路桥施工手册--第二篇_桥梁工程.docx

第二篇 桥梁工程 &%$!第一章桥梁施工基础知识第一节桥梁分类一、控制要承重构件受力形式（一）梁式桥!简支梁桥!构造特征构造最简单，为一孔一梁，一端为固定支座，一端为活动支座，分别支承在墩台上。示意图（图#$!$!）图!#连续梁桥!梁不间断地连续跨越几个桥孔，通常孔数为三孔或五孔。当桥长较大时，可分成几段，采用几组连续梁。示意图（图#$!$#）图!#!&( 路桥施工工程师手册!悬臂梁桥!构造特征梁有悬臂部分，一端悬出的称为双悬臂梁桥，两端悬出的称为双悬臂梁桥。对于较长桥梁，可设挂梁与悬梁一起组成多孔桥。示意图（图#$%$!）图!#$（二）拱桥!构造特征桥跨结构为圆弧形，或抛物线形，或悬链线形的拱圈构成。示意图（图#$%$&）图!#%（三）刚架桥!构造特征桥跨结构和桥墩台（支柱）整体相联。由于两者之间的刚性联结，支柱除了承受压力外还承受弯矩，一般常采用钢筋混凝土浇筑而成。示意图（图#$%$）图!#&（四）桁架桥!构造特征以桁架当作梁结构使用，其最基本特征是杆件仅受轴向力作用。桁架结构一般只限于钢桥，可做成简支、悬臂、连续等梁式体系，也可以是其它力学体系。第二篇 桥梁工程 (!示意图（图!#$）图!#$（五）吊桥构造特征全桥整个重力均由钢索和设在两岸的塔架负担，主梁由吊索悬挂。!示意图（图!#%）图!#%（六）斜拉桥构造特征是一种颇有发展前途的新颖结构。特点是从桥塔上斜向伸出钢索将加劲梁吊住使加劲梁如同多点弹性支承的连续梁。!示意图（图!#&）图!#&二、钢筋混凝土梁桥按截面形式划分钢筋混凝土梁桥按截面形式划分见表!#。%$ 路桥施工工程师手册%表!#第二节桥梁跨径一、桥梁涵洞按跨径分类表桥梁涵洞按跨径分类见表#$#。表!#!注：+单孔跨径系指标准跨径而言。+多孔跨径总长仅作为划分特大桥，大、中、小桥及涵洞的一个指标；梁式桥、板式桥涵为多孔标准跨径的总长；拱式桥涵为两岸桥台内起拱线间的距离；其它型式桥梁为桥面系车道长度。(+圆管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。桥 型简 图 桥 型简 图整体式板桥铰接实心板桥铰接空心板桥! 梁桥工字梁桥槽型梁桥箱梁桥桥涵分类多孔跨径总长 !（%）单孔跨径 !&（%）特大桥大 桥中 桥小 桥涵 洞!&$&#!$&(&$!$&)#!#(&!$)!&$&*&#!&$&#!&$*&#!&$&!&$! !$第二篇 桥梁工程 &%#!二、桥梁主要构件（一）梁桥结构简图（图!#$）图!#$（二）拱桥结构简图（图!#%）图!#%第三节桥梁车辆荷载与验算荷载标准一、车辆荷载标准规范详见表!#&。&%! 路桥施工工程师手册!表!#$注：一行汽车车队中主车辆数不限。二、各级汽车车队的纵向排列#.汽车#$级汽车车队的纵向排列图式（图&0#0#）图!#主 要 指 标计量单位一辆汽车总重力!#$#%$&$%$一行汽车车队中重车辆数辆#前轴重力!$%$($)$中轴重力!&*#&$后轴重力!($#$#$&*#&$&*#+$轴 距,+-#.+-#.+-(-#.+轮 距,#./#./#./#./#./前后轮着地宽度及长度,$.*$.&$.*$.&$.$*$.&中轮着地宽度及长度,$.%*$.&$.%*$.&$.)*$.&$.)*$.&$.)*$.&车辆外形尺寸（长*宽）,(*&.%(*&.%(*&.%/*&.%#%*&.%第二篇 桥梁工程 ($!汽车#$级汽车车队的纵向排列图式（图!%#%#!）图!#!&汽车!级汽车车队的纵向排列图式（图!%#%#&）图!#$(汽车超!级汽车车队的纵向排列图式（图!%#%#(）图!#%注：轴重力单位：*；尺寸单位： 。三、各级汽车的平面尺寸和横向布置（一）、$、)* 汽车的平面尺寸（图!%#%#$）图!#&) +# # !$( 路桥施工工程师手册!（二）#$ 汽车的平面尺寸（图%&(）图!#$（三）)#$ 汽车的平面尺寸（图%&*）图!#%（四）横向布置（图%&+）图!#&注：图示尺寸单位：,。四、各级验算荷载主要技术指标详见表%&-。表!#主要技术指标计量单位履带)挂车+挂车挂车%车辆重力#$)+%履带数或车轴数个%-各条履带压力或每个车轴重力#$)(#$,%)!履带着地长度或纵向轴距,-.).%/-/.%.%/-/.%.%/-/.%每个车轴的车轮组数目组-履带横向中距或车轮横向中距,%.)!0.1!0.1!0.1履带宽度或每对车轮着地宽度和长度,.*.)0.%.)0.%.)0.%!)第二篇 桥梁工程 &%$!五、各级验算荷载图式和横向布置详见表!#$。表!#$六、各级公路车辆荷载详见表!#。验 算 级 别纵 向 排 列横 向 布 置履带$%挂车&%挂车#%挂车#!%$&$ 路桥施工工程师手册#表!#$注：%一条路线上的桥涵，一般应用同一计算荷载和验算荷载。!%当改建三级公路时，对达到汽车#$级、挂车&荷载标准的原有桥梁可适当利用。%有集装箱运输的一级公路，应采用汽车超!级、挂车#!的荷载。(%桥面行车道宽度为(%$) 的桥梁，其平板挂车不作具体规定，设计时可按实际情况自行确定。七、有关布载的规定（一）设计桥涵或受车辆影响的构造物所用的车辆等级，应根据公路的使用任务、性质和将来的发展等具体情况来决定，桥梁横向布置车队数应按表!*#*+布置确定。表!#%桥面净宽 !（)）横向车队布置数车辆横向行驶时车辆双向行驶时! !+%#+%! !#%$+%! !#(%!#%$! !#(%#(%! !#+%$#(%! !#%(#+%$! !#%$!#%! !(%$!#%! !&%,!(%$! !&%+!&%! !#%$!&%! !$%&公路等级汽 车 专 用 公 路一 般 公 路高速公路一二二三四计算荷载汽车超!级汽车超!级汽车!级汽车!级汽车!级汽车!级汽车#级验算荷载挂车#!挂车#!挂车#挂车#挂车#挂车#履带$#第二篇 桥梁工程 (&%（二）当桥梁横向布置车队数大于!时，应考虑计算荷载效应的横向折减，但折减后的效应不得小于用两行车队布载的计算结果。一个整体结构上的计算荷载横向折减系数见表!#$规定：表!#$（三）当桥梁计算跨径!#*, 时，应考虑计算荷载效应的纵向折减。当为多跨连续结构时，整个结构应按最大的计算跨径，考虑计算效应的纵向折减。纵向折减系数见表!#-规定：表!#%第四节桥（涵）地基土的工程性质一、粘性土（细粒土）的塑性指数表粘性土（细粒土）的塑性指数见表!#*。计算跨径 !（,）纵向折减系数 计算跨径 !（,）纵向折减系数#*#!$&*+-) $*#!$#*+-&*#!$(*+-( !#*+-%(*#!$*+- 用验算荷载时，不计冲击力、人群荷载和其它非经常作用在桥涵上的各种外力。履带车在顺桥方向可多辆布载，但两车间距不得小于*,；平板挂车在桥梁全长内用一辆布载。横向布置车队数%&()$横向折减系数*+)$*+()*+(*+*+!*+* &$% 路桥施工工程师手册%表!#$注：.表中列出公路桥涵地基与基础设计规范与公路土工试验规程两种土名和塑性指数，以资对照比较。$.表中! 按下式计算：!/!&0!式中： &液限（以含水量的百分数表示）；!塑限（以含水量的百分数表示）。二、粘性土的状态按液性指数划分表粘性土的状态按液性指数划分见表$00。表!#公路桥涵地基与基础设计规范公路土工试验规程土 名塑性指数!土 名塑性指数!分类符号亚砂土!#低塑性粘土#$%&粉质低塑性粘土#$%&粉 土#$&(亚砂土#!#中塑性粘土#)%(粉质中塑性粘土#)%(粘 土!#高塑性粘土#$*%+极高塑性粘土#,)%-分级液性指数（!&）!0!&/!式中：!天然含水量；!塑限；!&塑性指数坚硬、半坚硬状态!&!)可塑状态硬塑)!&!).1软塑).1!&!.)流塑状态!&$.)第二篇 桥梁工程 &%$三、砂土的分类砂土的分类见表!#!。表!#!四、砂土密度分级砂土密度分级见表!#*。表!#$土的名称颗 粒 级 配说 明砾砂粒径!$ 颗粒占全重!%&!%&定名时应根据粒径分组由大到小以最先符合者确定粗砂粒径!(%$ 颗粒超过全重%&中砂粒径!(!%$ 颗粒超过全重%&细砂粒径!(#$ 颗粒超过全重)%&粉砂粒径!(#$ 颗粒不超过全重)%&分级相对密度（!+）实测平均锤击数,*%相对密实度 !+，用下述两种方法确定：#(由室内试验按下式计算：#$/0#!+.#$/0#$12式中：#$/0土的最大孔隙比；#$12土的最小孔隙比；#土的天然孔隙比!(,*%采用 标 准 贯 入 试 验（ 锤 重 ,*34，落 距),5$，贯入度*5$）实沿锤击数 的平均值密实!+(,)*!%中密(,)!+(*#!松散稍松(*!+(!%!-极松!+#(!#%#& 路桥施工工程师手册#五、碎石和砂土潮湿度碎石和砂土潮湿度见表!#$。表!#$六、碎石土的分类表碎石土的分类见表!#(。表!#%土的名称颗粒形状颗粒级配说 明漂石圆形及亚圆形为主粒径!&+ 的颗粒超过全重(&,定名时应根据粒径分组由大到小以最先符合者确定块石棱角形为主卵石圆形及亚圆形为主粒径!&+ 的颗粒超过全重(&,碎石棱角形为主圆砾圆形及亚圆形为主粒 径 !+ 的 颗 粒 超 过全重(&,角砾棱角形为主分 级饱 和 度 （!%）说 明稍 湿!%!&(土中孔隙被水填充的部分体积，称为!土的饱 和 度 !%，采 用 !%* & 计 算 确定。& 为土的密度；! 为土的天然含水量潮湿（很湿）&(!%!&)饱 和!%&)第二篇 桥梁工程 $#七、岩石按强度分类表岩石按强度分类见表!#$。表!#$注：+本表适用于确定天然地基容许承载力的分类。!+当地基为软质岩石时，在确保不浸水的条件下，可用天然湿度的单轴极限抗压强度。当受水浸时，软质岩的强度按浸水后的强度考虑。(+岩石试件直径,!#)-.，试件高度与其直径相同。八、岩石破碎程度表岩石破碎程度见表!#,。表!#%岩石类别饱和单轴极限抗压强度（%&）代表性岩石硬质岩石!()花岗岩、花 岗 片 麻 岩、闪 长 岩、玄 武 岩 石 灰 岩、石 英 砂岩、石英岩、大理岩、硅质砾岩等软质岩石*!()泥质砂岩、钙质页岩、千枚岩、片岩等极软岩石*粘土岩、泥质页岩、泥灰岩等岩块名称野外观察特征大块状岩体多数分割成/)-. 以上的岩块碎块状岩体多数分割成!)!/)-. 的岩块碎石状岩体多数分割成!)-. 的岩块#%#! 路桥施工工程师手册#第五节地基承载力一、一般粘性土的容许承载力!一般粘性土的容许承载力见表#$#$%。表!#$注：*一般粘性土是指第四纪全新世（#,）文化期以前）沉积的粘性土，一般为正常沉积的粘性土。*土中含有粒径!11 的颗粒质量超过全部质量+!2以上的!可酌量提高。+*当!*-时，取!3!*-；)!时，取)3!。此外，超过表列范围的一般粘性土，!可按下式计算：!式中： (土的压缩模量（5(）；!一般粘性土的容许承载力（&(）；,*粘性土的状态按液性指数（稠度系数）划分见表.#-$-）。二、老粘性土的容许承载力!老粘性土的容许承载力见表#$#$0。!)（&(）!$*!*-!*.!*/$-!*%$+!*0$!$*!$*$0!（$，!3-/*$4*-/) （第二篇 桥梁工程 #&#表!#$三、新近沉积粘性土的容许承载力!&新近沉积粘性土的容许承载力见表(2%2(&。表!#!%!&%3（+#$）#%/(%/新近 沉 积 的 粘 性 土 是 指 文 化 期 以 来沉积的 粘 性 土，一 般 为 欠 固 结，且 强度较低。(/新近沉积粘性土的野外鉴别见下表&/,%*&%(&%&/4%)&%&4&%/&%(&%&,&%/%&4&新近沉积粘性土的野外鉴别方法沉积环境颜 色结构性含有物质河漫滩和山前洪、冲 积 扇（ 锥）的表层；古河道；已填塞的 湖 塘、沟、谷；河道泛滥区颜色较深而暗，呈褐、暗黄或 灰 色，含 有机质较多的带灰黑色结 构 性 差，用手扰动原状土时极易变软，塑 性 较 低的土还有振动水析现象在完整的剖面中无原生的粒状结核体，但可能含 有 圆 形 及 亚 圆形的钙质结核体（如姜结石）或贝壳等，在城镇附近 可 能 含 有 少 量碎砖、瓦 片、陶 瓷、铜 币 或 朽 木 等人类活动的遗物!（! #$）%&%(&()&)*&%1#%!0$%2(式中：#%压力为&/%#$时，土样的孔隙比；$%2(对应于 &/%!&/(#$压力 段 的 压 缩 系 数（%#$）!&（+#$）注：%/老 粘 土 是 指 第 四 纪 晚 更 新 世（)）及 其 以前沉积的粘性土。一般具有较高的强度和较低的压缩性。(/!表 示 压 缩 模 量，当 老 粘 土 !$!%&#$时，容许承载力!&按一般粘性土采用%#$ 路桥施工工程师手册!四、残积粘性土的容许承载力!残积粘性土的容许承载力见表#$#$。表!#!#注：本表适用于西南地区碳酸盐类岩层的残积红土，其它地区可参照使用。五、砂土的容许承载力!砂土的容许承载力见表#$#。表!#!六、碎石土的容许承载力!碎石土的容许承载力见表#$#1。土名! 密度度（-()）湿度密实中密松散说明砾砂、粗砂与湿度无关/!*!砂 土 分 类，砂 土密 实 度 确 定，砂 土潮湿度划分均参见表+#*（/）有关资料中 砂与湿度无关*/!1/!$/!细砂水上1/!/!$!水下1!粉砂水上1!水下!$!%（& ()）*+,$!$*$+$,!（-()）$.!/!0!.!1$!1!11!1*!第二篇 桥梁工程 #&#表!#!$注：-由硬质岩组成，填充砂土者取高值；由软质岩组成，填充粘性土者取低值。&-半胶结的碎石土，可按密实的同类土的!值提高%!.!)!.。)-松散的碎石土在天然河床中很少遇见，需特别注意鉴定。+-漂石、块石的!值，可参照卵石、碎石适当提高。(-碎石土的分类、密实度及潮湿度的划分可参见表/+)(）。七、岩石的容许承载力!岩石的容许承载力见表&/%/&+。表!#!%注：-表中 !0 为岩块单轴抗压 强 度。表 中 数 值 视 岩 块 强 度、厚 度、裂 隙 发 育 程 序 等 因 素 适 当 选 用。易软化的岩石及极软岩受水浸泡时，宜用较低值。&-软质岩强度 !0 高于)!1#$者仍按软质岩计。)-岩石已风化的砾、砂、土状的（即风化残积物），可比照相应的土类确定其容许承载力，如颗粒间有一定的胶结力，可比照相应的土类适当提高。+-岩石的分类、风化程度、软化系数、破碎程度的划分可查有关资料。八、土的物理力学特征土的物理力学特征见表&/%/&(。! 岩石的（#$） 破碎程度岩石名称碎石状碎块状木块状0硬质岩（!$!)!1#$）0软质岩（!$2(!)!1#$）0极软岩（!$(1#$）%(!&!*!%&!+!*!&!)!%!%(!%!+!%(!)!*!%&! 密实（#$）程度土名密 实中 密松 散卵石碎石圆砾角砾%&!%!%!*!*!,!(!%!*!(!+!(!)!(!)!+!&!)!&!)!&!%（% $%#% 路桥施工工程师手册表!#!$土 类孔隙比!天然含水量!（!）塑限含水量!（!）容 重&（#$% ）计算的粘聚力（#(）计算的内摩擦角#（!）砂类土粗 砂)*+!)*,)*,!)*-)*-!)*./,!/0/1!222&!2,2)*,/1*,/1*)+2+)&0中 砂)*+!)*,)*,!)*-)*-!)*./,!/0/1!222&!2,2)*,/1*,/1*)+)&0&-细 砂)*+!)*,)*,!)*-)*-!)*./,!/0/1!222&!2,2)*,/1*,/1*)&0&-&2粉 砂)*,!)*-)*-!)*.)*.!)*0/,!/0/1!222&!2,2)*,/1*,/1*),&2&-&+20粘性土亚粘土亚砂土)*+!)*,)*,!)*-)*-!)*./,!/0/1!222&!2,!1*+2/*)2)*)/1*,-,2&)202.)*+!)*,)*,!)*-)*-!)*./,!/0/1!222&!2,1*,!/2*+2/*)2)*)/1*,.,&2,2+2&粘土)*+!)*,)*,!)*-)*-!)*.)*.!)*0/,!/0/1!222&!2,2-!21/2*,!/,*+2/*)2)*)/1*,/1*)2,/,/),2+2&222/)*,!)*-)*-!)*.)*.!)*0)*0!)*1)*1!/*)/1!222&!2,2-!21&)!&+&,!+)/,*,!/0*+2)*)/1*,/1*)/0*,/0*)&,/,/)0,222/2)/1/0第二篇 桥梁工程 #!续上表注：*土的平均密度采用：砂土0*+3/)#4 %&；亚砂土0*,)3/)#4 %&；亚粘土0*,/3/)#4%&；粘土0*,23/)%&。0*土的容重按水占孔隙的.)!计算。第六节一、基坑坑壁坡度表基坑坑壁坡度见表05/50+。基坑施工土 类孔隙比!天然含水量!（!）塑限含水量!（!）容 重&（#$% ）计算的粘聚力（#(）计算的内摩擦角#（!）粘性土亚性土粘土)*+!)*,)*,!)*-)*-!)*.)*.!/*)0&!010+!0.&)!&2&1!2)/-*1!00*2/.*1/.*)/-*1/-*)2)010)/)0)/./-/,)*,!)*-)*-!)*.)*.!/*)0+!0.&)!&2&1!2)00*1!0+*2/.*)/-*1/,*1+)&)01/-/,/+)*-!)*.)*.!/*/&)!&2&1!2)0+*1!&)*2/-*1/,*1+1&1/+/1/ & & & $#% 路桥施工工程师手册#表!#!$注：#挖基经过不同土层时，边坡可分层决定，并酌设平台；$#在山坡上开挖基坑，如地质不良时，应注意防止坍滑；)#坑壁土类按照公路桥涵地基与基础设计规范*+*&$,-%）划分；,#单轴极限强度（./0）!%，!)&，)&时，分别定为极软、软质、硬质岩。二、基坑坑壁坡度施工要求与防护措施（一）在坑深度在%1 以内当基坑深度在%1 以内、施工期较短、基坑底在地下水位以上、土的湿度正常（接近最佳含水量）、土层构造均匀时，基坑坑壁坡度可参考表(2!)）。（二）基坑深度大于%1 时基坑深度大于%1 时，应将坑壁坡度适当放缓或加设平台。（三）湿土并易引起坍塌土的湿度可能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应缓于该湿度下土的天然坡度。（四）地下水对基坑影响没有地面水，但地下水位在基坑底以上时，地下水位以上部分可以放坡开挖；地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固坑壁开挖。坑壁土类坑 壁 坡 度基坑顶缘无荷载基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土!#$%!#%碎、卵石类土!&#%!#$%亚砂土，粘土!&#(!&#%!亚粘土!&#)!&#%!&#%极软岩!&!&#!&#$%软质岩!&#$%!&#)!&#(硬质碉!&!&!&!（%（第二篇 桥梁工程 &#$!三、各种支撑形式（一）人字形支撑!简图（图#$!$!%）图!#$#适用条件基坑宽度较大，且需保留坑面、坑内有大的工作空间。（二）八字形支撑!简图（图#$!$#&）图!#!%#适用条件其坑宽度大，需要空间工作面更大时。（三）十字撑及对角撑!简图（图#$!$#!）%!$ 路桥施工工程师手册!图!#!#!适用条件基坑较大，长、短边均设置方木（立木）及横撑（开挡较小时，机械挖掘常感不便，须防碰撞亦不安全）。（四）工字钢横撑#简图（图!$#$!）图!#!适用条件基坑宽度很大，一般铁撑柱或方、圆木无法使用，可改用一定型号的工字钢作横撑以加强撑固。四、支撑方式的选择支撑方式的选择见表!$#$!%。第二篇 桥梁工程 &!#表!#!$五、常用支撑尺寸的选择常用支撑尺寸的选择见表()(*。表!#!%土的类别地下水情况基 坑 深 度（!）!#$#$!%#&%#&!#&#&支 撑 方 式砂砾土正常湿度少量地下水正常湿度一般不设支撑，在特殊情况下可设井字支撑或疏撑疏 撑密 撑密 撑疏 撑密 撑板 桩一般设竖向密撑（ 即 满 堂撑板或板桩式支撑）粘土亚粘土正常湿度高湿度或少量地下水井 撑疏 撑疏 撑疏 撑亚砂土正常湿度高湿度或少量地下水大量地下水井 撑疏 撑密 撑疏 撑密 撑板 桩细砂正常湿度少量地下水井撑或无撑疏撑密撑井 撑密 撑板 撑疏 撑板 桩板 撑淤泥板 撑板 撑项目名称类 别常 用 规 格 尺 寸撑 板（回林）木撑板（木回林）（）三六板（+#$,!-$#&,!）；（(）三八板（+#$,!-(&,!）；（%）四六板（&,!-$,!）；（.）四八板（&,!-(&,!）钢撑板（钢回林）由角钢和钢板制成：（）*,!-(&,!-%&,!；（(）*,!-(&,!-.&,!（；%）&,!-(&,!-%&,!撑柱（撑头）铁撑柱（铁撑头）由底脚、螺杆、活动绞板和钢套管组成，有单头绞板与双头绞板二种形式（见下页图示），可按横撑宽度选用&! 路桥施工工程师手册!续上表六、铁撑柱型及使用尺寸（一）单头铁撑柱示意图（图(3!3(4）图!#!$（二）双头铁撑柱示意图（图(3!3(5）图!#!%项目名称类 别常 用 规 格 尺 寸撑柱（撑头）木撑头在木材资源丰富或基坑宽度较大，以及框架式支撑中多采用圆木支撑板 桩木板桩分为有 企 口 与 无 企 口 两 种 形 式，尺 寸 一 般 为：（!）三 八 板 桩（#$%&()%&）；（(）四八板桩（!)%&()%&），桩下端呈斜劈式以利入土（现已很少采用）钢板桩采用较多的是槽形钢板桩；当要求刚度较高或密封性好（防坑臂土沙随地下水渗流时），则以采用各型带有锁口的钢板桩（如德国拉森 *+,-./型、美国拉克万纳 *+%01+/2+型等钢板桩或国产的类似产品）为好第二篇 桥梁工程 !%铁撑柱使用尺寸见表!#!$所示。表!#!$七、常用槽形钢板桩常用槽形钢板桩见表!#)。表!#%&坑宽（%&）需用铁撑柱总长度（%&）其中套管长度（%&）坑宽选用方式（%&）需用铁撑柱总长度（%&）其中套管长度（%&）选用方式#()*单头 !+!#*双头#!$,*单头 !-!+#-双头#*#!,*双头 )!(!+特制#-#*$双头 )+)!,特制!#-#!*双头 )()特制型 号尺 寸（&）单位质量（./&）!#!(*$#(0-)!-$0(!0(-!*!*-*#0*!+0*!-!-$#0-!(0*,)!)!$*#0!)#0!$! ! ! ! ! !%! 路桥施工工程师手册!八、基坑支承开挖可能出现的破坏形式（一）板桩发生较大位移（图!#!$）图!#!$（二）平撑、横撑或环形撑产生破坏（图!#!%）图!#!%（三）底部隆起（塑性粘土时）图!#!&）图!#!&第二篇 桥梁工程 !&!（四）底部产生冒水翻砂（管涌）图!#!$）图!#!$（五）槽底以下承压水含水层的水头压力冲破沟槽底土层发生槽底突涌（图!#!%）图!#!%九、减少钢板支撑工程影响周围地基变形注意事项#&钢板桩打入时应尽量做到横平竖直，可用几米长的定位夹板打桩，以利减少钢板桩之间间隙，从而减少缝隙中漏水、漏泥所造成的地面沉降；!&在深基坑工程中，往往需要配合降水措施，一般布置钢板桩在里面，井点在外面；&应尽量缩短基坑施工工期，提高钢板桩的利用率，特别要尽量缩短雨季施工工期；(&增加钢板桩刚度，施工设计中不仅要验算强度还要注意控制变形，当发现钢板桩变形太大时可采取用组合钢板桩或支密支撑；)&拔桩要根据现场周围情况