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1 附 录 附录 A 外文文献原文 in in of of 0, 5, 50, 5. 004, at a 0,000 in a of ,000, 000 of 000 0. 5 as as 1 10 of in 0, or of is in in of as by of or KD a in is or as a of as At as a in 0 to 6 mn 6 as of . 006, a to of 00 to is a is a s by of of m&a to 006 5 be to I is of To or as of in of of As 3 附录 B 外文文献翻译 为东北旅居车专用汽车产业发展与结构调整进言 近年来我国专用汽车发展很快，仅东北 5省的专用汽车生产企业数量即已达到 90家，其中，辽宁 50家，吉林 25家，黑龙江 15家。 2004年专用汽车产销量，扬州中集通华、驻马店华骏等少数企业均超过 10000辆，建厂没几年的梁山东岳也超过 5000辆，而东北地区企业中，最高的也就 1000多辆，而大多数企业为 300 500辆，有的不到 50辆，个别的 10辆都不到。沈阳 25家企业产销量还不如梁山东岳 1个厂。关于产品品种，梁山东岳达到 110多个，而辽宁省的企业 中较多的才 10多个，有的才两三个。个别生产企业的工程技术人员组成和产品质检机构不完善、不健全，这些厂居然也是国家定点的专用汽车生产企业。 有的企业定位于并单一生产厢式车。厢式车的品种有很多，如翼展车、鸡雏车、挂肉车、海关监管车、流动舞台车、邮政车、工程维修车、技术质检车、保温车、冷藏车，等等。厢体材料国外已采用铝合金、塑料、玻璃钢等轻质材料，车厢由 5块板 北地区只有长春国富等两三家企业采用这种方式。长春国富的翼展车等产品曾出口到日本等多个国家。目前，用于保温、冷藏、冷冻运输的带分舱结构的厢式车，生产者还很少；采用传送系统的自装卸式厢式车的生产者更少。 有的企业只生产栏板式半挂车。其实半挂车种类也很多，如厢式半挂车、运煤半挂车、低平板半挂车、凹心半挂车、集装箱半挂车、集装箱骨架半挂车、车辆运输半挂车、自卸半挂车、用于油品化学品散装水泥运输的罐式半挂车，等等。有的厂子 10年来只生产栏板半挂车。半挂车大梁已发展到用 16锰钢板焊接式结构，有的则采用了 铝合金、轧制 1 6锰工字梁等材料制造的轻质高强度大梁。东北地区采用此先进结构的生产企业可能不超过 2家。 2006上半年，沈阳某用户到驻马店购买了 200多辆半挂车，还有一部分用户去梁山购买， 东北 5省的数量或许就更多了。沈阳是我国重工业基地，也是我国最早生产半挂车的城市之一。东北地区资格最老的半挂车厂 沈阳三山集团 10多年前生产的半挂车曾销往全国各地，可是今天的沈阳半挂车产业地位远非夕比了，不能不引起各半挂车厂的反思。 东北地区的专用汽车产业结构如何调整，是应当考虑的时候了。对于个别不具备生存、发展条件的生 产企业应兼并重组，以结构调整带动发展 。 2006上半年国家新批了 55家专用汽车企业， 7月可能又有增加。最近，国家及行业主管部门出台了一些政策，以遏制国内汽车产能过剩的苗头。我认为对汽车行业进行结构调整是发展的必然结果，意义非常深远。要优化现有产业布局，同时提高新准入者的资质。对于适销对路的产品还是应当给予支持，如沈阳新北星实业有限公司，引进了韩国技术和设备，开发出的道路清扫车、4 冷藏车，很多地方属国内首创