轮齿过薄而断裂。磨损是开式齿轮传动的主要失效形式。采用闭式齿轮传动，提高齿面硬度，降低齿面粗糙度值，注意保持润滑油清洁等，都有利于减轻齿面磨损。齿面磨损是本设计中，齿轮最重要的时效形式之一。 . 齿面胶合 高速重载齿轮传动，因 齿面间压力大、相对滑动速度大，在啮合处摩擦发热多，齿面胶合会引起振动和噪声，导致失效。 齿面塑性变形 用较软齿面材料制造的齿轮，在承受重载的传动中，由于摩擦力的作用，齿面表层材料沿摩擦力的方向发生塑性变形。主动轮齿面节线处产生凹坑，从动轮齿面节线处产生凸起。提高齿面硬度和润滑油粘度，可以减轻或防止齿面塑性变形的产生 。 开式（半开式）齿轮传动，按理应根据保证齿面抗磨损及齿根抗折断能力两准则进行计算，对齿面抗磨损能力的计算方法迄今尚不够完善，故对开式（半开式）齿轮传动，目前仅以保证齿根弯曲疲劳强度作为 设计准则。为了延长开式（半开式）齿轮传动的寿命，可视具体需要而将所求得的模数适当增大。 综上所述， 对于齿轮的轮圈、轮辐、轮毂等部位的尺寸，通常仅作结构设计，不进行强度计算。 选择齿轮材料和热处理方法 查表 10，确定两齿轮的材料都用 45 钢调质处理，齿面硬度为217255 查图得： 5013 80 50 80 按齿面接触疲劳强度设计主要参数 按齿面接触强度公式试算，即 3 21试选载荷系数 机械设计实用手册表（计算参数的选择）选取齿宽系数都为 d 由机械设计实用手册表 10性系数 ）查材料的弹性影响系数 计算齿轮转矩 T=9550*P/n=9550*0=m 确定齿形系数 由图 10 定齿根应力校正系数 由图 10 定齿数比 u U=n1/0/60=1 计算应力循环次数，得 911 03008(17206060 0*60*1*(2*8*300*10) = 08 8912 1/u=08 /1=08 由机械设计实用手册图（接触强度的寿命系数） 计算接触疲劳许用应力 14 取失效概率为 1，安全系数 S 1,则： 50=585 9 21 1 5 80=361计算 试算齿轮分度圆直径 3 21 取 0算圆周速度 100060 111 0*60/(60*1000)=m/s 计算齿宽 b td 0=18确定齿数和其他参数 现在取 0， m=dt/0/20=m 选取标准模数值，取 m= 则 d1=0=30定重合度系数 由 10式得 =1/） =1/20+1/20） = 由 10式，得 算载荷系数 K 已知载荷平稳，所以由机械设计实用手册表（使用系数）查的得 K 1； 根据 1v =s； 8 级精度，由机械设计书查得动载系数 齿轮 1K； 由机械设 计实用手册表（按硬齿面齿轮）查的硬齿面， 故载荷系数： 15 按齿根弯曲强度设计 由齿根弯曲强度公式试算 2 =2*4352/(02*=计算弯曲疲劳许用应力 查表后，取弯曲疲劳安全系数 S= 由图得， 则： =650*32以 532 F1 , F2 安全 计算中心距 1902304762 211 30+30)/2=30各齿轮参数如下表 齿轮几何参数 参数 主动齿轮 从动齿轮 模数 数 20 20 齿宽 18 18 16 分度圆直径 30 30 齿顶圆直径 根圆直径 齿高 根高 顶高 力角 20 20 传动比 1 中心矩 60 . 17 第五章 间隙机构的设计 隙机构的方案选择 间隙机构主要有棘轮机构、槽轮机构、不完全齿轮机构、凸轮式间歇机构。 1）方案 一：棘轮机构，摆杆左右摆动，当摆杆左摆时，棘爪插入棘轮的齿内推动棘轮转过某一角度。当摆杆右摆时，棘爪滑过棘轮，而棘轮静止不动，往复循环。制动爪 防止棘轮反转 ，这种有齿的棘轮其进程的变化最少是 1 个齿距，且工作时有响声。 有齿的棘轮机构运动可靠，从动棘轮容易实现有级调节，但是有噪声、冲击，轮齿易摩损，高速时尤其严重，常用于低速、轻载的间歇传动。 2）方案二：槽轮机构，组成：具有径向槽的槽轮，具有圆销的构件，机架 . 构件 1连续转动； 构件 2（槽轮）时而转动，时而静止 当构件 1 的圆销 A 尚未进入槽轮的径 向槽时，槽轮的内凹锁住弧被构件 1的外凸圆弧卡住，槽轮静止不动。当构件 1 的圆销 A 开始进入槽轮径向槽的位置，锁住弧被松开，圆销驱使槽轮传动。 当圆销开始脱出径向槽时，槽轮的另一内凹锁住弧又被构件 1 的外凸圆弧卡住，槽轮静止不动 ; 往复循环 . 从动轮每转一周的停歇时间、运动时间及每次转动的角度变化范围都较大，设计较灵活；但加工工艺复杂，从动轮在运动开始，终了时冲击较大，故一般用于低速、轻载场合。 优点：结构简单，工作可靠，能准确控制转动的角度。常用于要求恒定旋转角的分度机构中。 缺点：对一个已定的槽轮机构来说 ，其转角不能调节。 在转动始、末，加速度变化较大，有冲击。 应用：应用在转速不高，要求间歇转动的装置中。 3）方案三：不完全齿轮机构，由普通齿轮机构演化而来，不同之处在于轮 18 齿不布满整个圆周。主动轮转一周，从动轮转一设定角度。从动轮停歇时，主动轮上的锁住弧与从动轮上的锁住弧互相配合锁住，以保证从动轮停歇在预定位置上。从动轮每转一周的停歇时间、运动时间及每次转动的角度变化范围都较大，设计较灵活；但加工工艺复杂，从动轮在运动开始，终了时冲击较大，故一般用于低速、轻载场合。 不完全齿轮机构应用广泛 ,与其它间隙机构相比 ,其动停时间比不受机构结构的限制 ,结构简单、其缺点是从动轮在每次运动始末 ,速度均有突变 ,冲击较大 ,故一般用于低速、轻载的场合 。 综合分析上述三种方案，从传动效率、传动比范围、传动速度、应用场合和设计，传动装置外廓尺寸等方面综合考虑，本间隙传动机构方案采用方案三，即采用不完全齿。 完全齿轮的设计 1 选择不完全齿轮的材料和热处理方法： 查表确定凹槽轮的材料都用 45 钢调质处理，齿面硬度为 215240 花形齿轮的材料为 45 钢调质处理，齿面硬度为 190225 2 间歇机 构效果图如下： . 图 5歇机构 19 图 5完全齿轮视图 1 图 5完全齿轮视图 2 20 第六章 轴的设计及其计算 轴的设计 1 长轴的材料和热处理 应用于轴的材料种类很多，主要根据轴的使用条件，对轴的强度、刚度和其他机械性能等的要求，采用的热处理方式，同时考虑制造加工工艺，并力求经济合理来选择轴的材料。 轴的常用材料是优质 碳素钢，如 35、 45 和 50，其中以 45 号钢最为常用。 根据本设计的要求，选 45 号钢作材料，调质处理硬度为 215250 2 长轴的结构设计 轴的结构设计是确定轴的合理外形和全部结构尺寸，为轴设计的重要步骤。 一般轴的结构设计原则： a）节约材料，减轻重量，尽量采用等强度外形尺寸或大的截面系数的截面形状； b）易于轴上零件的精确定位、稳固、装配、拆卸、和调整； c）采用各种减少应力集中和提高强度的结构措施； d）便于加工制造和保证精度。 由材料力学可知，轴的扭转强度条件为 式中 T 为轴的扭转切应力，单位为 T 为轴传递的转矩，单位为 ; P 为轴传递的功率，单位为 n 为轴的转速，单位为 r/ 轴的抗扭截面系数，单位为 3 21 T 为许用扭转切应力，单位为 由此推得实心圆轴的最小直径 单位为 为 336m i 055.9 式中 C 为计算常数， 3 6 ，取决于轴的材料和受载情况 查表取 112C 所以 3 112*（ 0） 轴段上开有键槽时，应适当增大直径以考虑键槽对轴的强度的削弱：00 时，单键槽增大 3%，双键槽增大 7%； 00 时，单键槽增大5%7%，双键槽增大 10%15%。最后应对 d 进行圆整。 综合以上 d=（ 则取安装轴承处轴径为 20键槽处轴径为 25 轴的结构设计如下图： 图 6轴 轴的校核： 轴的强度验算 由文献 1417对轴进行校核： 结合振动筛的工作特点对轴进行受力分析，其受力分析如图所示 : 0w， n=60r/ T=9550000P/n=14325N/齿轮上的受力计算： 22 T/D=955N 由水平方向得： r+ 240 F =0 解得： 垂直方向得： Fv=5000 N F=25000N 解得： 从偏心轴结构图以及弯矩图中可以看出偏心轴的中间表面 C 是该轴的危险截面。 动轴的设计计算 1 从动轴（短轴）的材料和热处理 应用于轴的材料种类很多，主要根据轴的使用条件，对轴 的强度、刚度和其他机械性能等的要求，采用的热处理方式，同时考虑制造加工工艺，并力求经济合理来选择轴的材料。 轴的常用材料是优质碳素钢，如 35、 45和 50，其中以 45号钢最为常用。 根据本设计的要求，选 45号钢作材料，调质处理硬度为 215250 2 轴的结构设计 轴的结构设计是确定轴的合理外形和全部结构尺寸，根据长轴所述的设计要求和步骤，由材料力学可知，轴的扭转强度条件为 式中 T 为轴的扭转切应力，单位为 T 为轴传递的转矩，单位为 ; P 为轴传递的功率，单位为 23 n 为轴的转速，单位为 r/ 轴的抗扭截面系数，单位为 3 T 为许用扭转切应力，单位为 由此推得实心圆轴的最小直径 单位为 为 336m 055.9 式中 C 为计算常数，取决于轴的材料和受载情况 查表取 112C 所以 3m 112*（ 0）于此轴没有键槽，则取安装轴承处轴径为 20 承的选择和润滑 1 轴承的选择 ： 选择滚动轴承的类型与多种因素有关，通常根据下列几个主要因素： 负荷是选择轴承最主要的依据，通常应根据负荷的大小，方向和性质来选择轴承。 a)负荷大小： 一般情况下，滚子轴承由于是线接触，承载能力大，适用于承受较大负荷，球轴承由于是点接触，承载能力小，适用于轻，中等负荷。 b)负荷方向：纯径向力作用，宜选用深沟球轴承，圆柱滚子轴承或滚针轴承。纯轴向负荷作用，选用推力球轴承或推力滚子轴承。径向负荷和轴向负荷联合作用时，一般选用角接触球轴承或圆锥滚子轴承。若径向负荷较大而轴向负荷较小时，也可选用深沟球轴承和内外圈都有挡边的圆柱滚子轴承。若轴向负荷较大而径向负荷小时，可选用推力角接触轴承，推力圆锥滚子轴承。 c)负荷性质：有冲击负荷时，宜选用滚子轴承。 球轴承不滚子轴承有较高的极限转速，故高速时应优先考虑选用球轴承。在相同内径时，外径越小，滚动体越轻小，运转时滚动体作用在外圈上的离心力也越小，因此更适合于较高转速下工作。在一定条件下，工作转速较 24 高时宜选用超轻，特轻系列的轴承。 当轴两端轴承孔同心性差或轴的刚度小，变形较大，以及多支点轴，均要求轴承调心性好，这时应选用调心球轴承或调心滚子轴承。 径向尺寸受限制的机械装置，可选用滚针轴承或特轻，超轻型轴承；轴向尺寸受限制时，宜选用窄或宽系列的轴承。 整体式轴承座或频繁装拆时，应优先选用内外圈可分离的轴承。轴承装在长轴上时，为装拆方便可选用带锥孔和紧定套的轴承。 根据以上所述及本设计的具体要求， 主动轴选择深沟球轴承，型号为： 16004 从动轴上端选择深沟球轴承，型号为 : 61902 从动轴下端选择推力球轴承，型号为： 51101 2 轴承的润滑 轴承润滑主要目的是减少摩擦和磨损，同时起到冷却，吸振，防锈及降噪的作用。 常用的润滑剂有润滑油，润滑脂及固体润滑剂 (二硫化钼 )。选择润滑剂应当考虑工作温度，轴承负荷，转速及其工作环境影响。一般 来说，温度高，负荷大，转速低时选用粘度高的润滑剂。 润滑油选择：常用的润滑油有 速机械油，汽轮机油，压缩机油，变压器油，汽缸油等等。一般而言，轴承转速越高，则选用较低粘度的润滑油。负荷越重，则选用粘度较高的润滑油。润滑方法有：油浴润滑，循环油润滑，喷油润滑及油雾润滑。 选择润滑油或脂润滑的一般原则如表： 选择润滑油或脂润滑的一般原则 影响选择的因素 用润滑脂 用润滑油 温度 当温度超过 120 时，要用特殊润滑脂。当温度升高到200时，再润滑的时间间隔要缩短 油池温度超过90 或轴承温度超过 200 时，可采用特殊的润滑油 温度系数 400000 400000 25 500000 载荷 低到中等 各种载荷直到最大 轴承形式 不用于不对称的球面滚子推力轴承 用于各种轴承 壳体设计 较简单 需要较复杂的密封和供油装置 长时间不需维护的地方 可用。根据操作条件，特别要考虑工作温度 不可以用 集中供油 选用泵 送性能好的润滑脂。不能有效地传热，也不能作为液压介质 可用 最低转矩损失 如填装适当，比采用油的损失还要低 为了获得最低功率损失，应采用有清洗泵或油雾装置的循环系统 污染条件 可用。正确的设计可防止污染物的侵入 可用。但要采用有防护、过滤装置的循环系统 26 第七章 全文总结 在本设计中，执行工作的从动件能满足生产工艺提出的运动形式、运动规律、功能范围和运动性能等诸方面的具体要求。结构简单，尺寸大小适度，在整体布置上占有空间小，布局紧凑。制造加工容易，维修拆装方便，工作中稳定可靠，使用安全，具有足够的寿命。滚 筒与电动机的运动方式，功率、转矩及其载荷特性能够相互协调，与其他相邻机构的衔接正常，传动运动和力可靠，不会发生运动干涉。本机符合生产的需要，具有较高的生产率和经济效益。 在现在的市场中，渐进式翻转的广告牌已经占据了主导地位，因为它的工作中不会像快速翻转式那样要求全部同时翻转，所以电机的工作有较高的保证，但是就自身而言，因为每个广告板工作的不同步性，会使得设计结构较为复杂，执行机构的标准性要求很高，并且每个广告牌要采用定位装置，用以限定其正常的工作，以及标准的翻转效果，设计中以自己认为比较合理的方式完成广告牌 的实际的翻转效果，并且将可以考虑到的各种改进方案以及强度要求通过设计计算完成对机械设计课程的实践运用，这一过程是综合知识的运用，意义非凡。 27 参考文献 1 王旭 , 王积森 . 机械设计课程设计 M械工业出版社， 2003. 2 成大先 . 机械设计手册 单行版 机械传动 M工工业出版社，2004. 3 成大先 . 机械设计手册 单行
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