高架路道路初步施工组织设计.doc

嘉闵高架路（莘松路-联明路）道路 新建工程 jmn1-4 标初步施工组织计划 目 录 第一章 编制依据及管理目标 2 第一节 编制依据 2 第二节 工期目标 3 第三节 质量目标 4 第四节 安全目标 4 第二章 工程概况 4 第一节 项目说明 4 第二节 本标段主要工程内容 8 第三章 施工组织 .10 第一节 施工总平面布置 .10 第二节 施工总体部署 .13 第四章 工程主要重点、难点及施工方案、工艺流程 .14 第一节 钢-砼叠合梁施工 14 第五章 道路工程施工方案 .16 第一节 路基工程施工 .16 第二节 l 型挡土墙施工20 第三节 侧平石施工 .21 第四节 人行道施工 .21 第六章 桥梁工程施工方案 .22 第一节 桩基施工 .22 第二节 承台施工 .27 第三节 立柱施工 .29 第四节 大挑臂预应力盖梁施工 .30 第五节 卸梁及安装 .37 第六节 钢结构连续箱梁施工 .38 第七节 防撞护栏、栏杆施工 .39 第七章 排水管道工程 .41 第一节 雨污水管施工 .41 第二节 牵引管施工 .47 第八章 保证措施 .47 第一节 标准化施工措施 .47 第二节 质量体系及保证措施 .49 第三节 工期目标及保证措施 .55 第四节 人员、机械安排及保证措施 .58 第五节 文明施工管理目标及保证措施 .59 第六节 安全生产目标及保证措施 .61 第七节 环境保护、水土保持措施 .64 第八节 民工工资、劳务分包支付保证措施 .67 第九章 附图附表 68 1、施工现场组织机构框图69 2、工程质量管理网络图70 3、文明施工管理网络图71 4、安全生产管理网络图72 5、双向水泥搅拌桩施工工艺流程图73 6、钻孔灌注桩施工流程图74 7、开槽埋管施工工艺流程图75 8、施工总平面布置图76 9、桥梁承台模板施工简图77 10、桥梁立柱模板施工简图.77 11、桥梁盖梁模板、支架施工简图.78 12、施工总进度计划表.79 13、临建平面图.80 第一章 编制依据及管理目标 第一节 编制依据 嘉闵高架路南延伸新建工程 jmn1-4 标初步施工组织计划主要依据下列文件、图纸 及有关规范进行编制： 1、嘉闵高架路南延伸新建工程 jmn1-4 标资格预审文件 2、嘉闵高架路南延伸新建工程 jmn1-4 标设计图纸 3、嘉闵高架路南延伸新建工程 jmn1-4 标资格预审补充文件 4、城市道路、公路、排水工程质量检验评定标准 5、市政、公路桥梁工程质量检验评定标准 6、市政、公路工程施工及验收规范 7、房屋建筑工程和市政基础设施竣工验收备案管理暂行办法 8、上海市建设工程竣工备案实施细则 9、建设工程质量管理条例 10、建筑安全生产监督管理规定 11、上海市建设工程文明施工管理暂行规定 12、中华人民共和国工程建设标准强制性条文建标（2000）202 号 13、上海市有关工程建设标准强制性条文 14、上海市城乡建设和交通委员会关于公布上海市禁止或者限制生产和使用的 用于建设工程的材料目录（第三批）的通知（2008.12）具体施工技术（验收）规程、 规范如下： （1）城市道路工程施工及质量验收规范cjj1-2008 （2）公路沥青路面施工技术规范jtg f40-2004 （3）钢筋焊接及验收规程jgj18-2003 （4）钢筋机械连接通用技术规程jgj107-2003 （5）城市道路路基工程施工及验收规范cjj44-91 （6）混凝土结构工程施工质量验收规范gb50204-2002 （7）上海市排水管道通用图92 版 （8）埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程cecs122:2001 （9）工程测量规范gb50026-2003 （10）市政工程施工及验收技术规程dbj08-217-95 （11）给水排水管道工程施工及验收规范gb50268-2008 （12）市政排水管道工程施工及验收规程dbj08-220-96 （13）市政排水构筑物工程施工及验收规程dbj08-224-96 （14）钻孔灌注桩施工规程（上海市标准）dbj082022007 （15）给水排水构筑物施工及验收规范gb50141-2008 （16）公路桥涵施工技术规范jtj041-2011 （17）地基处理技术规范dgj08-40-94 （18）公路土工合成材料应用技术规范jtj/t019-98 （19）其它有关技术规范 本工程施工质量标准及验收标准将严格遵照招标文件及设计说明中明确采用的各 项国家、部颁、上海的施工技术（验收）规程及规范无条件执行；施工期间如发生变 化，按照最新版本执行，新旧版本若有不一致之处，以最高或最严格的标准为准。 对于涉及本工程施工内容的、招标文件及设计说明中未提及的，同样严格遵照国 家、部颁、上海的相关施工技术（验收）规程及规范的最新版本无条件执行，并遵循 执行最高或最严格标准的原则。 第二节 工期目标 本施工组织设计以 600 个日历日为总工期目标。 计划开工日期：2012 年 5 月 30 日 计划峻工日期：2014 年 1 月 20 日 阶段目标 项目名称施工日期 工程开工 2012.5.30 大临设施2012.5.302010.7.15 交通便道设置2012.7.012012.8.10 原有结构拆除、场地清理2012.7.052012.8.10 地下管线摸底、样洞、样槽开挖2012.8.12012.8.20 桩基施工2012.8.202013.1.20 承台、立柱、盖梁施工2012.9.202013.4.30桥梁工程 现浇梁、箱梁吊装施工2012.12.102013.6.20 项目名称施工日期 桥面附属结构施工2013.1.202013.7.10 桥面伸缩缝施工2013.7.052013.8.15 开槽埋管、拖拉管施工2012.9.12013.1.30 排水及管线 各大公用管线施工2012.9.102013.1.10 地面道路施工2013.2.52013.7.10 指定分包（防水、沥青、水稳）施工2013.8.152013.12.10 另行委托（路灯、标志标线等）施工2013.10.152013.12.15 工程验收及收尾2013.11.202013.12.30 工程竣工 2014.1.20 第三节 质量目标 工程交工验收的质量评定：一次性验收合格。 峻工验收的质量评定：一次性验收合格。 第四节 安全目标 1）无重大安全责任事故，创建达标工地。 2）无工伤死亡事故，无重伤事故，轻伤事故年负伤频率控制在 0.2%以内。 3）不发生次责以上交通伤亡事故及壹万元以上交通物损事故。 4）不发生机械设备事故和管线损坏事故（指一次直接经济损失 5000 元以上）。 5）安全生产考评分达到 85 分以上。 第二章 工程概况 第一节 项目说明 本工程为南北走向，工程范围起点为莘松路，终点为联明路（接联明路徐泾中路 段），桩号范围为 k7+623.23k13+107.00，路线位于现状沪昆铁路和小涞港、北竹港 之间，走向与现状铁路、河道基本平行。主要经过闵行区西侧边界的莘庄和七宝镇地 区，路线总长约 5.48km。高架道路车道规模为机动车双向 8 车道（局部为双向 10 车道） 。地面道路包括莘松路-疏影路段地面辅道、顾戴路匝道连接道路、中谊路处地面辅道、 漕宝路-联明路段匝道连接道路等，机动车道规模采用 4 车道（局部路段采用 6 车道）， 莘松路-莘北路段、中谊路附近地面辅道布置非机动车道和人行道，地面道路总长 4.4km。 1、主要技术标准 1）道路等级 嘉闵高架路工程高架道路为城市快速路，地面辅道（连接道）依据路段功能，按 照次干路或支路标准设计。 2）荷载等级：城a 级（公路i 级验算） 人群荷载按城市桥梁设计准则选用 桥梁结构设计基准期为 100 年 路面结构计算荷载：bzz-100 型标准车 3）车道宽度 根据嘉闵高架路工程的功能定位、设计车速和规范要求，嘉闵高架路工程高架道 路车道宽采用 1 条车道宽为 3.75m，其余为 3.5m 的组合方式，路缘带宽取用 0.5m。 匝道每车道宽度取 3.5m 地面道路车道宽度取 3.5m 4）道路建筑限界净空高度（见下表） 净空标准 道路等级净空标准 城市快速路、城市主干路 高速公路、一级公路、二级公路 h 5.0m 城市次干路、一般支路 三级公路、四级公路 h 4.5m 行人和自行车 h 2.5m 普通铁路h 6.55m+0.20m（沉降） 有双层集装箱通行的铁路 h 7.96m+0.20m（沉降），电气化铁路 需考虑与接触网带电部分的安全距离（以铁 路批文准） 高速铁路h 7.25m+0.20m（沉降） 5）地震等级 抗震设防烈度为 7 度，水平向地震动峰值加速度为 0.1g，桥梁的抗震设防类别为 b 类。 6）环境类别：i 类。 7）设计安全等级：二级。 8）最大填土高度 台后填土高度控制：主线道路引道高度：2.5m 匝道引道高度：2.5m 2、工程地质情况 工程地质情况一览表 地质 时代 土层 序号 土层名 称 成 因 类 型 层厚 (m) 层底标高 (m) 状态 密 实 度 压缩 性 土 层 描 述 1 填土 0.6 4.6 4.562.0 1 含植物根茎、碎石、砖块等， 结构松散 2 浜填土 1.8 4.2 2.230.3 6 软塑 黑灰色，夹杂物。分布于暗浜 填埋区域。 3 淤泥 0.3 2.3 1.981.5 1 软 塑 流塑 黑灰色，平杂物，有臭味，分 布于河浜底部。 1 黄灰 黄色粘 土 0.2 3.2 2.260.24 可 塑 软塑 中 含氧化铁斑点及铁锰质结核， 局部为粉质粘土，土质从上至 下渐变软，摇震反应无，稍有 光泽，干强度高等，韧性高等。 沿线局部填土较厚及浜、沟、 塘、洼处缺失 3 灰黄 灰色粉 砂 0.4 5.3 0.333.62 稍 密 中 含云母，夹少量粘性土，土质 不均。 3-t 灰色淤 泥质粉 质粘土 夹砂质 粉土 滨 海 河 口 0.5 1.3 0.470.45流塑 高 含云母，夹薄层粉砂，土质不 均。摇震反应无，有光泽，干 强度中等，韧性中等，为层中 的透镜体夹层。 灰色淤 泥质粉 质粘土 1.0 6.8 - 2.528.68 流塑 高 含云母，夹薄层粉砂，局部为 粘土，土质不均。摇震反应无， 有光泽，干强度中等，韧性中 等。 t 灰色粉 砂 0.6 8.0 - 4.3912.0 2 稍 密 中 含云母，夹少量粘性土，土质 不均，为层中的透镜体夹层。 灰色淤 泥质粘 土 滨 海 浅 海 1.9 8.7 - 10.9914. 81 流塑 高 含云母、有机质、零星碎蚌壳， 局部为粘土。摇震反应无，有 光泽，干强度高等，韧性高等。 全新 世 q4 1 灰色粉 质粘土 滨 海、 沼 泽 2.0 9.2 - 16.222.7 2 软塑 高 含云母、有机质、腐植物，局 部为粘土。摇震反应无，稍有 光泽，干强度高等，韧性高等。 1-t 灰色砂 质粉土 0.5 6.0 - 14.7425. 42 稍 密 中 密 中 含云母，夹薄层状粘性土，为 层中的透镜体夹层，局部分布， 切面粗糙，摇震反应迅速，韧 性低，干强度低。 3-1 灰色粉 质粘土 1.9 14.3 - 22.7434. 19 软塑 中 含云母、有机质，夹薄层粉砂， 土质不均，摇震反应无，稍有 光泽，干强度中等，韧性中等 出露于古河道沉积区，局部分 布。 灰色砂 质粉土 2.3 4.0 -31.18- 36.78 中 密 中 含云母，土质不均。切面粗糙， 摇震反应迅速 ，韧性低，干 强度低。出露于古河道沉积区， 局部分布 4 灰绿色 粉质粘 土 1.0 2.4 -25.38- 28.85 可塑 中 含氧化铁斑点，有机质。摇震 反应无，稍有光泽，韧性中等， 干强度中等。出露于古河道沉 积区，局部分布。 暗绿 黄绿色 粉质粘 土 河 口 湖 泽 0.9 5.0 -22.37- 26.35 可 塑 硬塑 中 含氧化铁斑点，局部粉性较重。 摇震反应无，稍有光泽，韧性 中等，干强度中等。 1- 1 黄绿色 砂质粉 土夹粘 土 0.4 5.9 -23.22- 31.42 中 密 中 含云母，夹薄层状粘性土，土 质不均。摇震反应迅速，韧性 低，干强度低。分布不均。 1- 2 灰黄色 粉砂 1.0 10.5 -30.6- 34.74 密 实 中 含云母，夹少量薄层状粘性土， 局部为粉性土，土质较均匀。 1- t 灰色粉 质粘土 1.2 1.6 -29.70- 31.59 可塑 中 摇震反应无，稍有光泽，韧性 中等，干强度中等。为1-2 层中透镜体夹层，局部分布。 2 灰黄、 灰色粉 细砂 河 口 滨 海 13.5 40. 5 -45.62- 73.38 密 实 中 低 含云母，土质较均匀致密 1 灰色粉 质粘土 夹粉砂 2.9 14.3 -58.20- 61.61 可塑 中 含云母，腐植质，夹砂不均， 土质不均。摇震反应无，稍有 光泽，韧性中等，干强度中等 2 灰色粉 质粘土、 粉砂互 层 滨 海 浅 海 0.5 2.6 -60.50- 61.61 可塑 中 密 中 含云母。具交错层理，夹砂互 层呈“千层饼”，土质不均。 上更 新世 q3 灰色粉 细砂 滨 海 河 口 1.1 9.1（ 未钻 穿） 钻至-75.72 密 实 中 低 含云母，土质较均匀致密 第二节 本标段主要工程内容 1、桥梁工程 本标段（jmn1-4 标）高架讫止里程桩号为 k11+777zk12+957、yk13+107，线路 长 1.330km， 1）高架桥全线为八车道，其中莘松路g60 立交为整幅八车道桥梁，桥宽 32m， g60 立交联明路为分幅八车道桥梁，桥宽 16.25m+16.25m。主线高架上部结构采用简 支小箱梁结构，跨径以 30 米为主，高架跨路口跨径适当放大至 35m，跨中谊路（墩号 为 pm132e#pm134#）采用跨径为 52m 钢-砼梁叠合梁；下部采用城市高架的大挑臂预 应力盖梁形式，立柱采用矩形钢筋砼单、双柱墩，下设钢筋砼承台，钻孔灌注桩基础。 2）匝道桥 分别为 p7、p8、c、d 等四条匝道桥接主线高架；匝道桥上部结构采用简支小箱梁 结构，跨径以 30 米为主，高架跨路口跨径适当放大至 35m，其中有 d 匝道两跨采用钢 连续梁。匝道桥下部均采用独柱墩，顶部呈喇叭型加宽，下设钢筋砼承台，钻孔灌注 桩基础。 3）地面桥梁 新建地面桥梁总体布置一览表 序号桥名桥宽布置 （m） 跨径布置（m）斜角角度备注 1 三桥港桥 15.52210 不通航 2 伴亭东路小涞港桥 23.510+22+1010 不通航 跨径 22m 桥梁上部结构采用先张法简支板梁结构，桥梁梁高 0.9m。桥梁工厂预制 现场架设。下部结构采用排架墩，桥台采用埋置或重力式桥台，桩基选用钻孔灌注桩。 本工程范围内桩基均采用钻孔灌注桩，桩长 50m 以内，采用 800mm 钻孔桩；桩 长 50m 以上，采用 1000mm1200mm 钻孔桩。 2、排水工程 1）雨水管道 （1）莘松路莘北路 本段高架下设有地面辅道，雨水管设置双管，主要用于收集高架路面及沪昆铁路 至北竹港之间地面道路的雨水，共设置 dn6001000 雨水管道约 1860m，共设置 4 个 排放口。 （2）莘北路疏影路 本段主要为嘉闵高架与 g60 沪杭高速公路立交，高架下有地面辅道，立交下主要 为绿化，匝道众多。布置 dn600dn800 雨水管 2800m 收集高架路面及匝道雨水，分 15 个排放口就近排入高架下北竹港及其支流。 （3）疏影路黎安西路 本段高架下没有地面辅道，在高架检修道上设置雨水单管，主要用于收集高架路 面雨水，共布置 dn600dn800 雨水管道约 700m，共设置 2 个排放口，雨水管分别由 疏影路和黎安西路向淀浦 河方向敷设，最终排入淀浦河。 （4）黎安西路顾戴路 本段高架下没有地面辅道，在高架检修道上设置雨水单管，主要用于收集高架路 面雨水，共设置 dn600dn800 雨水管道约 380m，共设置 2 个排放口，雨水管分别由黎 安西路和顾戴路向刘家河方向敷设，最终排水刘家河。 （5)顾戴路中谊路 本段高架下没有地面辅道，在高架检修道上设置雨水单管，主要用于收集高架路 面雨水，共布置 dn6001000 雨水管道约 l480m，共设置 5 个排放口，雨水就近排入 附近小涞港支流。 （6)中谊路联明路 本段高架下设有地面道路，雨水管设置双管，主要用于收集高架路面及沪昆铁路 至小涞港之间地面道路的雨水，共布置 dn6001000 雨水管道约 1780m，共设置 1 个排放口。 2）污水管道 （1) g60 沪杭高速疏影路 在 g60 沪杭高速疏影路之问，由南向北敷设 dn300 污水管约 200m，污水管接入 疏影路已建 dn300 污水管道。 （2)疏影路黎安西路 在疏影路淀浦河之间，由北向南敷设 dn300 污水管约 330m，污水管接入疏影路 拟建 dn300 污水管道；在淀浦河黎安西路之间，由南向北敷设 dn300 污水管约 340m，污水管接入黎安西路拟建 dn300 污水管道。 （3)黎安西路顺戴路 在黎安西路刘家河之间，由北向南敷设 dn300 污水管约 240m，污水管接入黎安 两路拟建 dn300 污水管道。 （4)顾戴路中谊路 该段道路上，由南向北敷设 dn3oo 污水管约 lolom，污水管接入中谊路拟建 dn300 污水管道。 （5)中谊路联明路 该段道路上，由北向南敷设 dn300 污水管约 550m，污水管接入中谊路拟建 dnn300 污水接口。 3、道路工程 本工程道路水稳及以上部分均由专业单位统一施工，本标段地面工程讫止桩号为 k11+790ck0+734.200(对应主线 k13+314.31)、dk0+087.300,线路长 1.525km。 第三章 施工组织 第一节 施工总平面布置 根据现场场地情况，本工程施工管理及生活设施不适合布置在施工红线范围内， 将根据周边场地情况，另行租赁场地布置临设，做到合理布局，文明标化施工，使本 工程成为一项爱民工作。下面就几方面分别作简要叙述 一、生活设施 拟布置办公室、会议室、宿舍、食堂等生活设施，并为监理和业主配备 5 间 （20/间）的生活设施，并配备办公桌椅等办公用品。为保证施工现场整洁、美观， 所有办公房和生活房采用彩板房或标准活动房。基地布置值班亭，并在工程范围两端 和路口布置固定的纠察值班亭，24 小时值班，并在晚间布置流动岗，加强生活区和工 地现场的安全保卫工作，确保工程的顺利进行。 临时办公设施占地面积为 3000m2，临设场地长 60m，宽 50m，其内部主要为办公区， 其具体布置见附图所示，生活区另行布置，临时点内各种设施及结构见下表所示： 临设点内部各类设施及面积一览表 区域设施名称面积(m2)结构形式备注 办公及会议用房 320 彩钢板活动房一幢 10 上 10 下 员工餐厅 72 彩钢板活动房 员工活动中心 24 彩钢板活动房 男女厕所 48 彩钢板活动房带净化装置 机动车停车场 245 非机动车停车场 36 传达室 24 彩钢板活动房 办公 区 中央绿化 200 含旗杆 管理人员宿舍 313.6 彩钢板活动房一幢 6 上 6 下 施工人员宿舍 1040 彩钢板活动房2 幢 10 上 10 下 男女厕所 72 彩钢板活动房带净化装置 男女浴室 96 彩钢板活动房带沉淀装置 工地食堂 120 彩钢板活动房 绿化 80 生活 区 配电间 24 箱变 临时生活及办公设施四周设置连续、密闭的围墙，围墙采用砖砌基础及砖砌立柱， 并用水泥砂浆抹光，墙体采用稳固、整洁、美观的彩钢板嵌入立柱。临设大门采用饰 有本公司标志色、公司名称及企业标志的标准大门，宽度为 8m，大门旁设置门卫传达 室。临设围墙及标准大门如附图所示。 临设点内按照“文明工地”要求配备各类设施，并力争达到“上海市文明工地”。 场地内地坪采用 c20 砼硬化，办公用房及职工宿舍均采用彩钢板搭建且配备空调装置， 施工区域内各类设施如食堂、浴室、停车场、卫生间等设施齐全，并派专人按照文明 施工要求管理好。 二、主要材料准备 1、钢筋 本工程以桥梁工程为主，桩基、承台、立柱、盖梁、桥面铺装和防撞墙等附属设 置使用钢筋量较大，且在短时间内需求量大，要组织好材料供应。 2、定型钢模板 本工程立柱和防撞墙定型钢模板使用量大，外观要求高，要根据不同立柱形式制 作足够数量的定型模板。 3、混凝土、砂浆 本工程所用混凝土、砂浆将根据实际情况采用自拌或商品混凝土，商品混凝土要 从距离工程较近的几家供应商中选取质量信誉好、供应能力强的，开工前我司将把商 品砼生产厂家资质报监理、业主审批同意后才使用。 为加强混凝土试块的养护，在现场设置混凝土标养室，严格按照混凝土标养室的 管理办法实施。 三、钢筋、模板加工场及材料、机具堆放场地 钢筋及模板、木材加工厂主要设置在主线范围内场地空间大的地方，利用现有道 路或重新铺设石子作为加工场地地坪，用钢管和彩钢板搭设施工操作棚，防止设备和 操作人员淋雨。加工厂设工具间、材料间和办公室，夜间作为值班室。施工机械设备 集中就近停放在加工厂，运输车辆沿便道布置。为便于管理，并保证现场整洁，材料 堆场和加工场地布置相对集中。为减少机械设备和模板、钢管等周转材料使用量及加 快资金周转，主线和匝道桥梁将根据施工进度的总体要求及现场条件，先后施工，同 时也便于现场的标准化管理。 四、接水接电 本工程用水由业主提供头子，办公基地根据场地情况申请用水，桥梁处也要接通 水源，便于钻孔桩施工和砼养护。同时，道路基层也需要养护用水，因此除办公基地 申请 2 个水龙头外，另在工程红线外申请 1 个龙水头，沿工程范围一侧布置，每隔 60 米设置一个水龙头，以满足桥梁、道路施工养护需求。 本工程用电由业主在主线一侧及临设处各提供两个 400kva 或 200 kva 电源，接电 将沿工程范围一侧布置架空线，并且每间隔 90 米左右布置一只接线箱，以满足施工班 组临时接线的需求。为确保工程作业的夜间照明，在施工点布置一盏镝灯。办公基地 若离现场很远，也可向最近的社会企业进行借电，如不能借电，再考虑从施工现场用 1202电缆接电。 五、排水措施 本工程的生活区排水主要利用原有的下水道，但排入下水道的水均需在排放前进 行过滤处理，杜绝带杂物的水排入下水道。由于本工程有钻孔灌注桩，因此桩施工产 生的泥浆将用专用的密封槽罐车运送至指定地点排放。其它施工废水必须经沉淀清澈 后方能排入下水道，残余物外运处理。对于具体施工时的排水，将根据施工部位的特 点具体布置。 六、施工便道 进场后根据本工程的施工内容和特点，根据现有社会道路的情况，安排相应的横 向施工便道进入施工现场，一般在标段二头设置横向施工便道，基本能满足需要。 七、材料、设备运输 由于小箱梁尺寸大、吨位重，且整个工程的箱梁均由一个单位生产，各个标段用 梁的时间也比较接近，它的运输可能会影响到工程的进度。因此要充分重视运输对工 程的影响，要早计划，早联系，早准备，建立好与工程所有标段的沟通协调机制，将 运输工作对工程的影响降到最低。 第二节 施工总体部署 根据目前业主提供的招标文件、初步设计图纸、现场实际情况，结合各分项工程 施工方案具体技术要求，我们将合理配置资源以保证进度的顺利完成，同时从提高施 工技术的水平来保证工程质量，全面满足合同的要求，特别是控制关键工序的质量来 带动整体质量的提高。本计划在编排过程中已经考虑了构件运输和雨季对本工程施工 的影响，在工期中有相应的余地。 由于本工程桥梁施工总体上是预制小箱梁吊装为主，因此施工总体上是先施工低 标高的匝道，再施工高标高的匝道，单现浇连续箱梁部分的匝道要最先施工，一方面 是其施工周期长，另一方面是其要搭设满堂排架。 桥梁施工到上部结构即小箱梁吊装完成后，进行排水管道的施工，最后进行路基 施工。 项目经理部由项目经理、项目技术负责人及项目副经理组成核心领导小组，下设 质量技术科、安全文明科、设备物资科、计划财务科、工程合同科、工地试验室及总 测量室等七个科室，每个科室均配备相应的管理人员并明确各自相应的管理职能，在 工程实施的全过程中，各司其职，开展各项科学、合理的协调管理工作。 根据本工程施工内容及工程量分布情况，项目经理部下设 5 个专业施工队，每个 施工队配备相应的管理人员，各施工队相互配合、相互协调，全面有序的开展各项施 工。 桥梁工程一队：负责主线桥上下构的全面施工。 桥梁工程二队：负责 p7、p8、c、d 等匝道桥及地面桥上下构的全面施工。 路基工程施工队：负责全线路基施工。 排水工程施工队：负责全线雨污水等管网的施工。 附属工程施工队：负责挡墙、侧平石、人行道等道路方面的施工。 施工现场组织机构框图见附图所示。 第四章 工程主要重点、难点及施工方案、工艺流程 第一节 钢-砼叠合梁施工 本工程主线高架桥跨中谊路（墩号为 pm132e#pm134#）采用跨径为 52m 钢-砼 梁叠合梁结构形式，是本标段施工中的重点项目。 钢叠合梁生产选择一级资质的专业队伍进行生产，由本单位配合架设安装。 1、前期准备 1.1 梁体分段运输至现场 1）主梁运输宜在夜晚进行，由于主梁超长、超宽，运输前应对运输路线进行彻底 排查，重点关注路面状况、路口转弯半径、桥涵净空高度、桥梁最大承载力等，并据 此编制交通运输方案及应急预案。钢梁运输前，必须向交警部门及相关运输管理部门 报批相关手续。运输时由交警车辆开道，紧接指挥车辆、运梁车辆、两台吊车随后， 弯道处可协助处理。运梁车辆悬挂红灯和超长警示标志，整支车队宜限速 20km/h 内。 2）钢梁到场前，必须做好事前准备工作。根据现场条件确定钢梁放置位置，划出 石灰线，并敷设钢板用于保护路面（或桥面）和设置合拢平台，在钢板上放置马墩。 如放置在地面桥上，还须对桥梁进行承载力验算。马墩安放位置应避开桥梁梁板的跨 中、翼缘等不利位置，建议放置在桥台、中墩盖梁位置。 3）钢箱梁运输到位后，卸梁时应注意将分段钢梁安放直顺，接口处尽量紧密，以 减少后续现场组装的工作量。 1.2 复核现场盖梁位置及标高 1）根据设计图纸复核相关数据，确认无误后利用全站仪在盖梁上放出所有支座中 心点及每根钢梁的两侧边线并予以标示。复核钢梁总长与盖梁相应位置的跨径及钢梁 端部角度与盖梁砼面角度，并注意检查盖梁竖面的垂直度。 2）支座中心点放样后，先利用图纸数据进行位置复核，无误后，对支座垫板进行 标高复核并安装钢梁支座。 1.3 现场组装、焊接及焊缝检测 1）钢梁的水平及垂直位置校正均采用千斤顶，用经纬仪、水准仪进行全过程的测 量复核。组装方式和要求与工厂制作一致，组装完成后，采用定位焊固定。此时对总 梁长、角度、预拱度等进行复核。 2）钢梁数据复核无误后，对钢梁的横向对接缝进行焊接。钢梁现场对接缝的施焊， 必须严格以焊接工艺评定为指导，并注意现场环境与工厂制作时的区别，尤其是必须 做好防风措施，保证 co2 气体保护焊的焊接质量。焊接时应在梁两侧同时对称施焊， 以减少接口的焊接变形。 3）整梁焊接完成后，在钢梁两端焊接整梁吊装用吊耳，吊耳规格须经过计算后确 定。钢梁整体焊接完成后，再次复核梁长、预拱度等数据。 4）为确保钢梁的焊缝质量，必须对现场焊缝进行超声波检测和 x 光射线拍片检验， 检验合格后，方可获准吊装许可。 14 焊接处除锈、补漆 1）无损检测合格后，对焊缝进行打磨除锈处理，然后逐层修补防腐涂装。 2、钢梁的安装 、吊装单元的划分 制造块单元运输到现场后，先在预拼场地拼焊成吊装节段。吊装节段的划分根据 厂内加工编号进行。 、吊装设备 根据单件吊装重量最大单元块，根据地形条件选用汽车式起重机或架桥机。 、临时支墩 在钢梁吊装节段接口处设置临时支墩，吊装节段支承于临时支墩上。临时支墩采 用 83 型支墩搭设。 3、钢箱梁桥面铺装 对钢桥面进行喷砂除锈，先焊接好剪力键，然后喷涂防锈漆。然后绑扎桥面钢筋， 直线段采用为冷轧带肋钢筋焊接网，焊接网采用平搭法，搭接设置在距梁边 1/4 净跨 区段以外，其搭接长度不应小于 30d，且不应小于 250mm。也可采用叠搭法和扣搭法， 但搭接长度不应小于 25d，且在任何情况下不应小于 200mm。 曲线段采用冷轧带肋钢筋进行绑扎，绑扎前先用墨线标出钢筋位置，以保证钢筋 网片间距的整齐和均匀，两张网片的纵向和横向钢筋各自在同一平面内搭接，纵向连 接采用焊接且搭接长度不小于 5d，绑扎时要注意“八”字形绑扎，不得漏绑，保证绑 扎完成的网片网格尺寸符合规范和标准要求。 根据轨道高度采用足够长度的铝合金直尺控制保护层的高度，梅花点布置保护层 垫块。 、混凝土的拌制和运输 混凝土在商品混凝土拌和站集中拌制，砼罐车运输混凝土泵车进行浇筑。 、混凝土浇筑 以跨为单位进行整体浇筑。人工配合混凝土泵车摊铺，振动棒振捣后，采用框架 式混凝土整平机整平，振动梁走过之后人工细收一遍，以保证表面平整度，在混凝土 表面初凝之前，用木抹在表面进行横向拉毛，拉毛是一定要注意线条顺直、均匀，保 证面板平整粗糙。同时确保伸缩缝处线条直顺，确保桥梁外侧线条直顺并预留好泄水 管位置。 、混凝土的养生 桥面铺装混凝土浇筑完后采用土工布覆盖养生，待混凝土表面收浆后初凝后洒水 养生，养生时间应在 7 天以上。 第五章 道路工程施工方案 第一节 路基工程施工 路基采用石灰改善土填筑，路堤掺灰 4%6%，道路路床部分视地下水位采用 30cm 砾石砂或 67%hec 固结土进行路基处理，确保路基回弹模量值。填方路段路基施工时， 清除原地面耕植土，然后用 30cm 砾石砂回填。 路基压实度（重型击实标准） 最低压实度 填挖类型深度范围（cm） 主干路次干路支路 080 95/9893/9590/92 80150 93/9590/9287/90 填方 15087/9087/9087/90 挖方030 93/9593/9590/92 1、原状土路槽处理 首先用推土机将表层 30cm 耕植土沿道路纵向集中堆放，然后用载重汽车将耕植土 运到指定地点对方。 2、一般土路基处理 一般土路基的石灰土采用路拌法施工，土方运到现场后，用推土机按 20一层均 匀地铺在路槽上，均匀撒布石灰，用路拌机将石灰与原状土均匀搅拌在一起，用钢轮 压路机碾压密实。达到设计要求的密实度后，再按上述步骤施工，20一层，一直到 设计标高为止。 2.1.施工准备 （一）技术准备 （1）、原材料试验。在石灰土基层施工前，应取所定料场中有代表性的 土样进 行以下试验：颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、有机质含量（必要时做）、磷 酸盐含量（必要时做）。此外，还需检验石灰的有效钙（70%）和氧化镁含量。 （2）、按照土壤种类及石灰质量确定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重。 （3）、施工前进行 100m 试验段施工，确定机械组合效果、压实虚铺系数和施工 方法。 （二）材料要求 （1）土：土以塑性指数 1020 的黏性土为宜。 试验塑性指数偏大的黏性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于 15mm。土的有机质含量不超过 10%，硫酸盐含量超过 0.8%时不宜用石灰稳定。 （2）石灰：石灰宜用 2 级的新灰。 本工程使用袋装磨细的生石灰，有效氧化钙和氧化镁应大于 70%，磨细生石灰最大 粒径应小于 0.2mm，同厂家同场地同产地连续进场数量 100 吨为一批进行复试，堆放一 个月应复验。 （3）水：凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。 （三）机具准备 （1）石灰土主要机械：推土机、平地机机、振动压路机、轮胎压路机、土方车、 铧犁等。 （2）小型机具及检测设备：蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨；水准仪、 全站仪、3m 直尺、平整度仪等。 （四）作业条件 （1）恢复施工段的中线，直线每 20m 设一中桩，平曲线每 10m 设一中桩。 （2）相关地下管线的预埋及回填等已完成并经验收合格。 2.2、施工工艺流程 （1）备土、铺灰 （2）拌和 （3）整平 （4）碾压 （5）接头处理 （6）养生及交通管制 2.3 质量要求 1）、石灰土拌合均匀，色泽一致。 2）、表面坚实、平整、无脱皮、推移、裂缝、松散等现象。 3）、石灰土基层质量标准及允许偏差 序号检查项目单位允许偏差频率 1 压实度 %96 1 点/1000m2 2 厚度 mm-15 1 点/1000m2 3 弯沉值 0.01 mm1/20m 符合设计要求 4 强度 mpa 符合设计要求1 点/2000m2 5 平整度 mm12 1 点/20m 每车道 6 中线高程 mm +5，-151 点/20m 7 横坡百分点 0.3 4 点/20m 8 宽度 mm 不小于设计值1 点/20m 2.4、雨季施工 （1）本标段施工石灰土正好经历雨季，因此思想上必须重视雨季对施工带来的不 利因素，随时收听天气预报，充分利用晴好天气进行施工。 （2）在路基一侧开挖排水沟，一来降低路基地下水位，二来进行强排水，以保证 路基不受地下水和雨水的影响。 （3）备用石灰及土堆宜堆成大堆，表面采用塑料布等覆盖，四周挖排水沟排水， 以免拌好的石灰土过分潮湿，并应采取保护措施保护石灰免遭雨淋。 （4）缩短摊铺长度，摊铺的石灰土当天碾压后覆盖。 （5）下雨前对需进行石灰土施工的路基进行覆盖防雨，以减少雨季对施工工期的 影响。 3、粉煤灰路基填筑施工 当填土高度大于 2.0m 的路基采用掺石灰粉煤灰填筑，石灰掺量 5%，采用土工布包 边。粉煤灰路堤采用路拌法施工。 粉煤灰施工方法如下： 1）运输、摊铺 2）拌和 3）整平 4）碾压 5）检测高程、压实度等检测内容、并洒水养生。 4、浜塘路段路基处理 路基穿越水塘、河浜和灌溉渠时，必须采取适当处理措施，浜和渠底的淤泥必须 清除，施工前须筑坝抽水，清淤至原状土后先铺设一层土工格栅，再用 30砾石砂回 填河底，并加铺土工布，然后用掺灰粉煤灰（石灰掺量 5%）回填至清表后的原地面或 设计上路床底面。填浜材料应分层回填、压实。填浜基坑内应设置集水井，及时收集 差排除坑内积水，不得带水回填。 遇埋深小于 2.5m 暗浜明应采用开挖换填法，处理方法同明浜；埋深大于 2.5m 的 暗浜，应对开挖换填法与复合地基处理法比选后确定处理方案。 5、高架墩台周边路基处理 当高架承台伸入地面机动车道范围时，承台基坑内的路基回填采用中粗砂填料， 其压实度要求应满足所在地面道路设计要求。 6、软土地基处理 水泥搅拌桩成桩质量好，施工简便迅速，对周边管线和环境的影响小，因此本工 程桥台后软基处理采用单轴双向水泥搅拌桩。桥台处理长度为 3060m，桩长 1520m，桩径 0.7m，桩间距 1.71.9m，梅花型布置。 双向水泥搅拌桩采用湿喷法，双向搅拌，三角形布置，桩径除特殊说明外为 70cm，设计水泥掺入量为 100kg/m。具体施工方法如下： 1）场地清理。 2）设备选型 根据设计要求和试桩资料选取专门的施工机械。施工机械选定后应核实场地地基 承载力是否满足桩机施工要求，如不满足应采取相应工程措施。本工程双向水泥土搅 拌桩采用 dm-3 机械型号桩机进行施工。 3）双向水泥搅拌桩施工,施工工艺图见附图 考虑到部分地面道路跨河桥的桥台在高架桥梁施工后进行，地基处理的施工高度 受到高架净空限制，可采用 ccmg 高压挤土砂浆桩（桩机高度约 8m）代替水泥土搅拌桩， 桩长 1520m，桩径 0.7m，桩间距 1.71.9m，桩体强度大于 1.5mpa，梅花型布置。 第二节 l 型挡土墙施工 1） 总体施工方案 本工程挡土墙的底部采用 10cmc15 混凝土垫层，底板、墙身均采用 c30 砼。 挡土墙采用商品现场浇筑，先浇筑底板，再施工墙身，墙身和底板砼施工长度根 据沉降缝位置而定，每段挡土墙不得留施工缝，最后施工附属结构。 2）施工方法及技术措施 （1）按图纸要求测放挡墙基础中心桩，定出基础的纵横轴线控制桩。 基坑挖土以挖掘机为主，基坑底标高以上 20cm 采用人工挖土。基坑中设置集水坑， 收集坑内积水，以便及时排出。基坑经监理工程验收合格后迅速浇筑 10cmc15 素砼垫 层。 （2）挡土墙钢筋采用经检验、试验合格的产品，钢筋焊接以对焊为主，电焊接头 长度满足焊缝长度，同一截面钢筋接头数量不大于 50%。钢筋绑扎要求主筋顺直，箍筋 间距统一，主筋与箍筋间绑扎牢固，保护层厚度满足设计要求。为了保证底板面层钢 筋不下挠，在底板面层钢筋和下层钢筋之间设置适当的架立钢筋。墙身钢筋在绑扎底 板钢筋时预埋，其伸入底板内的长度按设计规定的长度，并与承台的顶面钢筋点焊牢 固，以确保预埋筋位置的准确。墙身预埋筋位置是确保墙线线型的关键，要严格控制， 由于墙身钢筋较高，可使用缆风或钢管支架固定 （3）为保证挡土墙外观质量，采用九夹板模板，模板安装前在面板上涂刷脱模剂。 由于挡土墙分两次浇筑，因此挡墙模板也分两次立模。“l”型墙身模板通过在底板上 预埋钢筋支撑在底板上，用对拉钢筋连接，垂直间距 1.2m，水平间距 80cm，使用 16 钢筋，两端使用木垫块，拆模后，凿除木垫块，割除外露钢筋，然后使用与墙身同标 号砂浆修平。模板其他施工要求同桥梁施工。 （4）挡土墙底板及墙身均采用 c30 商品砼，砼用搅拌车运至现场后，用劳动车运 至结构边，通过吊斗、滑槽入模。砼采用插入式振捣器进行振捣，振捣器的插入要紧 跟混凝土的入模，防止漏振与过振。振捣时间以被振捣混凝土表面停止沉落和表面气 泡不再显著发生为度。底板混凝土浇筑时从一端向另一端水平方向推进；墙身混凝土 分层浇筑，分层厚度不大于 30cm，上下两层间隙时间尽量缩短。砼浇筑完毕后，要及 时做好养护工作，洒水养护时间不少于 7 天。 （5）所有结构施工完成后进行基坑回填。基坑填土前必须将积水及淤泥清除干净， 填土要分层填筑夯实，每层厚度一般不超过 30cm。 第三节 侧平石施工 侧平石施工应采用经业主、监理认可的厂家的砼制品，预制侧平石的质量和施工 质量必须满足 dbj08-118-2005城市道路工程施工及验收规程的要求。侧平石成品 到达工地后要会同监理进行验收，并且要供料厂家提供产品质量保证书。侧平石施工 应根据施工图确定的侧石平面位置和顶点标高排砌，道路直线段采用 100cm 侧石，曲 线段半径15m 时，一般采用 100cm 或 60cm 侧石，半径15m 或圆角部分，可视半径 大小采用 60cm 或 30cm 的侧石。相邻侧石与侧石、平石与平石接缝平齐，缝宽为 1cm。 本工程侧平石的基座采用 c20 水泥砼，垫层采用 10 厚碎石垫层，在其下为水泥稳 定碎石层，可在水泥稳定碎石施工时控制侧平石轴线和标高或在做完基层后，按照设 计线边线或其他施工基准线，准确的放线定桩，在人工挖除高出部分水泥稳定碎石后， 再由人工摊铺碎石垫层，浇砼基座，排砌侧平石。 侧平石安装必须拉线控制轴线和标高，勾缝采用强度 m10 的水泥砂浆，砂浆必须 饱满嵌实，平石勾缝以平缝为宜，侧石勾缝为凹缝，深度为 0.5cm，侧石卧底砼厚度为 10cm，内侧上角挂线，让线 5mm，缝宽 1cm，勾缝在路面摊铺后完成。侧石安放稳固， 做到线段直顺、曲线圆滑，侧石顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实。 第四节 人行道施工 人行道施工程序为：分层回填土、碾压10cm 碎石层10cm c20 素砼基层3cm m10 水泥砂浆同质砖铺设。 本工程路基主要为填方，人行道土方回填与道路土方回填同步进行，并分层压实， 保证密实度在 90%以上，局部机械无法碾压的部分采用蛙式打夯机夯实或人工夯实。按 设计与规范要求，验收合格方可施工 10cm 厚碎石层，尤其应保证不得有“弹簧土”现 象，如有必须作换填处理。 10cm 厚碎石铺筑时要保证其厚度、平整度、标高。碎石垫层铺筑采用人工进行。 铺筑时应分布均匀一致，无明显粒料分离现象，然后采用小型压路机碾压或夯实机夯 实。压实或夯实的表面应平整、坚实，无粗细粒局部集中现象，压实或夯实过程中要 加强测量，及时测量和检查标高和平整度、横坡度，发现超过规范之处及时修整。 砼基层为 10cm 厚 c20 素砼，浇筑时采用商品砼，分段浇筑，流水作业，人工摊铺， 平板振动器振捣，要做到振捣密实，控制好其顶面标高、砼厚度、平整度、横坡度等， 要专人负责检查控制，以利下道工序的质量控制。 素砼基层铺筑完成，经检验合格后，即可进行水泥砂浆找平层及同质砖铺设施工。 水泥砂浆找平层采用人工摊铺，夯实，控制好其顶面标高、砼厚度、平整度、横坡度 等，要专人负责检查控制。同质砖铺设时应要做到精心施工，做好测量配合工作，确 保砖底应紧贴砂浆层，不得有“虚空”现象。铺设时经常用三米直尺沿纵横和斜角方 向靠量面层平整度，发现不符要求，及时整修。铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排 列整齐，缝隙均匀，灌缝饱满，不得有积水或翘动现象。 第六章 桥梁工程施工方案 第一节 桩基施工 一、槽钢围堰 考虑到施工进度需要，围堰施工采取两侧围堰同时施工。围堰采用双排钢板桩， 钢板桩内挂防止土体渗漏的尼龙布后填粘性土。钢板桩采用 30#槽钢，桩长 10m，水平 围檩也采用 30#槽钢，间距 1m，坝宽 2m。具体布置见附图。钢板桩采用 25t 汽车吊配 挂 3t 震拔桩锤施打。 二、钻孔灌注桩施工 本工程钻孔灌注桩长度从 40m52m 不等，施工时拟选用 gps-15 型工程钻机。根 据工程情况，钻孔桩施工采用原土自然造浆护壁法钻进。 1 施工工艺 钻孔灌注桩的施工流程如图所示，施工工艺主要如下： 测量放样 对建设单位提供的现场测量点(红线点和水准点)进行妥善的保护。 根据红线点测放出桩位，用红漆在砼地坪上作好标记。 测量内业及外业均由技术人员复核。 护筒施工 护筒采用钢板卷制，板厚 4mm，护筒内径比桩身设计桩径大 100mm。 护筒埋设采用人工开挖。护筒埋设位置应正确，其中心线与桩位中心线允许偏 差不大于 20mm，并应保证护筒垂直。 护筒埋设尝试应使护筒座老土 20cm，并露出地面以上 60cm。 开挖埋设后，护筒周围应用粘土分层回填夯实。 成孔施工 成孔质量标准见下页表。 成孔操作 成孔质量标准表 序 号项 目标 准 1 成 孔 方 法回转式、泥浆护壁 2 桩径允许偏差 50mm 3 垂直度允许偏差(%)设计要求 4 孔底沉淤 50mm 5 桩位允许偏差 50mm a 在工程桩两侧铺设高 60cm 的路基箱，其上放枕木，钻机就位后，钻机底座应平 衡、坚固，滑轮与钻盘中心孔、护筒的中心，应在同一铅垂线上。 b 钻具下放前，应做好检查工作，钻进过程中，应注意第一、二根钻杆的进尺，保 证钻具与孔的中